发表建筑论文春运
1、独立撰写申报人员可以提交为申报专业技术资格评审专门撰写的论文，也可以使用在技术业务刊物上发表过的论文，但必须是由申报人员本人独立撰写，不能是与他人合作撰写，更不能抄袭、拼凑，甚至请他人代笔。宣传报道、会议发言稿、简报、资料介绍、考察报告、项目报告、教材、毕业论文、译文，参与编写的工作计划、章程、办法以及事务性、操作性的具体工作方案等材料均不属申报论文范畴。论文要论述完整、独立成篇，不能是文章的摘要或其中部分章节。2、专业一致申报人员提交论文的专业内容必须与本人申报的专业类别一致，也必须和本人现任工作岗位的专业相一致。3、内容以阐述个人工作成果为主题撰写论文时要理论联系实际，有一定的独到见解，应有具体详实的材料基础，论文应体现申报人员工作中积累的经验、分析解决问题的能力，具有一定的理论素养和技术水平。重点阐述本人在其中发现、分析、解决较复杂问题或新技术应用、创新的过程。4、时限要求申报人员提交的论文要反映出近几年取得的专业技术工作的成绩，论文必须是参加工作以后撰写的。
建筑工程师论文发表要注意一般要求在省级以上期刊上发表。请咨询单位，注意不要发到增刊和副刊电子期刊上，不认可。
有很多要注意的细节，首先就是应该了解一下期刊发表的一些相关要求，而且要对发表的格式还有字数进行一定的规范，所以说要注意的问题有很多。
首先期刊的级别问题，论文是要投递在国家级的还是省级的期刊上？还是要投核心期刊？这个问题是挺重要的，并不是说哪个含金量高就投哪个，要看回相关文件要求以及公司单位是怎么说的。
至于篇数和字符数嘛，篇数要看你评的是中级还是高级职称，不同等级职称要求的发表篇数略有不同。而字数上一般是要求3000字左右即可，刚好一个版面。
另外在发表的时候有两个小细节要留心一下：
一个是要发表在正规期刊上，一般正规期刊都有国内外期刊号，并能在新闻出版总署上查得到。
二是要在正刊上发表，像副刊、增刊什么的，虽然价钱便宜，但发表出来通常也不会受到认可，对评职称没有用。
顺便再提醒一下，建筑工程师职称论文发表途径一般有两种，一种是直接投稿到期刊杂志社，在个人对杂志社不了解的情况下，发表过程中可能会有些波折，但也无妨，也就是时间会久一些。
另一种方法是找有资质的职称评审机构帮你选取期刊发表，由于机构和杂志社打交道比较多，对于发表流程也是很熟悉，可以节省下来不少时间。
既然说到了时间，发表职称论文一定要首先明确职称评定时间，因为这样后面的工作才能有序开展。
因为论文需要在职称评审前发表完，并且要拿到录用通知书和样刊。整一套下来平均时间少说要3个月左右，长的则半年甚至一年，
而职称评定时，有的要求必须通过数据库检索到，论文发表出刊后，数据库一般2个月后才能收录进去，因此还要考虑2个月的收录时间。因此发论文一定要趁早！
以上就是建筑工程师职称论文发表的相关细节。
长春建筑学院论文发表
还能怎么办，长冻疮呗 在建筑院一年八个月在寒冬烈风中瑟瑟发抖不敢说话
长春建筑学院校风还是比较好的。
1、专业建设方面：长春建筑学院是一所以工为主，工、管、文、农、艺、医多学科相互支撑、协调发展的民办普通本科高等学校。开设了41个行业特色鲜明的本科专业，形成了土建工程类、电气信息类、管理类、艺术设计类、健康类五大主干学科专业集群。
2、学校宿舍食堂：基本上4人一个寝室，学校宿舍有洗衣机，两个学生大食堂和商业街，食堂饭菜可口，品种齐全，可满足全国不同地域学生的需求。
3、师资力量：截止到2021年7月8日，学校现有专任教师696人，其中具有高级专业技术职务的教师333人，具有硕士研究生以上学历的526人。拥有长白山技能名师2人、吉林省教学名师2人、吉林省优秀教师1人、吉林省教育科学专家库专家20余人。
科研工作：
截止到2021年7月8日，学校科研工作在土木建筑、电子信息、文化创意等领域形成了鲜明的特色和优势。现有1个国家级公共技术服务平台群、9个省级重点科研平台、7个校级重点科研平台。
学校承担省级以上项目310余项，发表学术论文2300余篇，获得专利47项，获得吉林省社科优秀成果奖二等奖1项、吉林省科技进步奖三等奖1项、其他科研奖近80项；
出版学术专著多部，“小微文创企业经营管理人才培养”获批国家艺术基金2018年度艺术人才培养资助项目，该项目是继完成国家文化创新工程、国家文化科技提升计划项目后的又一获批国家资助项目。
以上内容参考：长春建筑学院-学校简介
长春建筑学院奢岭校区供暖时间为什么那么晚，听说在十一月，是真的吗？孩子们怎么办？
校 名: 长春建筑学院（ChangchunSchoolofArchitecture） 长建学院始建于2000年，2011年4月经教育部批准转设更名为长春建筑学院。长春建筑学院（原“吉林建筑工程学院建筑装饰学院”）成立于2000年6月，是经国家教育部确认，实施普通高等本科教育的普通本科院校，是全国普通高等院校当中的先进典型之一。自2000年建校以来，短短的几年间就达到了万人学院（在校生11200余人）的规模，发展成绩引人注目，向世人展示了“长春建筑学院”的发展速度，成为全国普通高等院校的一面旗帜。“长春建筑学院”坐落在美丽的北国春城——长春。现有2个校区，分别为高新校区（吉林省长春市高新技术产业开发区锦河街155号）、奢岭校区（吉林省长春市双阳区奢岭高校园区）。学院设有：“建筑与规划学院、土木工程学院、公共艺术学院、交通学院、城建学院、管理学院、电气信息学院、文化创意产业学院、基础教学部”等9个教学单位，其中有8个教学单位设在“奢岭校区”，1个教学单位设在“高新校区”。设在“奢岭校区”的8个教学单位是：“1、建筑与规划学院、2、土木工程学院、3、公共艺术学院、4、交通学院、5、城建学院、6、管理学院、7、电气信息学院、8、基础教学部”8个教学单位、设在“高新校区”的1个教学单位是“文化创意产业学院”。高新校区：现已经改造成“文化创意产业学院”和“东北亚文化创意科技园”，“文化创意产业学院”所招收的本科专业有：视觉传达设计、产品设计、环境设计、数字媒体艺术、动画、广告学、建筑学、文化产业管理等专业。“东北亚文化创意科技园”为今后大学生们的在校学习、实习和就业打下了良好的环境和基础。奢岭校区：占地93公顷，集中教学区占地62公顷，建筑面积32万平方米，教学仪器设备总值4366.5余万元，馆藏纸介图书70万册，电子图书9万册，教学用计算机1130台，多媒体、语音室座位数7188个，有8个教学单位；在19万平方米的长春东北亚文化创意科技园中，为学生提供的实习、实践基地有34个，校外实习基地88个，学生能够在此得到仿真的模拟与实践，学院的教育资源已基本满足教学和科研需求。学校的基本办学条件，已超出教育部对本科学校的规定标准。校园设计理念先进，以欧式建筑为主体，中西合壁，风格迥异，传递出现代化大学的气息与风范，彰显了建筑类院校的专业特色。厚重、古朴、人文、典雅的校园环境，被省、市领导誉为“长春市的一张亮丽的名片”。教育部转设评估专家组评价我校“学校漂亮、管理规范、材料准确、条件良好”。校园布局构思独特，学习区与生活区均以院系为单位组团构建，不仅方便了学生的学习与生活，而且使其享受了特有文化的沐浴与熏陶，培养了学生的专业素养与文化素养。学院坚持走内涵和特色发展之路，教研、科研取得了较为显著的成果。建筑设计、桥梁工程、材料力学、设计色彩、水污染控制工程等15门课程已建成省级优秀课，材料力学课程被评为省级精品课。截止2010年全院教师公开发表论文127篇，主编教材和专著11部，参与编写教材29部，承担省级教研、科研项目27项。学生在全国、全省大学生各类竞赛中获得奖项47项。学院的《独立学院土建类专业实践教学基地群建设的创新与应用》课题获第六届吉林省高等教育教学成果一等奖；2010年“材料力学”教学团队被吉林省教育厅评为省优秀教学团队；学院大学生实践创业中心在2007年被吉林省教育厅授予“吉林省大学生创新实践示范基地”称号；学院图书馆在2005年吉林省教育厅、省高校图工委组织的高等学校图书馆专项验收中被评为优秀。学院以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以《国家中长期教育改革和发展规划纲要》、《民办教育促进法》为依据，认真落实科学发展观，全面贯彻国家的教育方针，坚持“坚定正确的办学方向”，坚持“以人为本、突出特色、从严培育、质量立校”的办学理念，坚持“推进因材施教，强化实践教学，突出育人特色”的教改思路，坚持“产、学、研”相结合的办学途径，全面提高学院的综合办学实力。建校以来，学院确立了符合学院实际的办学指导思想；制定了突出学院特点的人才培养模式；践行了“从严培育、突出特色、以人为本、质量立校”的办学理念；实施了 “基础理论要精、实践能力要强、特色培养要鲜明”的教改思路，全力抓好院内外实践基地群建设，不断深化教学改革，强化实践教学环节，探索出了一条依托企业办学、发挥行业优势、坚持“学、研、产”结合，培养“学科知识体系”和“职业素质体系”相互补充，理论应用与技术实用相互融合,“下得去、用得上、干得好、信得过”应用型人才的特色办学之路，取得了较为明显成效。 长春建筑学院新校区:新校区----奢岭校区（吉林省长春市双阳区奢岭高校园区）。奢岭校区占地93公顷，集中教学区占地62公顷，建筑面积32万平方米，教学仪器设备总值4150余万元，图书馆藏书43万册，电子图书9万册。学院的教育资源已基本满足教学和科研需求。“新校区”优美的自然环境、独特的建筑风格、人文化的附属设施、未来的发展前景及先进的办学理念深深地感染并打动着所有的参观和考察人员，受到了教育部发展规划司领导和教育厅领导的一致好评，教育部发展规划司领导考察新校区期间，详细走访了新校区的建筑工地对新校区独特的建筑样式和先进的设计理念给予了极高的评价。由于长春建筑学院新校区采取的建筑模式为以院系为组团，相邻相关功能为辅助的设计理念，“小镇·硅谷·大学·森林”独具匠心的建筑风格，赢得了来访领导的认可。 长春建筑学院雄厚的师资队伍和丰富的教学资源及管理经验，吸纳众多知名学者和教育专家，采用新机制组建成了一支高素质的专、兼职结合，结构合理的师资队伍。建院以来，学院董事会和各届领导班子非常重视师资队伍建设，把建设一支知识水平高、科研能力强、教学效果好的高素质教师队伍当做学院工作的头等大事来抓。先后制定了原《吉林建筑工程学院建筑装饰学院2006—2010年师资队伍建设规划》、原《吉林建筑工程学院建筑装饰学院关于进一步加强 “双师型”师资队伍建设的意见》、原《吉林建筑工程学院建筑装饰学院师资培训工作管理条例》、原《吉林建筑工程学院建筑装饰学院青年教师导师制度试行办法》等一系列政策和规章制度，广揽知名专家学者来该院任职、任教；不断提高青年教师的知识水平和教学能力。学院吸纳众多知名学者和教育专家。现有专任教师538人，专任教师中有高级职称的197人，为培养高素质应用型高级技术人才提供了强有力的师资保障。今后学院还将通过引进、国内外进修培养等方式，进一步提高教师队伍中高学历、高职称教师的比例，不断改善教师的学缘结构、年龄结构，使该院的教师队伍成为建设一流的、国内有一定知名度的本科院校的坚实基础和有力保障。学院采用新型管理体制和运行机制，注重以学生为本，提供高效、优质的教育管理服务。教师治学严谨，科学施教，爱生敬业，深受学生欢迎。长春建筑学院历来十分重视师资队伍建设。学院设有建筑与规划学院、土木工程学院、交通学院、城建学院、管理学院、公共艺术学院、电气信息学院、基础教学部等8个教学单位，另设有高等教育研究中心和评估办公室，分别承担高等教育研究和学院评建工作，并兼有管理职能。 学院还设有党政办、党委宣传部、教务处、人事处、学工处、质量监督保障处、后勤处、保卫处、财务处、招办、就业指导中心、评估半、高教研究中心、大学生实践创业中心、教育信息网络中心、院团委等16个职能处室和吉林省中山建筑研究设计院、吉林省装饰工程设计院，等为“学院”下一步创建世界一流大学奠定了良好的人才基础。
欧洲新建筑运动论文发表
欧洲建筑是分布在欧洲的古代建筑的统称。下文是我为大家整理的关于欧洲西方建筑文化论文的范文，欢迎大家阅读参考!
论西方建筑中的解构主义
摘要：解构主义是对正统原则和正统标准进行批判性地继承与发展，所谓的正统原则和正统标准就是现代主义、国际主义的原则与标准。解构主义形式的实质是对于结构主义的破坏、分解与重组，因此，它具有很大的随意性和个人性的特征。作为后现代景观之一的“解构主义”思潮对文学、哲学、政治都产生了不可估量的重要影响。
关键词：解构主义;正统;创新
一、解构主义的起源
解构主义哲学主要是以人文哲学为背景而产生的，其作为一种设计风格的探索兴起于20世纪80年代，但是它的哲学渊源则可以追溯到20世纪60年代，而解构主义的直接来源是法国哲学家雅克・德里达不满于贯穿西方几千年来的哲学思想，基于对语言学中的结构主义的批判而提出了“解构主义”的理论，对于那种传统的亘古不变的哲学信念发起的挑战，1967年以《文字与差异》、《论文字学》、《语音与现象》这三部书的出版正式宣告解构主义的诞生。
雅克・德里达以人的永恒参与为由，认为书写语言使符号呈现出难以抹灭的物质铭刻，认为作品的意义是多样化的、无止尽的、模糊的。同时，他强调符号不能使概念有意义，认为语言是一种开放的、变异的、无中心含义的结构状态。他还认为建筑的目的是控制整个社会的沟通与交流。因此，反对现代主义建筑的垄断地位，反对现代主义的权威地位，反对把现代建筑和传统建筑对立起来的二元对抗方式。总而言之，可以看出解构主义的特点就是反中心、反权威、反二元对抗、反非黑即白的理论。
二、什么是解构主义
解构主义实质上是对于结构的破坏、分解与重组，是对正统原则和正统标准的批判、继承和发展。按照解构主义理论，可以运用科学的符号学原理来分析图像，并且分别说明其视觉的、文化的、以及语言的意义，这一分析过程称之为解码。解构主义的设计师们的共同点是赋予设计艺术作品各种各样的形态，运用相贯、偏心、反转、回转等手法，使其作品具有不安定且富有运动感形态的倾向。解构主义风格的设计作品大都具有无绝对权威、个人的、非中心的、恒变的、没有预定设计、多元化的、非同一化的、破碎的、凌乱模糊等特点。大多数的作品看似凌乱无章，而实质有内在的结构因素和总体考虑的高度理性化特点。
三、建筑上的解构主义浪潮
二十世纪是各种风格与各种主义百家争鸣的时期，这一时期产生比以往更多的设计风格和流派，集中地反应了各种流派设计思潮对建筑观念的挑战与探索，同时，造就了一代又一代的杰出天才建筑设计师。在解构哲学的发展影响波及到建筑后，越来越多的表现在建筑上，建筑理论家将解构主义理论引入建筑理论，这一理论解放了设计者被传统的结构主义完整性的约束，设计手法越来越让人耳目一新，其代表人物如弗兰克・盖里、伯纳德・屈米、彼得・埃森曼等。解构是文化的重构者，建筑元素的交叉、重叠和碰撞成为设计的整合过程和结果。虽然形态表面似乎呈现某种无序状态，但是其内部的逻辑及思辨过程却是清晰统一的。解构主义建筑实践过程追寻各种各样的手法，创造出同经典建筑模式完全相反的充满矛盾、冲突、变异乃至怪诞的建筑形态，但是建筑理论家们将这些建筑师统称为解构主义建筑师，而这支流派则被命名为“解构主义”流派。
被认为是世界上第一位解构主义建筑设计家弗兰克・盖里在他的设计中就采用了解构主义方式，即把完整的现代主义、结构主义建筑整体破坏处理，然后重新组合，形成破碎的空间和形态。盖里的作品相当独特，极具个性，他通常使用多角平面、倾斜的结构、倒转的形式以及多种物质形式并将视觉效应与用到图样中去。他1978年设计的位于洛杉矶自己的寓所，使用了包括金属瓦楞板、铁丝网的色彩鲜艳的工业材料，是最早的解构主义作品之一。1998年弗兰克・盖里设计和建造完成的所罗门・古根海姆博物馆，集中了他后期解构主义的思想，整个建筑在河边，采用了弯曲、扭曲、变形、有机状、各种材料混合拼用等手法。
20世纪80年代，建筑理论家伯纳德・屈米、彼得・埃森曼与德里达开始有所接触并相互影响。屈米把德里达的解构主义理论引入建筑理论，他认为应该把许多存在的现代和传统的建筑因素重新构建，利用更加宽容的、自由的、多元化的方式来建造新的建筑理论框架。伯纳德・屈米的作品重新定义建筑在实现个人和政治自由中的角色。自20世纪70年代起，屈米就声称建筑形式与发生在建筑中的事件没有固定的联系，他的作品强调建立层次模糊、不明确的空间。在屈米的理念中，建筑的角色不是表达现存的社会结构而是作为一个质疑和校订的工具存在。
还有我们所熟知的央视大楼是典型的解构主义建筑，同时也是最受争议的建筑之一。它是由荷兰著名建筑师雷姆・库哈斯设计的。库哈斯认为，在摩天大楼的设计中“大多数只是按照预先的方式进行布置，在其中进行的只是惯常的活动”他觉察到摩天大楼的创造模式已成为定式，应该有新的创作逻辑与思路，同时，在对于高层建筑的高度问题上，他认为不必“参与对终极高度的无谓竞争”，而是建造“具有象征意义的建筑群”。
四、解构主义建筑的发展及问题
总的来说，现在的解构主义具有无规则、残缺、突变、矛盾、独特的特点，打破传统颠倒传统元素，然后重组一种新的风格，这种模式顺应了现代人们不断追求创新，追求标新立异，追求释放自我的时代。虽然其在声势上很大，在建筑设计探索之路上具有很大的影响。但是解构主义本身存在着一系列的问题。解构主义建筑理论试图从建筑语言上重组建筑，实现建筑意义的真实表达，虽然实现了反正规传统和正规标准的建筑模式，但是同时造就了光怪陆离的建筑景观和对解构主义的错误认识。从为数不多的优秀作品中可以看出解构主义建筑是现代主义风格之外的一种理性风格，从某种层面上来说，解构主义建筑作品对现代主义建筑形成了很大的冲击。但是由于解构主义本身的一些问题以及人们的错误理解，比如：结构过于复杂、工程造价昂贵增加工程技术的难度以及形式的破碎与城市现有的形态显得格格不入，无法成为城市的有机组成部分。“解构主义”这个词，在国内很是时髦，被看成是后现代的核心思想，人们将其理解为“破坏”，意思是要拆除一切既定的原有的结构或者模式，实则不然，解构主义不仅仅是在破坏同时也在建造着。或许荷兰建筑师雷姆・库哈斯为我国设计的央视大楼引起广大人们的关注并将成为解构主义建筑在新世纪的一个里程碑性的建筑。打破了传统摩天大楼的呆板布局，给大家耳目一新的感觉。但是这次设计造价也相当惊人，像这样的建筑是否真的具有现实意义?当然从建筑学角度分析，它的确是建筑形式上的大突破，具有很大的进步意义。
五、结语
综上所述，虽然解构主义自身存在一些缺陷和争议，但是，解构主义是在现代主义面临危机，而后现代主义又被人们所厌恶之时，作为一个后现代时期的设计探索形式之一而产生的。在建筑理论方面，它敢于打破正规传统和正规标准，使建筑设计师门从传统的建筑模式中释放出来，对新世纪的建筑发展起着很大的促进作用。
参考文献：
[1]王受之，世界现代建筑史|M|.北京：中国建筑工业出版社，1999.12
[2]李辰琦，张伶领.“杂乱”中的“动态有序”――解构主义建筑的动态秩序|J|.建筑师，2004
[3]C詹克斯 什么是后现代主义|M|.李大夏，译.天津科学技术出版社，1996
[4]徐津 建筑的解构与解构的建筑――思想及作品解析|D|天津大学博士论文，2002
浅谈西方建筑文化对中国建筑的影响
【摘 要】 随着历史不断地向前推移，在中西文化不断地摩擦和冲击过程中，中国的建筑文化受西方建筑的影响比较严重。现阶段，中国建筑在处理本土和外来建筑文化问题上出现很多缺陷，不但使许多地区的本土特色受到了极大的冲击，而且严重影响了我国文化的传承与发展。本文简要介绍了我国建筑文化的发展历程，讲述了中国建筑如何受到西方建筑文化的影响，最后针对我国建筑文化的发展提出了几点建议。在如今中西文化相互融合的时代，处理好继承传统文化、借鉴外来文化与创新时代文化三者的关系意义重大。
【关键词】 中西结合、建筑、传承与融合
一、中国建筑文化的发展
放眼中国几千年的建筑文化发展历程可以发现，中国的建筑文化基本上是呈现一个相对保守的态势，几乎是没什么变化和突破，好坏之分也只能从建筑的用料和做工质量来分辨，在文化内涵的表现形式上并没有什么区别。虽然经历了无数朝代的更迭和社会的变革甚至民族的分裂与融合，但由于我国社会制度仍然没有打破封建社会的桎梏，所以整个社会从上到下的建筑风格和文化并没有发生很大的变动。封建制度是中国建筑文化的基础，封建皇权的统治使人民无力反抗，甚至有人认为封建制度永远不会灭亡，所以，中国的建筑文化作为一种传统文化在数千年的继承与传承下渐渐达到了顶峰。即使如此，中国早在近代之前也存在过西方风格的建筑，但是数量和规模都受到了统治阶级的限制，比如其中具有代表意义的圆明园中长春园的海晏堂，这个建筑是由意大利人郎世宁为代表的多人共同设计而成，是典型的意大利巴洛克风格，但这个建筑仍然不是完全意义上的西式风格，因为建筑材料和许多装饰花纹都是使用的琉璃瓦等中国特色材料。所以，中国封建社会这段时期内的西方风格建筑并没有在中国得到发展，相反却受到了中国建筑文化的影响，造就了不少中西合璧的建筑风格。
中国的建筑文化出现变革的分水岭大约在改革开放前后。封建统治时期的城市建筑以皇城宫殿、贵族官邸、封建园林、宗教寺庙以及君王陵墓为主，这些造就了中国建筑文化的精华，是中国几千年人民智慧的结晶。可以发现，我国古代的建筑是按照一种辐射式的铺设方式，以某一个重大建筑为中心，向四周蔓延的结构形式。很明显，这种建筑风格是为了维护集权式的政治体制，为了方便统治者对周围事物的管理。除了这种城市建筑的功能性需求，这种辐射式的结构也体现了人民对对幸福生活的向往。比如，人们会围绕宗教寺庙、家族宗祠或是官府居住，这样不但可以就近祈福、朝圣，而且还可以获得更加平静的生活。
而改革开放之后，我国的建筑文化已经发生了天翻地覆的变换，随着世界经济的迅速发展，我国也迈入了以经济建设为中心的经济高速发展社会，城市建筑的铺设机构也由原来的辐射式变成了分散式。即使在大型城市，也很难见到巨型的建筑群，无论是政府、企业或是交通枢纽，已经开始向城市的边缘迁移。这样，城市建筑的文化表现力开始由原先的核心建筑群向普通的建筑转移，单体建筑越来越凸显自我，从造型、结构到色彩内容都开始丰富起来。城市建筑群众的标志性建筑越来越多，新式建筑的兴起也越来越频繁，这些都是社会制度和社会文化变更的直接体现，中国已经完全摆脱封建社会为了统治阶级的自身利益而延续下来的建筑群结构，进入了当前城邦集中式建筑与农村散点式建筑相结合的新型建筑群结构。
二、西方建筑文化对我国建筑的影响
西方各种各样的文化开始进入中国是在第一次鸦片战争之后，这次战争打开了中国的国门，中国的传统建筑文化也开始受到西方文化的影响。中国的传统建筑文化讲究的是“中和”和“中庸”，这与西方建筑自由和开放的审美观形成了强烈的对比和冲击。而第一次鸦片战争失败之后，我国更是越来越受到西方近代工业文明的与先进科学和技术的影响，于是，我国的传统建筑文化开始与西方建筑文化相融合，并且开始转型为更加符合时代要求的新式建筑。
中西建筑文化强烈的冲击从鸦片战争一直持续到19世纪20年代。在这期间，西方风格的建筑在中国发展较快，但在中国广阔的疆域中仍属于稀奇建筑。由于我国当时经济和社会的落后，以及帝国主义的入侵，这段时间兴建的建筑大多受到外国人的控制，由为西方设计，中国人施工。主要表现为：
1、办公类。中国最早的办公类西方建筑要属传播西方教义的教堂，这类建筑带有极强的西方文化特色，但是精神的寄托并不是西方列强所需要的。为了追求更多剩余价值和物质利益，西方列强开始兴建与洋务运动相关的办公类建筑。众所周知，我国最早的办公建筑就是封建时期的政府官员审案办案的衙门，这些建筑都形似目前老北京的四合院，中间的大院四周是平房型建筑，具有非常浓厚的中国建筑文化风味。中西文化冲击后，受到国外建筑文化的影响，我国也开始修建多层的楼房与大院相结合的办公类建筑，高层楼房属于西方风格，而大院式的格局则带有中国风味，这种建筑则属于中西建筑文化相结合的产物。
2、住宅类。住宅类的建筑变化比较明显的就是上海的里弄式建筑，它最早起源于欧洲联排式的木板式建筑，由于木材容易着火发生火灾，1870年上海里弄建筑基本都变成了石库门住宅。这些建筑在总体的排列方式上是欧洲的早期联排式，但是每一个建筑的平面结构则是中国北方传统的四合院结构，但是在细节和装饰方面又具有南方传统特色。这种借鉴了欧洲风格的新式石库门建筑，整体建材使用了石头和砖料，具有更加丰富的欧洲风格的铁门和装饰，最大的变化就是阳台的添加。我们熟知的中国共产党第一次全国代表大会的召开地点兴业路76号石库门就是一处当时最典型的中西结合的石库门建筑。
在很长一段时间内，中西方建筑文化的交流如同交响乐一般，不同音调和旋律此起彼伏，中国建筑文化在传承发扬本土特色的同时，受到了非常强烈的西方建筑文化的影响。
三、我国建筑的发展前景
我国建筑文化的发展还有很长的路要走，每一种风格的建筑都是上百年甚至几千年的沉淀才能延续下来，而且受到各种各样的因素影响和制约。因此，在分析了中外建筑文化差异和冲击的基础上，对我国建筑的发展进行了以下几个方面的思考：
首先，建筑文化必须传承和延续本土的特色文化，中国的城市建筑文化具有几千的辉煌历史，更应该充分的体现出来。现阶段我国大多数城市缺乏这种突出本土建筑文化特色的政策，许多地区由于受到外来建筑文化的影响和冲击，已经开始逐渐丧失本土民族特色。我国建筑文化的“本土性”和“国际性”分辨不够清晰，开发商也受到外来建筑设计开放性的影响，盲目的追求外来建筑文化。所以，城市建筑在学习借鉴国外优良特质的同时必须追求本土特色。
其次，一座城市的文化的表现首当其冲的就是当地的建筑文化，城市建筑的风格与特质也反映出城市人民的素质和价值取向。建筑文化的发展是城市多方面共同作用的产物，比如地理位置、历史背景、风土人情、气候变化，宗教信仰、风俗习惯、政治特色等。所以，每一座建筑的兴起必须讲求物质功能的完善、科学技术的先进，最重要的是丰富的文化内涵。
总结
在西方建筑文化面前，我们一定要提高警惕，在积极、主动的学习其精髓的同时，一定要摒弃照搬照抄的做法，对外来的文化要有针对性的加以利用，而非全盘推行。最重要的是保证本土建筑文化特色可以继续传承下去，结合西方先进的设计理念的基础上鼓励创新。中国的建筑需要新的一代人进行传承和发扬，走出现阶段我国建筑文化低沉期，走向一片新的光明。
参考文献
[1] 曹叶成.浅析西方建筑文化对现代中国传统建筑文化的影响[J].城市建设理论研究(电子版).2012，(14).23-25
[2] 季富政.浸染――也谈西方建筑文化对中国的影响[J].建筑与文化.2011，(12).38-39
新艺术运动（Art Nouveau），是19世纪末20世纪初在欧洲和美国产生并发展的一次影响面相当大的“装饰艺术”的运动，是一次内容广泛的、设计上的形式主义运动，涉及十多个国家，从建筑、家具、产品、首饰、服装、平面设计、书籍插画一直到雕塑和绘画艺术都受到影响，延续长达十余年，是设计史上一次非常重要的形式主义运动。这场运动实质上是英国“工艺美术运动”在欧洲大陆的延续与传播，在思想理论上并没有超越“工艺美术运动”。新艺术运动主张艺术家从事产品设计，以此实现技术与艺术的统一。
宜春公路运输论文发表
交通运输(以前称交通运输工程)是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。下文是我为大家整理的关于交通运输的论文的 范文 ，欢迎大家阅读参考!
《铁路运输收入内部控制环境》
铁路运输行业基本上都是国有控股企业，这些企业的健康高效的发展关乎国计民生，随着市场经济的发展，铁路企业不可避免地要接受市场竞争的考验，如何加强自身管理，增加企业盈利是每个铁路企业必须思考和回答的问题。内部控制环境的建设是重要环节之一，特别对于运输收入管理，建立一套行之有效的运输收入管理内部控制制度，完善收入管理监督制度，是保证运输收入管理信息真实透明的重要手段，更是防止财务漏洞，预防企业内部腐败、确保运输收入足额进账，收支管控有效、提高企业经济效益的重要 措施 。最重要的是，铁路运输企业必须依据运输收入管理的相关规则，合理合法为前提，再结合企业自身特点的需要，制定一套切实可行的运输收入管理内部控制制度，强化运输收入内部监督，规范运输收入管控的各项程序，确保所有相关票据的完备与规范性。
此前，我国多个中央部门联合颁布了《企业内部控制基本规范》，里面对内部控制环境有了明确的定性，在 企业运营 中的重要作用的说明，并且规范了应用过程中所要遵循的原则和规范。具体来说，内部控制环境主要包括：治理结构、机构设置及权责分配、内部审计、 企业 文化 等。这就是说，运输收入管理组织模式，实际上是一个 企业管理 方面的一个架构，在此架构中企业为实现目标，获得盈利进行的规划、执行、控制和监督，明确地建立授权与分配责任的 方法 ，可以大大增强企业的控制意识，有助于建立良好的内部控制环境。
一、铁路运输企业收入内部控制环境因素的分析
企业内部控制环境是一项涉及企业内部各方的系统工程，不能单独考虑解决某单一因素，必须分析清楚企业内部的各控制环境的因素，哪些因素制约和束缚了企业发展，哪些因素相配套的制度需完善更新，各因素之间怎样协调发展等都是企业内部管理控制中要综合考量的。如前所述，铁路企业内部控制环境因素大致可以 总结 为，企业内部文化、企业员工信用度、运输收入管理架构、人力资源政策等因素。
企业文化是一个企业控制环境的重要标志，还可以向管理层反馈整个控制环境的特点，作为企业的信念、 思维方式 、行为准则，对企业具有最高的指导意义。作为铁路运输企业，更应该营造良好的企业文化，为收入方面的 财务管理 ，提供最根本的行为模式。员工信用度和人力资源政策是关于人的企业制度，一切工作都需要人的参与，所以内部控制过程中，人的因素是重要控制对象。在运输企业，收入管理职位要明确职责，用对人，把具有一定才能的人放到关键的位置，减少账务管理方面的漏洞。在人力资源方面，注重能者居之，提升职工岗位流动性，防止腐败、私自挪用企业运输收入等情况的发生。合理的运输收入管理架构，是保证企业财政健康运行的关键，没有收入，就没有发展;没有好的收入控制环境，就不可能实现企业自身的持续发展。
二、铁路运输企业收入内部控制所遵循的基本原则
1.严格的风险评估原则
铁路企业要实现发展，就必须参与扩大市场的活动，天然地拥有投资扩大规模的冲动。合理的、有利于公司发展的投资对企业提升竞争力有极大的帮助。铁路企业的根本收入在于运输方面的盈利，所以企业在进行投资扩大时要充分考虑到项目的风险大小，可控程度，还要充分发挥企业管理层的决策能力，加强监督制约。不能因为企业某个人的喜恶不顾风险大小，进行盲目投资，最终导致入不敷出，爆发财政危机，进一步影响运输收入。
发展健全的财务管理队伍，设置必要的会计岗位，认真执行财务财会制度，依照《会计准则》、《铁路运输会计核算规则》等是铁路运输企业的 毕业 工作。专业的收入管理队伍，有利企业资金的高效运行，对铁路运输各个环节的收入有明析的记载，使收入资金快速回笼，实时向管理层反馈各个环节的动态情况，为风险评估提供最直接的依据。同时，加强收入管理的控制，有利于加快企业资本资产化，提高财务年报的信息，获得更多投资者的信任，为企业后续发展提供更多的资金支持。运输收入是铁路企业的命脉，充分考虑市场风险后再进行具体的操作，才能保证运输收入的有效利用。
2.完善收入控制的 自我评价 体系
通过之前所说的，我们知道，内部控制的各个环节都会有相应的制度准则，那么企业内部是否都认真执行?或者执行情况如何呢?这就需要一个相对健全的自我评价体系来作出反映。为使运输收入管理内部控制制度在全公司范围内得到贯彻，必须做到依据规矩办事，遵循法律原则，企业每一个人都各尽其力。铁路运输企业首先要明确各方职责和权限，有一套适合自己企业的监督考核模式。对公司财务有具体审核方法，避免出现账务上的错误，甚至是出现故意的人为欺行为，从根本上杜绝企业内部的腐败行为。把内部环境控制好，实现企业的稳定收入。
三、运输收入管理内部控制的要点
随着铁路运输行业的快速发展，运输收入的构成也变得越来越复杂，国家相关政策又不断创新完善，这给收入管理内部带来很大的挑战。同时，有些铁路企业在运输收入管控方面还存在很多问题(比如，结算方式不便捷，不规范、手续不完备、缺乏成本观念等)。所以，企业财务管理部门要对职工进行相应的培训，财会人员需加强自身本领，认真学习各项办法，提高对收入收款的管理能力。在面对客运业务时，工作人员要保持良好的形象，为乘客提供优质的服务;若是货运业务，则要保证物品安全，还要确定物品是否为违禁品等，提高运输能力。
1.加强运输收入票据的内部控制
对铁路运输企业来说票据具有相当重要的意义，它是会计核对的最重要凭证，所以要有专业的与资金相关的票据的管理体系，明确各种票据的来源，防止空白票据的遗失和被盗用。铁路客货运输票据是国家批准的专业发票，属有价证券，是铁路运输企业核算运输收入的原始凭证。对铁路运输企业在进行铁路客货运输票据内部控制时必须把握好印制、请领、保管、使用、缴销等各个环节的内部控制及管理。
2.加强对运输收入的进款的内部控制
铁路运输收入是铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中所产生的费用，并由享受运输服务的使用者支付。对铁路运输收入进款的内控管理必须把好以下几个环节：(1)核收环节，铁路运输企业在办理客货运输业务时，必须使用合法有效的票据，按照有关规章规定的收费标准和定价标准收取运输费用。(2)保管环节，客货营业单位要指定专人负责运输收入的保管工作，并实行账款分管制度。客货运输收入进款存放地点必须有安全设备和防范措施。(3)交接环节，经办人员凭“票据进款交接单”与进款员办理进款交接。交接前，进款员应对“票据进款交接单”进行核对，确认应缴进款正确后，再与经办人办理交接。(4)解缴环节，规定指出运输收入必须在收款次日12点前送存银行。(5)上汇环节，客货营业站、段应按规定的日期将运输收入进款上缴上级收入管理部门。各级运输收入会计核算单位应按上级规定的办法办理运输收入的缴拨，努力压缩资金在途时间，以加速资金周转。
四、结束语
古语有云“扬外必须安内”。对于铁路运输企业来说也是如此，企业要想获得长足发展，就必须先治理好公司内部环境，提供安全有序的“大后方”。企业收入是其命脉之所在，铁路运输企业在管理运输收入时，更应该花大力气去管控相关的内部环境，使运输收入发挥最大效力。内部环境的营造需要企业全体成员的共同努力，管理层以身作则，弘扬好企业文化，加强监督，接受监督，基层员工诚实守信，加强自身能力的提高。这样在科学规范的管控下，就能为运输收入提供良好的管理环境。
《浅谈我国交通运输行业现状及发展趋势》
摘要：现代交通运输是指在现代经济条件下，按照综合运输理论和现代经济发展对运输的基本要求，从追求系统效率和角度与合理的社会综合交通运输成本的层面，通过管理创新、技术创新、服务创新而构建的具有现代经济社会发展基本特征的交通运输系统。按照现代交通运输的内涵，推进交通运输的发展，即是交通运输生产力发展的内在要求，也是技术进步对交通运输的要求，符合现代经济发展和交通运输产业更新的基本规律。
关键词：交通运输;交通运输业存在的问题;交通运输业发展趋势;交通运输业发展现状
交通运输智能化和信息化的建设，是21世纪现代化交通运输体系的发展趋势。交通运输智能化、信息化的广泛应用对实现基础建设由单一化想集约化交通发展的转变，也是解决现代交通难题的关键，我国交通运输业要实现信息化、网络化、智能化才能实现跨越式发展，才能有效的缓解资源和环境的压力，更是实现交通运输业现代化发展的关键。
一、现代交通运输的概念
通过对即有运输方式流入适应现代经济发展需求的新的内涵，使交通在服务效率、成本、质量、安全等方面达到更高的水平和层次。
主要体现在两个方面：一是综合运输理论的成熟和应用环境的逐渐具备对其整体经营组织和结构调整提出新的要求，按照综合运输要求发展交通运输;二是现代信息技术的出现对运输组织方式提出新的要求，即各种运输方式为提高效率、降低成本和改善服务，必须在运输基础设施布局、企业经营组织管理、企业经营动作关系等各个方面，做出向信息化方向发展的改变和调整。
二、交通运输与我国国民经济的关系
交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展水平与国民经济的发展有着极为重要的联系。我国在改革开放后，工农业生产迅速发展，经济基础日益增强，随着城市化进程以及经济发展的加快对连接城市与城市、城市与农村、农村与农村间的交通运输状况提出了新的要求。
三、交通运输在现代经济条件下的作用
市场经济飞速发展的今天，交通作为最直接有效的流通形式，在当今的经济发展建设过程中发挥着至关重要的作用，是新时期经济建设取得高速发展的先导工程。
目前，中国的经济进入面临着前所未有的机遇和挑战，在为实现全面建设小康社会的经济发展过程中，交通运输将对国民经济发展起到巨大推动作用。
随着人类对世界认识的深化和科学技术的进步，尤其是材料、动力和能源及信息控制技术的进步，将会演变到智能或者叫后现代交通发展阶段，当然这需要一个漫长的过程。现代交通与古典交通之间最大的差异在于它能够很好的满足人们出行的需求，包括速度、方便的程度、舒适的程度。从这用意义上讲，交通已经于社会融为一体。
四、交通运输业发展现状
近年来，我国交通基础设施规模不断扩大，运量也快速提高，根据我国统计局发布的数据显示，我国铁路运营里程已达到世界第二位，电气化铁路里程数同样达到了世界第二的水平，高铁投入运营里程达到了7735公里，居世界第一，并且在建规模超过了一万公里。
我国目前已经成为世界上高铁发展速度最快，技术系统最全，集成能力最强，运营里程最强，速度最快，在建规模最大的国家。截止到2014年，我国铁路客运量脚2012年增长了38.79%。全国高速公路网仍在进一步完善，农村的公路建设也在逐渐加快。截止到2012年，我国高速公里里程达9.6万公里，较2005年增加了4.1万公里，增长了134%，平均年增长率为19%。交通运输设施基础基本得到改善，技术水平显著提高。
五、交通运输业存在的问题
交通基础设施总体规模不能满足经济发展的需要。虽然我国的交通运输业有了较快的发展，但我国现有的交通基础设施总体规模仍然很小，不能满足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。
(1)交通运输业的发展尚不能满足人民生活水平提高的需要。交通运输设施的区域布局不利于地区之间的协调发展。
(2)交通运输业的能耗高、污染严重，不符合可持续发展的要求。较低的交通运输技术和装备水平影响着运输效率的提高。
(3)各种运输方式分工不尽合理，市场竞争不规范，不利于优势的发挥。交通运输业承担着过多的社会责任，不利于其自身的发展壮大。政企不分，阻碍了交通运输业的健康发展。
六、交通运输业发展趋势
我国从计划经济向市场经济转变后对交通运输的要求越来越高，为适应国民经济社会发展的需求，应优先发展交通运输业，加快交通现代化步伐，从被动适应逐步转向对国民经济的先导促进作用。
发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、新方向，它是增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张状况的途径之一，也是经济地发展运输业，提高经济效益的重要方法。
根据经济发展的需求：
(1)修订和完善适应运输生产力发展要求的运输行业准入标准， 并严格进行经营资质条件的审查，把好市场准入关，确保经营者的素质和条件;
(2)要通过培训和 教育 ，增强经营者的守法经营意识;
(3)要采取明查与暗访相结合、执法人员稽查与群众举报相结合、流动检查与站点管理相结合、处罚与教育相结合的方法，加大执法力度，规范经营行为，保障运输市场朝着统一、开放、竞争、有序的方向发展。
交通运输业是国民经济在生产过程中连接各部门的链条和纽带，是一个感应度和带动度很高的基础产业，被喻为国民经济“大动脉”和“先行官”。近年来，交通运输建设紧紧抓住扩大内需的历史性机遇，建网提质，内外畅通，努力构建大交通发展格局，交通运输事业呈现快速、健康发展势头。
参考文献：
[1]李华.经济发展学[J].社会科学，1980(01).
[2]詹武.发展交通运输业的正确决策[J].交通运输业经济问题，1980(08).
[3]涂济民.对农村地区发展交同的初步探讨[J].农村交通问题，2010(12).
公路运输企业核心竞争力的提升的论文
从小学、初中、高中到大学乃至工作，大家一定都接触过论文吧，论文是探讨问题进行学术研究的一种手段。写起论文来就毫无头绪？以下是我帮大家整理的公路运输企业核心竞争力的提升的论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
一、公路运输企业核心竞争力的评价体系
我国公路运输行业的核心竞争力主要体现在以下四个方面：
（1）公路运输企业的学习能力。公路运输企业的学习能力高低直接影响到企业对知识的积累和创新的能力的强弱以及企业潜在竞争力的高低。主要包括一下的三个重要方面：第一，企业工作人员的平均文化程度；第二，企业员工的人均培训费用；第三，企业的经营费用占企业销售收入比重的大小。
（2）公路运输企业的生产经营能力。公路运输企业通过自身的管理和生产经营之间的协调，把目前现有的潜在竞争力的优势转化为企业的服务和产品，从而增加企业的市场占有率。公路运输企业的生产经营能力主要包括四项重要的指标：第一是生产设备的配备水平；第二是技术人员的技术水平和熟练的程度；第三是资源的调配能力的高低；第四是管理者的管理水平高低。
（3）公路运输企业的组织协调能力。公路运输企业的组织协调能力也包含四项重要的指标：第一是企业的总体生产水平；第二是企业的核心产品的价值占到整个企业的销售收入的比例；第三是其它产品的产值占到整个企业的销售收入的比例；第四是企业的平均产值。
（4）公路运输企业的企业文化。公路运输企业的企业文化作为这个企业的文化底蕴和潜在力量，它的存在可以极大地帮助前面三个因素的发展。公司企业文化的情况如何，我们完全可以从企业员工的价值观、企业的竞争规范程度和企业的信息技术普及率上考察到。以上的四点都是直接反映一个企业的核心竞争力的重要因素，它们之间是相互作用和相互联系的，它们是一个共同的整体，是整个公路运输企业的核心竞争力的体现。
二、提高我国公路运输企业核心竞争力的措施
（1）提高公路运输企业核心竞争力的管理能力。目前，我国很多的公路运输企业的管理水平都存在着极大的问题，管理水平普遍都是很低的。很多的公路运输企业都是在传统的同种类企业上传承或者转变过来的，企业的组织能力都是比较差的，控制力也不够强大。有些企业不但没有盈利，甚至亏损严重。不可否认，经济体制是影响它们的一个重要因素，但是企业的管理能力更是影响它们的最主要因素。因此，企业想要提高自身的管理，形成属于自己的核心竞争力，必须从各方面提高企业的管理能力，提高企业的整体水平。严格按照《公司法》的规定，对企业的组织机构、人力资源开发和管理和企业的战略管理等领域进行合理规划和管理。对外来投资企业方面，设定相应的管理规定。
（2）开发新的技术能力，提高企业的竞争优势。由于历史原因，我国的公路运输企业在很多方面都发展得比较落后，在这个信息化和电子商务化的时代，落后的公路运输企业更加是显得力不从心。过去，我国的交通运输企业的服务对象主要都是以人和物为本，单纯强调的是企业的物流流动性。如今，现代的公路运输企业强调的却不仅仅是人和物，还有信息资源的共享、收集和传递。近些年来，我国出台了新的的高速公路收费法，规定在节假日的时候免收高速公路费。这一政策的出台本意是好的，是为人民着想的.，但是最后却有点弄巧成拙。由于免收费用，导致每年的节假日，我国高速公路的出行车辆大量增加，很多高速公路都变成了“低速公路”，出现严重塞车的情况。这些都说明了我国公路运输企业本身存在的技术缺乏问题。唯有提高企业的技术能力，企业才能够快速灵活地应变和解决这些情况。
（3）增强公路运输企业的资源获取能力。资源的获取直接影响到一个企业的正常运作情况，一个企业只有拥有充裕的资源，才有资格去谈及其他的发展，没有了原始的资源作为基础，企业想要提高自身的核心竞争力也是扯淡。增强企业的资源获取能力，主要涉及市场营销能力、资源整个能力和企业战略能力等方面。企业想要获取充裕的资源，必须提高这几个方面的能力，才能够无后顾之忧。
（4）提高企业的创新能力和学习能力。学习和创新无论是对于哪个时代的企业和哪个行业的企业来说，都是必须的，不可缺少的。一个有创新的企业，才有资格去谈提高核心竞争力和未来。没有创新，公路运输企业的核心竞争力就成为了无木之本、无源之水。创新主要有三个方面的重要内容：第一是管理创新、第二是技术创新、最后是制度创新。技术的创新是提高一个企业的核心竞争力的最重要方式，制度创新是确保一个企业有一个稳定和谐的发展环境的重要保障，管理创新则是直接影响企业核心竞争力的最重要的手段。这三个创新都是缺一不可的，它们之间相互联系，相互影响，相互渗透着。正是因为有着它们的完美结合，企业的核心竞争力才可以得以不断提高。
三、小结
在新时代的要求下，我国的公路运输企业一定要结合企业自身的实际情况，从资源获取能力、提高自主创新能力、提高自身管理能力和提高创新和学习能力各个方面去重新塑造企业的核心竞争力。一个有核心竞争力的企业，才是一个具有生命力的整体，才是一个充满活力的组合，才能够生生不息地前进和发展，在世界的激烈竞争中始终走在前列。
一、公路运输企业内部管理中存在的问题
1.用人机制的缺陷造成从业人员素质偏低。
由于没有进行深刻的人事制度改革，目前我国公路运输企业并未形成与运输服务业相适应的规范的用人制度，运输队伍中人员素质参差不齐，一部分运输企业的人事供求水平还停留在低层次的体力劳动型阶段。受教育程度普遍偏低的人员结构势必会造成整个企业服务意识淡漠、思想观念落后、业务技能低下的状况。
2.运输票据管理出现漏洞。
运输票据即是供求双方的交易凭据，又是运输企业核算运输收入的原始凭证，是具有运输凭证、运输合同、报销凭证和收款凭证等多种功能的重要单据。表现在具体运输操作环节中，由于运输票据的管理未能被纳入严格的管理程序，因此从票证管理责任人的岗位设置到责任制度的定立，都没能得到周密的考虑和计划，这就造成实际运输经营中收支状况与实际票据不符，给不法人员获取不当得利创造了条件。
3.常规运输成本控制无章可循
由于内部管理松懈，作为运输生产中常见的油料消耗得不到有效控制。运营成本的控制是保障企业经济效益的前提，油耗是公路运输的重要消费成本。在实际操作中由于运输车辆类型复杂，许多运输企业没有对车辆的真实油耗准确把握，导致油料消耗的管理制度细则不够明确，奖惩不够到位。这样容易使部分驾驶员在其中浑水摸鱼获得不当私利。
4.信息化管理手段不到位
信息技术设备落后、网络技术应用程度低是部分公路运输企业信息化管理水平较为落后的主要表现。由于信息化管理手段的欠缺，新的运输技术得不到及时开发，运输企业没有能力建立完善的信息管理系统，各运作部门之间不能实现有效的信息交流，管理手段的落后在一定程度上降低了运输效率，阻碍了运输企业现代化进程的脚步。
二、完善公路运输企业内部管理的举措
1.提高员工从业素质
公路运输企业员工素质的提升是实现企业内部管理的第一步。企业管理者应当结合自身特点，开展一系列提升员工职业素养的活动，或者制定行之有效、操作性较强的从业人员规章制度，对员工进行业务素质培训和道德素养的提升。公路运输企业即是经营性机构同时又是服务型机构，这要求从业者既要有良好的经营意识，例如：充分了解市场行情、资金分配周全、资源安置合理、有效控制成本等。另一方面更要有较高的服务意识，视客户的利益高于一切，对待货运操作环节一丝不苟等。只有从职业责任到业务技能两方面都提高现有员工的素质，才能在人力资源上满足公路运输企业的要求。
2.加强关键环节的内务管理
票据方面，对于核算营运收入的原始凭证，运输企业应建立起一套统一的管理制度，要求各执行站点严格遵照制度操作，做到请领票证有计划、印发过程有监督、使用过程有规定、保管过程有要求、销毁过程有备案。在以上各个环节都要由专人负责，责任到人，追责时有据可凭、奖惩时有据可依。油耗方面，改变传统上依赖汽车生产厂家所出示的理论油耗量作为实际油耗限值依据的做法。企业应设立专人实地或者根据车辆的实际运行里程对实际耗油量进行反复测算，为各种车型的详细油耗定额建立真实的考核依据。为了杜绝驾驶人员利用与加油站人员联手谋取私利的现象，公路运输企业应该废止现行普遍采用的“半奖同罚”油耗奖惩制度，而改用“半奖双罚”的奖惩办法，既能对节油行为给予奖励，又杜绝了油耗过程中隐性漏洞的出现。
三、充分运用先进技术监管运输动态
信息化管理是目前我国公路运输管理方式的大趋势，各种营运信息可以通过统一的自动化信息平台得以统一管理。公路运输的特点决定了驾驶员和车辆货物必须远离企业本部，安全周到、守法规范的营运操作显得尤为重要，作为自动跟踪系统的GPS定位器装置是较为有效的管理装备。驾驶员如果发生了违章超速和停车、车辆的违规超载以及其他一些违反规定的行为，定位器都可以获取到相关信息，为企业考核和奖惩驾驶员业绩提供事实依据。通过使用现代化监控设备，方便了运输企业的管理，可以随时根据实际情况调整运输策略，对运输过程中的无论是主观还是客观引起的不安全因素加以防范，减少可能发生的一切损失。这一措施也能增强驾驶员的自律性，提高他们的自控能力。
四、结语
我国公路运输企业应高度重视企业内部的自控机制，建立起一套行之有效的用人制度，不断提升从业人员的文化素质；严格可行的管理体系要与运输中的重要环节紧密相连，特别是在易出纰漏的票据管理、油耗核查等环节中采取有效措施避免漏洞。要实现公路运输管理的现代化还要不断更新观念，积极采用先进的电子信息设备，为公路运输企业的发展增添动力。
李建春发表论文
【清末数学家、天文学家】 乌程（今湖州）人。清末数学家、天文学家。他在观象台率天文生常年实测黄道、赤道的交角度数，最后精确地测得黄道、赤道的交角度数是23°27'。由于没有及时奏明朝廷，所以未能运用于实际工作中。道光二十四年（1844），清政府修编《仪象考成续编》，钦天监才将这黄道、赤道的交角度数奏请政府，并获准颁行。黄道与赤道之间的夹角，即地球轨道平面（即黄道平面）与赤道平面之间的交角，称黄赤交角，现在世界上公认的这个交角度数为23°26′21〃，早在150多年前陈杰就精确地计算出来了，他为我国天文、地理的研究作出了杰出贡献。 陈杰著有《辑古算经细草》一卷，继为该著画图像，成《图卷》三卷。晚年又撰《算法大成》共十卷。【(1924-2005),数学家】 （1924.7.17—2005.1.27），四川省成都市人。1947年毕业于四川大学数学系，进入国民政府中央研究院数学研究所，师从陈省身、苏步青、陈建功等著名数学家，从事拓扑学与复变函数论研究。成都解放后，在成都理学院和四川大学任教，1950-1957年到北京大学数学力学系任教。1952年加入九三学社，1956年12月加入中国共产党。1957年支边到内蒙古大学筹建数学系，历任内蒙古大学数学系副主任、主任，《内蒙古大学学报》自然科学版主编，内蒙古大学副校长等职。1986年被授予全国教育系统劳动模范光荣称号和人民教师奖章。1959年，陈杰先生组织创建内蒙古数学学会，任第一届至第四届理事长，第五届至第七届名誉理事长，内蒙古自然科学基金委员会第一任主任委员，1993年主编出版了《内蒙古自然科学基金项目论文集》。1952年陈杰先生加入九三学社以来，长期担任九三学社领导工作，历任九三学社北京大学支社秘书，九三学社呼和浩特学习小组组长，九三学社内蒙古直属小组组长，九三学社内蒙古筹备工作委员会主任委员，九三学社内蒙古自治区区委主委、名誉主委，九三学社中央常委。1988年至1998年，陈杰先生连续担任第六届、第七届内蒙古自治区政协副主席。第六届全国政协委员，第七届九三学社中央委员会委员，第八届、第九届九三学社中央委员会委员、常委。2005年1月27日17时40分在内蒙古医院逝世。【(1947- ),四川省卫生厅副厅长】 （1947.2—），四川成都人。1995年8月加入致公党，1970年7月参加工作，华西医科大学医学专业毕业，大学学历。1965年9月至1970年7月华西医科大学医学专业学习；1970年7月至1971年7月解放军0082部队锻炼；1971年7月至1977年7月纳溪县大渡区医院医生；1977年7月至1988年10月纳溪县医院主治医师、副院长；1988年10月至1993年3月纳溪县副县长；1993年3月至1995年9月泸州市卫生局副局长；1995年9月至1998年4月泸州市卫生局局长，致公党泸州市委主委；1998年4月至1999年11月泸州市副市长、致公党泸州市委主委；1999年11月至2000年4月致公党四川省委主委、泸州市副市长；2000年4月至2001年2月致公党四川省委主委、省卫生厅副厅长；2001年2月至2001年9月八届四川省政协副主席、致公党四川省委主委、省卫生厅副厅长；2001年9月八届四川省政协副主席，致公党中央常委、四川省委主委、九届全国政协委员。第十届全国政协委员、全国政协港澳台侨委员会副主任。【(1956- ), 全国台联副会长】 （1956.11—），女。高山族，台湾台东人，出生于北京。台湾民主自治同盟盟员、中国共产党党员。现任全国台联副会长、党组成员兼办公室主任。1978年至1982年在吉林大学法律系学习。1982年至1989年任北京市高级人民法院审判员，其间，1988年7月至1989年9月在中央党校学习。1989年至1994年任全国台联联络部处长、副部长。1994年至1996年任福建泉州市市长助理。1996年后历任全国台联联络部副部长，研究室主任，办公室主任，副会长，其间，2001年3月在中央党校中直分校局级干部培训班学习。现兼任全国台研会特邀研究员，北京联合大学台研所兼职教授。【(1981- ), 人民大学学生（图）】 生于1981年7月.人称香山杰哥,外号海淀杰子!身高155厘米 ,体重60公斤,眼镜度数,1080度!1987年-1993年 人大附小1993年-1996年 人大附中1996年-1999年 北大二附中1999年-2002年 人民大学 陈杰童年时，家境清贫，年少时便同父母一起下地耕作，他有着超人的体力，还未成年，就能拉开三百斤（约合180公斤） 的劲弓，能引发八石（约合440公斤）的腰弩。陈杰生性刚直，深沉宽厚，勤奋好学，苦练武功，曾求师于本地箭师周侗和枪手陈广，成为“一县无 敌”。他还特别爱读《左氏春秋传》和孙、吴兵法，读起来常通宵不寐。 他说过一句至理名言至今还能起到脍炙人口的作用---人生不满百,常怀千岁忧。 昼短苦夜长,何不秉烛游。。【(1965- ), 滨州市青年书法家】 (陈纪杰)，男，1965年9月生，现工作于山东省滨州市文联书法家协会(驻会)。为山东省书法家协会会员，省青年书法家协会理事，滨州市书法家协会秘书长，滨州市青年书协主席。 书法主要成绩： 90年书法作品获“全国商业系统第二届书画赛”一等奖(商业部主办)； 90年篆刻作品入选“全国印社联展”并入作品集(西冷印社主办)； 89年书法作品在“首届龙年中意杯书法电视大奖赛”中获佳作奖(湖南电视台主办)； 95年书法作品入展“首届全国楹联书法展”(中国书协主办)； 99年书法作品入选“第三届全国楹联书法展(中国书协主办)； 2000年书法作品入展“龙岗杯”国际书法大赛(中国书协发证)； 99年书法作品在《书法导报》第36期“地域风彩”栏目刊登。 【郑州大学特聘教授、土壤学家】 河南省特聘教授，博士生导师。1991年于中国科学院南京土壤研究所获硕士学位，1994年于中国科学院南京土壤研究所获博士学位，博士论文获中国科学院院长奖学金优秀奖。1992年作为我国第一位土壤学家参加中国第九次南极考察。1995年被特批为副研究员。1996年获德国马普学会资助赴德国Giessen大学土壤与水土保持研究所高级访问学者，同年获得德国洪堡奖学金，开始在德国Kiel大学土壤与植物营养研究所从事客座研究工作，并于1998年底完成博士后研究项目回国。回国后先后获得江苏省新长征突击手、省直机关优秀青年等荣誉称号。2001年在中国科学院南京土壤研究所首期知识创新工程中，被聘为知识创新岗位研究员，2007年以河南省特聘教授身份调入郑州大学。主要研究领域：土壤发生与土壤资源演变，土壤地理与土壤空间预测，土壤地球化学，土壤退化与荒漠化防治，城市化对土壤资源影响及其生态环境效应。研究工作简历： 主要从事土壤空间预测、土壤资源演变、城市化等强烈人类活动对土壤资源的影响及其生态环境效应、岩石风化与土壤生物地球化学等方面的研究工作。曾先后出访新西兰、日本、德国、西班牙、荷兰、加拿大、法国等国家参加学术交流，与国外同行有密切的合作关系和坚实的合作基础。5次参加国际学术会议；8次在国外大学及研究机构举办学术讲座；过去5年接待国外学者访问20人次以上。中国科学院知识创新重要方向性项目“长江三角洲城市化过程对土壤资源的影响及其生态环境效应”首席科学家，国家自然科学基金“基于模糊逻辑的土壤空间可变性分析与表达“主持人；国家自然科学基金重点项目“城市土壤质量演变与生态环境效应”中“城市化过程中土壤功能转化与城市土壤形成与类型”课题负责人；国家自然科学基金主任基金“长江三角洲土地利用变化对土壤多样性的影响“参与人；江苏国土厅，生态地球化学调查项目专题苏南典型区土壤环境质量时空变化及预测预警负责人之一，还主持和参加省部级项目二项。培养1名博士，4名硕士(其中联合培养2名)；德国diploma学生2名；在读学生：4名博士生，2名硕士生。发表论文近100篇，其中以第一作者的身份在国内（核心期刊）、外发表论文40多篇，其中以第一作者身份在Catena发表的论文单篇抽印本被国外同行通信索要80余次。作为国际著名专业期刊客座主编编辑出版Geoderma与Catena特刊二期，参与5部专著撰写。现任中国青藏高原研究会理事，中国地理学会沙漠分会（中国沙漠学会）理事；中国土壤学会地理委员会委员；江苏省南京市青年联合会委员；中国土壤学会《土壤通报》编委。【河南省五金矿产进出口公司工程师】 男，1944年8月生，河南省范县人。河南省五金矿产进出口公司工程师、部门经理。长期从事外贸业务和科研工作，已获得三项国家专利，其中《组俣式便携太阳灶》是利用太阳能进行各种炊事活动的装置，具有体积小、效率高、无污染、便携带等特点，适用于旅游、农、施工、军训等野外活动及居家生活，是充分利用太阳能以节约煤炭石油等能源，缓解全球性能源日益紧张的重要方面。《卧坐多用床》是种能卧、能坐、能解手的多用床，适合长期卧床的老弱病残人使用，床板由四部分组成，旋转与蜗杆相连的手柄或启动与蜗杆相连的特种电机，可使水平状态的床板变成椅子状，使用者无须下床就要变卧姿为坐姿，可进行写作或进食等，由于臀部床板下置抽水马桶或便盆。可解决无力去厕所或不习贯卧床大小便的人解手问题。《无污染个人微机房》是种放置个人微机的装置，它为微机提供了一个防尘、防湖、防外界电磁波等干扰的工作环境，同时也减少微机产生的低频电磁波及有害气体等对周转环境的污染及人体的危害。先后入选《中国当代发明家大辞典》、《世界优秀专利技术精选》、《中国专家大辞典》、《中国名人辞典》、《中华兴国人物大典》、《中华百年》。 【黑龙江省经济委员会副主任】 1957年10月出生，汉族，大学本科学历，硕士学位，1974年7月参加工作，1976年7月加入中国共产党。黑龙江省经济委员会副主任、党组成员。负责政策法规、工业经济运行、交通运输、电力工作。主管政策法规处、经济运行处、电力处、联系省国防科技工业办公室。【北京理工大学教授】 1965年7月出生，工学博士，教授，博士生导师。1989年以来，多次赴美国、日本、英国作研究员和访问学者。现担任中国自动化学会常务理事兼副秘书长，中国人工智能学会常务理事，总装备部专家组成员，控制理论与应用编委，火力与指挥控制副主任编委，IEEE Trans on Automatic Control、Automatica特约审稿人。陈杰教授多年来一直从事模式识别与智能系统等相关学科领域的教学与科研工作，先后为本科生讲授两门专业课，为硕士生讲授一门学位课，为博士生讲授一门学位课，共指导硕士研究生22名，现已毕业14名，指导和合作指导博士研究生7名，已毕业2名。先后共获北京市优秀教学成果二等奖1项、部级科技进步二、三等奖10项。完成科研项目近20项，共出版教材、著作三本，发表学术论文70余篇。2001年获“全国高校青年教师奖”，列入“面向二十一世纪教育振兴行动计划”资助。2001年被列为我国国防科技工业“511人才工程”学术带头人。现承担“十五”国家科技攻关项目、重点型号装备项目、预先研究项目和基金项目多项。陈杰教授具有良好的国际、国内学术合作经历，与英国、德国、日本等开展了卓有成效的科学研究合作和联合培养博士研究生。 【南京理工大学教授】性别:男 出生年月:1966年4月 最后学历:博士 所学专业:机械电子 毕业院校:南京理工大学 籍贯:浙江 学术信息 研究方向:cims/工业工程/供应链管理/信息化 主讲课程:《生产与运作管理》《现代工业工程》《工业工程基础》《现代制造系统》和《参与项目:主要参与和主持的项目有: 国家"863"cims主题项目有:"cims体系结构研究","cimosa开放系统结构研究","cim-osa计算机辅助企业工程工具研究""扬州水箱厂cims应用示范工程","扬州有机化工厂cims应用示范工程"; 国防科工委项目有:"通用单元控制器研究与开发","神经网络在fms检测中数据融合研究" 其他项目：“北方工业集团平原光学电子股份有限公司fms系统改造”、“扬州通顺散热器有限公司生产管理信息系统的开发”、“奔驰重型汽车有限公司信息化工程”、“徐工集团网络化营销与售后服务系统研究与开发”、“基于情景分析的管理决策建模”等。 主要著作:在《计算机集成制造 target=_blank title=网上书城检索witness离散系统建模与应用〉 参与项目:主要参与和主持的项目有: 国家"863"cims主题项目有:"cims体系结构研究","cimosa开放系统结构研究","cim-osa计算机辅助企业工程工具研究""扬州水箱厂cims应用示范工程","扬州有机化工厂cims应用示范工程"; 国防科工委项目有:"通用单元控制器研究与开发","神经网络在fms检测中数据融合研究" 其他项目：“北方工业集团平原光学电子股份有限公司fms系统改造”、“扬州通顺散热器有限公司生产管理信息系统的开发”、“奔驰重型汽车有限公司信息化工程”、“徐工集团网络化营销与售后服务系统研究与开发”、“基于情景分析的管理决策建模”等。 主要著作:在《计算机集成制造》、《高技术通讯》、《运筹与管理》、《南京理工大学学报》、《工业工程》和国内外学术会议上发表各类学术论文20余篇，其中ei收录2篇，istp收录3篇。【《新京报》视觉中心副主编】 安徽省石台县人。男 ，《新京报》视觉中心副主编。2003年加入《新京报》任摄影记者。2004年获《人民摄影报》“金镜头”奖惟一年度杰出记者提名。2005年获《人民摄影报》“金镜头”奖惟一年度杰出记者。 经历过2004年和2005年二分之一以上的重大或重大突发事件，两年里有30多余幅（组）图片在国内新闻摄影比赛中获得金、银、铜和提名奖。拍摄了大量独家新闻图片。【浙江省诸暨市学勉中学校长】 男，1964年12月出生，诸暨市赵家镇上京村人。获教育管理专业学士学位，中学高级教师，浙江省化学教学专业学会会员，绍兴市心理学会会员。为浙江省第十八届“春蚕奖”获得者，绍兴市德育工作先进个人，诸暨市第二届模范教师。 1980年于诸暨市学勉中学高中毕业。1984年7月毕业于绍兴师专化学科,同年分配至诸暨市齐东中学任教化学。1985年8月调至学勉中学任教，1990年7月到1992年8月任学勉中学教务处副主任，并于1991年1月加入中国共产党。1992年9月至1994年7月，进杭州大学教育系教育管理专业进修，获大学本科学历和学士学位。1994年7月至1996年7月，任学勉中学党支部副书记，兼教务主任(至1996年2月)，1995年10月参加高中校长岗位培训班学习，并结业。1996年7月至2002年7月任党支部书记、常务副校长。2002年7月北师大哲学管理专业研究生课程进修结业。.2002年7月调任诸暨市里浦中学校长。2003年7月调任学勉中学校长。一.发表或获奖的学科论文1．《紧扣教材指导学生看书——浅谈学生总复习时看书之法》，1990年12月绍兴市自然科学优秀论文化学教学三等奖；2、《浅谈填空、简答题审题的逻辑要求》，1992年第5期《教学月刊》；3、《谈化学选择题的教学与解法》，1992年第9期《教学月刊》；4．《谈谈化学教学语言的形象性》，1995年第3—4期《化学教学与实验》；5、《琐谈指导学生做课堂笔记》，1996年第3—4期《化学教学与实验》；6、《高一化学教学要注意学习习惯的培养》，1996年第12期《化学教学与实验》，绍兴市高中化学教学论文评比一等奖，省三等奖。二．参加编写教材1990年11月参加《中学有机化学入门》的编写，完成其中第九章《竣酸和酯》。三．发表或获奖的德育管理文章1.《谈提高教师素质中的学校领导行为》，1996年6月诸暨市校长论文一等奖；2、《重视心育，促进德育——谈普通高中实施心育、促进德育的途径和方法》，1999年2月绍兴市中小学德育论文二等奖；3、《教育无小事》，2001年2月《教育专刊》；4、《你是你自己的老师》，2001年9月《教育专刊》；5、《社区环境和学校发展》，2001年10月《教育专刊》；6、《教育理想 校长之魂》，2002年3月《教育专刊》；7、《教育理念 重在实践》，2002年4月《教育专刊》；8、《“道德银行”的提法欠科学》，2002年5月《教育专刊》；9、《与时俱进 践行校训》，2002年9月《教育专刊》；10、《立足高起点 开创新境界》，2003年10月《教育专刊》；11、《勉学成荣》发表在2004年4月1日《教育专刊》；12、《建设文化学勉 打造优质教育》，2004年第4期《诸暨教育》；13、《“文化学勉”，发展基石》，2004年第5期《浣纱杂志》； 14、《个性化在于学校教育文化的统一性和归属性》，2005年1月《教育专刊》； 15、《学校文化建设要凸显“个性”》，2005年6月23日《中国教育报》； 16、《以文化人，卓育英才——“文化学勉”建设的实践与探索回眸》，2005年7－8期合刊《绍兴教育》； 17、《常规管理的思考与实践》，2005年第9期《现代教育科学》； 18、《学校行为文化建设的思考》，2005年12月20日《中国教育报》。19、《学校需要什么形态的管理》，2006年第4期《教学与管理》20、《规模学校常规管理的思考与实践》一文在2006年6月的全国《学校管理机制实证研究》阶段性成果和学校管理科研论文评比中获一等奖21、《管理的使命：“煲”出新课程的味道》发表于2006年12月《绍兴教育》“卷首语”上四、主持的课题研究及成果1、承担国家级课题《团体心理辅导》的子课题《学困生成因与研究》，于2004年结题，鉴定为“优秀”，其中《城区寄读生自我意识发展的心理调适研究》一文获绍兴市一等奖2、主持国家级课题《学校管理机制实证研究》的子课题《张扬学校文化内涵，深化学校管理机制》的研究(2004年9月立项)，并于2006年12月被课题组评为2006年度课题研究优秀实验学校。论文《常规管理的思考与实践》发表于2005年第9期《现代教育科学》3、主持浙江省级课题《文化学勉建设的研究》，其初步成果论文《学校文化建设要凸显“个性”》发表于2005．6．23《中国教育报》、《学校行为文化建设的思考》发表于2005．12．20《中国教育报》、《学校需要什么形态的管理》发表于2006年第4期《教学与管理》 4、参与市教育局教研室开展的《以人为本的教师专业评价研究》的研究，负责主持高中教师专业评价目标与实施策略制定与实施工作。5、《规模学校常规管理的思考与实践》一文在2006年6月的全国《学校管理机制实证研究》阶段性成果和学校管理科研论文评比中获一等奖6、主持绍兴市级规划课题《“文化学勉”建设的研究》，其结题报告于2006年11月被绍兴市教育教学研究院教育科学规划领导小组评为绍兴市一等奖。（绍市教科规组[2006]4号）五、指导学生竞赛获奖情况 1990年5月在诸暨市化学竞赛中指导姚国锋、姚权力两同学分别获一、三等奖；1991年3月在“东华杯”化学竞赛中指导姚国锋同学获省第七名（二等奖）；1991年5月在《中学生数理化》化学通讯赛中指导姚权力同学获浙江赛区第一；1996年5月在绍兴市化学竞赛中指导李建春同学获绍兴市一等奖；2001年4月在诸暨市化学竞赛中指导黄金辉、赵国权分获一、三等奖。【上海交通大学教授】职称:教 授所属学科:机械工程研究方向:车辆工程、 机电一体化、 现代测量技术及新概念传感器个人简历 1997年于吉林工业大学机械科学与工程学院获工学博士学位，同年于吉林工业大学工程机械专业博士后流动站工作，2000年于上海交通大学工作，现任上海交通大学车身制造技术中心实验室主任。 先后承担了车身制造质量检测与控制方法、内旋流加速旋风分离粉尘理论与应用、有向微气流传感器、烤烟智能化分级系统、沙棘籽仁壳分离的理论与应用、大气污染控制技术等研究课题二十余项，曾获2002年度国家科技进步二等奖、2001年度上海市科技术进步二等奖、2000年中国汽车工业基金二等奖、吉林省科技进步二等奖，获发明或实用新型专利12项，在国际与国内重要学术会议和期刊上发表论文50余篇。 目前的研究重点为：1）汽车车身设计与制造技术，2）生产过程及环境状态的快速检测与控制方法，3）机电集成装备与应用,4)超级电容技术在动力机械中的应用,5)新概念传感器原理与应用。
沈阳药科无论学习氛围、师资力量、深造就业都是药科大学里最好的。你的成绩已经很高了，应该可以就读这所学校。药大的药剂专业无疑是全国第一。但这几年药剂专业就业不太好，而且我认为短期内很难改变这一情况。所以是不是读药剂你还是要考虑一下。当然，你如果想搞药剂，沈药是第一选择。最好能读到药剂硕士博士。 药大是不能修第二专业的。 药大这几年就业确实不如以前了。这是大环境的结果。国家药监局的局长司长抓了一堆，所有企业都受冲击了。所有学校的药学专业都面临就业变差的问题。（转）
其实吧，不怕打击你……540想考我学校可能得走点后门呢……好的专业肯定是进不去了……很多600多的都是抱着想去药学院的遗憾读了管院(其实我挺喜欢管院)……但是可以考研……没事，加油
英文名称：Shenyang Pharmaceutical University 【成立时间】 1931年 【学校简介】 沈阳药科大学是一所具有光荣革命传统的学校，1931年诞生于江西瑞金，是我国历史最悠久的综合性药科大学。学校占地面积25万平方米，建筑面积32万平方米，教职工1202名。 学校目前已发展成为多学科、多层次、多形式教育的高等药学学府。设有药学院、制药工程学院、中药学院、生命科学与生物制药学院、工商管理学院、基础学院、高等职业技术学院、成人教育学院、国际药学合作研究中心以及测试中心、计算机中心、现代教育中心、药用植物园等。 学校是国家批准有权授予博士学位、硕士学位和招收港、澳、台地区学员及外国留学生、国内高中保送生的院校。有药学博士后流动站1个，一级学科博士学位授权点2个, 二级学科博士学位授权点19个，硕士学位授权点26个,本科专业13个，高职专业8个，成人本专科专业14个。本科教育中有国家理科基础科学研究和教学人才培养基地 、国家生命科学与技术人才培养基地。药剂学科是国家级重点学科，药物化学、药物分析学科为省级重点学科。药剂学、天然药物化学、药物化学和药物分析学为国家级精品课程。现有在校研究生1879名（博士394、硕士1485）、本科生5455名、高等职业技术教育学生2002名、成人教育本专科生7000余名。 学校荟萃了众多的专家学者。有教授71名，副教授173名，其中中国工程院院士1名，国家新世纪百千万人才工程百层次人才2名，省级以上各种人才培养工程遴选命名73人次。建校七十六年来已为国家培养了近3万名高级药学、制药人才，他们遍布祖国各地，其中有很多已成为国内外知名的专家、教授、企业家和优秀领导者。 学校学术氛围浓厚，科研工作深入扎实。在药物新剂型设计与评价、创新药物的合成与筛选、中药与天然药物药效物质基础和质量标准、药物代谢和药物动力学、药理与毒理学、药物经济学等领域的研究均居国内领先水平。学校是国家中成药工程技术中心、沈阳国家新药安全性评价研究中心的重要组成单位，有4个国家中医药管理局批准的中药三级实验室，6个省市级工程技术研究中心或重点实验室。近6年来，承担各级各类科研项目330余项，获各级各类科技成果奖93项，申请发明专利264项，获得专利证书33项，获得新药证书71个，发表学术论文4994篇，其中SCI收录论文760篇，出版专著、译著145部，仅2006年发表论文1315篇，SCI收录论文248篇，已连续五年居国内药学类院校的首位。学校主办的《沈阳药科大学学报》和《中国药物化学杂志》现已成为国家药学类核心期刊。《亚洲社会药学》等三种国际学术期刊于2005年创刊。 学校仪器设备先进，图书馆藏丰富。拥有可供教学科研使用的核磁共振波谱仪、气—质联用仪、高效液相色谱—质谱联用仪等现代高精设备；学校图书馆建筑面积11000平方米，现有藏书65万余册（件），国内外重要期刊2300余种。目前已建立了数字图书馆，通过Internet，使师生很快了解国内外最新科技信息。 学校积极开展国内外学术交流与合作，先后与国内一些知名大学签订了合作办学协议，实现资源共享；与美国、日本、英国、俄罗斯等 30 多个国家和地区的高等院校、科研院所建立了校际交流与科研协作关系。 学校坚持“团结、勤奋、求实、创新”的校训精神，立足辽宁、面向全国，建设药学教育领域国内一流、国际知名的教学研究型大学。 【历史沿革】 阳药科大学是一所具有光荣革命传统的学校。 1931年 诞生于中央苏区——江西瑞金，原为中国工农红军卫生学校调剂班；后随红军长征到达陕北 1941年 在延安命名为中国医科大学药科 1942年 独立为延安药科学校；解放战争时期迁校东北（佳木斯），命名为东北药科学校； 1949年 迁校沈阳，合并了原国立沈阳医学院药学系，定名为东北药学院 1955年 全国高校院系调整，将浙江医学院药学系、山东医学院药学系、上海制药工业学校(1958年)并入我院 1956年 改称沈阳药学院 1994年 经国家批准，更名为沈阳药科大学。原属国家医药管理局领导，是全国两所综合性药科大学之一。根据2000年2月12日《国务院办公厅转发教育部等部门关于调整国务院部门（单位）所属学校管理体制和布局结构实施意见的通知》精神，实行“中央与地方共建，以地方管理为主”的管理体制 【现任领导】 党委书记：李蕴能 校长、党委副书记： 吴春福 党委副书记： 李建春 党委副书记兼纪委书记; 王本奇 副 校 长: 毕开顺 副 校 长: 缪硕宁 【学校地址】 学校位于沈阳市沈河区文化路，是沈阳市较繁华的地段之一，生活、购物、娱乐都很便利。学校环境和谐优美，被评为沈阳市花园式学校，学校占地面积25万平方米，建筑面积32万平方米，教职工1202名。 【组织结构】 学校目前已发展成为多学科、多层次、多形式教育的高等药学学府。设有药学院、制药工程学院、中药学院、工商管理学院、基础学院、高等职业技术学院、成人教育学院以及测试中心、计算机中心、现代教育中心、药用植物园等。 学校是国家批准有权授予博士学位、硕士学位和招收港、澳、台地区学员及外国留学生、国内高中保送生的院校。有药学博士后流动站1个，一级学科博士学位授权点2个, 二级学科博士学位授权点17个（其中药事管理专业是沈阳药科大学设立最早，也是唯一的有博士学位授权的高等院校），硕士学位授权点24个，本科专业13个，高职专业9个，成人本专科专业14个。本科教育中有国家理科基础科学研究和教学人才培养基地 、国家生命科学与技术人才培养基地。药剂学科是国家重点学科，药物化学、药物分析学科为辽宁省重点学科。在校研究生1879名（博士394、硕士1485）、本科生5455名、高等职业技术教育学生2002名、成人教育本专科生7000余名。 学校荟萃了众多的专家学者，他们大部分都是留学归国人员。有教授71名，副教授173名，其中中国工程院院士1名，国家新世纪首批百千万人才工程百层次人才1名，省级以上各种人才培养工程遴选命名56人次。建校70多年来已为国家培养了近3万名高级药学、制药人才，他们遍布祖国各地，其中有很多已成为国内外知名的专家、教授、企业家和优秀领导者。 学校学术氛围浓厚，科研工作深入扎实。在药物新剂型设计与评价、创新药物的合成与筛选、中药与天然药物药效物质基础和质量标准、药物代谢和药物动力学、药理与毒理学、药物经济学等领域的研究均居国内领先水平。学校是国家中成药工程技术中心、沈阳国家新药安全性评价研究中心的重要组成单位，有4个国家中医药管理局批准的中药三级实验室，6个省市级工程技术研究中心或重点实验室。近5年来，承担各级各类科研项目280余项，获各级各类科技成果奖52项，申请发明专利201项，获得专利证书25项，获得新药证书64个，发表学术论文3679篇，其中SCI收录论文512篇，出版专著、译著122余部，在2004年发表论文880余篇，SCI收录论文131篇，在2005年发表论文1014篇，SCI收录论文197篇，2006年发表论文1315篇，SCI收录论文248篇，连续几年国内药学类院校的首位。学校主办的《沈阳药科大学学报》和《中国药物化学杂志》现已成为国家药学类核心期刊。《亚洲社会药学》等三种国际学术期刊于2005年创刊。 学校仪器设备先进，图书馆藏丰富。拥有可供教学科研使用的核磁共振波谱仪、气—质联用仪、高效液相色谱—质谱联用仪等现代高精设备；学校图书馆建筑面积11000平方米，现有藏书50万余册（件），国内外重要期刊2300余种。目前已建立了数字图书馆，通过Internet，使师生很快了解国内外最新科技信息。 【学校层次】 该校在《2007中国大学评价》编制的2007中国大学自然科学100强排名中名列第九十二。 【国际交流】 学校积极开展国内外学术交流与合作，先后与国内一些知名大学签订了合作办学协议，实现资源共享；与美国、日本、英国、俄罗斯等 30 多个国家和地区的高等院校、科研院所建立了校际交流与科研协作关系。 学校坚持“团结、勤奋、求实、创新”的校训精神，立足辽宁、面向全国，建设药学教育领域国内一流、国际知名的教学研究型大学。