TWC发表论文
我最近也在写``这个是我们老师给的格式``照着这个格式找些符合的资料填上就好了本科毕业设计（论文）开题报告的基本要求4.2本科毕业设计（论文）开题报告的内容和要求毕业设计（论文）开题报告的结构包括（1）选题的背景和意义，（2）研究的基本内容和拟解决的主要问题，（3）研究方法及措施，（4）研究工作的步骤与进度，（5）主要参考文献等项目。下面对有关项目作一些说明：（1）选题的背景和意义主要说明所选课题的历史背景、国内外研究现状和发展趋势。历史背景部分着重说明本课题前人研究过，研究成果如何。国内外研究现状部分说明本课题目前在国内外研究状况，介绍各种观点，比较各种观点的异同，着重说明本课题目前存在的争论焦点，同时说明自己的观点。发展趋势部分说明本课题目前国内外研究已经达到什么水平，还存在什么问题以及发展趋势等，指明研究方向，提出可以解决的方法。开题报告写这些内容一方面可以论证本课题研究的地位和价值，即选题的意义，包括对选题的理论意义和现实意义的说明；另一方面也可以说明开题报告撰写者对本课题研究是否有较好的把握。（2）研究的基本内容和拟解决的主要问题相对于选题的意义而言，研究的基本内容与拟解决的主要问题是比较具体的。毕业设计（论文）选题想说明什么主要问题，结论是什么，在开题报告中要作为研究的基本内容给予粗略的，但必须是清楚的介绍。研究基本内容可以分几部分介绍。（3）研究方法及措施选题不同，研究方法则往往不同。研究方法是否正确，会影响到毕业设计（论文）的水平，甚至成败。在开题报告中，学生要说明自己准备采用什么样的研究方法。比如调查研究中的抽样法、问卷法，论文论证中的实证分析法、比较分析法等。写明研究方法及措施，是要争取在这些方面得到指导老师的指导或建议。（4）研究工作的步骤、进度。课题研究工作的步骤和进度也就是课题研究在时间和顺序上的安排。毕业设计（论文）创作过程中，材料的收集、初稿的写作、论文的修改等，都要分阶段进行，每个阶段从什么时间开始，到什么时间结束都要有规定。在时间安排上，要充分考虑各个阶段研究内容的相互关系和难易程度。对于指导教师在任务书中规定的时间安排，学生应在开题报告中给予呼应，并最后得到批准。学生在实际操作中，时间安排一般应提前一点，千万别前松后紧，也不能虎头蛇尾，完不成毕业设计（论文）的撰写任务。(5)主要参考文献。在开题报告中，同样需列出参考文献，这在实际上是介绍了自己的准备情况，表明自己已了解所选课题相关的资料源，证明选题是有理论依据的。在所列的参考文献中，同样应具备不少于2篇的外文文献。
我有范文不过我要300金币你能给吗
1 基于催化反应动力学的三元催化转化器工作效率温度监控数学模型研究 2 摩托车电控燃油喷射系统与三元催化转化器匹配技术研究 3 汽车三元催化转化器（TWC）工作效率监控方法研究 4 三元催化转化器（TWC）工作效率监控方法研究 5 EQ491i汽油机三元催化转化器的匹配及耐久性的实验研究 6 三元催化转化器及其与发动机匹配的研究 这里能找到这里论文 希望对你有帮助~
twc期刊论文发表难吗
，毕业的时候一般都会有核心的要求，平时如果想拿到奖学金的话也要在核心这方面做准备。不过目前部门地区已经对这方面降低了要求，有的学校不需要发表论文也能够毕业，得看你们学校的具体要求，网页上输入“壹品优"再输入"刊 " 讠仑发裱机构。"
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最后，还要注意投稿的地方。如果想录用率较高学校期刊应该还可以。
北大核心基本就是要求硕士，有一些本科也是可以发的，南大核心以上基本就是需要第一作者为博士级别了。硕士生想发CSSCI以上级别期刊，可以带自己导师为第一作者的有不懂再问我了。
TWC期刊投稿经验
你好，可以看有没有故障灯，电脑检测数据流，故障码，三元催化堵塞会没劲，跑不起来，亮故障灯
三元催化转化器的常见故障有：三元催化转化器性能恶化；三元催化转化器芯子堵塞后排气不畅，产生过高的排气背压，使废气倒流到发动机内。三元催化转换器性能的检测方法 ：(1)简单人工检查通过人工检查可以从一开始判断TWC是否有损坏。用橡皮槌轻轻敲打TWC, 听有无"咔啦"声,并伴随有散碎物体落下。如果有此异响，则说明TWC内部催化物质剥落或蜂窝陶瓷载体破碎,那么必须更换整个转换器了。如果没有上述异响,应该检查TWC是否堵塞。TWC芯子堵塞是比较常见的故障,可以用下面两种方法进行, 第一种方法是检测进气歧管真空度法。将废气再循环(EGR)阀上的真空管取下, 将管口塞住，避免产生虚假真空泄漏现象。将真空管接到进气歧管上，让发动机缓慢加速到2500r/min。若真空表读数瞬间又回到原有水平(47.5~74.5kPa)并能维持15s,则说明TWC没有堵塞。否则应该怀疑是TWC或排气管堵塞。 第二种方法是检测排气背压法。从二次空气喷射管路上脱开空气泵止回阀的接头,再在二次空气喷射管路中接一个压力表。在发动机转速为2500r/min时观察压力表的读数,此时读数应该小于17.24kPa，如果排气背压大于或等于 20.70kPa,则表明排气系统堵塞。若观察TWC、消声器及排气管没有外伤,则可将TWC出口和消声器脱开后观察压力表读数是否有变化。若压力表显示排气背压仍然较高。 ,则为TWC损坏：若压力表显示排气背压陡然下降,则说明堵塞发生在TWC出气口后面的部件。(2)怠速试验法检查让发动机怠速运转，使用尾气分析仪测量此时的CO值。当发动机正常工作时候(空燃比为14.7：1),这时的CO典型值为0.5~1%,当使用二次空气喷射和TWC技术可以使怠速时的CO值接近于0,最大不应超过0.3%，否则说明TWC损坏。另外,据经验分析，怠速时候的NOX的排放量也能给我们一些帮助。通常在怠速时候的NOX数值应不高于100ppm，而在稳定的工况下, NOX数值应该不高于1000ppm，在发动机一切正常的情况下，而NOX过高就可以怀疑是TWC故障了。(3)快怠速试验法测量让发动机处于快怠速运转状态,并用转速表测量快怠速是否符合规定值。用尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。如果发动机性能良好，则CO值应该在1.0%以下，HC应该在10ppm以下。若两种数值都超标，则可临时拔下空气泵的出气软管，此时若CO和HC值不变,则可以判定TWC已损坏，若读数上升,而重新接上软管后又下降,则说明燃油喷射系统故障或是点火系统故障。(4)稳定工况试验法在完成基本怠速试验后进行该项试验。按照厂家规定接好汽车专用数字式转速表使发动机缓慢加速，同时应观察尾气分析仪上的CO和HC值,当转速加到2500r/min并稳定后, CO和HC数值应有缓慢下降,并且稳定在低于或接近于怠速时的排放水平,否则怀疑是TWC损坏。这种方法不但能够对TWC是否有故障做出判断,还能有效地综合分析TWC在车辆行驶中的实际效能。这时因为TWC性能评价指标中有一项"空速特性检验"，它表示了受反应气体在催化剂中的停留时间。性能差TWC尽管在低空速(如怠速)时表现出较高的转化效率, 但是在高空速(如实际行驶)时的转化效率是很低的，因而不能仅凭借怠速工况评价催化剂的活性是否正常。此外，在具体检测中，还需要注意TWC的空燃比特性。TWC在过量空气系数为1的附近时,转换效率最高 实际使用中就需要闭环电子控制燃油供给系统和氧传感器的配合。开环时候由于无法给予精确的空燃比，转换效率仅仅有60%左右,而闭环时平均转换效率可达95%，因此,在对TWC进行怀疑的时候，也应该对电控系统和氧传感器进行相应检测。(5)红外温度计测量法这是一种比较简单的测量方法。TWC在实际使用过程中，其出口管道温度比进口管道温度至少高出38℃，在怠速时，其温度也相差10%。但是若出口与入口处的温度没有差别或出口温度低于入口温度，则说明TWC没有氧化反应, 此时应该检查二次空气喷射泵是否有故障，若没有故障,就说明TWC已经损坏。(6)利用双氧传感器信号电压波形分析目前，许多发动机燃油反馈控制系统中,都安装两个氧传感器。分别装载TWC的反应前、后两端。这种结构在装有OBD-Ⅱ代系统的汽车上，可以有效地检测TWC的性能。OBD-Ⅱ诊断系统改进了TWC的随车监视系统，安装在TWC后端的氧传感器电压波动要比安装在TWC前端的氧传感器电压波动少得多。这是因为运行正常的TWC转化CO和HC时消耗氧气。当TWC损坏时,其转换效率基本丧失，使前、后端的氧气值接近，此时氧传感器信号的电压波形和波动范围均趋于一致，因此，需要更换TWC。
三元催化转化器的常见故障有：三元催化转化器性能恶化；三元催化转化器芯子堵塞后排气不畅，产生过高的排气背压，使废气倒流到发动机内。
三元催化转换器性能的检测方法 ：
(1)简单人工检查
通过人工检查可以从一开始判断TWC是否有损坏。用橡皮槌轻轻敲打TWC, 听有无"咔啦"声,并伴随有散碎物体落下。如果有此异响，则说明TWC内部催化物质剥落或蜂窝陶瓷载体破碎,那么必须更换整个转换器了。如果没有上述异响,应该检查TWC是否堵塞。TWC芯子堵塞是比较常见的故障。
可以用下面两种方法进行, 第一种方法是检测进气歧管真空度法。将废气再循环(EGR)阀上的真空管取下, 将管口塞住，避免产生虚假真空泄漏现象。将真空管接到进气歧管上，让发动机缓慢加速到2500r/min。若真空表读数瞬间又回到原有水平(47.5~74.5kPa)并能维持15s,则说明TWC没有堵塞。否则应该怀疑是TWC或排气管堵塞。 第二种方法是检测排气背压法。
从二次空气喷射管路上脱开空气泵止回阀的接头,再在二次空气喷射管路中接一个压力表。在发动机转速为2500r/min时观察压力表的读数,此时读数应该小于17.24kPa，如果排气背压大于或等于 20.70kPa,则表明排气系统堵塞。若观察TWC、消声器及排气管没有外伤,则可将TWC出口和消声器脱开后观察压力表读数是否有变化。若压力表显示排气背压仍然较高。 ,则为TWC损坏：若压力表显示排气背压陡然下降,则说明堵塞发生在TWC出气口后面的部件。
(2)怠速试验法检查
让发动机怠速运转，使用尾气分析仪测量此时的CO值。当发动机正常工作时候(空燃比为14.7：1),这时的CO典型值为0.5~1%,当使用二次空气喷射和TWC技术可以使怠速时的CO值接近于0,最大不应超过0.3%，否则说明TWC损坏。另外,据经验分析，怠速时候的NOX的排放量也能给我们一些帮助。通常在怠速时候的NOX数值应不高于100ppm，而在稳定的工况下, NOX数值应该不高于1000ppm，在发动机一切正常的情况下，而NOX过高就可以怀疑是TWC故障了。
(3)快怠速试验法测量
让发动机处于快怠速运转状态,并用转速表测量快怠速是否符合规定值。用尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。如果发动机性能良好，则CO值应该在1.0%以下，HC应该在10ppm以下。若两种数值都超标，则可临时拔下空气泵的出气软管，此时若CO和HC值不变,则可以判定TWC已损坏，若读数上升,而重新接上软管后又下降,则说明燃油喷射系统故障或是点火系统故障。
(4)稳定工况试验法
在完成基本怠速试验后进行该项试验。按照厂家规定接好汽车专用数字式转速表使发动机缓慢加速，同时应观察尾气分析仪上的CO和HC值,当转速加到2500r/min并稳定后, CO和HC数值应有缓慢下降,并且稳定在低于或接近于怠速时的排放水平,否则怀疑是TWC损坏。
这种方法不但能够对TWC是否有故障做出判断,还能有效地综合分析TWC在车辆行驶中的实际效能。这时因为TWC性能评价指标中有一项"空速特性检验"，它表示了受反应气体在催化剂中的停留时间。性能差TWC尽管在低空速(如怠速)时表现出较高的转化效率, 但是在高空速(如实际行驶)时的转化效率是很低的，因而不能仅凭借怠速工况评价催化剂的活性是否正常。此外，在具体检测中，还需要注意TWC的空燃比特性。
TWC在过量空气系数为1的附近时,转换效率最高 实际使用中就需要闭环电子控制燃油供给系统和氧传感器的配合。开环时候由于无法给予精确的空燃比，转换效率仅仅有60%左右,而闭环时平均转换效率可达95%，因此,在对TWC进行怀疑的时候，也应该对电控系统和氧传感器进行相应检测。
检测三元催化系统的堵塞有以下5种方法:
1、检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致.如果一致,说明三元催化器损坏,也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了.
2、把手伸到排气管处,看能否感觉到气流,如感觉不到,说明堵塞.
3、摘下空气滤清器.原地急踩油门.看时候从空滤处往外冒黑烟.
4、感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞.
5、试车时达不到最高车速,加速不良.
汽车三元催化器堵塞的方法：一、通过症状判断排气堵塞故障当汽车发动机排气发生堵塞时，根据堵塞的严重程度会呈现出相应的故障症状，因此，通过故障症状来判断发动机排气堵塞是科学诊断和排除故障的必要前提。发动机排气堵塞时，往往会出现如下的故障症状。1．汽车加速无力，发动机转速和车速提升困难。这是因为排气不畅致使进气量变少，发动机功率下降。2．自动变速器车辆强制降挡频繁。由于排气堵塞导致发动机功率下降，驾驶员为使汽车有更多的动力输出，就必须要深踩油门，使得节气门大开，于是，ECU根据节气门的开启状态控制自动变速器强制降挡。3．在发动机急加油时有轻微回火现象。当发动机排气不畅时，会有部分的废气滞留在汽缸中，使混合汽变稀，燃烧速度变慢。在进气门开启时，混合汽还在燃烧，因此，燃烧的混合汽会通过开启的进气门反窜至进气管中，从而产生回火现象。4．在发动机急加速或急收油门时，会听到排气管路“哗啦哗啦”的声音。这多是三元催化器破损的症状，而破碎的三元催化器极易造成发动机排气堵塞。5发动机缺火时，尾气排放气流均匀，无“突突”声。在发动机排气堵塞较为严重时，进行断缸试验，你会发现，发动机抖动明显，但汽车的尾气排放气流却很均匀，没有因发动机缺缸而呈现出应有的“突突”声。这是因为，堵塞的排气管路已将发动机缺缸产生的波动废气气流进行了极大程度地衰减，从而造成了尾气“温和”的假象。6．发动机既喷油也点火，压缩压力亦很充足，但是发动机就是启动不着，这通常是排气完全堵塞的症状。上述一系列症状是汽车发动机排气堵塞所呈现出的比较典型的故障现象，准确捕捉这些症状对于诊断和排除排气堵塞故障是十分有帮助的。但是，也需要注意，这些症状虽然是排气堵塞引发的，但汽车的其他故障同样有可能产生这些症状，因此，仔细观察和科学分析、判断才是正确确定故障原因的必要手段。二、利用检测方法判断排气堵塞故障对故障症状的捕捉和观察，只是确定故障原因的基础，要确定汽车发动机是否发生排气堵塞以及堵塞的具体原因，则必须采用具体的检测方法。1．三元催化器破碎情况检查举升起车辆，观察车辆的三元催化器、消音器及排气管是否存在磕碰的外伤（重点查看三元催化器），如果有明显磕碰过的痕迹，那么排气堵塞的可能性会大大增加。用橡皮褪轻轻敲打三元催化器（避免重击震碎三元催化器的芯体），倾听是否有“哗啦哗啦”的声音，如果有此异响，说明三元催化器内部的蜂窝陶瓷载体破碎，必须要及时更换三元催化器总成。在这种情况下，即便当前排气未堵塞，但堵塞是迟早的事情。并且，随着时间的推移，三元催化器的碎渣会被气流不断冲进后节的消音器中，造成消音器也形成堵塞，最终不得不三元催化器和消音器一并更换，会增加不必要的维修成本。2.排气背压测量排气背压测量是针对排气管路是否存在堵塞所进行的一种常用的检测方法。所谓排气背压，就是指排气的阻力压力。如果排气背压过高，则说明测量点的后端排气管路存在堵塞。通常，发动机在怠速时，排气背压不高于8kPa；在2500r/min时，扫汽背压一般不大于13.8kPa。在汽车的排气管路中，能造成排气堵塞（导致排气背压过高）的最主要部件就是三元催化器，因此，在测量排气背压时，通常都是在三元催化器之前的排气管路上安装排气背压表。对于装有两个或两个以上三元催化器的排气管路，可以根据前期的判断确定在哪个三元催化器之前测量排气背压，或者按照由前至后的顺序依次进行测量。测量排气背压的方法如图1所示。拆下三元催化器前端的氧传感器，在氧传感器的安装座孔处接上排气背压表，启动发动机，并使发动机达到正常工作温度，观察怠速和2500r/min两种工况下的扫汽背压值，如果超过了标准值，说明排气系统存在堵塞。对于装有二次空气喷射系统的车辆，也可以从二次空气喷射管路上脱开空气泵止回阀的接头，在二次空气喷射管路中接入排气背压表进行测量。当没有排气背压表的时候，我们在保证安全的前提下，有时也会直接拆下最前端的氧传感器，使废气不通过三元催化器，直接从氧传感器安装座孔排入大气，以此来测试排气管路是否堵塞。具体做法是：启动发动机、加速、进行经验测试，如果加速效果明显改善，就说明排气堵塞了。3．真空度测试一台性能正常的自然吸气式汽油发动机，在正常怠速工况下，其进气歧管的真空度通常都会稳定在70kPa附近，当从怠速均匀加速至3000r/mines寸，这期间的真空度也不会发生明显的波动。对于排气发生堵塞的发动机而言，在怠速时，由于废气量少、气流速度缓慢，废气基本能够被排出体外，但当发动机加速时，废气量和气流速度都快速增加，堵塞的排气管路无法满足排气的需求，因而只能使废气受到阻挡，被迫反冲至进气管路，从而出现加速时进气歧管真空度持续下降的现象。所以，当排气发生堵塞时，所测得的发动机进气歧管的真空度情况是：在怠速工况下，进气歧管的真空度基本会稳定在70kPa附近；随着发动机转速的持续升高，真空度则不断下降。按照这一测试依据，将真空压力表接到发动机的进气歧管上（节气门之后）即可进行相应的测试。需要注意的是，利用真空度测试排气堵塞的方法一般仅适用于自然吸气式的汽油发动机，涡轮增压发动机和柴油发动机要进行排气堵塞的检测，最好还是采用排气背压测试方法。4．数据流分析（1）利用燃油修正值的变化判断排气堵塞故障对于一台性能正常的发动机实施急加速，短期燃油修正值会向正值方向变化（燃油加浓）。这是因为，随着加速的进行，进气量增加，瞬间的混合汽浓度变稀，氧传感器检测到这一浓度变化后，会将该信息反馈给ECU，ECU于是会做出燃油加浓的决定，从而呈现出的数据流为短期燃油修正值向正值方向增加。而当发动机排气堵塞时急加速，由于废气的反窜使进入汽缸的新鲜空气减少，氧传感器检测到的废气氧浓度随之降低，导致短期燃油修正值向负值方向变化。利用这一特点，通过对短期燃油修正值变化情况的观测，就可以判断出发动机是否存在排气堵塞的情况。（2）利用尾气分析仪检测排气堵塞故障将尾气分析仪的探头插入排气管口，读取废气中的HC值。然后将发动机加速到2500r/min，再次读取HC值，如果HC值升高，则表示排气阻力过大。5．断缸测试对于一辆被怀疑发动机排气堵塞严重的汽车，正如我们前面所提到的症状观察那样，可以在发动机怠速运行平稳的条件下，人为进行发动机某一汽缸的断缸测试。此时，发动机的运行一定是均匀抖动的，如果尾气排放的气流没有“突突”的缺缸声音，而是与断缸前的状态同样均匀，这就足以表明排气严重堵塞。
发表论文发表论文
以下是发表论文或期刊的方法：
一、写作
首先要写好一篇论文，选题要与专业、研究方向密切相关，论文的格式要规范，应包括题目、作者（姓名、单位、邮编及简介）内容摘要、关键词、正文等；论文篇幅不宜过长，因为期刊版面的字符数是固定的，字符数越多，版面增加，相应的费用就会越高；最后还要注意控制重复率，一般期刊要5%-20%以下才合格录用。
二、选刊
选择一本合适的期刊进行投稿，是成功发表论文极其关键的一步，要遵循几个原则，即
1、 国家新闻出版署能查到的正规期刊；
2、知网、万方、维普、龙源四大数据库之一正常收录的期刊；
3、符合学校、单位要求的期刊；
最后还要考虑论文是否符合期刊的收稿范围，避免因为文章方向不合适出现拒稿的情况。
三、投稿
投稿的途径有两种，一种是通过杂志社邮箱，官网或者在线系统投稿。（注意：数据库和期刊的目录页上面的联系方式才是准确的），虽然这种方式完全不用担心被，但缺点是审稿时间较长，沟通不及时，无法了解期刊最新出刊时间，费用，收稿要求等等。
第二种就是找代理投稿 。这个方法也是现在大多数人用的要给方法，为什么会这样的，我只能说谁用谁知道。这个是最简单最省事儿的。以前我就是找的一个文化公司安排文章，服务没得说，只需要提供文章，剩余的事情全由他们搞定。
中介投稿也是有很多优势的
1、刊物比较丰富和全面，各类的刊物都有，可以根据作者的要求快速推荐推荐合适的刊物。
2、 期刊信息非常的全名，从刊物的收稿栏目，出刊时间，版面字符数要求，期刊级别、出刊周期、审核标准、是否可以开社内发票、刊号邮发代号、电子刊号、是否可以查稿、封面以及影响因子区间
3、他们基本上是和杂志社或是承包商直接对接的，沟通速度比较的迅速。
4、查稿后付款。这点已经算是标配了，绝大多数的刊物都是可以查稿后付款的，而且查稿电话是数据库可以查询到的哦 。
5、 最要是不收定金和知道一个刊物的审稿要求和难度。
1、确定自己发表论文的需求。 2、选择合适的期刊，核实期刊论文真伪，目前国内所有学术期刊，均可通过国家新闻出版总署期刊查询中心进行查询核实，如果查询不到CN刊号，那就说明期刊是假刊。 3、了解期刊征稿需求，阅读其刊登发表过的论文，看自己的论文是否适合在这些期刊上发表，从中挑出2-3个期刊作为备选，进一步了解这些刊物的审稿周期、投稿费用、投稿要求等. 4、等待样刊和论文上网，可以通过国内的四大权威数据库如知网、万方、维普、龙源查询核实。 5、如果觉得自己寻找期刊麻烦，还可以通过代理/杂志社服务，以下为流程： （1）论文写好并发给代理或者杂志社。（文章质量要有保证） （2）根据论文字数内容和作者的发表意向确定所发表的期刊及费用。 （3）支付定金。 （4）杂志社进行审稿，审稿通过后邮寄给您稿件录用通知单。 （5）在你收到用稿通知后，三天内请付清余款，以确保你的论文能及时发表。 （6）杂志出刊后杂志社会给每个作者邮寄两本样刊，以供您使用。
评职称发表论文可以自己投稿给杂志社，也可以找杂志社的编辑，让他们帮你投。自己投稿需要自己把稿件写好修饰好，字符数以及查重等都要符合要求才可以。找杂志社的编辑要认清别是子，价格太低的要小心，因为检索网站可能不稳定。主要就看自己的需求，看评职文件的要求，别到时花钱了却不能用，白花钱不说还耽误了评职，得不偿失。
论文发表论文发表
发表论文无非就两种方式：第一种就是自己投稿，买本杂志，根据版权页上的投稿方式去投稿（这种的弊端就是周期太长，对于着急的客户，不适用）当然，跟杂志社关系好能顺利发表的请无视我的话因为直投杂志社容易，能成功发表难，我认识的主编跟我说他们邮箱里的稿件基本上没有低于过1000篇，而且杂志社就那么几个人，根本不可能忙的过来，就算抽时间看下邮件也就是看个题目，题目不新颖没吸引力的直接略过，就算点开文章，也是先大概看下职称、单位、研究方向、摘要、关键词，没什么吸引人眼球的内容也直接pass掉。第二种就是找代理机构发表（这种的需要睁大眼，发表行业鱼龙混杂，必须得保证自己发的杂志是正刊，也不能是增刊）。找代理机构认准以下几点；一、首先选择国家新闻出版广电局能查到的正规杂志二、其次是某宝担保交易，更有保障三、最后录用通知下来后，亲自打版权页或者收录网站（知网、维普、万方、龙源）上查稿电话查稿确认录用后，再付款。第一， 选择杂志，根据自己的要求确定杂志，省级的国家级的价格不一样。然后看杂志的级别，在这里呢就可以一起验证了杂志的真假，新闻出版总署输入杂志名，看是否收录，如果没有的话就要小心了，千万不能发第二，看杂志的见刊时间。自己什么时候用杂志一定要确定，如果是7月要用，那就不要发9月才鞥收到的杂志，一旦发了到了要用的时候没有法子使用。第三，杂志收录的网站。如果您那没有特别的要求，那就知网，维普，万方都可以了，如要求必须知网收录，那就自己上网查一下看看，是否知网及时更新呢第四，看付款的流程，是不是先发表，录用了查稿确定后付费用，如果不能查稿就危险了，不能保证是不是真正发表成功了。
据学术堂介绍论文发表只需要六步。第一步：投稿。这是论文发表人员选择好投稿期刊之后，将自己的论文稿件通过邮箱、在线投稿窗口、QQ或者微信即时通讯软件这三大方式发送给编辑。第二步：审核即审稿。投稿之后，编辑会按照投稿顺序对论文进行审稿，有的期刊杂志收取审稿费，如果您的论文需要加急发表，请在投稿时标注清楚，可能会产生加急费用。审稿环节是整个论文发表过程中耗时最长的，影响了论文发表周期的长短，关于论文发表时间影响因素可以阅读《是什么影响论文发表时间长短》了解。这里需要注意的是论文审稿可能会反复进行。第三步：审稿结果。主要介绍通过审稿被录用的论文。通过杂志社论文三审的论文，杂志社会下发录用通知书，并注明预安排在某年某期发表，之所以是预安排，是因为还没交纳版面费。关于论文三审可以阅读《什么时候论文需要三审》，了解一些审稿知识。第四部：交费。这里的交费主要是版面费，交纳之后，论文才会正式进入安排刊期出版流程。第五步：安排发表。版面费到位之后，即可安排刊期，并按照日期出版见刊。少部分论文发表可能会延期，原因很多，例如：有人安排加急。第六步：寄送样刊。论文见刊之后，会给作者寄送一本样刊，作为用途上交的材料。到此整个的论文发表流程结束。
第一步论文查重。之所以放在第一步，是因为期刊天空一直都建议作者投稿前查重，这样既能提前发现自己论文重复率多少，又不会给杂志社编辑造成不良印象，更减少了投稿后再查重导致退修，进而论文发表时间周期增加。发表论文必经流程和步骤第二步：筛选期刊。针对自己的专业方向，论文内容领域，到相应分类的期刊当中挑选。期刊天空编辑提醒，有作者因为发表论文不符合期刊发表方向而退稿的。第三步选定期刊：需要根据自己评职称、毕业论文发表要求，期刊天空编辑指出，这些内容一般从职称文件当中可以了解到，例如：期刊级别，选定后要了解期刊发表论文要求。第四步论文发表：选定期刊之后，可以通过邮箱、在线投递、微信QQ等发送文件，期刊天空编辑介绍，之所以有这么多方式，是因为各投稿方式相应的处理效率呈提高的趋势。第五步等待审稿。期刊天空编辑温馨提示：论文审稿是整个论文发表过程当中时间周期最长的，没有退修的稿件属于正常时间周期，如果存在论文审稿有退修，那么发表周期就会相应的增加。发表论文期刊的级别越高，发表周期就越长。第六步对于顺利被期刊录用的论文来说，杂志社会发送录用通知函，缴纳版面费用之后，即可安排发表刊期。第七步发表见刊。在到了论文发表安排刊期时，论文就算是正式见刊发表，作者需等待杂志社寄送样刊就可以当做评职称材料上交。
网络上有很多论文发表网站，很多作者由于着急发表论文，而选择通过论文发表网站去发表论文。
但是由于利益的驱使网络上充斥着很多假刊，甚至一些论文发表网站还推荐假刊给作者发表，有的甚至取作者论文发表费用然后消失。
针对这种情况，发表论文前，作者一定要认真辨别期刊真伪，了解论文发表网站的信誉，口碑，不盲目轻信论文发表网站和假刊的一些过度宣传，避免上当受。
选择发表期刊前，要去新闻出版总署查看期刊的备案情况，再去相关的数据库查看期刊的收录情况，确保期刊正规合法，同时具备国际刊号ISSN号和国内统一刊号CN号，而不要被那些打着香港刊号或者书丛号的期刊所蒙蔽。
论文发表的介绍：
1、论文发表的介绍
学术论文首先应当具有独创性。要在论题涉及的范围内，言他人所未言，提他人所来提。要有所创新，有所发现，要有独特的、合乎客观实际的看法。
只是重复、模仿别人的意见，称不上学术论文。如在社会科学领域内，独创性常见于这样三条途径：
（1）结合新的社会实践对以往理论加以继承和发展，如，在社会主义建设中，结合中国国情，对马克思主义的完善；
（2）对新发现的资料加以研究，史学、考古学的研究常常如此；
（3）通过搜集、整理前人已有的成就的途径获得新结沦，例如哲学史、语言史的研究。
论文条理清晰结构合理，具有较强的说服力和感染力，深刻揭示客观事物的内部联系和规律，也就是言之有理，言之有据，言之有序。
专业性是指论文从题目、选材到文字表达，都要具有某一学科、专业的特色，要摸透“行情”，用“行话”，如图书馆学的论文常常要运用款目、标注、二次文献、情报检索语言等专业词汇。
法学论文则常用法人、主体意志、仲裁、诉权、罪行法定主义等等。学术论文不必人人都看懂。好的学术论文是独创性、科学性、专业性高度的统一和结合。
2、论文发表的必要性
随着学习及工作的深入，学习者及从业者对本专业及行业会有深入的研究，而研究水平的衡量标准则体现在了论文发表上。
即，要求在公开发行的学术期刊或报纸上发表具有一定学术价值的论文。论文发表，成了考量从业者水平的一个不可或缺甚至尤为重要的标准。
发表论文，有哪些需要注意的问题，论文发表有2种方式，一种是直接向杂志社投稿，一种是通过论文代理或期刊采编中心投稿。这2种 方式，费用方面基本差不多，都是社里统一定的价格。
期刊采编中心或 论文代理的优点至于大体差不多的文章，都基本可以安排通过审核，而且 审核时间短，一般在2-5个工作日内就安排审核并给予答复了。
主要是采 编中心是采用的集中递稿方式，一般采编中心都有编辑，会事先对论文做 下初步审核，能帮修改完善的文章都会帮助修改完善。
再加上跟社里较熟 ，论文能通过的，社里一般不会为难。 而对于直接投稿杂志社，审核比较慢，通过率低些。很多核心期刊，稿件投递后基本就是石沉大海。
3、论文发表格式
撰写论文，一定要遵循一定的格式，这样看起来一目了然，条理清晰。
1.在实际写作职称论文的过程中，则灵活运用，根据实际情况。最好开头有个引言部分，说一下目前的形势啊什么必要性的，引启性的开个头，再展开下面的论述。
2.论文要分条目展开，要条理清晰，层次分明，比如上文中，大条目下面都有小条目，看上去非常清晰。大标题用加粗突出显示，大标题后面不能有标点符号。
摘要控制在220字符内即可，最好能概括下全文的内容，切忌把开头当摘要，把文章标题罗列出来当摘要。关键词，3-5个为宜。