智慧城市产品专利论文发表

必须先专利后论文。因为论文是公开发表的信息，所以先发表论文就无法申请专利了。

因为申请发明和实用新型专利的发明创造要符合新颖性、创造性、实用性的要求。新颖性是指是指该发明或者实用新型不属于现有技术；也没有任何单位或者个人就同样的发明或者实用新型在申请日以前向国务院专利行政部门提出过申请，并记载在申请日以后公布的专利申请文件或者公告的专利文件中。

既然是专利，当然应该是非常值得信赖，而且也是非常有价值的东西才对，当然应该对它进行更加详细的论证，说明它的使用价值。

也不算是论文，是针对技术或者产品的专利五书：说明书，说明书附图，说明书摘要，摘要附图和权利要求书。审核员根据五书了解你的专利内容，以及判断是否符合国家知产相关法律的要求。一般个人和企业是不会写专利五书的，所以整理好技术文件后需要找专业代理人工程师编写成专利五书并提交专利局审查

智慧城市论文发表

智慧城市适老性公共交通系统设计研究

在学习和工作中，大家肯定对论文都不陌生吧，通过论文写作可以培养我们独立思考和创新的能力。你所见过的论文是什么样的呢？下面是我整理的智慧城市适老性公共交通系统设计研究，欢迎大家分享。

构建智慧城市适老性公共交通系统不仅包括“有形产品”的实体产品设计，也包括“无形产品”的象征设计和“信息产品”的交互设计。老年用户由于人生阅历的积累，在审美品位上不再一味追求新颖与特立独行，过去的记忆是老年人珍贵的人生财富，深厚的内涵而又沉静的氛围是设计应保持的主体风格。

近年来，我国的老龄化问题日益凸显，根据国家人口和计划生育委员会的研究报告显示，我国65岁以上的老年人口规模巨大，老龄人口绝对数量居世界第一，并将在2050年超过3亿。对于老年人出行服务系统的设计需求尤其突出，但是现有的针对老年人出行系统的设计却相对滞后。这一方面与相关设计理论的研究及设计实践不足有关，另一方面，与老年出行服务系统设计的需求的社会认同度相关。同时，随着物联网基础设施、云计算基础设施、地理空间基础设施等新一代信息技术及终端的发展，建设智慧城市已成为当今世界城市发展不可逆转的潮流。知识社会环境下的智慧城市是继数字城市之后信息化城市发展的高级形态。构建智慧城市适老性公共交通系统不仅包括“有形产品”的实体产品设计，也包括“无形产品”的象征设计和“信息产品”的交互设计。因此，发掘用户深层次特点并归纳出构建智慧城市适老性公共交通各子系统特点，提高人性化程度与针对性就显得很有必要。

一、老年群体生活形态模型构建

生活形态模型是指一特定群族在生活中表现出的行为上的连贯性，反映了一种特定群体的生活形态特点。适老性设计比老年设计涉及的目标群体更广泛，针对的时间阶段更长远。适老性公共交通系统设计提出在出行的各个环节与场域中充分考虑到老年人的身体机能、行为特点与心理特点，以满足已经进入老年生活或以后将进入老年生活的人群的生活及出行需求。生活观是指心理感知生活的态度，老年人生活观归于平淡，趋向于感受家庭和谐的美感和亲情感;消费观是指消费活动行为偏好，老年人消费观受习惯势力的影响大，受消费流行影响小，愿意为出行舒适、方便付出一定的金钱;价值观是指对事物的意义或重要性进行评价和选择的标准，老年人由于经历过一段特殊的历史时期，具有艰苦朴素的优良作风和规范的行为模式;审美观是指对某一对象美好程度的认知与评判，老年人倾向于沉稳、安定的视觉平衡感，舒适自然的触感。

老年人生理功能特点主要体现在，试听的平均分辨能力，对静态物体的分辨力，反应的平均强度、速度以及记忆能力和感觉的灵活性都有所下降，较难获得复杂的思维技巧。老年人的生理机能因衰老而受到了一定程度上的影响，但要与残疾人、障碍人士区别开来，衰退并不妨碍老年人参加和进行日常生活活动。对老年人心理功能受到生理因素、生活状态、社会支持到自我控制感等多方面相互影响。步入老年生活状态的改变多使得老年人产生负面的心理暗示，又由于自身调节能力较弱，适应周期较长，需增加与社会与亲人间的良好交流沟通，使其保持心理上的健康。老年人仍然向往充实丰富、积极、自强的生活状态，对走出家门依然有强烈的意愿。

二、构建智慧城市适老性公共交通系统的设计要素研究

构建智慧城市适老性公共交通系统设计主要分为三个子系统：位移系统(有形的实际产品，如交通工具、公共设施等)、信息系统(无形的虚拟产品，如终端交互界面等)、精神系统(用户在此过程中的情感体验)。

1.位移系统设计要素

公共交通系统中最重要职能是实现用户目的性的位移，位移系统是用户得到物理移动的物质载体，满足用户的基本使用功能，为用户提供能够正常使用的有形产品：包括公共交通工具、城市公共辅助设施等。适老性针对的是城市特殊群体，应在设计中注重各环节的安全保护装置、应急报警装置、无障碍辅助装置等。同时掌握严格的设计尺寸，与老年人的人体尺寸、形体及用力相适应。

2.信息系统设计要素信息系统主要是指无形产品的信息传递。

(1)信息简化与隔离。老年用户对新兴互联网信息的熟悉程度较低，应对非法信息及干扰信息进行屏蔽，繁杂信息进行简化。

(2)信息突出清晰化。由于老年用户视力开始衰退，其界面设计要尽量避免过于复杂混乱的背景图案以及动态设置形式，注重色调的整体性。对于抽象的图标，由于更新换代较快，需对其进行文字说明标识，辅助老年人理解。适当对其图标和文字间距的放大，也对老年人识别与操作选择有所帮助。

(3)操作认知导向明确。避免认知摩擦产生的误操作行为，有清晰的逻辑和重要性区分。

3.精神系统设计要素

精神系统设计主要针对的是用户在系统使用过程中的情感体验。老年用户由于人生阅历的积累，在审美品位上不再一味追求新颖与特立独行，过去的记忆是老年人珍贵的人生财富，深厚的内涵而又沉静的氛围是设计应保持的主体风格。同时文化审美最直观的感官感受，主要从视觉、听觉和触觉三方面考虑的。在此系统设计中，视觉体验主要来自于造型和色彩等，需要突出稳重、大方、亲切，注重各元素之间的和谐关系。听觉体验主要指音乐质感或是引导性的语音，触觉体验主要是产品的工艺、材料、界面交互方式的选用。

三、总结

本文通过分析老年群体生活形态模型，提出用户深层次特点并归纳出构建智慧城市适老性公共交通各子系统特点，通过位移系统、信息系统、精神系统的设计要素进行有效整合，提高人性化程度与针对性，由设计产品的外在形式向设计服务的内在体现转变。加快构建智慧城市适老性公共交通系统的步伐，为老年人提供自主、安全、舒适的出行系统服务。

摘要:

近年来，随着社会的不断发展，智慧城市建设工作逐渐发展起来，但就当前的现状来看，城市建设项目在实施的过程中仍然存在着某些不足之处，因而在此背景下，应着重发挥城市交通管理效用，最终由此引导民众积极参与到智慧城市建设工作中来，继而由此营造一个良好的城市发展氛围，达到最佳的城市建设状态。本文从我国城市化发展标志分析入手，并详细阐述了城市交通管理在智慧城市建设重要性的体现。

关键词:

城市交通管理;智慧城市建设;重要性

前言

在2012年5月21日的《2012中国市场竞争力蓝皮书》中显示到2012年为止，我国城镇人口已经占据了总人口的50%左右，因而在此背景下，在当代智慧城市建设过程中应着重强调以城市交通管理的路径来解决城市交通问题，并就此为智慧城市建设工作的开展提供有利的基础条件，达到最佳的城市建设状态。以下就是对城市交通管理在智慧城市建设中重要性的详细阐述，望其能为当代城市化进程的不断发展提供有利的文字参考。

一、我国城市化发展标志

就当前的现状来看，我国城市化发展标志主要体现在以下几个方面:第一，据2014年联合国《世界人口城镇化展望》统计数据表明，到2014年为止，全球城镇化人口已经上升到了40亿人，即占据了总人数的50.6%;第二，我国城市化发展的标志亦体现在2011年全国人大通过的“十二五”规划纲要中显示，到2015年为止我国人口城镇化率将上升到51.4%;第三，随着社会的不断发展，我国城市用地面积也随之扩大，因而基于城市化发展的基础上加快智慧城市建设步伐是非常必要的，为此，我国政府机构应给予此问题高度的重视。

二、城市交通管理现状分析——以北京为例

2012年我国北京为完善自身交通管理将189亿元人民币投入到交通领域中，并在同年7月西郊线工程中完成了总工程量的10%，7号线完成了总工程量的.30%。同时，在交通设计过程中北京城市交通管理始终秉承着6车道的设计原则，且到2011年为止，公路总里程数达到了28445公里，运营车辆上升为25478辆。另外，为了缓解北京城市交通压力，城市交通管理部门相继实施了《关于优先发展公共交通的意见》、《绿色交通行动计划(2009－2015)》等相关政策机制，最终由此推动了城市交通管理工作的有序展开，且强调了将其贯穿于智慧城市建设过程中，达到高效率城市建设状态［1］。

三、城市交通管理在智慧城市建设中重要性的体现

(一)智慧交通形成机理

随着现代化科学技术的不断发展，城市交通管理工作在实践开展过程中提出了“智慧交通”理念，即将物联网技术、移动计算、智能识别、数据融合等现代化科学技术应用于城市交通管理中，继而由此来改善城市交通状态，且为城市居民营造一个良好的通行环境，满足其交通服务需求，同时为智慧城市建设工程的展开提供有利的基础条件。此外，随着现代化信息技术的不断涌现，公交车智能服务管理系统、电子收费系统等被广泛应用于智慧交通管理中，继而由此提升了整体城市交通管理水平，且就此推动了智慧城市建设步伐的不断加快。另外，基于全联网技术、传感技术等应用的基础上城市交通管理逐渐达成了安全、便捷的管理目标，且就此凸显出高效性的管理特点，提升了整体城市建设水平［2］。

(二)完善交通管理系统

城市交通管理在智慧城市建设中的重要性亦体现在交通管理系统逐步得到完善，即在现代化技术的引导下城市交通管理中的技术人员以交通指挥调度集成系统、交通事故分析处理系统、信息服务系统等的方式解决了传统交通管理模式下凸显出的交通堵塞等问题，且为城市居民提供了良好的交通服务项目，满足了其出行需求，并就此引导其对智慧城市建设产生相应的认可态度。此外，在交通管理系统完善过程中逐渐实现了“智能停车位引导”、“公交优先”的建设，最终将交通问题控制到最小化状态。从以上的分析中即可看出，交通管理系统的完善有助于智慧城市建设项目的开展，因而应强化对其的有效实施，达到最佳的城市建设状态。

(三)扩大城市公共交通供给

在城市交通管理工作开展过程中着重倡导将公共交通市场化，即引入到公共交通市场中，最终由此来引导城市交通管理在发展的过程中为稳固自身在市场竞争中的地位，不断优化公共交通服务质量，且就此来解决智慧城市建设过程中凸显出的城市交通拥挤问题，并扩大城市公共交通供给范围，达到最佳的城市交通通行状态。此外，在城市交通管理开展过程中要求政府部门应担负起自身工作职责，完善公共交通市场准入制度，最终由此来控制公共交通数量及质量，并就此来维护公共交通市场的稳定运行，为城市居民提供一个良好的交通环境，同时加快智慧城市建设步伐。另外，合作制、股份制等公共交通市场运营机制的运用亦有助于改善公共交通管理水平，因而应强化对其的有效实施［3］。

(四)提高民众参与意识

在当前城市交通管理项目开展过程中为提升整体管理成效，以绿色公共交通宣传路径来强化民众安全通行意识，并引导其主动参与到城市交通管理项目中，规范自身通行行为，达到文明通行状态。例如，新加坡在实施城市交通管理的过程中即营造了良好的交通氛围，并以文明出行长效机制的构建方式来规范民众行为习惯，避免不文明通行行为的凸显，同时加快智慧城市建设步伐。为此，我国在实施城市交通管理规划过程中应注重结合国外成功经验，并通过开展“无车日”等活动来调动民众提高自身绿色通行意识，且主动参与到智慧城市建设项目中，以自行车、步行等通行方式来为全体民众树立一个良好的榜样，最终达成高水平智慧城市建设目标，并就此改善交通堵塞问题，同时由此提升城市居民整体生活质量［4］。

结论

综上可知，就当前的现状来看，智慧城市建设计划在实施的过程中逐渐凸显出城市交通管理行为不规范等问题影响到了整体智慧城市建设水平。因而在此背景下，我国政府机构在实施管理工作的过程中应提高对此问题的重视程度，并通过提高民众参与意识、扩大城市公共交通供给、完善交通管理系统、智慧交通形成机理等路径来营造一个良好的城市交通管理氛围，且就此满足城市居民通行需求，同时为智慧城市建设工作的开展提供有利的基础条件。

参考文献:

［1］安裕东,谢丹,王丽等.京津合作示范区智慧城市建设开发探索［J］.建设科技,2015,15(05):71－74.

［2］曹小曙,杨文越,黄晓燕.基于智慧交通的可达性与交通出行碳排放——理论与实证［J］.地理科学进展,2015,12(04):418－429.

［3］丁国胜,宋彦.智慧城市与“智慧规划”——智慧城市视野下城乡规划展开研究的概念框架与关键领域探讨［J］.城市发展研究,2013,12(08):34－39.

［4］丁国胜,宋彦.智慧城市与“智慧规划”——智慧城市视野下城乡规划展开研究的概念框架与关键领域探讨［J］.城市发展研究,2013,12(08):34－39.

《城市情报》省级万方，3版5400字符征集2022年2~3月版面，预计2022年08月下旬出刊

《城市建设理论研究》国家级万方，3版5600字符征集2022年7月版面，预计2022年09月下旬出刊

《城市周刊》省级万方，3版5200字符征集2022年38期版面，预计2022年10月中旬出刊

《城市建筑》省级知网，3版5700字符，上旬刊4版起发征集2023年8月版面，预计2023年09月下旬出刊

《智能城市》省级知网，3版5000字符，含图表征集2023年1~2月版面，预计2023年02月下旬出刊

《城市建筑空间》省级万方，3版5100字符，计空格征集2023年1月版面，预计2023年02月下旬出刊

《城市道桥与防洪》省级知网，1篇约5000字符征集2023年2月版面，预计2023年02月下旬出刊，周期约为10个月，以录用为准

《智能建筑与智慧城市》国家级知网，3版5200字符征集2023年4月版面，预计2023年05月下旬出刊

《城市勘测》省级知网，3版6000字符征集2022年4期版面，预计2022年08月下旬出刊

《中国城市规划知识仓库》国家级龙源，1版2500字符，图表另外收费，征集2022年4月版面，预计2022年06月下旬出刊

智慧城市是把新一代信息技术充分运用在城市中各行各业基于知识社会下一代创新(创新2.0)的城市信息化高级形态，实现信息化、工业化与城镇化深度融合，有助于缓解“大城市病”，提高城镇化质量，实现精细化和动态管理，并提升城市管理成效和改善市民生活质量。

一、中国已成为全球智慧城市领先国家

进入“十三五”时期以来，我国智慧城市政策密集发布，主要推进电子政务、智慧交通、大数据与云计算的发展，同时完善智慧城市评价指标体系。在中央政策的指引之下，四大直辖市和各省份的省会城市或经济核心城市也在不断加快智慧城市建设。

从国家开始推进智慧城市建设以来，住建部发布三批智慧城市试点名单确定290个试点城镇。而如果计算科技部、工信部、国家测绘地理信息局、发改委所确定的智慧城市相关试点数量，截至2019年9月我国智慧城市试点数量已经超过700个(其中部分城市有重叠)。

根据前瞻产业研究院数据以及日媒报道信息来看，作为亚洲强国的日本，目前在全球智慧城市建设中已经落后于中美两国。目前中国智慧城市试点城市已超过700个，美国在2015-2017年已实施300多个智慧城市项目，且规划实施超过400个项目，涉及交通、电网、零售、公共安全等多个领域。而尽管日本在传感器，人脸识别等领域拥有一流技术，在城市建设方面也处于领先地位，但是直到2019年4月召开的国家战略特区咨询会议上才正式确定了名为“超级城市”的制度概要，目前日本智慧城市数量仅十余座，日媒报道称“日本需要在超级城市的建设上尽快行动起来”。

二、2019年智慧城市技术相关投资预计达到228.79亿美元

近年来，中国政府陆续开展和推广智慧城市试点工作，智慧城市相关的政策红利不断释放，同时吸引了大量社会资本加速投入。根据IDC《全球半年度智慧城市支出指南》，2018年我国智慧城市技术相关投资规模为200.53亿美元，同比增长15.91%;2019年中国智慧城市技术相关投资预计达到228.79亿美元，相较2018年的200.53亿美元增长了14.09%。

三、2022年我国智慧城市市场规模将达到25万亿元

随着我国技术的不断发展，城镇化水平不断提高，未来我国智慧城市市场规模将进一步扩大。物联网、云计算等技术性领域的快速发展，为我国智慧城市建设打下了坚实的基础。以云计算为例，关键技术已达到国际领先水准，能支持海量并发、混合云、多云管理等复杂应用场景需求。根据中国智慧城市工作委员会数据：截止到2017年，我国智慧城市市场规模增长到6万亿元。初步估算，2018年中国智慧城市市场规模将达7.9万亿元，并预测到2022年，我国智慧城市市场规模将达到25万亿元。

四、重点细分市场一：智能交通产业规模扩大

近年来，众多政策纷纷出台支持智能交通产业发展，随着城市化信息技术的发展，城市智能交通产业规模也在逐年扩大。2018年我国城市智能交通达到486亿元，同比增长6.42%。

目前我国智能交通在集成应用方面已经跻身国际先进水平，北京、上海、广州、深圳等城市已经建成了具有国际先进水平的智能化交通管理系统。特别是高速公路联网电子服务系统，就是ETC它的成功开发和推广，是我国目前唯一在全国范围内应用的，具有自主知识产权，也有统一标准，而且形成产业的智能交通系统。截至到2019年6月，全国29个省市自治区开通了ETC通道，建成了ETC专用车道20884多条。

五、重点细分市场二：智能物流进入稳定状态

近年来，中国智能物流投资总体规模不断扩大，中国物流行业基础信息化建设已经进入一个相对稳定的状态，物流企业开始重视业务流程管理、客户资源管理、全程物流服务和供应链管理为基础的一体化服务等方面的投入，作为提升自身核心竞争力的重要手段。2018年全国物流行业智能物流技术投资规模达到317亿元左右。

然而同其他行业相比，中国在物流行业信息化投入总体规模还很低，呈现中小型物流企业信息化主要以硬件和通用软件投资为主，大型物流企业主要以业务系统整合为主，大中型传统物流企业转型以管理流程再造为主的格局。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国智慧城市建设行业发展趋势与投资决策支持报告》

智慧城市是以互联网、物联网、云计算、移动互联网、大数据等新一代信息技术为核心支撑，以“数字化、智能化、网络化、互动化、协同化、融合化”为主要特征，全面感知、监测、分析、整合城市资源，对各种需求做出迅速、灵活、准确反应，为公众创造绿色、和谐环境，提供泛在、便捷、高效服务的城市形态。1、智慧公共服务建设智慧公共服务和城市管理系统。通过加强就业、医疗、文化、安居等专业性应用系统建设，通过提升城市建设和管理的规范化、精准化和智能化水平，有效促进城市公共资源在全市范围共享，积极推动城市人流、物流、信息流、资金流的协调高效运行，在提升城市运行效率和公共服务水平的同时，推动城市发展转型升级。2、智慧城市综合体采用视觉采集和识别、各类传感器、无线定位系统、RFID、条码识别、视觉标签等顶尖技术，构建智能视觉物联网，对城市综合体的要素进行智能感知、自动数据采集，涵盖城市综合体当中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通、灯光照明、信息通信和显示等方方面面，将采集的数据可视化和规范化，让管理者能进行可视化城市综合体管理。3、智慧政务城市综合管理运营平台此类项目已有实际落地案例，郑州市金水区的“金水区联动指挥中心平台”包括指挥中心、计算机网络机房、智能监控系统、和平区街道图书馆和数字化公共服务网络系统四个部分内容，其中指挥中心系统囊括政府智慧大脑六大中枢系统，分别为公安应急系统，公共服务系统，社会管理系统，城市管理系统，经济分析系统，舆情分析系统，该项目为满足政府应急指挥和决策办公的需要，对区内现有监控系统进行升级换代，增加智能视觉分析设备，提升快速反应速度，做到事前预警，事中处理及时迅速，并统一数据、统一网络，建设数据中心、共享平台，从根本上有效的将政府各个部门的数据信息互联互通，并对整个和平区的车流、人流、物流实现全面的感知，该平台在和平区经济建设中将为领导的科学指挥决策提供技术支撑作用。4、智慧安居服务开展智慧社区安居的调研试点工作，在部分居民小区为先行试点区域，充分考虑公共区、商务区、居住区的不同需求，融合应用物联网、互联网、移动通信等各种信息技术，发展社区政务、智慧家居系统、智慧楼宇管理、智慧社区服务、社区远程监控、安全管理、智慧商务办公等智慧应用系统，使居民生活“智能化发展”，例如金水花园智慧社区平台。加快智慧社区安居标准方面的探索推进工作，为今后全市新建楼宇和社区实行智能化管理打好基础。5、智慧教育文化服务积极推进智慧教育文化体系建设。建设完善我市教育城域网和校园网工程，推动智慧教育事业发展，重点建设教育综合信息网、网络学校、数字化课件、教学资源库、虚拟图书馆、教学综合管理系统、远程教育系统等资源共享数据库及共享应用平台系统。继续推进再教育工程，提供多渠道的教育培训就业服务，建设学习型社会。继续深化“文化共享”工程建设，积极推进先进网络文化的发展，加快新闻出版、广播影视、电子娱乐等行业信息化步伐，加强信息资源整合，完善公共文化信息服务体系。构建旅游公共信息服务平台，提供更加便捷的旅游服务，提升旅游文化品牌。6、智慧服务应用组织实施部分智慧服务业试点项目，通过示范带动，推进传统服务企业经营、管理和服务模式创新，加快向现代智慧服务产业转型。1)、智慧物流配合综合物流园区信息化建设，推广射频识别(RFID)、多维条码、卫星定位、货物跟踪、电子商务等信息技术在物流行业中的应用，加快基于物联网的物流信息平台及第四方物流信息平台建设，整合物流资源，实现物流政务服务和物流商务服务的一体化，推动信息化、标准化、智能化的物流企业和物流产业发展。2)、智慧贸易支持企业通过自建网站或第三方电子商务平台，开展网上询价、网上采购、网上营销，网上支付等电子商务活动。积极推动商贸服务业、旅游会展业、中介服务业等现代服务业领域运用电子商务手段，创新服务方式，提高服务层次。结合实体市场的建立，积极推进网上电子商务平台建设，鼓励发展以电子商务平台为聚合点的行业性公共信息服务平台，培育发展电子商务企业，重点发展集产品展示、信息发布、交易、支付于一体的综合电子商务企业或行业电子商务网站。3)、建设智慧服务业示范推广基地积极通过信息化深入应用，改造传统服务业经营、管理和服务模式，加快向智能化现代服务业转型。结合我市服务业发展现状，加快推进现代金融、服务外包、高端商务、现代商贸等现代服务业发展。7、智慧健康保障体系建设重点推进“数字卫生”系统建设。建立卫生服务网络和城市社区卫生服务体系，构建全市区域化卫生信息管理为核心的信息平台，促进各医疗卫生单位信息系统之间的沟通和交互。以医院管理和电子病历为重点，建立全市居民电子健康档案;以实现医院服务网络化为重点，推进远程挂号、电子收费、数字远程医疗服务、图文体检诊断系统等智慧医疗系统建设，提升医疗和健康服务水平。8、智慧交通建设“数字交通”工程，通过监控、监测、交通流量分布优化等技术，完善公安、城管、公路等监控体系和信息网络系统，建立以交通诱导、应急指挥、智能出行、出租车和公交车管理等系统为重点的、统一的智能化城市交通综合管理和服务系统建设，实现交通信息的充分共享、公路交通状况的实时监控及动态管理，全面提升监控力度和智能化管理水平，确保交通运输安全、畅通。金鹏信息智慧城市解决方案

智慧城市专家学者论文发表

澳门徐日升寅公大马路（校本部）、冼星海大马路金龙校区、罗理基博士大马路保怡校区澳门城市大学（City University of Macau/Universidade da Cidade de Macau），简称城大（CityU），是澳门第一所现代大学，也是澳门特别行政区同时具有学士、硕士、博士授予权的三所高校之一。澳门城市大学前身为1981年成立的东亚大学，2011年获澳门特别行政区政府批准，并更名为澳门城市大学。大学设有三个校区，其主校区位于澳门氹仔大学山，总面积约86,000平方米。学校座山面海，可饱览南海、珠江及澳门景色，是学子求学和从事研究的理想学府。学校以人文、艺术、商学及社会科学学科为特色，其他学科共同发展。大学设置九个学院、八个研究院。教学人员多毕业于海内外知名学府，如耶鲁大学、牛津大学、哥伦比亚大学、香港大学、清华大学等。大学还特聘一批名师为学生授课，包括美国科学促进会院士、中国科学院院士、中国工程院院士、台湾中央研究院院士、美国机械工程学会院士等国际顶尖学者。博士学位的教学人员占99%以上。城大与全球百余所大学建立合作伙伴关系，如辽宁大学、浙江大学、清华大学、中国人民大学，中国文化大学、牛津大学、国立中山大学、路易斯安那州立大学及格鲁斯特大学等。实行中、英、葡多语言制教学模式，让学生接收最新知识和科研成果的同时，扩大学生的国际视野和接受世界多元文化。目前，工商管理、国际旅游、心理学、文化产业等学科为城大优势学科。

钟南山署名的多篇论文，竟被知网用于牟利，这件事并不会由有关部门进行处理，毕竟有关部门只会处理知网关于垄断方面的问题。想要此事得到处理，那么必须有权利人——也就是钟南山院士自己提起诉讼或者积极协商处理，这种著作权侵权案件其实属于民事案件的一种，公诉机关是没有权力提起公诉的。

知网因为涉嫌垄断被立案调查令人拍手叫绝，就在大家关注此事的时候，很多人打开知网甚至发现钟南山院士出名的一些免费论文竟然要收费才可以阅览以及下载。如果说下载论文需要付费大家还能接受，那么阅读论文的权利都不存在，那么知网这种行为真的就令人恶心了，最令人感到神奇的是在外网竟然是可以免费浏览钟南山院士的文章的。就算钟南山院士授予刊登权利，但知网用之进行牟利必须经得权利人的同意，否则就是一种侵权行为。

钟南山署名的多篇论文，竟被知网用于牟利

在知网被立案调查之后，不少的人发现钟南山院士出名的论文竟被知网用于谋利。根据记者调查，通过国内IP登录知网中文网的时候，知网的文章浏览和下载都是需要付费的；当记者换了一种比较稳定的方式登录知网的外文网站时，在知网浏览钟南山院士的文章并不需要收费。知网的牟利行为和内外有别行为引起了许多人的不满，自然也就有人在想究竟如何处理这种行为。

此事的处理方案：须由权利人亲自维权

按照一般的著作权侵权来看，其实著作权侵权大多数都是民事案件，公诉机关是不能够提起诉讼的，这种案件必须由权利人亲自维权。钟南山让许多网站免费刊登自己的一些论文，这只是文章展示的权利，至于说用免费的文章用于牟利，那么肯定是会侵犯钟南山院士的着作权的，此时也只能由钟南山院士与该网站进行协商或者提起诉讼的方式进行维权。其实知网真正令人感到不满的就是内外有别，中国人看自己的文章需要收费，但外国人看中国人的文章却不需要分毫。

会根据相应的法律法规严肃处理。知网这次真的是很过分，为了利益真的是没有底线了，必须要严惩。

《小流域综合治理管理模式研究》，水利部国际经济技术合作交流中心、西北工业大学资源与环境信息化研究所著，薛惠锋、常远主编，朱绛、王越副主编，北京：中国水利水电出版社，2008年12月第1版．《信息安全系统工程》（系统工程系列教材），薛惠锋、邢书宝、吴慧欣、苏锦旗编著，北京：国防工业出版社，2008年12月第1版．《系统工程技术》（系统工程系列教材），薛惠锋、苏锦旗、吴慧欣、邢书宝编著，北京：国防工业出版社，2007年07月第1版．《资源系统工程》（普通高等教育“十一·五”国家级规划教材），薛惠锋、陶建格、卢亚丽编著，北京：国防工业出版社，2007年05月第1版．《城市系统工程探索》（系统工程系列教材），薛惠锋主编，薛惠锋、寇晓东、秦丕栋著，北京：国防工业出版社，2007年04月第2版．《复杂性人工生命研究方法导论》（普通高等教育“十一·五”国家级规划教材），薛惠锋主编，吴晓军、肖强副主编，薛惠锋、吴晓军、解丹蕊、肖强编著，北京：国防工业出版社，2007年01月第1版．《现代系统工程导论》，薛惠锋、张骏主编，秦丕栋、寇晓东副主编，北京：国防工业出版社，2006年04月第1版．《智能数据挖掘技术》，薛惠锋、张文宇、寇晓东编著，西安：西北工业大学出版社，2005年02月第1版．《系统工程前沿论丛》，薛惠锋、周明、寇晓东主编，西安：西北工业大学出版社，2004年07月第1版．《城市系统工程探索》，薛惠锋、寇晓东、秦丕栋等著，西安：西北工业大学出版社，2004年06月第1版．《资源环境信息化工程》（系统工程学术论坛），薛惠锋、张洪才主编，西安：陕西科学技术出版社，2001年09月第1版．《信息港理论与实践》，薛惠锋、贾嵘、张文宇、王平编著，西安：陕西科学技术出版社，2000年03月第1版．《水资源可持续利用的理论与实践》，薛惠锋、贾嵘、薛小杰、蒋晓辉等著，西安：西安地图出版社，1998年12月第1版．《水资源支持区域经济发展研究》，薛惠锋、王平著，西安：陕西科学技术出版社，1996年12月第1版．薛惠锋勤政为学，善思笃行，追求个人价值、团队价值与公共利益的高度和谐，先后在科研教学、综合经济、干部人事、党委机关等岗位工作，多年的行政和教学历练，形成了良好的政治素养、很高的政策水平、突出的科研能力和一定的行政工作素能，塑就了勤于思考、勇于开拓、注重育人、善于创新的综合能力．薛惠锋先生能够——◆ 始终把锤炼政治素质作为从政能力的根本点，潜心学习悟真知，注重提升政策水平，打牢理论功底；◆ 始终把提升履职能力作为从政能力的着力点，思路清晰善谋划，努力提升工作能力，注重工作实绩；◆ 始终把调查研究工作作为从政能力的中心点，严谨求实躬身行，努力发挥参谋作用，不断丰富研究成果；◆ 始终把优良作风建设作为从政能力的关键点，严于律己，民主作风正派，追求思想道德高洁，是德才兼备、年轻有为的复合型行政管理干部和学科带头人．薛惠锋教授领导的西北工业大学资源与环境信息化工程研究所，成立于1998年，是1个吸引了方方面面有志之士的独特的“魅力团队”．10年来，该所在各级领导、合作单位的多方关注、支持以及全体师生的共同努力下，迅速发展，奠定了学科建设、教学、科研和管理等多项工作的坚实基础，基础设施完善，教学设备齐全，学习环境优越，拥有计算机仿真实验室、系统工程技术中心、多媒体技术处理中心以及信息资料中心等，累积各类图书、期刊杂志万余册．该所承担了以下学科建设项目——◆ 教育部主持的985计划“西部国防科技工业发展研究中心资源环境与区域科学发展实验室”；◆ 国防科工委“国防科技工业十一五”科技与发展规划环境实验与观测专题——西工大3S实验基地”；◆ “基于3S技术的资源环境与区域发展系统工程”．该所的主要研究方向是——◆ 复杂系统；◆ 环境与资源工程；◆ 管理科学与工程；◆ 控制科学与工程及信息化工程等．此外，该所还与社会系统工程专家组、北京实现者社会系统工程研究院密切合作，在社会系统的经济建设（物质文明）、政治建设（政治文明）、文化建设（精神文明）、环境建设（生态文明）、人的安全与发展（人本文明），以及世界化时代卓越治理(Governance Excellence in Worldization Times）、中国领导层的系统思维等诸多领域，进行了大量重要的前沿探索．至2007年底，该所已出站博士后3名、已毕业博士26名、硕士29名，为党和国家培养出一批优秀人才；共有师生140余人，其中教授10人，副教授9人，高工6人，讲师7人，博士生导师3人，在站博士后1人．博士研究生48人，硕士研究生41人，形成了6个不同方向的科研团队．至2007年底，该所依靠这支雄厚的科研力量，完成了包括世界银行项目、中国人民解放军总装备部国防专利局项目、国家发展和改革委员会项目、国家海洋局项目、区域循环经济规划以及战略规划项目等120余项课题的研究，其中获得国家级、省部级以及全国专业学会科技奖20余项；并出版专著、教材20余部，在国内外专业核心期刊上发表学术论文千余篇，百余篇论文分别被EI、SCI、ISTP等国际检索机构检索．学术讲座是该所每周例行的学术活动，该所还在每学期定期邀请6~8名造诣深、名望高的专家学者进行系统工程领域和综合性学术讲座，围绕前沿研究专题结合科研项目进行广泛而深入的探讨；与学术讲座相配套，技术小组或项目组在小范围内进行技术攻关、疑难探讨．两者相互结合，为该所人员提供1个学术环境宽松、学术氛围浓厚的思想交流平台，使大家既能够充分共享所内外的资源，把握学术界最新动态，又可针对某一问题、某一领域展开深度探索，充分体现了著名系统科学思想家、中国导弹/航天/系统工程事业奠基人钱学森所倡导的“大成智慧”．“大成智慧”是钱学森等1992年在“从定性到定量的综合集成法”（Meta-synthesis) 的基础上，通过对世界上一些成功的经验和科学技术成果的汇总与升华，所提炼出的“从定性到定量综合集成研讨厅体系”（Hall for workshop of Metasynthetic Engineering）或“大成智慧工程”（Metasynthetic Engineering,MsE) 所形成的综合集成的智慧形态．“从定性到定量综合集成法”是钱学森等在20世纪80年代末，从当今世界社会形态、科技发展的现实、以往的工程实践和社会改革的经验教训中提炼的作为实现对开放的复杂巨系统进行充分观控模拟和处理的有效方法．“大成智慧”面对复杂难题时，以科学的认识论为指导，充分利用电脑、信息网络等现代信息技术，构成以人为主、人-机结合、人-网结合结合的智能系统，高效调用古今中外的有关信息、数据、知识、经验，以启迪专家的心智；并通过民主讨论，让专家各抒己见，互相补充、互相激发，充分发挥基于复杂系统涌现（Emergence）机制的创造性；然后将各方面有关专家的理论、知识、经验、判断、建议等，与有关信息、数据综合集成起来，用类似建立“作战模拟”的方法，将解决方案模拟试行，反复修正，以便能对复杂性的事物（开放的复杂巨系统）发展变化的各子系统、各层次、各因素及其相互关系等，从定性到定量都能把握清楚，逐步“集大成，得智慧”，找到认识、解决问题的最佳方案．这是沉浸在广阔的信息空间里所形成的网络智慧（wisdom in cyberspace) ，是在知识爆炸、信息如潮的时代里所需要的新型的思维方式和思维体系，是科学的认识论与现代系统工程的方法结合，是基于思维科学（认知科学）与计算机科学（人工智能）研究成果的人的智慧与计算机高性能的高效结合．通过“大成智慧工程”，可以将各方面有关专家的群体智慧、数据和各种信息与计算机、人工智能技术有机地结合起来，也把各种学科的科学理论、知识与难以言表的经验、直觉、灵感等结合起来了．因而这种方法可以充分发挥人的主观能动性、充分发挥现代科学技术体系及其外围经验知识库的综合互补的整体优势，极大地提高人的智慧；并借以把宏观与微观结合起来，把定性与定量结合起来，把科学、经验与艺术结合起来，把逻辑思维、形象思维、创造思维结合起来，“在制定方针时居高远望，统览全局，抓住关键；在制定行动计划时又注意到一切因素，重视细节” ．在“大成智慧”模式下的学术讲座与技术小组研讨活动，已成为该所在持续集成（sustaining integration）和持续创新（sustaining innovation）的基础上，实现世界化时代卓越治理和持续进化（sustaining evolution）的一大亮点．

株洲市智慧城市论文发表

2013年1月，随着住建部公布包括北京东城区、河北石家庄、江苏无锡、浙江温州等90个城市(区、镇)通过审核，成为首批国家智慧城市试点。“智慧城市”这一概念，一下成为房地产开发领域，乃至全社会的热门名词。

但不可否认的是，如何将智能化的数据感知、各种信息互换互通、使之形成共享与协同，最后实现有效管理。目前并还没有完美的实践成果产生。这不光在中国，即使在欧美等西方国家，也处于研究和论证阶段。正源于此，许多人就会产生疑问：“到底怎样才能实现智慧城市，智慧城市会带来哪些产业的变革？”

采访了国内“智慧城市”研究和实践的先驱之一，深圳市贝尔信智能系统有限公司董事长郑长春先生。郑先生最早在2009年就率先提出了“智慧城市”这一理念，并且带领其企业不断探索实践，从而形成了一套更为实用、有效的理论与方法。

“智慧城市”目前所面临的主要阻碍即将打破

郑长春认为，随着中国过去20年间国家数字城市的建设，事实上已经为“智慧城市”的发展提供很多经验与实践。但是，正如许多新兴事物刚产生时的那样，目前智慧城市的建设还面临着许多阻碍。首要问题是政出多门。郑先生戏言，目前对于的智慧城市，就好比看莎士比亚的戏剧——“一百个人心里就有一百个哈姆雷特”。其原因，是因为原先的政府采购与实施都由各个相关部门各自完成，由此使得相互之间标准不一，最后无法真正实现协同共享，互联互通。但是，随着最近的国家政策的提出，未来统一的标准一定会很快出现，由此阻碍中国智慧城市发展的最大桎梏将被打破。

智慧城市中国存在“弯道超车”的机会

在智慧城市的建设上，不论是中国还是欧美西方发达国家，都没有真正完美的应用成果出现。因此，郑长春认为中国企业存在着迎头赶上乃至“弯道超车”的机会。

首先，中国目前的信息化技术与西方发达国家同步。未来随着智慧城市的深入推进，必将成为信息技术领域的一流大国。目前，中国在信息数据的采集和识别、各类传感器、无线定位系统、RFID、条码识别、城市信息的互联互通等高新技术等方面都有长足发展。许多技术都拥有自主知识产权处于世界领先地位。目前，所要发展是，如何实现信息的协同共享，并将之有效运营。这些也是世界各国都在努力解决的课题。

因此，在这一大背景之下，中国城市智能交通、智能建筑、电子政务三大子行业以及对于传统住宅和商用设施应用中智能建筑等都将面临前所未有的机遇。

实际商业应用模式正在成型

作为中国智慧城市的先驱者，郑长春和其带领的贝尔信，已经将智慧城市的概念解读，演化成实实在在的商业应用模式。其业务也从当年安防等早期智能化单体运用模式，发展为智能科技产业系统化集成商。

贝尔信将智慧城市明确定义为，用新一代信息和通讯技术，主要是智慧信息通讯技术(简称IICT技术)，包括人工智能和模式识别技术、智能感知和自动语义识别及统计技术、大容量智能存储技术、高倍压缩传输高清格式视频图像技、新型计算机图形技术、多媒体图像表现技术、3DGIS实景建模和虚拟现实技术、目标识别和自动跟踪技术，结合已有的网络信息化技术、有线与无线网络组网和传输技术等，为政府决策办公和应急指挥提供智能可视管理的基础信息平台，并应用于企业和社会团体，服务于民生。

并且，由此为基础开发出，智慧城市、智慧城市综合体、智慧产业综合体、智慧行业应用、智能产品等多种商业化应用模式。目前，贝尔信的智慧城市技术已经在天津和湖南株洲得到运用。

全方位全过程的智能将房地产开发模式带来改变

事实上，智慧城市理念将并不局限于城市或者建筑项目的过程管理及使用。由于大数据时代的到来，其更大影响力将会传导到的行业的前端。其智能化的数据采集与分析结果，将能更科学地影响到政府土地开发的决策，以及地产开发商项目发展的定位、设计和管理。

诸如城市综合体，郑长春提到，贝尔信的智慧城市综合体理念是旨在打造“全智慧”的城市综合体，包括全过程智慧及全方位智慧两大方面。在城市综合体建成和运维过程中，贝尔信从策划、规划、设计、建设、招商、运营、服务，到业态调整和重新组合，将每个涉及的环节都纳入智能化范畴，实行全过程的综合目标管理。此外贝尔信还为综合体打造各大智能化系统，触及综合体发展的方方面面，实现安全防护、节能低耗、低碳绿色、高效便捷、信息化、低成本的一站式服务。

风物长宜放眼量智慧城市的机遇、风险与挑战

在国家新型城镇化政策的背景下，充分利用物联网、云计算等智能科学等新兴信息技术手段，将集约、低碳、生态、智慧等先进理念融合到城镇化开发和管理当中，从而打造更为“智慧”有效的城市新形态和系统，最大限度地整合、利用资源，实现更加有效的社会发展，正在成为社会各界共识。而类似贝尔信这样的新型产业公司的出现，正是我们所期待的。智慧城市的机遇、风险与挑战并存，而成功只青睐勇于争先者。

科技论文按照各个科技期刊的要求进行电子和书面的表达，成为推动科学技术发展的一个重要因素。下面是我精心推荐的一些初中生青少年科技论文，希望你能有所感触!

科技打造“智慧城市”

2013年新年伊始，号称“史上最严格”交通法规有关“闯黄灯，扣六分”的规定引发了社会各界的关注和讨论。在新交规不可更改的前提下，更新信号灯等交通设备似乎成为最直接的解决方式之一。其实，这些解决方法正是“智慧城市”概念和智能运输概念所将涉及的：道路不再那么拥挤、建筑物“零”排放、一卡在手，所有公共服务都能解决。

所谓“智慧城市”，就是借助新一代物联网、云计算、决策分析优化等信息技术，将人、商业、运输、通信、水和能源等城市运行的各个核心系统整合起来，从而更好地理解和控制城市运营，并优化有限资源使用情况的城市。

据世界银行测算，一个百万人口以上的城市进行智慧管理，将增加城市发展红利的2.5—3倍。在中央提出新型城镇化的背景下，智慧城市建设实际上是新型城镇化主题投资的新一轮延伸。1月10日，全国人大会内务司法委员会副主任委员辜胜阻在第三届中国智慧城市大会上指出，随着中国城镇化建设进入高速发展时期，城镇化成为发展新红利和增长新引擎，而智慧城市则被视为医治城镇疾病的良药。据国家信息中心信息化研究部统计，目前我国提出智慧城市建设的城市总数已达154个，预计投资规模超过1.5亿元。

智慧城市治“城市病”

智慧城市的概念在国内已提出多年，随着中央新型城镇化建设的提出，相关行业将迎来巨大的市场机遇。其中，“新型”体现在城市智能化、网络化，使城镇成为具有较高品质的宜居之所，具体涉及城市综合体、绿色建筑、智能公共基础设施、水处理和垃圾处理类的环保事业、管理信息技术等内容。科技部高新司副司长杨咸武指出，当前，我国一些城市发展中的“城市病”越来越突出，大力建设智慧城市将在解决这一问题的过程中扮演越来越重要的角色。“我们将不断推动关键技术突破，和业界一道推动智慧城市的发展升级。”

对于以往“不智慧”的困扰，智慧城市服务平台建设方代表郭为举例说：“我们公司有位员工原来不是北京户口，后来给解决了北京户口，但给小孩办理转户口时，因为信息沟通等问题，用了两年半。希望通过网络化环境，我们办事更容易，既节省时间，也节省能源。”

2012年12月，住建部正式发布了“关于开展国家智慧城市试点工作的通知”，同时印发了《国家智慧城市试点暂行管理办法》和《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系》，其中后者包括保障体系与基础设施、智慧建设与宜居、智慧管理与服务、智慧产业与经济四个一级指标，涉及无线网络覆盖、城市公共基础数据库和信息安全，数字化城市管理建筑节能、垃圾分类与处理、供水排水燃气系统，创新投入、产业要素聚集、传统产业改造和高新技术产业等内容。

按照规划勾勒的画面，未来，人们上班前可通过智能交通系统选择最佳出行路线;生病时再不用跑到医院排队，可通过远程医疗系统享受“家庭医生”的诊疗，医疗机构可通过电子健康档案全程管理辖区内每个居民的健康状况;外出旅游时，有全景式、全天候、个性化的导航、导游、导购、导餐、导娱，提供各类智慧型旅游服务，在家中便可了解景区人流密度、环境指标、自然灾害信息预警……

随着国家试点工作启动，一场以“智慧城市”为焦点的产业盛宴已经开席。在浙江，宁波成为省内首个综合试点的城市，嘉兴的交通、医疗和电网则申报了省内的“智慧城市”单项试点项目。2012年，《嘉兴市“智慧城市”发展规划》明确了嘉兴将用5年建成一座数字化和智能化的“智慧城市”，智慧应用体系涉及政务、民生、交通、电网、健康、城管、文教、环保、物流、旅游十个领域。

作为“智慧城市”项目之一，目前，嘉兴市已在秀洲区规划建设一个近14.2平方公里的光伏高新技术产业园，分为研发基地、创业基地、屋顶光伏太阳能高技术服务基地、屋顶光伏太阳能装备制造基地、屋顶光伏太阳能应用服务基地五大功能区块。所有的建筑物屋顶都将装满太阳电池半导体材料，以便将太阳光辐射最大程度上转换为电能。

科技打造智慧城市

可高精度定位、测速、授时的最小北斗双系统卫星导航接收模块，可辅助医生实行骨科复位的机器人智能导航系统，可提供电子商务服务和精准营销的多功能客户管理平台……如今，智慧城市建设在政府投入的支撑下正在高速增长，智能交通、数字城市管理、城市安防、医疗信息化等成为重点突破领域，物联网、云计算、下一代互联网等新技术将得到广泛应用，城市智能水平将不断提高。

在第三届中国智慧城市大会上，中国工程院院士邬贺铨指出，智慧城市是使用智能计算技术使得城市的关键基础设施的组成和服务更智能、互联和有效，随着智慧城市的建设，社会将步入“大数据”时代。从已披露的数据看，“十二五”期间，320多个城市在建设智慧城市上的直接投资合计超过3000亿元。

作为中国最早实践“城乡一体化”战略的地区，上海早在1984年制定的全国第一个城市经济发展战略中就提出了“城乡通开”、“城乡一体”的概念。但三个五年计划后，上海市城乡一体化发展“十二五”规划指出，郊区城镇化还面临“人才、产业、市场等生产要素集聚缓慢”等问题。

“郊区城市化，不是农村变城市面貌的过程，而是内在的产业结构问题，如何重构产业基础十分重要。”上海社科院经济研究员陈维说：“上海郊区怎么加速城市化，核心还是产业基础构建，但中心城区即使制造业萎缩还有金融等服务业的支撑，而郊区则找不到更合适的可补充的产业。”事实上，这也是上海整体产业转型的问题。近些年随着工业尤其是制造业的萎缩，上海郊区没有明显的进步动力。

去年，上海市公布《上海市推进智慧城市建设2011-2013年行动计划》，提出加快建设以数字化、网络化、智能化为主要特征的“智慧城市”，其具体目标是，到 2013年上海信息产业总规模达到1.28万亿元，信息服务业增加值占全市生产总值的比例将达到6.2%。在庞大的“智慧城市”计划背后，是上海市决策层对加快城乡一体化的考量，其关键词正是“产城融合”。根据《上海市推进智慧城市建设2011-2013年行动计划》，信息基础设施建设将从中心城区向郊区转移，“第一步是把郊区城镇化地区全覆盖，下一步是郊区的其它地区。”

如何建得智慧

2012年9月28日，我国首个智慧城市产业技术创新联盟成立仪式在京举行，会上同时发布的《智慧城市技术白皮书(2012)》指出，尽管当前我国智慧城市建设已具备一定的基础，但仍然存在缺乏统一规划、技术标准、产业基础、法律规范和人才支持等诸多问题，面临着来自各方面的挑战。

中投顾问高级研究员薛胜文认为：“‘智慧城市’是现代社会发展的新产物，是物联网、云计算等新一代信息技术和形形色色的网络平台集成与现实社会相结合的代名词。‘智慧城市’是城市发展模式转型升级的结果，构建了一个开放创新、绿色生态、文明科学的现代新城市发展模式。”

在智慧城市建设过程中，对企业来说，由于市场不清晰，落实仍需要过程。在近日举行的2012中国(上海)智慧城市高峰论坛上，智慧中国(控股)有限公司首席战略官曹国辉说：“平安城市推广了很多年，它的主要瓶颈在于我们过多地强调了城市的偏建设，而没有强调后期设备的运营、管理和服务。”

过去三年，关于智慧城市的发展模式，国内各大论坛及智库都进行了沸沸扬扬的讨论，只是目前并无真正的模式。从当前各地政府发布的智慧城市规划可以看出，无论从区域发展、产业前景还是获得上级部门的扶持和关注来看，他们更希望最大程度地体现特色。

由于智慧城市建设涉及领域众多，各地特色与经济发展水平各不相同，目前没有一套统一的管理体系。因此，住建部就有关智慧城市的标准研究工作进行研究，希望打破信息孤岛，实现智慧城市的数据共享与协同，未来还将依托城市一卡通为基础的互联互通，同时借助智慧城市建设的有利时机，规划新一代的智能小区的建设、服务及运营模式。

工业和信息化部副部长杨学山曾表示，智慧城市是工业化、城镇化、信息化在特定历史时刻交汇的产物。如今，互联网正在发生翻天覆地的变化，新兴技术更迭速度急剧加速，智慧城市将导致新模式、新技术、新应用的另一种“融合”与“交汇”。

这种融合交汇的结果不能以技术革命或者产业革命简单概括，并最终将作用于整个时代的腔调与社会运行秩序。技术推动时代进步，人文可以抑制时代的疯狂与冲动，这或许正是智慧城市的未来价值。

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长沙市智慧城市论文发表

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