不发表论文可以垄断科技吗
根据相关的新闻媒体报道，知网涉嫌垄断已被立案调查，预测该案件将会朝着以下三个方向发展：
知网垄断落实，立即整改或作出处罚规定。这是大多数网友，特别是在校大学生非常期待的一件事，知网每年向各大高校收取高额的费用，毕业生在写论文进行查重时也需要向知网缴纳高额的查重费用，这样的经济压力无论是学校还是学生都会承担不起。只要该案件被落实以后，知网确实涉嫌了垄断，将会在规定期限内缴纳一定的罚款资金，并要作出责令整改。整改以后，可能知网的收费会降低，会更好的服务于大众，这也是人们最愿意看到的结果。
知网垄断没有落实，继续向学校收取高额的费用。这就需要相关的部门进行一个非常彻底的调查，知网在平时的运行过程中存在着哪些问题，是否违反了法律法规，同时还要采访各大高校对知网的看法，如果有证据也可以向相关部门提交。但只要知网最终的判决没有涉嫌垄断，就意味着知网仍然像以前那样，每年向学校收取上千万的费用，学生在写论文的查重费用也是非常高的。
知网立案案件可能会淡出网友的视线。这是最后一个比较大的方向发展该案件，由于涉及的人数比较多，涉及到网站比较重要，在短时间内不会出来案件的评判，结果随着时间的越来越长，网友可能已经淡忘了知网涉嫌垄断被立案调查的事件。而通过内部人的回访和一些关系的调动，很有可能该案件就会石沉大海，不会再出现。
总而言之，知网涉嫌垄断一定是有所根据的，该新闻已经在网上发酵，引起了很多大学生的不满，也有很多高校表示将会采取其他的学术性网站。
垄断不了，别人发明的东西有专利权。如果他一个人就把全世界的科技水平都研发出来的话那他也是个造福人类的人，值得让他当富翁。
目前还正在调查之中，知网也表示未来会积极采取整改措施，弥补之前的过失，还有想要避免罚款，会向社会公开道歉，后续事情请及时关注，目前还没有给出明确的报道。
知网涉嫌垄断被立案调查， 该案件最终会朝着应该发展的方向发展，如果知网被判定存在垄断行为，那么知网不仅面临需要整改的状况，同时也需要承担一大笔罚款。目前知网的低投入和高收入的经营模式是存在着问题的，知网的这种利润是靠着压榨学术的剩余价值压榨出来的，否则也不会弄得众人皆怒。
知网对于学术文章的压榨是极为严重的，我们从知网53.3%的毛利率来说，这一毛利率比很多上市的A股公司都要高。再加上知网在收录文章的时候本来就是存在着问题的，随着赵德馨教授起诉知网之后，知网有一段时间在官网挂了一个让作者联系知网要稿费的通告，但这样的通告真的有人会去要吗？要了真的要得到吗？这都是我们需要关注的问题。随着知网因为涉嫌垄断被立案调查，该案件只会朝着两个方向发展，在被认定是垄断的前提下，要不知网就进行整改，要不知网还得面临巨额罚款。
该案件的发展方向：知网整改
假如存在垄断的行为，那么知网肯定是要整改的，知网目前的模式是贩卖学术文章，这种贩卖学术的行为为人所不齿，但只要没有被法律认定存在违法行为，那么知网还可以继续贩卖。由于知网对于文章收录的经过是存在着问题的，不仅没有给作者发放稿酬，同时还要作者去看文章都收费，这种就必须得改一改，否则真的很难平民愤。
该案件的发展方向：知网被处罚
另一个发展方向无疑就是知网被处罚，知网每年的净利润能达到差不多两个亿，同时53.3%的利率也让人震惊，按照这种盈利水平来看，如果存在垄断行为，那么罚个三四个亿是很正常的事情。知网对于外网浏览者很友好，外网浏览的人是不需要收费的，对知网进行处罚是理所当然。
北京论文发表垄断
5月13日，国家市场监管总局网站发布了一则通知，在前期核查的基础上，对知网涉嫌垄断的行为立案调查，随后知网针对此通知做出回复，表示将全力配合，深刻自省，彻底整改。
此通知一出，立马引起了网友的关注，不少网友表示，终于能顺利毕业了，但知网涉嫌垄断一事到底能反映出我国社会的什么现象呢？
从信息技术迅猛发展以来，我国对于知识保护产权，实施常态化监管进行了创新的发展，保护了我国消费者的利益，同时，也推动了社会公共利益的共同发展。
知网对于我国学术发展的贡献是不可否认的，几年中，知网以其广阔的文献储备量以及众多科研人士在网站中发表的论文，成为了我国最具市场影响力的学术文献数字服务化平台，在众多学生、科研人士、各界人士的广泛关注中持续发展进步，为我国学术界提供了源源不断地资源。
但是，社会上也流露出众多大学生纷纷吐槽“过高的查重收费”，以及“擅自收录百篇论文被退休教授起诉”的案例也频频揭出，知网多年不断提升数据库的消费金额，以及漠视知识保护权的行为引起了广大网友的职责，也出现了“苦知网久矣”这类的留言，因此，我国国家市场监管局对知网进行调查是十分有必要的。
知识很贵的现象也成为如今的爆点。从2012年开始，从知名学府北京大学，南京师范大学，再到其余众多学府纷纷宣布了停用知网，原因是“使用价格过高”，其实不止是这几所高校有这类的问题，我国众多大学生都对知网的垄断行为表示谴责。“知识垄断”必将导致“知识金贵”的现象，其实越是头都平台，就越要注重自我的规范，尊重我国的法律，也尊重消费者的合法权益，将知识视野覆盖国人，将文化输出传至更广更宽。
我也相信经过整改后，知网定会积极改善此类现象，持续净化我国的线上领域平台环境，做好表率，持续发展自我。
知网是一个学术网站、同时也是中国最权威的学术网站、但是最近关于知网的消息都是负面、因为他不合理的收费、最近人民网三评“知网高收费”、该软件是否存在垄断行为？在学术方面确实存在垄断、因为知网合作的都是国内最顶尖的大学和研究机构、同时让那些小型机构和学校蜂拥而至、就算是涨价这些机构也没有办法只有忍气吞声、除了中国科学院这种的强悍实力之外、很多顾客都被织网强行收割、花了很多冤枉钱、而这些钱都被知网全部拿去、实在是让人心疼。
每一年都有毕业季、但同时本科以上的同学也面临着非常掉头发的论文、不仅论文难写、而且查重费用极高、有些人会说用免费的软件、但要做到免费的不仅仅不权威而且还不被认可、一般的学校都被强行使用知网、虽然有几次免费、但是这也是学校帮你交了钱的、甚至大多数时候学生都要自己付费因为次数的用完、关于知网的垄断行为多次上了热搜、人民网也非常关注、垄断是指少数资本主义大企业通过协议或者联合对某方面的产品进行控制、很显然知网符合这一点、他完全可以说是国内最全面学术网站、并且和各个高校以及机构都有合作协议、每年光是续费都能够收入几十亿、但是他还不满足、不仅不将合理的收益给原作者、甚至是原作者想要下载自己的文献都要钱、难以想象这还是学术网站、简直就是坑人的网站。
对于学术研究这种行为、不应该用高昂的费用阻碍其他普通研究者、或许有些人认为几百上千元并不贵、但是相对于大多数人而言这可能是一个月的生活费、所以我们也迫切希望能够多出现像知网甚至是超过知网的文献平台、收费合理、文献相对完全。
知网这个公司主要是通过岛外信息和个人著作权来引领的同时每年都会有大量的论文需要，通过筛查，这也是一个赚钱的途径
有市场需求，有着巨大的利润，这种情况想要根治是非常困难的。
中国垄断行业论文发表
这样的回应意味着他们已经知道错了，并且跟对方道歉，但是我认为这样的道歉是没有诚意的，只是被逼迫而已。
《现代营销》（理论版）省级 综合性学术期刊 主要栏目：企业文化、经营与管理、改革与创新、政策与法规、市场调研、工程技术、商业科学、电子商务、经济纵横、财务天地、实践与探索等。还有其他问题私聊我
改革垄断行业首先需要行业分析国家发改委经济体制与管理研究所研究员 高 梁2006年10月23日破除垄断，是近期经济体制改革“攻坚战”的重点。2005年，国务院发布了“关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见”（“36条”）。文件规定，允许非公有资本进入法律法规未规定不准进入的行业和领域，允许非公有资本进入电力、电信、铁路、民航、石油等垄断行业、参与公用事业和基础设施的投资，在加强立法、严格监管、有效防范金融风险的前提下，允许非公有资本进入金融服务业，和按规定参与军工科研生产任务的竞争以及军工企业的改组改制等。这一规定引起了广泛的社会关注。文件发布一年来，人们对民营经济进入“垄断行业”的政策承诺反映很多，很多人认为，垄断实际上没有打破。特别对“非禁既入”原则没有真正兑现意见很大。“36条”规定凡是法律法规没有禁止的领域就可以向私人资本放开。但是，这是个原则性的规定。实际上，我国并没有关于行业准入范围的一般规定，“反垄断法”还没有出台，“竞争性行业”和“垄断行业”如何界定，某个行业处于何种状态算是“垄断”，都需要在操作层面上给以确切定义。为什么民营企业进入一些行业这么不容易？“中梗阻”可能是一个重要因素。但通常所说的“垄断行业”包括多种不同行业，情况相差很大。用一个原因解释多个行业的“准入难”问题显然是不够的，必须有深入一步的分析。一是对各个“垄断”领域目前的开放准入情况应有一个客观的评价，二是对这些行业的技术经济情况要有具体分析，为什么开展竞争比较困难，三是在我国目前情况下，这些行业应该开放到什么程度。一般理解的垄断行业是一个笼统的概念。民航、电力、铁路、军工等行业各自的技术特点是客观的进入门坎，或者需要分析，其中哪些是可竞争的部分，引进竞争后的效应如何，其他国家的经验和我国的条件等等。在此基础上制定有针对性的政策或法规，才能正确地引进竞争，并实现公平的健康的竞争。只有在对特定行业进行具体分析的基础上，放开竞争才可能有操作性，仅仅一般地呼吁放开竞争或“非禁即入”显然是不够的。第一，在部分垄断行业，正在进行放宽准入的改革。近年来，各“垄断行业”实际上都在不同程度地进行改革，引进竞争，但各行业放开的情况有所不同。例如2002年以“厂网分开”为中心的电力改革，又如国防军工体系中某些部分的研发和生产任务试行向社会招标，民口（包括国有和民营）相当一批企业和院校以不同的形式参与了军工的投标，效果很好。在城市基础设施投资经营领域，如道路、上下水管线，绿地等，由于这属于公益性基础设施（道路和管线网络具有自然垄断性），一般都属于非竞争领域，必须由政府向全体市民收费以维持其运转。传统的经营模式都是由政府的专业部门主管、投资和管理。近几年，一些城市的将部分非网络型、可以经营性收费的公共设施（如污水处理厂、垃圾焚烧厂）向社会招标，再由政府授权民间企业特许经营，是很好的尝试。在城市基础设施的某些领域的投资、建设、经营业务，可以放开让民间企业竞争进入，有助于提高效率、节约成本，也让私人资本有利可图。第二，不同的领域应该开放到什么程度，目前存在哪些主要问题，是需要认真讨论的。关于石油石化行业。石油分为石油开采和石油化工两部分，石化部分早就开放了。一般所说“石油垄断”主要指石油开采。特别是近几年油价持续上升，利润高，“准入”的呼声也高。在这里，问题的实质是：在法律上属于全民所有、关系国计民生的不可再生的矿藏资源的开采，是否准许私人企业进入和参与竞争的问题。从准入门坎看，石油开采的前期工作耗资巨大，要进行大量的地质勘探和研究工作，分析地下油气藏的分布情况，规划生产布局，包括钻井、采油、储运，并不断提高油气藏的采收比例，牵涉复杂的技术问题。而且这些工作必须不断进行下去，才能保持有效益的工业开采。对一个特定地域来说，油藏的专有知识必然是排他性的，这也是对该地域开采权的排他性的根据。石油矿藏对任何国家来说都是战略性的。在石油开采领域，是不是可以准许私人资本进入，允许到多大程度？回答这些问题，不能根据书本的理论，而是根据各国的实际情况和国家战略目标。比如美国欧洲准许私人公司拥有油田，但必须置于国家的控制之下。一些阿拉伯国家拥有世界上最富有的石油资源，但对石油工业实行国家垄断。俄罗斯石油天然气储藏丰富，拥有世界探明石油可采储量的6%。俄罗斯在“休克疗法”时期曾将93%的油田卖给私人，但很快就发现，私人资本进入石油能源工业后，带来的不是良性的竞争，而是新兴财阀即“寡头”们的垄断。他们富可敌国，甚至到了企图操纵议会、左右政府人选的地步。这种情况，不论对行业还是对国家都不是好事，因为让私人垄断代替国家垄断，并没有增加国民的福利，反而使国家有限的战略性资源变成了为少数人获得暴利的工具，而国家却缺乏为全社会服务的资金。所以在能源资源日益稀缺的情况下，带有战略意义的矿藏资源是不应该由少数人控制的。而且由于这类工业的竞争力更多依赖于技术进步的推动，私人企业未必比国有企业更能有效地提高生产率。关于电力、铁路等自然垄断行业。铁路和电力行业都是在网络上运行的系统，铁路网和电力网都是具有严格技术规范的物理网，这就是这类行业“自然垄断”性质的物理基础。电信行业原来也属于这一范畴，但自从无线电信大众化之后，电信的自然垄断地位就被淡化了。上世纪80年代开始，欧美各国都启动了对铁路、电力、电信等自然垄断行业的改革，基本的潮流都是在可引进竞争的环节尽量引进竞争，准许行业外的资本和企业进入，基础物理网系统仍保持垄断地位。但是，这类行业的技术特点决定了，在运行中需要保持高度的全系统整体协调性，如电力网必须在任何时点保持电流电压的稳定性，铁路系统要求全路网运行的统一调度，等等。处理好个体效率、竞争性和整体协调性的关系，就是这类行业放开竞争后必须妥善解决的头等问题。在电力行业，许多西方国家在改革中将发电、配售电这两侧向私人资本开放，甚至有些国家将电力网也交私人资本经营，但仍保留其地区垄断地位。我国自2002年启动了以“厂网分开”为主要内容的电力行业改革，在发电行业进一步放开了竞争，将原电力总公司拆分为5大中央发电企业和若干地方企业，并准许非国有资本进入发电领域。电网仍保持由国有垄断企业经营（分为国家电网公司和南方电网公司，实行以省为主的管理模式）；在配电一侧保留了现状。电力改革遇到了许多复杂问题，比如：如何保证电厂间的平等竞争、电价如何确定、区域电力市场如何建立等，正在不断探索改进。在铁路行业，欧美各国都按“网运分开、引进竞争”的思路进行了改革。美国实行“按地区切块”式的竞争模式。西欧各国普遍将铁路运输向私人放开，但铁路网仍保留国家经营。惟一的例外是英国。英国在上世纪90年代中后期铁路改革中，不仅将客货运输放开竞争，连原来由国家经营的铁路网也交给私人经营，成立了私人垄断经营的铁路网公司。但是，这一改革的结果并不理想。由于私人公司更看重短期利润和上市业绩，为节约成本疏于对铁路的长期投资和技术改造，不太关心运输安全问题，且大量雇用缺乏经验、技术和责任感的临时工，管理能力又跟不上，结果列车晚点和差错率上升、铁路运行的安全系数大大下降。在私有化后的七八年中，曾出现多起重大交通事故，列车出轨相撞，造成严重人员伤亡（香港凤凰卫视主播人刘海若，就是在2002年5月英国的一次重大出轨事故中负了重伤）。事故频发，沉重打击了英国铁路运输业，客流量大大下降，运营公司蒙受重大损失。经过充分调研和社会讨论，全国得到共识：铁路网不能让私人经营。因为铁路网服务具有公益性，路网企业不能仅以短期效益为目标，必须把安全、正点放在首位，必须重视采用新技术。经过对“官营官办”“官营私办、协会监管”等几种方案的选择后，英国政府最终选择了将铁路经营权从私人公司手中收回，交给国有企业管理经营。关于民航。很多人把民航笼统称为垄断行业，但这并不确切。首先民航具有明显的国家战略意义，其次民航具有资金门坎高、专业性强的特点，对安全性可靠性有着极高的要求。民航系统包括空域管理、机场、通讯、信息管理、后勤保障、航空运输服务、财务结算等，是一个高度复杂、高度精密协调的大系统。其中，空域管制是政府责任和国家主权，机场管理是公共服务领域，经营情况完全取决于航班数量和客流量，在航空业务量较小的机场是无利可图的。在空中客货运输服务领域，30年前，各国的民航公司基本都由国家垄断，在上世纪70-80年代，欧美开始放开民航运输领域的竞争，一时形成私人建设民航公司的热潮。美国刚放开民航运输时，很快出现了七八十家民航公司，但很快就发现多数企业因规模过小而无法维持。经过淘汰合并，最后形成十几家全国性的干线航空公司和一些地方性的飞支线的小公司，在细分的市场中各司其责。中国民航早在1980年代就打破了原中国民航一统天下和政企不分的垄断制度，实行了航管、机场、后勤、运输分开，民航运输形成了六家国有大航空公司（北方、国际、东方、南方、西南、西北），各地方又陆续成立了若干小规模航空公司（海南、山东、厦门、四川、上海等地方航空公司）。后来发现，在我国容量有限的民航市场中，航空公司过多还是不利于竞争和管理。2001年经过再次整合，形成了目前三大国家级航空公司和地方航空公司并存的竞争格局。近几年进一步扩大了准入范围，已有若干民营航空运输企业加入了航班服务。航空运输实际上是一个微利行业，根据前几年的数据，平均客座率如不能达到65%就会亏损。在当前油价上涨、航空公司之间在旅游淡季竞相进行机票打折优惠，最近某些航空公司已出现亏损。实际上，民航业内反映最大的是航材和航油供应的独家垄断问题。关于军工行业。这是一组为国防采购服务的行业，包含机械加工和诸多高技术制造业，根据各种产品专业化程度或不同用途，与国防的紧密程度有所区别。这类行业的准入困难，就多数情况看，不在于技术门坎，而在于其产品服务对象。所有国家的军工产业的核心部分都和国防战略有关，其技术发展计划和军事采购计划一般都是国家机密。但是，这组行业的多数都具有军民通用性。严格划分外围军工企业和民用企业的界限是不合理的。比方说特殊钢厂，既可以生产战车和舰艇用钢材，也可以生产钻井设备、石油管道，锅炉用钢材。在条件允许的情况下，军工企业应该参加民用市场的竞争，同时也应该准许民用企业参加军品订货的竞争。但同时也必须注意，中国还是一个技术相对落后的国家，企业的整体竞争力不如发达国家的企业。面对强大的外国竞争对手，如果没有一定的国家支持和保护，我们的民营企业也可能被外资企业挤出市场，甚至被外资吞并。国家不保持对战略性企业的控制权，必然对国防建设造成威胁。这也是国家必须保留一批国有（或国控）军工企业的重要根据，各国概莫能外。民营企业参加军品研发生产，必须符合军品技术标准。企业的技术能力和设施必须具备相应的资质，产品的品质必须符合适应战场条件的特殊技术要求。这就是参加竞争的起码资格。另外，让民间企业更多参加军品招标，还必须遵守国家的保密管理法规。私人企业参加军品市场如何履行保密义务，严格遵守保密条例，是一个有待研究完善的问题。最后，在竞争的环境下，很多企业确实有很好的技术和产品，但由于竞争环境非常激烈，企业的生存面临很大不确定性，像电子信息行业更是如此。如果企业没有起码的规模和较好的市场信誉，就无法保证稳定的供货能力和必不可少的保障服务。这都是必须研究解决的实际问题，所以，尽管当前有关法律法规还不完备，但也不是一句“非禁即入”就能解决问题的。关于金融服务。实际上我们正处于总结经验教训、提高风险管理能力的阶段。90年代，我国银行界曾经尝试放开地方金融机构的准入范围，如扩大发放地方股份制商业银行和城市信用社的经营牌照，扩大农村信用社的经营范围等。但在一些地区，相当一部分新进入的金融机构经营不善，违规高息揽存、违规放贷，出现大量坏账，造成严重亏损，导致无法兑现储户存款，成为社会不稳定因素，国家只得拿出大笔资金进行善后处理。已有的改革实践，要求我们必须在完善相关法律法规，制定严格的准入规则、监管规则和风险控制办法之后，才能逐步让符合条件的民间金融企业进入商业金融领域。由于上述因素的制约，对国内资本的准入还不可能较大幅度放开。在这一情况下，金融改革强调引进国外战略投资者。这一思路是否合适，确有进一步讨论的余地。由以上分析可知，一般所谓“垄断行业”，可分为稀缺战略资源类（如石油），网络型自然垄断类（铁路、电力、电信），国家战略行业类（如民航、军工），和经济命脉类（如金融）。要破除垄断，必须对特定行业的服务对象、行业的技术经济特点和运行特点进行深入分析。这是正确引进竞争、提高效益、行业运行水平的前提。笔者认为，在我国当前情况下，对国家战略有重大意义的行业可有限的开放竞争，以激励全行业提高效率，主体部分还要国家保持控制。网络型行业中的物理网部分带有自然垄断性质，实践证明自然垄断的设施让私人经营，效果不一定比国营企业效果好。中外经验说明，带有垄断性质的资源或资产（设施），国家垄断固然会有低效和收入不均（行业内享受垄断利润），但这类领域的垄断很难打破，尽管各国都做过很多尝试，但改革的结果，在多数情况下，不是用竞争代替垄断，而是用私人垄断代替国家垄断。这样效率不一定提高，公平反受损害。所以，在这个领域，改革的方向应该是加强国家监管和社会监督，并对垄断利润收税（垄断地租）。
大大是什么学习阶段的？
c刊论文发表垄断黑幕
咨询时先看他们有没有你选的杂志以往的录用，刊物对照。不要相信什么实体公司，对公账户，都没用。还有就是价格，价格越便宜，给你优惠的越多越不靠谱，平常朋友圈发优惠活动都是胡扯，杂志社哪有一过节就优惠的，当卖衣服的啊。普刊先录用查稿再付款，核心期刊根本不用想，发不出来，更别说一本核心期刊1万多，更没戏。
石家庄，反正论文子是挺多的，现在看看，确实和基地差不多了，石家庄阳泰，石家庄海客，石家庄吾仁，，还有啥，反正就是刘相君，和什么海涛？余海涛？好像是这个，然后除了这些，其他的公司也有好多不正规的，感觉好多最近几年注册的公司，都是从刘相君哪里跑出来的小业务自己干的，反正石家庄论文子挺多的，但是也不排除有真的
石家庄中谦就是一家子公司，大家不要上当，遇到问题第一时间用法律维护自己权益，一个姓董的女的，就是他们公司的子，录用通知都是假的，伪造的。
论文发表，首先是对以后的找工作等，会比其他没有发表过论文的同级应聘者，有一定的竞争优势，其次就是如果你的论文如果很新颖，且各方面都描写得很好，详尽，可能还会吸引同领域的专家学者们的看重。想发表论文的话，可以看看双清学术出版社的期刊网站，上面有很多优秀的论文，如果觉得自己论文可以，也可以直接提交论文给他们哦！
深圳垄断市场论文发表
投稿杂志社就可以了啊，我可以帮忙的
知网涉嫌垄断被立案调查了，这对知网来说并不会产生任何影响，目前知网也只是接受调查而已，正如知网对外回应的一样，他们会接受调查并且接受整改，但知网的运行如常。
知网终于被立案调查了，知网现在是不是垄断其实已经不重要了，大家更加关注的是知网会不会因此而大受挫折，同时大家也关心知网能不能够整改成功。学术并不是一门生意，要想学术进步我们也知道要十里挑一，但十里挑一不能够让所有的人都为自己生产的作品而付费，同时也不能够让更多想要学习知识的人付更多的费用，知网把学术做成了一门生意，自然也就会被立案调查。但目前的调查对于知网来说并不会产生什么影响，这是我们必须清晰知道的。
知网涉嫌垄断被立案调查了：垄断早有苗头
知网在昨日因为涉嫌垄断，最终被立案调查了，知网的垄断早就有苗头，知网现在不仅把握了所有高校关于论文查重和论文搜寻的市场，而且知网还对这些高校有比较强的议价能力，这也就意味着其市场地位是绝对有的，至于说有没有垄断行为，那么就得看他们有没有滥用自己的市场支配地位。关于这些垄断行为来说，大家也算是心知肚明，其实更多人关注的则是知网能不能够正常运行和接受整改。
这对知网运营并不会产生什么影响：目前知网正常运作
其实这种调查对于知网来说并不会产生什么影响知网，还是正常的运作，就像知网对外回应的一样，在这种正常运作之下，知网也会配合调查并进行整改。知网此前就曾经说过自己每年也只能赚不超过两个亿的利润，这也就意味着知网就算被认定为垄断，知网肯定不会被罚太多的钱，这对于视钱如命的知网来说影响不大。只要生意还能够继续做下去，他们依然还是知网。
维护好自己的权利，不要冲破法律的底线，不要进行垄断，一定要全面发展，避免出现违法的事情，一定要遵纪守法
让国内的很多企业都意识到在经营的时候一定要合法合规，避免垄断式的经营，而且一定要站在国家和人民的角度去思考问题，多做一些对国家和人民有利的事情。