物理论文全球发表
《中国信息技术教育》 等，可以去中国论文榜
只要你把物理的文章写好了，技术水平高到哪都好发
1. 标题（论题或题目）； 2. 摘要； 3. 关键词； 4. 引言或前言； 5. 主体（论述部分）； 6. 结语； 7. 声明（没有剽窃），可写可不写； 8. 文献（你引用过的文献）； 发表物理论文分级别的。有价值的文章可发表在：《中国物理B》（英文版）、《中国物理C》(原《高能物理与核物理》)、《物理学报》和《中国物理快报》等学术期刊，可以得到稿费。若价值不高则可发表在很多需要缴费的物理杂志或期刊中，大约3000元发表一篇文章。后一类刊物是在太多了，不胜枚举...
先写摘要，摘要里说你得到了什么实验结论，
或者你提出了一个什么新理论，没有新结论也没有新理论，
那你就写的是篇综述或者进展。
中国生物全球论文发表
中国近年来生物学的成就主要包括以下四个方面：
第一、生物科技原始创新能力迅速提升。学术论文水平迅速提高。“十五”期间，中国生物领域的科学家分别在《自然》《科学》《细胞》等国际顶级学术刊物上发表论文30余篇。特别是中国科学家打破了连续20多年未在《细胞》杂志上发表论文的尴尬沉默，仅在2005年一年就连续发表了5篇论文。
第二、农业发展得到生物科技强力支撑。近五年来，中国共育成通过审定的超级杂交稻组合60个，其中产量验收达到每亩800公斤的新组合有7个；累计推广超级杂交稻1．5亿多亩，按照每亩增产50公斤稻谷计算，累计增产稻谷750万吨。
第三、医药产业创新不足局面初步改变 。在国家863计划的推动下，中国生物医药产业水平近年得到大幅提升：45种具有自主知识产权的创新药物被批准上市，41个新药证书正在申报，109个药物被批准进入临床试验，206个候选创新药物即将完成实验室研究。
第四、中国生物芯片亮相国际市场 。据科技部介绍，近年来，中国在北京、上海、陕西、天津、南京建立了五大生物芯片研发和产业化基地，初步形成了以五大基地为核心的生物芯片研发格局。经过五年的大力培育，一个科技含量和产品附加值都很高的新兴产业——生物芯片产业在中国初见端倪，一些产品开始进入国际市场。
生物学，简称生物，是自然科学六大基础学科之一。生物分类学是研究生物分类的方法和原理的生物学分支。20世纪特别是40年代以来，生物学吸收了数学、物理学和化学等的成就，逐渐发展成一门精确的、定量的、深入到分子层次的科学，人们已经认识到生命是物质的一种运动形态。
生命的基本单位是细胞，它是由蛋白质、核酸、 脂质等 生物大分子组成的物质系统，生命现象就是这一复杂系统中物质、能和信息三个量综合运动与传递的表现。生命有许多为 无生命物质所不具备的特性。
生物分类学是研究生物分类的方法和原理的生物学 分支。分类就是 遵循分类学 原理和方法，对生物的各种类群进行命名和等级划分。瑞典生物学家 林奈将生物命名后，而后的 生物学家才用域、界、门、纲、目、科、属、种加以分类。
还是很好发的，只是收取版面费，没有其它费用，我发的综述，一个月就有结果了，就是没影响因子。算是个国内核心吧！可以尝试一下
图 / 受访者提供
编辑 / 周建平
季强
（第一代“龙王”为地质学、古生物学家杨钟健） 。
在中国古生物学界同行眼里，现年71岁的季强一直是个“麻烦制造家”。
在竞争激烈的中国古生物学界，季强是个让惯于各守一亩三分田/山头的同行们备感头痛、但又不得不服气的搅局者——他对重大演化问题的敏感度、对关键性化石的追踪能力，以及对研究课题的组织、实施能力，让很多同行自觉“不如”。
“我只是想去解决科学上的一些难题。”这位享有国际知名度的古生物学者嘿嘿地笑个不停，很有几分恶作剧得逞的得意，“然后我把难题给解决了，你总不能老抱怨说我是多管闲事吧，对不对？”
当“规则”破坏者，自然是要付出代价的。性格决定命运。季强说自己早想通透了，“无欲则刚”，只要对某些东西还留存那么一点念想，就会担心得罪人，要逼自己说一些违心话，就没法甩开手脚去干事。“我特别喜欢四川那个舍得酒，有舍才有得。这辈子在世上留下几篇有价值的文章，足矣。”
2016年，他从中国地质科学院退休后，被河北地质大学特聘为终身教授。几年间，他风风火火地组织、推动科研项目。2021年6月，他和倪喜军教授团队合作的“龙人”项目在线全球发表论文，立即在国际学术界和新闻界引爆了一场震动。
和古早年间主流报告文学作品塑造的那些不通世事、不食人间烟火的“科学家”、“书呆子”学者形象不同，季强个性鲜明，很接地气，有一股能和三教九流称兄道弟的江湖豪气，以及一点点让人捉摸不透的狡黠。
历史 断层里的特殊“埋藏”
接地气、江湖豪气和顽强的生命力，来自于季强早年在 社会 底层的人生历练。
和那些一辈子在学校—高校—研究机构之间兜兜转转的学界晚辈不同，属于“50后”一代的季强成长于一个特殊的 历史 断层。在那个断层中，成为自然科学家是一种少见的特殊“埋藏”。
1951年，季强出生于江苏南通如东县一个面靠黄海的小镇。1966年“文革”爆发时，他初中刚毕业，被送到当地最贫瘠的滨海农村插队落户。他属于“两头不靠”的小镇知青，既不享有国家当时给城市知青的待遇，也没有回乡青年受到的家庭庇护，生活尤其艰辛。
下放第一年，整一年农活干下来，他反倒欠下人民公社68块钱，“因为说你赚的工分还不够给队里的伙食费。”为了能生存下去，他几乎什么活都干过，修过拖拉机、在窑厂背过砖头、当过村里的代课老师，甚至还上台唱过革命样板戏，“大队干部说你给顶上了，就给你折算成工分。”三九严寒，他光着脚丫子、拿个叉子下海滩打鱼，捕上来的鱼拿去卖个七八块钱，就有了两个月的油盐钱。
也许是“幸存者偏差”，季强始终认为这段底层的人生经历造就了他——把一个原来调皮捣蛋的野孩子，磨砺成为一个很有上进心的人，“等后来有机会读书时，会特别地珍惜、特别地努力。”也因为吃过很多苦，后来在科研上碰到点“小磨难、小委屈”，他都不觉得算什么事儿。
1973年，22岁的季强得到了一个被公社大队推荐报考工农兵学员的机会。
他当时填报了两个志愿，第一个是镇江农业技术学院，第二个是无锡轻工业学院。他的想法非常单纯，自己在乡下修过拖拉机，搞机械应该没问题，等将来毕业分配，可以在县农机公司有个铁饭碗，为家里分担责任。
那一年，作为省里排名第一的重点院校，南京大学有第一批选择生源的权利，他们提前调走了季强的考生档案。
收到南京大学古生物专业的录取通知书，季强既惊又喜，还一头雾水，他拿着录取通知书跑去请教县里最有文化的文化馆长。“他看了半天，说自己知道考古系，但从来没听说过这个古生物专业到底是干什么的。”
去省城上大学前，季强从没穿过内衣，早上起床套上破旧的外衣裤就出门干活。母亲用几天时间为他赶制出几件内衣，并叮嘱道：“你现在是大学生了，要有大学生的样子。”
远离政治运动中心的南京大学意外地成了一块“净土”。当时，正常教学已中断数年，南大的教师们看到这些新入学的学员，铆足了劲头，倾尽所能地想把他们培养好，“真把我们当宝贝看。每次到野外作业，老师们和我们吃住全在一起，完全打成一片。”
这些“文革”前大多只有初中文化水平、已在 社会 上吃过许多苦头的大龄学生也格外珍惜来之不易的学习机会，“学风很正，每一个人都拼命地学，拼命地补基础。一到晚上吃饭，大家都事先去教室抢占座位，然后到食堂里扒拉几口饭，就匆匆赶回教室上自习。”
1976年从南大毕业后，季强被分配到煤炭工业部下辖的西安煤田地质勘探研究所。在大西北啃了一年多用高粱玉米杂面压出来的“钢丝面”，他于1978年考到中科院南京地质古生物研究所（简称“中科院南古所”），成为南古所在“文革”后招收的第一届研究生。
“公平地说，从地质学的其他学科上来说，于老先生当初提出这个标准是符合中国客观实际的。但是，这个泥盆-石炭的界限划分，或者说任何一条界限，它的时间概念应该是全球统一的，不能只具有区域性。譬如这个泡沫内沟珊瑚，那有可能在国外就没有发现，所以它没法成为一个国际标准。”
和导师定下论文方向后，季强热火朝天地大干特干起来，一个人跑到野外采样，做剖面，把石头背回到驻地，接着又叫拖拉机拉到火车站托运，然后自己在研究所的实验室做分析。“结果非常好，得到的牙形刺标本清一色全部是泥盆纪的，没有一个是石炭纪的。”
“所以，我当时得出结论：有可能俞老先生当年说的那个C带，就是泡沫内沟珊瑚带，它的时代并不是早于石炭世的，而是晚于泥盆世的。照理说，这是一个很大的进展，因为这就直接跟国际接上轨了。但是我们当时的主任，他自己就是搞珊瑚化石的。他认为俞老先生提出来的这一套标准坚决不能动，标准就是标准，你最好改你的。我就说：主任，这要怎么改啊，如果有找到几个石炭纪的话，我也会把我论文里的时间就改成早石炭世，但是我找到的全都是晚泥盆纪的牙形刺啊，改了的话，我这篇论文就不成立了。”
到硕士论文答辩结束，评审委员会做出结论：同意季强毕业，同意授予他硕士学位。得知这一结果后，季强放下心，高高兴兴去北京中国地质科学院总部报到了。当时，他谈的女朋友是北京人，所以他一门心思想去首都工作，也争取到了工作分配的机会。
到北京后，他左等右等，足足等了四个月，也没等来自己的毕业证和学位证。一打听，和他同届的同学们都拿到了这两证。后来他才得知：论文评审结束后，南古所党委又开了一个会议，决定准予季强毕业、但不同意授予他学位，并写成书面材料，送至中国地质科学院北京总部。
在个人命运的关口，幸运女神再次向他微笑。1978年，邓小平在全国科学大会上阐述了“科学技术是生产力”的论断，时任中科院院长郭沫若歌颂“科学的春天”。季强最终拿到了硕士学位。在那个个人选择机会极度匮乏的年代，季强每次回想起来仍有些许后怕：如果没有那个“科学的春天”，他后来会在干啥呢？“也许在烧锅炉吧，”更有可能被发配到某个县级小单位碌碌一生，“估计也混到一个科级甚至处级干部。”
1990年，季强获得联邦德国洪堡奖学金，赴欧做博士后研究。在古生物学发展史上，欧洲是传统的研究重镇，曾孕育、产生如达尔文、赫胥黎等璀璨的群星。留德期间，季强在思想观念上经历了一次脱胎换骨般的跃升。在导师、盛肯堡自然 历史 博物馆馆长威力齐格勒的指导下，他继续做有关地层学和牙形刺方面的研究，两年间成果频出，共完成五篇有关牙形刺化石的论文和一部研究专著。
最重要的是，他在导师的影响下，接受了来自演化生物学的一整套观念和方法。
“从那时起，我整个研究都变了——不再只是盯着单个古化石，每发现一个特殊的埋藏，都会去思考、寻找它在整个生物演化谱系里所占的位置。如果是之前从来没有发现过的，那就会想办法搞清楚它到底是一个新种还是一个新属，还是某种特殊的偶然变异。”
1992年4月，季强回国，继续在中国地质科院做研究工作。因为成果突出、屡获学术荣誉，他很快被破格提拔为研究员。数年后，他成功竞聘为中国地质博物馆馆长。
带领着这样一家面向公众、具有展示性的特殊研究机构，季强开始琢磨馆内研究人员的学术转型，也因此把这个“小小的”专业博物馆带向了和中科院的两大古生物研究所，尤其是和“古脊椎动物和古人类研究所”（简称“中科院北古所”）竞争的行列。
发现“长羽毛的恐龙”
1996年8月12日，一个来自辽西的农民闯进了季强的办公室。他亮出了随身带着的一块化石，希望中国地质博物馆能买下。
经协商后，该化石最后以捐赠的形式，交由中国地质博物馆永远收藏。相应地，这位农民得到6000块钱的国家奖励。
这是一块保存相当完整、精细的化石剖面：它约莫有一米高，像是某种小型恐龙，嘴里长有锐利的牙齿，前肢细短，后肢长而粗壮，还有一条由五十多节尾椎组成的长尾巴。当季强拿着放大镜细细打量时，发现了令他感到十分意外的东西——这只远古生物全身覆盖着一层短短的、黑乎乎的、类似纤维状的东西。
他的职业敏感立刻被调动了起来——虽然本行是微体古生物研究，但他之前见过很多恐龙化石，“像这种短短的、纤维状的结构，是过去全世界发现的恐龙化石里从来没见过的。”
“我当时就想它有可能是什么？有没有可能是像哺乳动物那样的毛发？我把这个可能性首先排除掉，因为如果是毛发的话，每一个毛发都会有一个独立的根。而这块化石上的纤维状结构的东西是像蒲公英一样，一撮一撮的，那表示是很多纤维状结构，都产生自一个中心点。这符合羽毛的特点，所以当时我非常大胆，直接把它定义为‘原始羽毛’（protofeathers或profeathers）。”
1996年，季强作为第一作者和同事姬书安在《中国地质》上发表标题为《中国最早鸟类化石的发现及鸟类的起源》的文章。在文中，他把这块化石命名为“中华龙鸟”，正式的拉丁学名为Sinosauropteryx：“sino”意为“中华”；“saur”为“蜥蜴”，常见于恐龙的命名；“pteryx”有“翅膀”之意，指鸟类，与德国始祖鸟Archaeopteryx后半部分相同。
这个命名透露着季强琢磨数月的用心：他把这种刚发现的、介于典型恐龙和鸟类之间的过渡物种归为一种早期的鸟类，而它身上覆盖的纤维状皮肤衍生物是一种“原始羽毛”，并认为它比在德国发现的全世界最古老的鸟类“始祖鸟”更为古老。数年后，季强认同了国际学界的主流看法，对自己的观点做了修正，把“中华龙鸟”仍划归为恐龙的一种，但保留了它的原名。
几个月后，中科院南古所的研究员陈丕基把同一块化石的阳剖面照片带到了北美古脊椎动物学会第56届年会上。
恐龙怎么会长羽毛呢？“中华龙鸟”的化石一经亮相，在已为鸟类起源争论到白热化的国际古生物界引发了一场巨大震荡。
在国际学术界，对鸟类起源的探讨已经长达近一个半世纪。1859年，达尔文出版了《物种起源》。两年后，在德国巴伐利亚地区，距今大约1.46亿年的晚侏罗世地层中发现翅膀上长着爪子且有长长尾椎骨的始祖鸟化石。这两起重要事件，激起科学界和大众对鸟类起源越发浓烈的兴趣。
1868年，达尔文进化论的忠实支持者赫胥黎通过对比兽脚类恐龙中的巨齿龙（Megalosaurus） 的后腿与鸟类的后腿，首次提出鸟类可能是由恐龙演变而来的假说。这一假说遭到多数学术界“大牛”的反对：他们认为巨齿龙和鸟类都是两足行走的动物，因此后肢结构特征相似毫不奇怪。更重要、也更为直观的是，身型精巧的“天空之子”怎么可能是由不会飞行的大恐龙演化而来呢？
进入1920年代，各种非恐龙起源的假说成为了国际科学界的主流思想，主要有“鳄类起源说”、“槽齿类（动物）起源说”。直到 1970代，美国耶鲁大学教授J·H·奥斯特隆再次复兴鸟类起源于恐龙的假说，并进一步指出：鸟类是由小型兽脚类（食肉性）恐龙演变而来。他的观点得到了一些青年学者的支持，但一直缺乏相应的过渡性化石证据支撑。
1997年3月起，由奥斯特隆领头、美国费城自然科学院组织的鸟类起源研究“梦之队”来到中国考察。在北京这一站，季强在中国地质博物馆里接待了他们，向他们展示了“中华龙鸟”的化石标本。
关于“中华龙鸟”究竟居于何种演化地位，国际学术界继续为此争论不休。
季强坚信自己所掌握的证据和判断，憋着一股劲继续寻找更多的化石证据。
1997年3月，东北地区天寒地冻，季强得知了一条有关化石的消息。在天地一片白茫茫之中，他驱车赶往北票四合屯，但扑了个空，然后又按照新得到的线索赶去锦州，结果还是没见着化石的主人。他只得在这人的家附近找了个小旅馆住下，每隔两个小时就过去敲门，一连守了四天四夜，终于见了那块宝贵的化石。它就是季强和他的合作者在1997年的Nature上发表并命名的“原始祖鸟”。
“原始祖鸟”（Protarchaeopteryx），是季强在辽西地区发现的第二只长羽毛的恐龙。它的外形与美国大片《侏罗纪公园》里那只狡猾而凶残的“杀手”伶盗龙接近，但拥有了真正的羽毛，具有细长的羽轴和对称的羽片，尾部长度达15mm。在演化谱系树上，它要比中华龙鸟更接近鸟类，但比德国的始祖鸟更原始。
1998年，季强和他的团队又发现第三只长羽毛的恐龙――“尾羽鸟”，其尾羽和现代鸟类羽毛的概念完全一致，但它的羽毛是对称的。科学家们大多认为，非对称的羽毛才具有飞行的功能，而尾羽鸟这种对称的羽毛很可能代表了羽毛演化较为原始的阶段。这一发现和研究结论刊发在当年的Nature杂志上。
第二年春节，季强以特邀嘉宾的身份，赴波士顿参加耶鲁大学和美国《国家地理》召开的“鸟类起源和早期起源国际学术讨论会：中国长羽毛的恐龙”。在皮博迪自然 历史 博物馆，他和奥斯特隆教授一道，迎来了学术生涯的高光时刻——与会的五百多位科学家中，绝大多数接受了“鸟类是由小型食肉性恐龙演变而来”这一思想，并认为“中国辽西中华龙鸟等珍稀化石的发现是20世纪末最重要的科学发现之一”。
从这一年起，“鸟类的恐龙起源说”成为国际古生物界的主流共识。1998年10月，国家批准以朝阳市北票四合屯为中心，在方圆46.3平方公里的地区建立起鸟化石群自然保护区。
以“中华龙鸟”为起点，季强和其他中国古生物学者在辽西义县、北票、凌源等地区陆续发现更多长羽毛的恐龙和原始鸟类化石，进一步完善了鸟类起源于小型兽脚类恐龙的理论。其中，来自中科院北古所的周忠和院士、徐星研究员提出了‘树栖恐龙’、‘四翼恐龙’、‘四翼阶段”等有一定影响力的新假说和新概念。
中国的“热河古生物群”研究也由此被推向了世界前沿。
2001年Nature杂志新闻版报道了中国古生物研究近年来是如何做到成果频出的。文中谈及中科院两大研究所（南古所和北古所）之间的竞争，尤其是它们和中国地质博物馆之间的“紧张关系”。其中特别提到了季强——他当时刚卸任馆长之职、出任中国地质科学院研究所首席科学家，说他对古生物学热点地区的热衷，以及在追踪农民挖掘的化石上“很有办法”，让同行们相当“头痛”。
季强嘿嘿一笑，欣然接受了这一“指控”。但他认为自己是出于纯粹的求真之心，而他的批评者则是被部门的得失给困住了。他批评学界那种“山头”的划分，在事实上窄化了科研工作者的视野和格局。
“譬如，一个搞恐龙的人到野外科考，发现了一块和他研究领域无关的化石，常常是不管的，就是拿回来也扔在抽屉里，完全缺乏敏感性，浪费了珍贵的研究材料，也耽误了很多重要研究的进展。从管理上说，这很失败。”
自1995年以来，季强还发现了神州龙、华夏颚龙、金凤鸟、神州鸟、吉祥鸟、热河兽、毛兽、始祖兽、中国袋兽、中华古果、始花古果等珍稀化石，研究触角遍及恐龙、古鸟类、古哺乳动物以及古植物学。
在Science、Nature两大国际学术顶刊上，季强共发表了27篇署名为作者的论文。
回顾四十多年科研生涯，季强把“中华龙鸟”视为自己最重要、最自豪的发现——因着“这个家伙”，害他卷入了国内外的“龙鸟之争”，由此走上一条特殊的研究道路，也“终于在有生之年解决了140多年都没解决的鸟类起源问题”。
2015年，季强在他主编的《腾飞之龙：中国长羽毛恐龙与鸟类起源》一书中，提出了一个大胆倡议——鉴于人们对鸟类定义的认识越来越不清晰，已经很难给出一个确切的生物学定义来区别恐龙与鸟类。他建议取消“鸟纲”、建立“恐龙纲”，恐龙纲之下再分“蜥臀亚纲”与“鸟臀亚纲”。
他把目光瞄向了更远的未来，50年甚至一个世纪以后。
“现在响应这一提议的人可能不多。但这就像我们的老祖宗赫胥黎在1868年提出鸟和恐龙可能有亲缘关系一样，当时大家都觉得不可思议，然后我在120多年后把它证明出来了，对不对？”
寻找“史上第一个长眼睛的动物”
2018年，因意外得到一块来自哈尔滨的古人类头骨，季强又一脚“跨”进了古人类研究的领域。
事实证明，这是世界上目前保存最完整、最大的古人类头骨化石。有关研究论文和数据一经公布，引来国际古人类学界同行的羡慕。他和倪喜军教授的团队共同合作，由此发现了一个在东亚独立演化的古人类第三支系——“龙人”（homo longi），也是和我们现代人亲缘关系最近的姐妹群。
如果足够幸运，也许能因此揭开近十年分子古人类学最激动人心的发现——“丹尼索瓦人”之谜。除了几颗牙齿和半截指骨，这个消失的古人类群几乎没有留下任何形态学信息，却被证实给今天生活在青藏高原的藏人、南亚澳洲岛屿的美拉尼西亚人留下特殊的“基因遗产”。
这位年过古稀的古生物学家依旧风风火火地奔波于各地：在中越边境追踪恐龙化石，在河北的实验室主持、推动着研究项目，为争取科研经费四处筹划、张罗着。
采访结束之际，我问季强：对地球长达35亿年的生命起源和演化史，在有生之年还有什么想解决的谜题呢？
“我是有一个特别想去解决的——找出地球上第一个长眼睛的动物。”他突然来了劲：几亿年前，很多生物都是没有眼睛的，像珊瑚虫、海绵动物还有多孔虫。它们有的在水中漂来漂去，张着嘴靠过滤其他微生物来获取营养。但是，等到进化到长出眼睛，就变成主动积极地摄取食物，生物进化就以加速度进行了，“所以，我很想搞清楚这个问题。”
“目前，我手头还没有（相关的化石证据），但我知道要去哪里找。”他卖起了关子。那个烦人的老问题又冒了出来——“你说人家到时候会不会又说我乱跨界、多管闲事了呢？”
他像个在密谋着一场恶作剧的孩子，哈哈哈地爆笑了起来。
只要写的好，都很容易发的，哈
全球物流专业论文发表
企业以出口模式进入国际市场,有形产品的国际物流将是企业必须面对的一个重要工作环节。下面是我为大家整理的国际物流论文，供大家参考。
一、国际贸易对国际物流的促进作用
(一)国际贸易促进国际物流的进步
国际贸易的不断发展为国际物流的各个方面都提出了一些要求，这种要求促使了物流技术的产生，物流技术包含很多内容，不仅包括在物流工作中所应用的各种自然科学和社会科学的方法理论，还包含物流活动中应用到的各种设施、工艺和装置的总和。国际贸易为世界各大企业提供了在世界市场相互竞争的机会，商品的质量和价格都是衡量商品价值的标杆，各大企业努力加强制作工艺，压缩产品成本的同时要想继续获得更大的利润空间，就要从物流上入手。所以对国际物流的各个环节如材料价格和订单、运输成本都必须要有一个严格的要求，这种要求就成为了国际物流发展的内动力。
(二)国际贸易的发展不断对国际物流提出新要求
21世纪，人类的经济水平每天都在发展，需求层次每天都在变化，这种变化促使着国际贸易不断发展的同时也对国际物流提出了新的要求。国际物流必须要满足贸易量的迅速增长，并丰富贸易产品的种类，还要及时调整国际贸易结构，以保证国际物流的质量和效率。可以说，正是国际贸易让国际物流与时俱进，不断成长。
(三)国际贸易影响着国际物流的发展方向
现今的国际贸易已经更加注重买方市场的发展，消费者的需求才是促进经济发展的动力。现在的消费者对产品的需求日益个性化，所以国际贸易只有采取多种类少数量的贸易方式才能适应消费需求的转变。一些高额度小数量的配送需求已经有了一定的规模，而且从美国、日本等发达国家的情况来看，这种配送需求很可能成为将来业务发展的主流。国际贸易也必将影响着国际物流走上专业化、集约化的道路。
二、高效的国际物流系统是国际贸易持续发展的保证
(一)货物的国际转移带来的国际贸易量的上升
国际贸易一般都需要跨越国境，这样一来，国际物流量自然会大幅度的上升。贸易量要求国际物流必须要让货物在运输、装卸、仓储等多个环节都获得便利，很多方面现代物流可以通过对现代科技手段的运用并选择货物流通的最佳渠道，用一种最能让消费者满意的方式将商品快速的送到消费者面前，提高市场对消费者需求的反应速度，加强资源共享，缩短产品的流通周期。通过规范化的作业避免在产品在流通中的各种问题，让消费者享受懂最好的服务。
(二)货物的转移对物流提出更高的要求
在货物转移的过程中，通常都要面对各种问题。和国内的贸易不同，国际贸易对国际物流往往有着更高的要求。国际物流环节多，周期长，风险大，遇到的问题和情况也更加的复杂。国际物流常常要在多种运输方式和路线中进行选择，还要按照客户的要求对零件进行流通加工，让商品能够满足客户的个性化。
(三)国际贸易与国际物流的关系
国际贸易促进着国际物流的发展，国际物流也支持者国际贸易走的更远。从以上的分析不难得出一个结论，国际贸易与国际物流相辅相成、相互促进，国际物流和国际贸易共同进步，共同发展。国际物流如果跟不上国际贸易发展的脚步，国际贸易的发展也会停滞不前;国际物流水平的发展是国际贸易发展的先决条件，大力支持国际物流的发展，国际贸易的发展才能获得更加有力的支持，才能具有持久的发展动力。
三、结语
高效的国际物流系统可以为国际贸易的发展提供物流基础，是国际贸易发展的前提。国际物流的发展还可以提高各个国家的参加贸易的利益，增加贸易的数量，降低贸易的成本，通过最合理的渠道来实现产品的加工和运输，为国际贸易的发展提供最为有力的支持。国际贸易与国际物流之间相辅相成，必须加强国际物流水平，防止国际物流的发展滞后于国际贸易，影响国际贸易发展的脚步。
一、国际物流对我国国际贸易的促进作用
1.国际物流对我国对外贸易持续增长起推动作用。我国参与国际贸易时间较短，还没有建立和形成比较完善的机制，很多都是借鉴而来。国际物流反作用于国际贸易，对我国国际贸易的被动式发展起着重要的促进作用。通过物流规范、合同使得国外科学、先进的贸易方式让我国贸易商被动接受，结合自身实际情况，逐步形成与自身发展需要相符合的国际贸易规范。经济全球化引起的金融危机虽然在一定程度上影响了我国的对外贸易，但是，这种国际性危机的负面效应只是暂时的。一旦这些危机过去，世界经济将迎来全面复苏，国际贸易也将大幅提升。
2.国际物流发展促进我国对外贸易规模扩大。我国在国际贸易中的贸易伙伴过于集中，明显在这次金融危机中表现出来。在以往我国的对外贸易中，美国、日本、欧盟为主要集中贸易对象，占我国对外贸易比重的百分之五十。这让我国的国际贸易环境的贸易依存度处于较高的状态，我国出口企业在金融危机中经营困难也跟这方面因素有关。随着国际物流的飞速发展，国际贸易规模也随之不断扩大。由于信息网络、交通网络、物流基地等基础设置都被国际物流网络化，让对外贸易更快捷、方面和广泛，也为扩大对外贸易规模提供了必要条件。因此在发展国家物流过程中，我国应该以国际贸易的全球网络化为依托，逐步扩展对外贸易区域，只有对我国出口进行全球化区域覆盖，才能确保我国对外贸易区域走向多元化，规模逐渐扩大。
3.国际物流发展可以降低我国对外贸易成本。在各个国家经济状况不同的影响下，面对日益激烈的国际贸易竞争，成本条件成为进行国际贸易竞争的重要场地。在这个经济飞速发展的时代，销售和生产成本已经没有再开发空间，物流成本成为唯一可开发的资源。根据相关统计，目前我国与物流有关的费用大概在一千九百亿人民币，在国民生产总值中物流成本占百分之二十至百分之二十五范围的比例，而在对外贸易过程中，物流成本是集装箱交货价格的百分之十五到百分之二十五之间，可以见得无论是在国际还是在国内物流成本占有的比重都相当大。所以，国际物流的发展无疑直接对我国对外贸易成本的产生造成影响。我国在对外贸易中，如果能将一些软硬件进一步改善，使之与国内市场和国际物流相接轨，那么可以让我国对外贸易的成本进一步降低。
二、国际物流发展的几点建议
自加入世界贸易组织后，我国经济开放程度不断深入，我国国际物流业也得到了突破性进展，逐渐与国际相接轨。与发达国家相比较，我国国际物流业起步晚，还处于初始阶段，存在的问题较多，其表现为国际货物运输能力较差，物流基础设施落后，物流网络化、信息化以及标准化程度低、对外贸易和国际物流的运作效率低、第三方物流发展缓慢、缺乏具有高素质的国际物流人才等方面。因此，我国在对外贸易中发展国际物流时，应注重解决以下几个问题。
第一，大力发展第三方物流。第三方物流是是指专门从事物流服务行业的企业，其具有专业化的特点，可以凭借这种优势以较低的成本为客户提供更优质的服务。如果由第三方物流企业承担大部分物流业，将会大大降低成本，提高物流效率的整体水平。因此，应从其他业务中将大部分物流业务分离出来，直接让第三方物流企业管理经营，让各个企业都侧重于自身核心业务的发展，从而增强企业竞争力。要鼓励非国有资本投入到物流行业中，让物资、供销、商业、储运等企业逐步发展为第三方物流服务角色，大力提倡物流企业经营主体、多元化投资、多样化物流服务。
第二，进一步加快国际物流基础设施建设，使得我国国际货物运输能力得以提高。要加快与国际相接轨的步伐，各级政府相关的主管部门应对国际物流基础设施建设进一步重视和加强，让国家与地区的物流发展规划与国际物流基础设施建设相衔接。鼓励各种机构尤其是科研院校加大对物流技术设备如条码、包装、储存、搬运、装卸、标志印刷信息管理、运输等的开发。同时还要将科研院校在技术和科技方面的优势充分发挥出来。使之与物流企业有机结合，从而提高物流企业的经营与生产管理能力。
第三，推动物流网络化、信息化以及标准化建设，提高对外贸易和国际物流运作效率。企业内部在进行网络连线规划时，应将国内运输与国际物流系统考虑，采用先进的运输设施、运输工具以及运输方式，改进运输路线，建立一个通畅、高效的国际物流系统网络。国际物流信息贯穿于国际物流全过程，因而建立科学先进的信息网络系统是现代国际物流发展的关键。而要实现国际物流标准化，就要在加强计量标准、物流用语、数据传输标准、技术标准、服务标准以及物流作业等方面的基础上，强化组织协调工作的标准化，结合国际标准让各个标准协调一致，从而使得国际物流效率得到真正意义上的提高。
三、结语
给你一篇现成的。绿色物流理论及其发展路径探析摘要:随着经济的发展,环境恶化程度加深,作为经济活动的一部分,物流活动同样面临环境问题,需要从环境的角度对物流体系进行改进,形成绿色物流管理系统,就是21世纪的新的物流管理趋势。本文分析了绿色物流的三大理论基础,并从政府和企业的角度提出实施绿色物流管理的诸项措施。关键词:绿色物流;绿色运输;绿色包装;绿色流通加工绿色物流(Environmental logistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上,改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,在抑制物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,即向绿色物流转变。因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。一、绿色物流理论基础(一)可持续发展理论可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。(二)生态经济学理论生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环,能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节,它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。因此,物流涉及经济与生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系,过多地强调了经济效益,而忽视了环境效益,导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益,而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现,较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导,以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。(三)生态伦理学理论生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展,为了千秋万代的切身利益,人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。二、如何实施绿色物流管理绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论政府有关部门还是企业界,都应强化物流管理,共同构筑绿色物流发展的框架。(一)政府的绿色物流管理措施1 对发生源的管理:主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展,引起在途运输的车辆增加,必然导致大汽污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制:制定相应的环境法规,对废气排放量及车种进行限制;采取措施促进使用符合限制条件的车辆;普及使用低公害车辆;对车辆产生的噪音进行限制。我国自90年代末开始不断强化对污染源的控制,如北京市为治理大气污染发布两阶段治理目标,不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准,而且对在用车辆进行治理改造,在鼓励提高更新车辆的同时,采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施,经过治理的车辆,污染物排放量大为降低。2 对交通量的管理:发挥政府的指导作用,推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化;促进企业选择合理的运输方式,发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等,从而最终实现物流效益化,特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流,有效地消除交错运输,缓解交通拥挤状况,提高货物运输效率。3 对交通流的管理:政府投入相应的资金,建立都市中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞,提高配送的效率,达到环保的目的。推进绿色物流除了加强政府管理外,还应重视民间绿色物流的倡导,加强企业的绿色经营意识,发挥企业在环境保护方面的作用,从而形成一种自律型的物流管理体系。(二)企业绿色物流管理措施1 绿色运输管理(1)开展共同配送:共同配送(Jointdistribu tion)指由多个企业联合组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率。如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;从物流企业角度来说,特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益。同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益。(2)采取复合一贯制运输方式:复合一贯制运输(Combinedtransportation)是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介,起到促进复合直达运输的作用。为此,要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式,可以减少包装支出,降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在:它克服了单个运输方式固有的缺陷,从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化;另一方面,从物流渠道看,它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离,促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。(3)大力发展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流,由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务,可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题,简化配送环节,进行合理运输,有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时,专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少,从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外,企业对各种运输工具还应采用节约资源,减少污染和环境的原料作动力,如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力;或响应政府的号召,加快运输工具的更新换代。2 绿色包装管理绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有:促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装;在流通过程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化:(1)包装模数化:确定包装基础尺寸的标准,即包装模数化。包装模数标准确定以后,各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合,利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化,也利于运输和保管,从而实现物流系统的合理化。(2)包装的大型化和集装化:有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化,加快这些环节的作业速度,有利于减少单位包装,节约包装材料和包装费用,有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。(3)包装多次、反复使用和废弃包装的处理:采用通用包装,不用专门安排回返使用;采用周转包装,可多次反复使用,如饮料、啤酒瓶等;梯级利用,一次使用后的包装物,用毕转化作它用或简单处理后转作它用;对废弃包装物经再生处理,转化为其他用途或制作新材料。(4)开发新的包装材料和包装器具:发展趋势是,包装物的高功能化,用较少的材料实现多种包装功能。3 绿色流通加工流通加工(Distributionprocessing)指物品在从生产地到使用地过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性,也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施:一是变消费者加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工,以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染;二是集中处理消费品加工中产生的边角废料,以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染,如流通部门对蔬菜集中加工,可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。4 废弃物物流的管理从环境的角度看,今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生,尽管已经采取了许多措施加速废弃物的处理并控制废弃物物流,但从总体上看,大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响,导致废弃物处理的困难,而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此,21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。废弃物物流(Wastemateriallogistics)指将经济活动中失去原有的使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。废弃物物流的作用是,无视对象物的价值或对象物没有再利用价值,仅从环境保护出发,将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃物物流,需要实现资源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用),为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到上述目标,企业就不能只考虑自身的物流效率化,而是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流,而且随着这种供应链管理的进一步发展还必须考虑废弃物的循环物流。即管理型物流追求与交易对手共同实现效益化;供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效益化;循环型物流应追求从生产到废弃物全过程效率化,这是21世纪绿色物流管理亟待解决的重大课题。
全球物流工程论文发表
物流工程毕业论文选题方向有以下：
1、港口与区域物流规划与管理
2、物流与供应链管理
3、物流系统运作管理
4、物流信息管理
5、现代工业工程
6、物流设备
7、生产物流系统管理与优化
8、物流与供应链金融
9、物流园区规划管理与设计
10、国际物流管理物流工程是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。
随着我国加入WTO和世界经济一体化的发展，以新型流通方式为代表的连锁经营、物流配送、电子商务等发展迅速，各大企业对物流人才的需求急剧上升，物流业作为“第三利润源泉”已经成为经济发展的新增长点。
国际物流管理论文范文篇二 论国际贸易与国际物流的关系 [摘 要]国际物流是指两个或两个以上国家之间进行的物流活动。它是随着国际贸易的发展而逐渐发展起来的。目前，国际物流的发展程度已经成为影响国际贸易发展的重要的因素。同时，国际物流的发展为国际贸易提供了良好的环境，并为国际贸易的发展制造了诸多有利条件，如今国际贸易的飞速发展是与国际物流的日渐增长密不可分的。国际贸易的成长需要国际物流的支持，如果国际物流的发展滞后，则国际贸易的发展程度会受到严重影响。本文对国际物流和国际贸易之间的关系进行了简要讨论。 [关键词]国际贸易 国际物流 关系 一、国际贸易的产生是国际物流产生的基础 我们这里讲的国际物流是跨越国界的，是两个或更多家之间的一种物质流动，它在一定程度上可以理解为国内物流的延伸和扩展。既然国际物流是多个国家之间的活动，那么从这个角度出发，我们可以把国际物流作为一种特殊形式的国际贸易来看待，并在经营过程中服务于国际贸易，它为国际贸易提供了一定的服务活动。因此，不难看出，国际贸易的发展使得国际物流得以产生并发展。没有国际贸易，也就没有国际物流。 1.国际贸易的产生促进了国际物流的产生和发展 国际贸易活动是国际物流存在的前提条件，同时国际物流的存在也是国际贸易活动得以顺利进行的保证。假象若没有国际物流，则不同国家之间则不能进行商品交换活动，进而国际贸易则不复存在。因此要想进行国际贸易，国际物流就会必然产生。从这个角度理解，国际贸易的产生推动了国际物流的发展。如今，国与国之间的贸易活动日趋频繁并日趋复杂，在这样的环境下，国际贸易对国际物流体系提出了更高的要求，它要求国际物流要实现专业化、一体化等更高的技术标准。众所周知，国际物流以前仅把货物从一国物理性转移到另一国，如今的国际物流已发展成集采购、运输、搬运及配送等为一身的综合性服务系统。因此我们可以说，国际贸易的产生促进了国际物流的产生，并刺激其向更高的服务体统前进与发展。 2.国际贸易的飞速发展高效促进了国际物流技术的进步与发展 从专业角度讲，物流技术指的是两个或多个对象间进行物流活动时所采用或涉及到的方法及理论，以及活动中应用的设备、装置等的总称。如今，国际贸易活动飞速发展，其涉及领域越来越广泛，难度越来越大，这要求物流技术要与时俱进，因此国际贸易的发展在一定程度上对企业的物流管理以及预测等活动提出了更高的要求，这个要求极大地促进了物流技术的改革与创新，成为物流技术进步的内在重要原因。随着国际贸易的发展，各个国家之间以及各个地区之间在市场上展开了激烈的市场竞争。无容置疑，产品的质量在消费者眼中永远占据第一重要的位置，但是，价格的影响却不容忽视。价格的优势会极大提升产品在市场中的竞争地位，从而使得企业获得巨大利润。因此国际贸易中，要求活动从各个方面最大限度地降低成本，这包括产品原料价格、运输价格以及库存费用等。这些所有的环节都要求物流技术的高度发展与协调。可以看出，在国际贸易活动日渐发达的推动下，国际物流的技术有了巨大发展和进步。 3.国际贸易的飞速发展对国际物流技术提高了更高、更新的要求 进入21世纪以来，人类对于物质层次的要求有明显提高，这个一方面使得国际贸易活动日趋频繁，并取得了长远的发展：首先，全球各国之间的贸易交往迅速增长;其次，贸易产品的种类飞速增长。另一方面，人类对于物质要求的日渐激烈使得国际贸易的结构有了本质上的变化。原来，国际贸易的主体以初级产品和初级原料为主，现在正在过渡到以附加值以及精密加工产品等为主。因此我们可以看出，国际贸易的发展对国际物流的技术、效率以及管理等都提出了更高更新的要求。 4.国际贸易的发展对国际物流的发展趋势有明显的影响 现在，国际贸易已经发展为买方，市场上众多的贸易商采取了少量而多样的贸易方式，这是为了迎合消费者日趋个性的产品需求，在这种情况下，国际贸易中产生了一种特殊的配送方式，那就是高额度但小批量的配 送方式。在西方一些发达国家，这种特殊的配送 物流方式已经渐具雏形，并形成规模，在现在这种情况下，此种模式的物流方式有很大的前景。随着消费者趋向的改变，国际贸易商的买卖趋向已经发生明显改变，其对物流经营的方式已逐渐向集约化、电子化、系统化以及绿色化方向 发展。由此，国际贸易活动的长足进步必将推动国际物流在各个方面的突破与发展。如今， 世界各国之间的来往越来越密切，这必将会掀起国际物流行业的另一个高潮，也必将会给国际物流行业以更大的推动力。 二、完善的国际物流系统是国际贸易顺利进行的保障 国际物流是随着国际贸易发展而产生的。然而从产生后，它便开始了独立的发展，且发展越来越壮大，并且国际物流不断发展的同时也对国际贸易产生了非常深远的促进作用。 在跨国贸易中，货物的转移会带来国际物流量的上升，从而极大的促进了国际物流的发展。而在这其中，就要求国际物流为货物的运输、仓储、装卸、信息传输等各个环节过程中提供方便，以更好的方式来进行贸易。现代国际物流中的科技手段越来越多，这些科技手段能够使得物流活动中的信息迅速且准确的进行反馈，从而能够使得企业第一时间按照消费者的意愿生产出产品，并迅速的将产品传递到消费者手中，这样的环节极大地提高了服务水平，并刺激了消费者的消费需求。通过在供应链以及各个企业之间的资源共享，这样产品的流通周期会大大缩短，使得物流配送速度得以加快。另外，通过集成物流渠道、物流功能、物流环节以及制造环节，从而使扩大物流的服务，使之系列化，并且现在物流的规范作业，这样物流在贸易过程中出现的送货不及时、延迟交货以及货物损坏等不可控制的风险等都会大大降低，便利了各国企业间的贸易。然而，效率低下的的物流体系会日渐发展成为国际贸易的障碍，从事国际贸易需要巨大的流通费用，这在很大程度上会抵消其所带来的利益。 一般说来，物流系统由运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息等组成，各个要素通过各自功能的发挥，有机而合理的实现物流系统的正常运作。物流在货物的国际运输转移过程中相对于国内的运输要复杂的多，此时对系统内部各个功能的要求也会更高。例如在运输中，同国内物流运输相比，国际运输要涉及更为广泛的环节，且这些环节要要复杂的多，线长面广，风险也大，总之，情况更为复杂。国际运输的主要途径包括：海运、空运、陆运、管道以及多式联运等。在国际运输过程中我们要对其方式进行合理的选择，确定最优方式以及最优路线，最后对所选方式进行合理而有效的分配与 管理。在整个过程中，物流企业会用到多种不同的运送工具，并采取不同的运送方式，中间还有可能要进行多次的装卸和搬运，这样的话，就会与世界各国的 保险公司、货主、海关、银行和各种中间代理人有着不可或缺的 联系。而由于各国的 政治、金融货币制度以及法律制度存在明显差异，从而就会增加可变的因素，因此一旦其中一个环节发生问题，其整个物流的效率都会受到极大的影响。 现在全球化的市场竞争越来越激烈，贸易中的多数产品都开始了由买房市场向买方市场的过渡与转变。贸易商关注的重点成为如何更快、更好的满足消费者个性的需求。针对这个方针，国际贸易中的产品和服务体系向着更多样化和定制化的方向发展。国际贸易中，生产商往往把零件进行标准化，并进行一定规模的 经济管理，当贸易商得知消费者的需求后，可通过对物流中零件的加工，实现客户多样化、个性化的消费需求。如今越来越高效的物流技术及物流服务系统为国际贸易的不断发展提供了坚实的保障，它使得世界各国参与贸易获得的利益大为提高，并使得越来越多的非贸易品向着贸易品的方向转变着。同时，很多企业为了实现成本最低化，他们从世界各个国家和地区进购低成本的零部件和原料，在此基础进行组装和重组，最后把成品销往世界各地。据了解，跨国企业之间的销售和采购在国际贸易中占据着巨大比重，且呈现明显上升趋势。 完善的国际物流系统是国际贸易顺利进行的保障，由上面讨论我们可以看到，国际物流技术及服务系统已经逐渐成为影响国际贸易发展的不可忽视的重大因素。国际物流技术的发展可明显改善国际贸易的 环境，并为国际贸易活动提供诸多便利条件。因此，国际贸易的飞速发展是与国际物流技术及服务系统的完善密不可分的。 总结： 国际贸易与国际物流相铺相成，本文中的讨论表明了国际贸易的产生是国际物流产生的基础，同时国际物流的完善又是国际贸易能够顺利进行的前提保证。我们可以得出结论：国际贸易的发展与国际物流的发展互为因果，并互相产生着反馈作用，不过，由资料可知，国际贸易对国际物流的促进作用相对于国际物流对国际贸易的支撑作用要稍大。当今，北美、欧洲以及日本是世界贸易活动最为频繁的几个区域，其繁荣的贸易活动促进了世界物流 组织的发展，我国应以他们为榜样，充分发展物流技术，为我国的贸易活动提供可靠的基础保障。 参考文献： [1]杨长春.[J].国际商务，2007,(10) [2]段虹宇.国际物流与国际贸易[J].物流工程与管理,2010,(08) [3]孔原.国际物流与国际贸易关系的实证研究[M]. 沈阳工大学报,2010,(10) [4]李永生.国际物流成本对国际贸易的影响[J].国际经济观察，2006,(05) 看了“国际物流管理论文范文”的人还看： 1. 国际物流论文范文 2. 物流管理期末论文范文 3. 浅谈物流管理毕业论文范文 4. 3000字物流管理论文范文 5. 物流论文范文大全
《物流工程与管理》本刊属国家级期刊杂志、曾荣获国内贸易部优秀科技期刊奖。现被中国核心期刊遴选数据库收录、中国期刊网、《中国学术期刊（光盘版）》、《中国期刊全文数据库》、《中文科技期刊数据库》、人大复印报刊资料收录期刊全文收录。论文涉及范围包括：仓储物流行业的理论研究，国内外物流成功经验及信息，仓储物流运作可操作性方法及案例，本行业的经营管理技术及安全管理技术等。具体可以咨询天之信采编部朱编辑，邮箱
地球物理论文发表
几个典型的地球物理学原理论文
在现实的学习、工作中，大家总少不了接触论文吧，论文是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。那么，怎么去写论文呢？以下是我整理的几个典型的地球物理学原理论文，希望能够帮助到大家。
题目：
浅谈几个典型的地球物理学原理
摘要：
地球物理学是以从固体内核至大气圈边界的整个地球为研究对象的地矿类学科，所涉及的基本原理涵盖物理学、地球化学、地质学等多个学科的综合内容，对学生的逻辑思维能力和数值计算能力要求很高。本文重点对解决地球物理学问题所必需的几个基本原理进行了总结性的论述。
关键词：
典型；地球物理；原理
从地球物理学的组成来看，主要分两种，其一是研究大尺度和一般原理的，叫理论地球物理学；其二是勘查石油、金属、非金属矿或解决其它地质问题的，叫应用地球物理学。显然，理论地球物理学是实际应用的前提，而有关地球物理学的基本原理则是理论内容最基础的部分。
一、地球形状与重力分布的重力学基本原理
地球是太阳系中的一颗行星，它有自转和公转运动。通俗说地球形状是两极稍扁，赤道略鼓的椭球体。对地球形状的研究是大地测量学和固体地球物理学的一个共同课题，其目的是运用几何方法、重力方法和空间技术，确定地球的形状、大小、地面点的位置和重力场的精细结构，地球的形状主要是由地球的引力和自转产生的离心力决定的，且地球非常接近于一个旋转椭球，其长半轴为6378136米，扁率为1∶298.257。严格而言，地球形状应该是指地球表面的几何形状，但是地球自然表面极其复杂，所以从科学上，人们都把平均海水面及其延伸到大陆内部所构成的大地水准面作为地球形状的研究对象，因为大地水准面同地球表面形状十分接近，又具有明显的物理意义。但是大地水准面还不是一个简单的数字曲面，无法在这样的面上直接进行测量和数据处理。而从力学角度看，如果地球是一个旋转的均质流体，那么其平衡形状应该是一个旋转椭球体。于是人们进一步设想用一个合适的旋转椭球面来逼近大地水准面。要确定这一椭球，只需知道其形状参数（长半轴a，扁率α）和物理参数（地心引力常数GM和旋转角速度ω）即可。同大地水准面最为接近的椭球面称为平均地球椭球面。如果能确定大地水准面与该椭球面之间的偏差，亦即大地水准面与椭球面之间的差距（大地水准面差距N）和倾斜（垂线偏差θ），则大地水准面的形状可完全确定。
地球的重力源于牛顿的万有引力定律，即宇宙空间任意两质点，彼此相互吸引，其引力大小与他们的质量成积成正比，与他们之间的距离平方成反比。地面点重力近似值980Gal，赤道重力值978Gal，两极重力值983Gal。由于地球的极曲率及周日运动的原因，重力有从赤道向两极增大的'趋势。地球上重力的大小与方向只与被吸引点的位置有关，理论上应该是常数，但重力是随时间变化而变化，即相同的点在不同的时刻所观测到的重力不相同。
二、地震及弹性波在地球内部的传播规律
地震波是地下传播的震动，必然与岩石的弹性有关，一般都假定岩石是一种完全弹性体。科技小论文在地震波计算中，地球介质可以做为各向同性的完全弹性体来对待。而在地震波理论中，通常把地球介质当作均匀、各向同性和完全弹性介质来处理，只是一种简化的假定。实践证明，这种假定可以使分析大大简单，并且在多数情况下可以得到与观测结果颇为符合的结果。研究地震波在地球内部传播的问题，主要有动力学和运动学两种方法。动力学方法是直接求解波动方程，研究平面波在平界面上的反射、折射，均匀半空间及平行分层空间中的地震面波，以及球对称模型的地球的自由振荡。该方法相对繁琐，本书不做介绍。我们介绍的是第二种方法：运动学方法，就是将波动方程的求解简化成波传播的射线理论，用地震射线这一概念，研究地震波在地球内部传播的运动学特征。
地震波在地球内部的传播研究，主要是基于以下几个基本原理，其一是惠更斯原理，即在均匀弹性介质中，点振源产生球面波向周围传播，当距离r趋向无穷大时，球面波前的半径很大，曲率很小，此时球面波蜕变成了平面波；其二是费马原理，即地震波沿射线的旅行时间（传播）与沿其它任何路径的旅行时间相比为最小，换言之，波总是沿所使用旅行时间最少的路径传播，又叫费马最小原理和射线原理。
总结来讲，惠更斯是从波前面的角度来描述波在介质空间中传播的规律，而费马原理则从波射线的角度来描述波的传播规律。
三、地球磁现象和地球电性质
地球磁现象是指地球周围空间分布的磁场。地球磁场近似于一个位于地球中心的磁偶极子的磁场。它的磁南极（S）大致指向地理北极附近，磁北极（N）大致指向地理南极附近。其磁力线分布特点是赤道附近磁场的方向是水平的，两极附近则与地表垂直，地球表面的磁场受到各种因素的影响而随时间发生变化，地磁的南北极与地理上的南北极相反。地磁场包括基本磁场和变化磁场两个部分。基本磁场是地磁场的主要部分，起源于地球内部，比较稳定，属于静磁场部分。变化磁场包括地磁场的各种短期变化，主要起源于地球内部，相对比较微弱。地球变化磁场可分为平静变化和干扰变化两大类型。地磁场强度大约是0.5—0.6高斯。
根据大气电现象的探测，从静电角度来看，地球和大气近似形成一个漏电的球状电容器。由大气电测量表明：接近地球表面的电场是垂直指向地球表面，在晴天情况下，其数值约为E=100V/m，而地球表面上的电荷密度—8.85×10—10C/m2，由此可计算得知，地球表面上携带总负电荷量为4.51×105C，大气的电流密度约为—3×10—12A/m2。总电流约为1350安培，大气中消耗的总电功率P=5.2亿瓦。整个地球由于自转使正负电荷分开，正电荷分布在地核，负电荷分布在地表，进而在外层产生一个环形电流，电流方向自东向西（电流方向与负电荷运动方向相反），由此产生了由南向北的地磁。
四、结语
了解地球物理学的基本理论和基本原理，有助于学生自我知识框架的建立，同时对地球物理学的整体内容有非常好的梳理作用，笔者也建议广大在校学生能够从最基础的内容开始研究，以便于后期在深造上具备一定的优势。
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火星上发现大规模的冰，有冰即有水！据德克萨斯大学奥斯汀分校和亚利桑那大学的科学家称，火星北极下1.6千米处新发现的冰层是古代极地冰盖的残余，可能是火星上最大的水库之一。 研究小组利用美国宇航局火星勘测轨道飞行器(MRO)上的雷达(SHARAD)收集测量数据得出了这一发现。雷达发射的雷达波可以穿透火星表面以下2.4千米的区域。这些发现发表在5月22日的《地球物理研究快报》(Geophysical Research Letters)上。这很重要，因为冰层是火星过去气候的记录，就像树木年轮是地球过去气候的记录一样。研究这些层的几何结构和组成可以告诉科学家，以前的气候条件是否适合生命生存。研究小组发现，在一些地方，沙子和冰层中90%都是水。 如果融化，新发现的极地冰将相当于覆盖火星表面至少1.5米深的一层全球水。研究报告的第一作者、德克萨斯大学地球物理研究所(UTIG)的研究生研究助理斯特凡诺·内罗齐(Stefano Nerozzi)说：我们没想到会在这里发现这么多水冰，这可能使它成为火星上仅次于极地冰盖的第三大水库。约翰霍普金斯大学研究人员用重力数据代替雷达进行了一项独立研究，该研究证实了上述发现。Nerozzi是作者之一，这些研究论文同时发表在《地球物理研究快报》上。作者认为，在过去的火星冰河时代，火星两极的冰堆积形成了冰层。每一次地球变暖，冰帽的残余部分就会被沙子覆盖，从而保护冰不受太阳辐射，防止其消散到大气中。科学家们早就知道火星上的冰期是由火星轨道和倾角的变化引起。在大约5万年的时间里，火星向太阳倾斜，然后逐渐恢复到直立状态，就像一个晃动的旋转陀螺。当行星垂直旋转时，赤道面朝太阳，使得极地冰盖得以生长。随着地球的倾斜，冰帽会后退，也许会完全消失。直到现在，科学家们还认为古代的冰盖已经消失了。这篇论文表明，事实上，在火星表面下，有大量的冰原残骸存活了下来，它们被困在冰沙交替的地带，就像蛋糕上的一层。研究报告的撰写者之一、亚利桑那大学月球与行星实验室的教授杰克·霍尔特(Jack Holt)说：这项研究为研究两极和中纬度地区之间水冰交换提供了新的、重要的洞见。此前，他的研究小组也使用雷达仪器证实了中纬度地区存在广泛的冰川。令人惊讶的是，这些埋藏在极地沉积物中水的总量与已知存在于火星低纬度冰川和埋藏冰层中的水冰总量大致相同，而且它们的年龄大致相同。研究过去极地冰期的记录可以帮助确定火星是否曾经适宜居住。如果火星上要有液态水，了解全球有多少水以及极地有多少水是很重要。可以拥有适合生命生存的所有条件，但如果大部分水都被锁在两极，那么在赤道附近就很难有足够数量的液态水。