环境工程论文好发表吗
看你写的文章是怎么样的要是新手的话还是找专做这个的地方帮忙吧。一般他们会告诉你的，也都是物美价廉的东西。你可以多问几家的。品优刊就可以。
可以尝试下（环境保护前沿）呗
取得助理工程师资格后，公开发表、出版本专业有一定水平的论文（第一作者）、著作（主要编著者），撰写有价值的专业技术分析报告，具备下列条件之一：1、在省级以上专业期刊发表论文1篇以上。2、在市级以上专业期刊发表论文2篇以上。3、撰写本人直接承担项目的技术报告（包括：项目立项报告、可行性分析报告、科学实验报告、研究（设计）报告、技术论证报告等）2篇以上。
这是河北省环保工程师对论文的要求，供您参考
三个月到半年都有，
博士环境工程论文好发表吗
博士是院士的好处有很多，这些好处有些是明面上的，直观的；有些是潜在的，隐形的。直观的好处：院士都是经费大户，他们本身就是各个基金项目的裁判，所以在申请项目时具有天然的优势。所以院士组的学生从实验设备，实验经费，指导等各个方面都是非常好的。另外，院士组的经费充足，一般给学生的补助也会比较多，我所在的学校普通课题组导师给的补贴可能一个月只有1000-2000，而据我所知某院士组承诺给组里的博士每年不低于60000/年，也就是5000/月的补贴，并且优秀的更是没有上限，如果再加上国家学校的补贴，那每个月最少也能拿到7000-8000，令人羡慕嫉妒恨。再就是，如果博士导师是院士，在找工作过程中也有许多明面上的优势，比如一些学校在招聘博士时，如果博士导师是杰青，长江或者院士，那么安家费等待遇会比普通博士高4-10w。
博士论文说难也不难，说不难也难。只要你博士期间文章发得很好，博士论文就没有人会挑太多毛病，假如文章发得不是很好，就要好好写了，字数要足，结构要合理，要有一些创新点，其实也不是很难了，到时写博士论文的时候就会比较轻松了，祝好
1.首先确定选题。选题很重要，看一下是否适合自己去做。 2、查阅资料，列提纲确定论文的内容。 先列提纲（用来反应你的思路结构，征求别人意见），写出草稿，写作时从最容易的地方入手（比如：仪器材料，实验方法，结果），抽取有价值结果放入讨论，完成讨论，结论，引言。3、查阅资料，做试验，收集数据，写论文。4、写完论文，找导师查阅，修改。文章修改（需要多次，这里第一次是概括的讲可以包含几次直至达到目的）5、论文定稿后找一家刊物出版社发表论文 。
在完成了论文发表的数量和质量要求之后，就自然进入了毕业论文的写作阶段。实际上，在杂志上发表的论文本来也是毕业论文的重要组成部分。但是，发表的论文是专题式的，还不是成体系的，需要把不同的专题研究联系起来，链接不同的部分，从而构成一个统一的论证系统。这就是毕业论文的写作。同时，毕业论文还是学校检验学生整体的知识掌握情况的一个方式，所以还不是一个简单的研究问题。因此，除了学术创新之外，毕业论文的写作还对于文字语言的表达，知识面，论文结构组织和逻辑运用等有一定的要求。在写毕业论文的时候，要大力借助于读书笔记。根据前面已经完成的读书笔记，可以做到事半功倍的效果。特别是论文中的文献综述部分，基本上就是从读书笔记中来的，或者说是读书笔记的更加系统的整理，深化和扩充而已。
环境工程方向的论文好发吗
是要评职称吗？可以的，不知道普通省级还是核心期刊，一般省级的都是发的也是比较快的，要是核心的估计最快的也是需要六个月左右的样的。这些都是可以在一品优刊发表的
环境工程专业的文章，开始我也没办法苦恼啊，还是学长介绍的莫‘文网，没几天就过关了天然气长输管道工程生态环境影响评价及脆弱生态环境保护河道整治工程陆生生态环境影响评价研究环境工程项目的技术经济分析水利工程环境影响评价法制研究基于挣值法的环境工程项目审计程序工程建设的环境影响识别与景观格局影响评价大连围填海工程对周边海洋环境影响研究滨州港3万吨级散杂货码头工程对周围海洋环境影响的预测组织环境对工程项目成本管理影响研究线型工程的景观环境影响评价研究海洋石油开发工程环境影响后评价研究桥梁工程生命周期环境影响成本分析方法生活垃圾处理工程环境影响研究我国防治海岸工程污染海洋环境法律制度研究天津站后广场交通枢纽工程环境影响分析新江水利工程水环境规划设计与评价研究建筑工程中环境管理的法律制度研究工程建设项目的环境管理与控制研究水利工程对生态环境影响后评价研究论环境法制对西部工程建设的规制广东省水利工程水环境效益量化模型及应用研究国防系统工程环境支撑能力评价指标体系研究水电工程陆生生态环境影响评价与生态管理研究公路建设项目工程环境监理及其决策支持系统研究对三峡工程的环境伦理研究与批判汉川市城区污水处理工程环境影响与研究XX油田井下作业工程公司配液站改扩建项目环境影响后评价海洋工程污染海洋环境防治法律制度及其研究水坝工程环境影响后评价与环境资源价值损失核算
如果不是要求必须发专刊，可在我们刊物发表，有收录环保类文章很多多的
近年来，光催化-臭氧联用技术在有机废水治理方面显示了广阔的应用前景，已成为高级氧化技术方向的研究热点。本文研究了光催化-臭氧联用技术降解有机物的特性。实验结果表明，光催化-臭氧联用技术对有机物的降解效率大大高于单一光催化和单一臭氧的降解效率，具有一定的协同效应；其产生协同效应的本质原因可能是臭氧捕获了光催化过程中产生的光致电子生成了更多的·OH自由基；有机物种类对光催化-臭氧联用技术的协同效应有一定影响，与臭氧反应速率较低的有机物协同效应较显著；有机物浓度也影响协同效应，随有机物浓度的增大，协同效应增强；同时臭氧流量对协同效应也有一定影响，臭氧流量增大，协同效应减弱。还通过实验对光催化臭氧降解有机物的作用机理进行了验证。本文还研究了光催化-臭氧联用技术对环境中典型有机污染物的降解行为，主要考察的有机物包括芳香化合物、染料、染料中间体、羧酸类化合物、醇类化合物及胺类化合物。①芳香化合物的降解 通过对苯胺降解的研究表明，pH值对光催化-臭氧联用技术降解苯胺的影响不大；无论苯胺初始浓度高低，该技术都能使苯胺废水完全降解；随通入系统中臭氧流量的增加，光催化-臭氧联用技术对苯胺的降解效果增加，降解时间缩短，但臭氧流量增大到一定程度降解效率变化已不明显。对硝基苯的降解得出与苯胺相似的结论，同时还通过GC-MS技术检测到了硝基苯降解过程中的主要中间产物，包括邻、间、对硝基苯酚、间或对二硝基苯和偶氮苯等。还研究了芳香化合物结构对光催化-臭氧联用技术降解性能的影响，结果表明，取代基性质和取代基位置对降解活性都有一定影响。②染料及染料中间体的降解 采用光催化-臭氧联用技术对中低浓度溴氨酸废水和染料中间体H酸废水进行预处理，结果表明，溴氨酸废水经过短时间催化降解，脱色率能达到70％以上，COD也能得到一定的去除，同时废水的BOD5／COD值能从3.0％～4.3％上升至32.0％～36.8％，可生化性得到大幅度提高，为后续生物处理创造了有利条件。H酸废水经4h氧化COD值能从920mg／L下降到230mg／L，BOD5／COD值从原水0.014上升到0.26，可生化性也得到明显改善。17种水溶性染料溶液的脱色实验表明，光催化-臭氧联用技术对染料有较强的脱色能力，而且脱色效率与染料结构之间有较密切的关系，染料共扼链长短、电子云密度、偶氮双键中的氮原子是否与邻近基团形成氢键以及取代基的电负性大小等对脱色效果都有影响。
安全与环境工程期刊好投吗
是的，还是最新的中文咳心目录里，
你可以试试的，
是核心期刊，中文核心期刊、中国科学引文数据库（CSCD）核心库源期刊 中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）关于论文写作发表的小建议，仅供参考建议一：抓住每个当审稿人的机会建议二：像专家一样写作建议三：定位“高远”，不局限于现有数据建议四：保证研究的一致性建议五：别指望审稿人或审稿过程能帮你把文章“写”完建议六：将文章投给“对”的期刊建议七：将研究视为一项投资建议八：与高产出学者合作建议九：预测编辑和审稿人的看法建议十：将审稿人和编辑的初次评价视为文章修改的起点，而非文章发表的最终定论
环境类的核心期刊没有好发的，核心期刊不可能是给钱就发的。除非是普通的刊物。
是北大核心期刊
安全与环境工程
《安全与环境工程》（双月刊）创刊于1994年，由教育部主管、中国地质大学主办，是面向国内外公开发行的学术性科技期刊。 《安全与环境工程》本刊的办刊宗旨是：及时报道安全与环境两大学科领域的最新科研成果，以...
航天器环境工程期刊好投吗
我们知道，人类的家园是地球，而地球的外面覆盖着一层大气，如果没有水和大气以及适宜的温度和环境，生物是很难生存的。通常，在人们的眼中，“天”很高，要想冲出厚厚的大气层，进入太空非常非常困难。其实，与地球相比，大气层是很稀薄的。人们知道，地球的直径大约为12700千米，而大气层的厚度只有100 -800千米。如果将地球比作一个苹果的话，那么，我们可以把大气层看成是苹果的皮，可这层“苹果皮”本身却是变化多端的。比如最贴近地球表面的一层，叫作对流层，其高度从海平面起一直到大约11000米止，其顶界是随纬度、季节等情况而变化的，在赤道地区为17000米，在中纬度地区（如北京、天津地区）为11000米，在地球两极地区则为7000-8000米。对流层的主要特点是，空气温度随着高度的增加而降低，因而又称为变温层，平均而言高度每上升1000米，气温约下降6.5℃。与此同时，气压也随高度的增加而降低。由于地球引力的作用，在 5500米的高度范围内，包含了大气总量的一半，而整个对流层，大约占了全部大气质量的四分之三。由于几乎所有的水蒸气都集中在这一层大气内，再加上大量的微粒，因而，这里也是风云变幻最为剧烈的一层。从大约11000米的高度起，直到 30500米左右，其大气温度基本不变，平均保持在-56.5℃上下，因此被称为同温层（实际情况是：在25000米以下，气温随高度的升高而上升。在同温层顶，气温约升至-43至-33℃）。同温层的气温之所以具有这样的特点，是因为该层大气离地球表面较远，受地面温度的影响较小，并且其顶部存在着臭氧，能够直接吸收太阳的辐射热等。同温层所包含的空气质量大约占整个大气的四分之一弱。在这一层大气内，没有上下对流，只有水平方向的风，所以又叫作平流层。另外，该层大气几乎不存在水蒸气，基本上没有云、雾、雨、雹等气象变化的现象，这对飞行器的平稳飞行是非常有利的。不过，由于空气密度很小，飞机在这一高度层上又不适宜机动飞行。人类的航空活动差不多都集中在对流层和同温层内。为了保证飞机和发动机的工作效率，飞机飞行的高度一般不超过30千米的界限。从30千米到80-100千米的高度范围，被称为中间层。这一层空气的特点是：以 45千米为界，温度先升后降。由于大量的臭氧存在，其气温先由同温层顶的-33℃提高到17至40℃左右；从45千米起，随着高度的升高，气温又开始下降，一直降低到-65.5℃至-113℃。中间层的空气已经很稀薄了，其空气质量约只占整个大气层的1/3000。在80千米高度上，空气的密度只有地面的五万分之一；而在100千米高度上，空气的密度仅为地面的一千万分之八。由于空气非常稀薄，并且气体开始呈现电离现象，因此，人们一般把飞行高度达到80—100千米的飞行器，看成是不依靠大气飞行的航天器。1967年10月，美国试飞员约瑟夫·沃尔克驾驶X-15A火箭飞机飞出了 7297千米/小时的惊人速度，创造了有人驾驶飞机速度的世界纪录。而且，他还曾多次飞到了80千米以上的高空，成为美国第一个“驾驶飞机的宇航员”。按照美国航空航天局规定：飞行高度超过80千米的飞行员即可称为宇航员.在中间层之上直至800千米高空的范围，称作电离层。其特点是：含有大量的带正电或负电的离子，空气具有导电性。并且，其温度随高度的增大而迅速升高，在200千米高度时，气温可达400℃。所以，这里又被人们叫作“暖层”。在电离层顶端之外，便是大气的最外层——“散逸层”了。由于地球引力的减弱，气体分子和等离子体与地球已若即若离。电离层和散逸层的空气密度极低，对太空飞行器的影响已很小，因此，人类大部分的航天活动都是在它们之内（或之外）进行的。航空与航天的区别:航空与航天是人们经常接触的两个技术名词，两者虽然仅一字之差，却被称为两大技术门类，这是为什么呢？您稍加注意即可发现，航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者成果的是航空器和航天器。从航空器与航天器的重大区别上即可看出两个技术领域的显著差异。第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大飞行高度也就是距离地面30多千米。即使以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航天器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100 千米以上。对在运行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。第二，动力装置不同。航空器都应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器其发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机。至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器，其速度是音速的22倍。所有航天器正常运行时都处于失重状态，若长期载人会使人产生失重生理效应，并影响健康。正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选拔和训练要严格得多。一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训。第四，工作时限不同。无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限，主要用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间，如目前仍在使用的联盟TM号载人飞船，可与空间站对接后在太空运行数月之久。再如航天飞机，能在轨道上飞行7-30天，约1.5小时即可围绕地球飞行一周。载人航天器运行时间最长的当属和平号空间站，它在太空飞行了整整15个年头。至于无人航天器，如各种应用卫星，一般都在绕地轨道上工作多年。有的深空探测器，如先驱者10号，已在太空飞行了32年，正在飞出太阳系向银河系遨游。航空器的优点是能多次重复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。第五，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落，但机身并未竖起，仍处于水平位置。而至今为止的航天器发射，包括地面和海上的发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，最终将航天器送入预定轨道运行。有的航天器发射，中间还要经过多次变轨，情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器，但它本身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段，远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也是大有区别的。世界航空航天大事件:风筝起源古代中国，约14世纪传到欧洲公元前500－400年中国人就开始制作木鸟并试验原始飞行器1909年世界第一架轻型飞机在法国诞生1903年12月14日至17日,由莱特兄弟设计制造的“飞行者”1号飞机，在人类航空史上首次实现了自主操纵飞行.这次试飞成功成为一个划时代的事件，人类航空史从此进入新的纪元1947年10月14日美国著名试飞员查尔斯·耶格尔驾驶X—1飞机实现了突破音障飞行1969年7月20日22时56分20秒，阿姆斯特迈出一小步成为全体地球人类的一大步1957年10月4日前苏联发射世界第一颗人造地球卫星。半年后，美国的人造卫星上天1959年9月12日前苏联发射“月球”2号探测器，为世界上第一个撞击月球表面的航天器1961年4月12日前苏联宇航员加加林成为世界第一位飞入太空的人1969年7月20日美国宇航员阿姆斯特朗乘坐“阿波罗”11号飞船，成为人类踏上月球的第一人1970年12月15日前苏联“金星”7号探测器首次在金星上着陆1971年4月9日前苏联“礼炮”1号空间站成为人类进入太空的第一个空间站。两年后，美国将“天空实验室”空间站送入太空1971年12月2日前苏联“火星”3号探测器在火星表面着陆。5年后，美国的“海盗”火星探测器登陆火星1981年4月12日世界第一架航天飞机---美国“哥伦比亚”号航天飞机发射成功1986年1月28日美国航天飞机“挑战者”号在升空73秒后爆炸1986年2月20日前苏联发射“和平”号空间站，服役已经超期8年，至今仍在运行，是目前最成功的人类空间站1993年11月1日美、俄签署协议，决定在“和平”号空间站的基础上，建造一座国际空间站，命名为阿尔法国际空间站我国航空航天大事件:1956年10月8日，我国第一个火箭导弹研究机构———国防部第五研究院成立。1970年4月24日，长征一号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功地发射了东方红一号卫星，我国成为世界上第三个独立研制和发射卫星的国家。1975年11月26日，长征二号运载火箭在酒泉卫星发射中心成功地发射了我国第一颗返回式科学试验卫星，并于3天后成功回收。1984年4月8日，长征三号运载火箭在西昌卫星发射中心成功地发射了我国第一颗地球同步轨道卫星———东方红二号试验通信卫星。1990年4月7日，中国用自行研制的长征三号运载火箭在西昌卫星发射中心成功地发射了亚洲一号通信卫星，这是中国长征系列运载火箭首次发射国外卫星，使我国在世界航天商业发射服务领域占有了一席之地。1999年10月，我国和巴西联合研制的第一颗地球资源卫星顺利升空，并正常运行，这是我国首次在空间技术领域进行的全面国际合作。2003年10月15日，“神舟”五号飞船成功发射，并于2003年10月16日圆满回收，使我国成为世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家。2003年12月和2004年7月，我国与欧洲空间局联合研制并发射了“探测一号”和“探测二号”科学卫星，“地球空间双星探测计划”取得圆满成功。2004年1月23日，我国绕月探测工程正式由国务院批准立项。2005年10月12日,神六成功发射.
北京航天航空大学人机与环境工程
选择院校专业的原因
我的本科是南京师范大学，专业是人机与环境工程
，在大三时，我身边的大多数同学开始规划将来是否读研，而我也是从这个时候决定要考研。在大学期间，我的成绩并不好，甚至可以用差来形容，在身边多数同学选择比本校好的985、211学校为考研目标院校的时候，我清楚的知道自己的实力，我知道自己没有足够的能力与信心去考一个比自己学校好太多的院校，在认识自己学校专业课老师，可以轻松获取各种考研资料，可以在有困难时可以轻松找师姐帮忙，在学校导师的鼓励下，从刚开始我就明白考自己本校是我最好的选择。
去年的4月份，我开始大量收集北京航天航空大学学院的考研信息，据当时查到的信息，在北京航天航空大学研究生院公布的2022届拟招收人工环境工程专业40人，相比起前几年，要招收的人数大大增加，在今年研究生录取工作结束后，该专业实际招收54人，比起拟招收人数增加15人，按照学院老师说的话，之后两年也还会大增。今年该专业的复试分数线是321分，进复试的有58人，最后实际录取54人，报录比接近2：1，难度相对来说不大。
初试各科复习经验
英语
1参考书目
张剑阅读理解150篇
张剑考研英语真题
张剑最后预测五套卷
王江涛考研作文、长难句理解
2复习计划
复习开始-六月底：单词书1遍
七月初-八月底：单词书1遍
九月初-十月初：张剑历年真题解析(97-03)+单词书1遍+张剑真题单词总结
十月初-十一月中旬：张剑历年真题解析(04-12)+单词书1遍+张剑真题单词总结
十一月中旬-十一月底：张剑历年真题第二遍+张剑阅读理解150篇+单词书1遍+长难句
十二月初-考前：张剑历年真题第三遍+王江涛考研作文+张剑最后预测五套卷+单词书
3经验感悟
关于英语单词，早中晚我都会背诵，一次记一百来个，把英文、中文、发音誊写在白纸上，滚动式记忆，先由英文对照中文，然后中文联想英文，反反复复,重要的是坚持。
按照人类大脑记忆曲线，在背诵今天的单词前，我会先看昨天的，往前数第三天的，第七天的，第二十一天的，所以任务其实还比较重，考研期间英语高频词汇大概记了八遍。
下午复习黄皮书英语，第一遍每天做两篇阅读真题，做得比较慢，正确率也不高，第一遍的工作是，把英文阅读文章逐句逐句翻译成中文，遇到里面不认识的短语和词汇挑出来，摘抄在笔记本上，题目做不对不用在乎，经常翻看。
翻译完后再与书本给的翻译对照，死磕阅读中的长难句，做完后要花一个多小时分析自己错误的原因，在完全弄得的基础上背下来。通过这个过程，训练自己的英语思维。
第二遍是做试卷版真题，除了作文和大翻译不做，严格按照考试规定时间进行训练，七八分钟一篇，做完后要反复研读，按照字词句仔细分析，总结题目及选项的规律性，早上可适当读一些或背诵一些句子、段落或篇章。
第三遍主要是分析文章的结构层次，段落大意，中心思想，找到阅读的主线。
关于考研作文，最好的办法就是背诵往年优秀作文，小作文主要考察一些通用性的通知和信件的书写，讲究格式的规范和意思表达的明确，对写作的语句要求不是很高，因此只要意思表达清楚，格式完整就行。
这个需要自己多看范文，整理各种类型问题的书写格式和写作规律，多加练习，达到什么类型的东西都能有思路写出来，可以适当的写写自己的模板。
大作文可以多看看往年考研英语范文，摘录一些好的句子和写作思路，来给自己的文章加分，总结出写某些类型文章的模板，来套各种类型的文章。
其实有些句子是什么地方都能套用的，可以多提炼出这样的句子，多运用这些句子在文章写作中，这样能提高自己的写作能力和分数。关于完形填空、新题型、翻译，可后期抽时间训练，时间上完全来得及，重头戏还是阅读。
政治
肖秀荣 yyds
我当时是有买《精讲精练》、《1000题》（上下）和肖四、肖八，以及《形势与政策》、《知识点提要》等等。
因为担心后期任务过重，所以我是从暑假就开始学考研政治了，十月之前分配给政治的时间多一些，十月之后就减少政治学习时间了。（1）《精讲精练》：我是先用了一个暑假的时间把它整体上过了一遍，同时配套完成《1000题》一刷任务。每天花1个半小时看一部分《精讲精练》的内容，再完成相应的《1000题》习题及订正。
Tips：学《精讲精练》的时候，可以结合个人情况，酌情配套视频使用，比如说搭配网上盛传的徐涛老师的强化班视频，我同学这样使用的效果还不错。（2）《1000题》：我一共刷了三遍，前两遍是##从头到尾全做，第三遍是只刷第二遍的错题。第一遍，全做+圈出不确定的题目，做完后对答案，把错题和不确定题目的题号都在答案册子上圈出来，并勾画不熟悉的知识点进行记诵。因为是配合《精讲精练》，所以花费7/8两个月完成；第二遍，买了本新的《1000题》，再次全做+圈出不确定的题目，对答案，在原来的答案册子上用新记号标出这次的错题和不确定的题目，并分析原因。每天45分钟左右，大致花费9月一个月时间；第三遍，回顾重刷第二遍的错题，对仍不会的题目和知识点进行记录。因为十月份专业课背诵任务加重，所以只每天20-30分钟左右，一直持续到拿到肖八的时候。
Tips:《1000题》不要想着做了一遍，擦了再做第二遍，真的我觉得到时候根本不想擦，反正我是这样的，而且有这种想法的话，在做第一遍的时候还会束手束脚，不敢写写画画，反而不好，所以说买一本新的刷第二遍吧，是真的香，拼多多上面买本新的二刷也就10元左右。
（3）肖四+肖八yyds 必买！！！①客观题方面这两本的选择题，我是各刷了两遍，第一遍全刷，第二遍刷错的和不确定的，考前再把两本的时政题全部再过一遍（我个人觉得把肖四肖八的时政做透非常有必要，也非常有好处的）。Tips：刷肖四肖八一定要掐时间+算分，做好全真模拟。还有就是，一开始刷题的时候可能分只有20多、30多，但是不要气馁，把握好最后的时间多刷几遍，把冲刺卷中的知识点多记几遍，很多考点都是相通的，相信自己在考场上一定会有质的突破！②主观题方面我没有看肖八的大题，只背了肖四的大题。先把材料和题目看一遍，再看答案，勾画关键词，学习肖爷爷是怎么结合材料答题的，然后在题目下方写几个关键词，把答案背几遍之后，就看着题目和关键词进行记忆，多次反复，直到上考场。Tips：我觉得背肖四大题的时候不要只背答案而不看材料，最好第一遍还是结合着材料去分析答案，从而有助于在考场上遇到没有背过的题目时能从材料中提取要点，拿到更多的分。当然，考试的时候一定要多
写，能想到的与题目相关的都写上，而且可以分点的就标好序号，能让老师清楚地看到要点，不至于遗漏。（4）《知识点提要》我买了，但是看了几页之后就没怎么用，因为后来我是跟的腿姐的《30天带背》，用配套的书会更方便，所以这本就闲置了。（5）《形势与政策》这本我是买了也把题目全部刷了一遍，但是因为内容太多，就有点懒得记，所以到后期就没再看过这本，只看了肖四肖八的时政题。
2、腿姐“每日一题”我一开始不知道有这个，是在9月份才偶然发现这个宝藏栏目的，然后就每天花15分钟左右刷刷题，看一看相关的知识点，一眼就会的直接过一遍，不会的陌生的就收藏起来多过几遍。我是觉得很有益处的，选题都是一些挺经典的题目，然后腿姐说部分也有适当的拓展延伸，有助于我们进行理解和思考。
（2）《30天带背》 非常推荐！！！
搭配《冲击背诵手册》使用，真的非常有用。在其中，腿姐会带着你把考试的重点内容全部串记一遍，对考试非常有帮助，就比如今年大题中考到的“必然与偶然”等等，我就是正好听了腿姐的带背才能记得这个知识点的。
专业
在专业课方面，人机与环境工程是工科类科目主要攻克课本上的所有题目以及相对应的简单题型，并且不能依赖网课过深，要有自己的思维，在离开网课后自己也能把对应的题目快速准确的做出来。对于学习，我个人认为要有自己的错题本，每天都要整理当天的错题，每天更要复习前几天的错题，在整个学习过程中，能更加深刻掌握一个知识点的方法就是复盘。从7月到9月，就应该要进入强化阶段了，强化阶段就要更加系统的学习一些细小又较难的知识点，在这个阶段，我想应该是你大彻大悟的阶段，如果在这个阶段中，你觉得很艰难，那我想应该是基础阶段没有学好，这个时候你就要反思自己，是否真的要进入强化阶段了，适时的减慢进度并非是一件坏事，不要盲目的跟随大流，要自己一步一个脚印踏踏实实的走，才能在9月份做历年真题的时候不会太难过。从9月开始，我觉得就应该历年真题了，我主要做了05年之后的题目，05年前的题目与目前我们考试的题目出入较大，所以我没有去做。我的建议是三天一套卷子，第一天从早上八点半到十一点半计时完成一套卷子，时间到就停止答题并按照答案去改一下卷子，看看自己在那些方面还需要加强，那些方面需要回头重新学习，要做到心中有数，查漏补缺。
文学史的复习注重理论与作品的结合，需要的不仅仅是背，更需要理解。在复习的时候，要有着打开思路，不能过于局限。比如《中国现代文学三十年》这本书在说到茅盾时。说他“开创了新文学的范式”，那么首先就要问问自己为什么说他有开创之功。一般情况下。都会首先想到，肯定是茅盾的文学成就之高才能担当此名，然后就会重点分析他的成就，但是能被称为“范式”，说明他不仅仅是自己取得了很好的成绩，而且他的艺术特色也对后来的文学创作长生了巨大影响，很多作家学习和模仿，所以才会被称为“范式”。所以我们从文学史的角度来看，在他之后有那些作家的创作能看出茅盾的影响。我们发现沙汀，叶紫等人作品中都有痕迹。所以我认为，回答这一题就需要既答出茅盾的艺术成就，也要答出后来年轻作家作品中茅盾的影响。此外，多看看不同版本的文学史也很有好处。看看不同学者们的观点，不用都去死记硬背，但是至少可以起到开拓思路的作用。在答题的时候就可以在规定书目中内容的基础上答出与众不同的新意。关于资料书，很多学弟学妹问过我买哪个版本的资料书好，我认为，资料书不是很重要。一般学校里书店卖的资料书虽然出版社不一样，但是里面答案几乎一样。可以买一本作为辅助，但是绝对不可以本末倒置。
大家如果在考研复习过程中有困难的话，也不妨报一个辅导班，比如考研全科一对一私人订制辅导课程，针对性强，上课时间可以灵活协商，课下还可以免费答疑解惑，对考研初复试应试备考这块的帮助是非常明显的。
复试
学硕复试是由本专业老师进行复试，所以需要对专业专业知识把握全面，在复试前要多联系往届的学长学姐，了解老师在复试中经常问的问题，抓住重点区提前准备一些回答，若是被问到不会的问题也不要直接说不会，而是就相关问题来试着去分析，或讲一些基础知识。
寄语
既然下定决心要走考研这条路就不要后悔不要气馁，旁人的话自己考量左耳进右耳出就好，总是摇摆不定会离成功越来越远，你一定要坚信这一切努力都会成就更优秀的自己，也切忌妄自菲薄或目中无人，考研本来就充满各种可能性，谁输谁赢都不一定，适当的自信是最好的。大家也要充分做好准备去面对考试，不要报完名才想起来学习，那对很多同学来说可能为时已晚了。
是由中国空间技术研究院北京卫星环境工程研究所361期刊网主办的，中国科技核心期刊。
审稿周期短的航空航天类期刊是《航空学报》，《飞行力学》，《航天器环境工程》。1、《航空学报》：作为中国领先的航空学术期刊，审稿周期一般为三个月左右。2、《飞行力学》：该期刊被誉为国际上飞行力学领域的重要期刊，审稿周期一般为三到六个月不等。3、《航天器环境工程》：该期刊创刊于1990年，是围绕航天器环境工程的学术交流平台之一，审稿周期一般为四个月左右。