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天水市发表论文的期刊

发布时间:2024-07-02 06:19:59

天水市发表论文的期刊

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评职称要在哪里发表论文,期刊,CN期刊,核心期刊,EI期刊,SCI等,都可以。看你是评什么级别的职称。如果是企业单位,评中级职称,一般的省级期刊够用了。如果是评高级,一般国家级期刊,或者两篇质量高的省级期刊也差不多了。如果是大学什么的,这种比较严格的机构,评副高以上职称,一般要求核心期刊或者国外的SCI,EI这种,这种就比较难发表了。我之前通过淘淘论文网发表过两篇机械类论文,职称通过了。但是我想在发表个厉害的期刊,证明下自己,给淘淘论文的人看了文章,他们说质量不行,我正在重写,看来核心还是比较难发的。

评定职称是有专门的机构,如果是单位评定职称会组成一个职称评定组,其中有对论文的审核,对论文发表的评定。需要对职称进行评定的人将论文交到这个评定组,评定组在审核了论文后觉得可以发表后会通知论文作者。

1、搜集曾经撰写的相关论文、报告或方案。评职称的论文一般发表在国家级期刊即可,当然,若能够发表在核心期刊上会更好。在前期,要整理自己曾经撰写的系列论文、报告或方案,选择其中价值和水平比较好的,做好发表论文的准备。2、选择正规期刊。根据自己撰写的论文质量,可相应的选择相应的期刊。期刊名称目录可以从中国知网、新闻出版总署和百度中进行搜索,尽量选择论文题材和期刊性质对应的进行发表。3、确定好期刊后咨询发表的要求等信息。发表论文要按照选择的期刊规定进行,比如怎么投稿、字数多少范围多少钱(一般按照书的页数计算)、多长时间能够录用、什么时候发刊、是否能够在中国知网、龙源期刊网、万方期刊等上面查到自己的论文信息等。已做好有针对性的准备,防止多次折腾,耽误时间。4、开始投稿。一般论文的投稿主要分为网上投稿和快递投稿,网上投稿可通过其期刊社官方的网站制定方式进行投稿,或者是按照其制定的邮箱进行投稿。快递投稿即将所写论文打印出来直接邮递至期刊社。只要按照其规定的要求完成投稿即可。5、等待评审结果。评审周期因期刊性质、投稿量等情况而定,快的可以几天就可以完成、慢的则需要几个月。所以要尽量早点提交论文成果,以尽量得出评审结果。如何发表评职称的论文

天水市汪涛发表的论文

1988年至1992年,武汉大学管理学院工商管理系学习,获经济学学士学位;1992年至1995年,武汉大学管理学院企业管理(市场营销方向)硕士研究生,获经济学硕士学位并留校任教;1996年至2000年,武汉大学商学院市场营销方向博士研究生,获经济学博士学位。1996年9月,晋升为讲师;1999年9月,晋升为副教授;2002年9月,晋升为教授;2003年7月,遴选为博士生导师。现任武汉大学经济与管理学院市场营销与旅游管理系主任、教授、博士生导师,武汉大学组织营销研究中心联合主任,入选教育部“新世纪优秀人才支持计划”(2008)。主要研究领域:营销战略、组织市场营销、品牌战略、网络化市场营销等。先后在《管理世界》、《心理学报》、《管理科学学报》等发表论文近百篇,出版著作八部;主持纵向科研课题六项,其中国家自然科学基金项目三项、国家社会科学基金项目和教育部人文社科规划博士点基金各一项,横向课题多项。主要社会兼职中国高等院校市场学研究会(一级学会)副会长中国市场学会副秘书长、常务理事、学术委员会委员湖北省市场营销学会常务副会长《营销科学学报》专业主编人大书报资料中心《市场营销》(理论版)编委《Journal of Marketing Trends》编委《Journal of Chinese Entrepreneurship》编委全国MBA教学指导委员会《市场营销》课程小组成员中山大学兼职教授浙江大学、中山大学(管理学院、岭南学院)、华中科技大学、厦门大学、大连理工大学等EMBA学位班教授。

高速公路路面病害防治论文

摘要:随着科学技术的发展以及改革开放政策的实施,带动了我国社会经济的不断进步,加快了我国城市化进程的脚步,城市化的深入发展使得我国的交通行业有了更快的发展,不仅增加了城市的桥梁建设,也增加了城市、乡村之间的道路建设。文章作者重点对高速公路路面病害主要的类型进行总结,对病害形成原因进行分析,以及提出了解决路面病害有效的防治措施。

关键词:高速公路;路面病害;类型;因素;防治措施

现阶段,我国高速公路的基本都是沥青材料铺筑的路面,这是由于沥青材料具有较好的力学性能以及很好的耐用能力,可以让行驶的车辆有着更高的舒适感以及安全性能。而在我国经济高速发展同时车辆的数量急速增长,使得高速公路车流量的加大,因此高速公路容易出现一些损坏的现象,即“路面病害”,出现这些“路面病害”时就要及时维修维护,从而大大的减少了高速公路上的车流量,直接影响到国民经济,最重要的是给行驶的车辆带来一定程度的安全威胁,容易造成人员的伤亡,因此要采取一定的措施以减少“路面病害”的现象。

1高速公路路面病害主要的类型

1.1裂缝

裂缝包括纵向裂缝和横向裂缝两大类。与纵向裂缝相比横向裂缝的情况更为严重,横向裂缝产生的原因主要是由温度应力作用所引起的。横向裂缝的宽度、长度会随着时间的增长而发生变化,一旦当路面的抗裂能力降低到一定程度时,高速公路上温度裂缝的数量便会不断的增加,从而严重的影响了高速公路路面行车的安全性。

1.2车辙

高速公路路面车辙主要是在车辆行驶荷载的反复作用下使路面产生出永久性变形积累形成的带状凹槽。高速公路路面上一旦出现车辙会导致路面平整度下降,当车辙达到一定深度时,便会在凹槽内形成大量积水非常容易引起交通安全事故。

1.3坑槽

坑槽的成因主要是施工时路面空隙率过大,雨水渗入,沥青的'粘合度被破坏,出现油石分离,容易产生坑槽。另外,路基路面遭到破坏后,车辆荷载作用下也会形成坑槽。沉陷也是坑槽形成的一种现象。

1.4波浪以及拥包

公路施工时沥青分布不均匀,油石粘合度降低,车载时路面反复受撞击就会形成局部受力不均匀,形成波浪。如果沥青过多稠度较低,或者是沥青混合料配合比不科学,车载时会对路面形成水平推力,路面局部隆起成拥包。1.5翻浆由于路面排水能力差,雨水渗透使部分基层软化,或者是基层用料不当,细料过多,在荷载情况下,就可能造成翻浆。如果是低温时基层遭遇水渗透,会出现冻胀,当温度升高时化冻,会导致基层局部疏松,荷载之后也会引起翻浆。

2高速公路路面病害形成原因

2.1地基的沉降

高速公路的沿线一般都会很长,所以在某一些特殊的路段难免会出现一些含水量过高的情况,另外高速公路相关设计人员有时没有到现场细心勘察地质问题与查找相关资料,就不知道哪些路段在建设过程中刻意的采取哪些措施来进行解决,因此就会导致高速公路的某些路段的含水量较高,从而引起高速公路地基承载能力的差异,进而使得高速公路路段的不均匀沉降现象的发生,为高速公路纵向开裂的产生提供了一些有利条件。

2.2施工的因素

由于高速公路相关的设计人员没能仔细进行资料的审查以及整体结构的合理性设计,导致整个高速公路的路面建设缺乏一定的科学性与合理性,这是高速公路路基厚度严重不足的根本原因,再加上高速公路施工单位在进行建设时,施工人员的工作素质不高,混合材料在搅拌时没有搅拌均匀,使得混合材料在其底部仍然存在大量的素土夹层或者存在不均匀的材料,以这种材料建设的高速公路,就会很容易出现因路基的压实度不均匀而导致的“路面病害”现象的发生。

2.3行车载荷的原因

高速公路上行车的负荷过载是导致高速公路容易出现车辙病害的主要原因之一,在高速公路的通行中,经常会出现一些重载的车辆,在加上高速公路通过的车流量较大,就使得路面受到载重的损害较为严重,当路面的荷载能力在行驶车辆的作用下不断加大,超出高速公路最大的荷载能力时,路面就产生一些大小不等、程度不一的车槽,这就是高速公路出现“路面病害”最主要的原因之一。

3高速公路路面病害有效的防治措施

3.1裂缝的防治措施

首先,在高速公路路基分层填筑时,就必须加强对公路路基分层填筑的质量以及压实的密度进行谨慎、仔细的检查,对于高速公路建设过程中不合格的位置重新进行补充及做好施工的防止裂缝工作,这样有效减少高速公路路基发生裂缝的机率,极大的减少了高速公路路面在使用过程中裂缝出现的数量;其次,在高速公路出现裂缝时,先对裂缝的宽度进行测量,对于3毫米以下的裂缝,可以不需要做处理;对于处在3毫米与5毫米之间的纵向裂缝,则需要将裂缝出现的位置进行清扫,压缩空气吹净,然后用沥青堵住;对于大于5毫米的裂缝,则需要将裂缝上、中部分的面层刨除,然后对裂缝进行填充;若裂缝小于6毫米则不需要直接灌缝,对于6毫米以外的裂缝则需要先阔缝,在清洁,最后灌缝养生。

3.2车辙的防治措施

第一,选择合适达标的材料来进行施工,通常情况下,根据现阶段公路施工技术的发展,一般都是选择表面粗糙、嵌挤作用好的材料以及含蜡量较低的沥青作为施工材料;第二,在温度偏高的季节和天气限制高速公路上行驶车辆的数量以及行驶车辆的载重,尽最大可能的对高速公路的路面进行维护和保养,在进行车辙的修复时,要采用小型铣刨机铣上面的4厘米,宽度为整个车道,再重新铺筑路面,以达到平整路面的效果;第三,在沥青路面上的不稳定层时,要将路面拉毛,然后重新铺设路面;第四,采用骨架密实结构的粗集料间断级配沥青混合料做路面表面层,可以有效的提高沥青路面对于高温天气的稳定性,进而减少车辙现象的发生。

3.3坑槽的防治措施

坑槽的修补方法有热补法和冷补法两种。冷补法时先量深度,在划出范围,再切槽,然后对其进行清洁,接着喷灯烤干烤热,最后将预先准备好的热料补至坑槽中。对于厚度大于6厘米的坑槽要进行分层填筑,在填筑结束后应从外向内的对其进行碾压处理。以夯实修补的路面,在对坑槽进行热补法时,首先对将要进行修补部位进行加热,当修补地面软化后,将准备好的热料放置其中进行修补,同样也是从外向内的进行碾压工作,与冷补法相比,热补法的方式更为简单、方便。

4结束语

通过文章的叙述,可以得出以下结论。由于沥青具有较好的力学性质以及较高的舒适度和安全性,因此,沥青是目前高速公路常见的建筑材料,但是随着高速公路的不断运营,流经车辆的不断增多,高速公路的耐久性逐渐的降低,逐渐的出现了“路面病害”的现象,这不仅影响了交通运输带来的不便,更为严重的是威胁到人们出行的安全。因此我们不断努力探索与总结“路面病害”的原因所在,积极采取一些有效的预防措施。

参考文献

[1]冀正,孙正卿.探究高速公路路面病害处治措施[J].民营科技,2013(4):302.

[2]吴长添,方精思.高速公路沥青路面病害养护防治分析[J].公路与汽运,2006(1):39-41.

[3]韩亚林,汪涛.关于高速公路路面病害及其防治措施探讨[J].中华民居(下旬刊),2014(10):272-273.

[4]秦贵元,阎红伟.夏汾高速公路路面病害调查分析及防治措施的研究[J].山西交通科技,2008(1):14-16.

[5]吕华强.高速公路水泥混凝土路面质量、病害问题成因及防治措施[J].北方交通,2013(S2):68-70.

作者:周明永 单位:睢宁县公路管理站

天水市论文发表电话

甘肃林业职业技术学院

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天水林校的全名是甘肃林业职业技术学院,地址是甘肃省天水市麦积区马跑泉路58号。

天水林校位于历史文化名城天水市,由甘肃省教育厅和甘肃省林业厅共建,是西北地区唯一一所独立设置的林业类高等职业院校,国家示范性高职院校,国内一流高职院校和优质高职院校建设单位。

截至2020年4月,学院占地面积550亩,建筑面积22.68万平方米,固定资产总值3.73亿元;在麦积山风景区建有占地3700亩的实习林场,在校内建有占地55亩的综合实训基地。建有87个职业特色鲜明的校内实习实训室,校企联建183处校外实训基地。

扩展资料

天水林校的院系专业:

截至2020年4月,学院设有林业工程、园林工程、环境工程、测绘工程、信息工程、建筑工程、经济管理、机电工程、交通工程9个二级学院,马克思主义学院和基础部、体育部、继续教育部、本科部4个教学部。

拥有专任教师323人,教授21人,副教授97人,“双师型”教师154人,聘请校外兼职教师300余人。建成院级教学团队9个,林业技术专业等6个教学团队被评为省级教学团队。

参考资料来源:甘肃林业职业技术学院-学校简介

天水市评职称论文发表刊物

中级要求就没那么多了,我当时发的时候只要发表正规期刊就行 没有那么多讲究,不像我现在副高了,副高就得发核心了,这个就操心了。

中级职称晋升论文发表刊物选择普通期刊,省级期刊和国家级期刊是非常普遍的选择,国家级期刊的办刊水平和价值是略高于省级期刊,但二者差别总体是不大的,认可度也是相当的。

核心期刊属于学术水平较高的期刊,对论文的原创度要求也比较高,但是选择普刊投稿的人员也有很多。普刊涉及的范围较广,分为省级期刊、国家级期刊,所以如果没有硬性要求的人员,可以选择普刊投稿。

副高级职称和高级职称晋升需要发表核心期刊了,比如工程类高级职称晋升就有发表核心期刊的要求,医学高级职称需要发表sci论文,要求比中级职称晋升高出了不少。评职称就是要发表到正规合法的期刊上,还有一点,就是必须必须要发表到评定职称认可的杂志上,每个省的职称评定认可的期刊杂志都不一样的。

扩展资料

常见的通信类刊物:

1、《信息通信技术》本刊发行面向国内外信息通信技术管理机构、运营服务企业、制造企业、大专院校以及科研院所的学者、专家、教授、管理者,亦面向信息通信技术领域高新技术企业的一线工程、技术和管理人员。杂志栏目设置包括信息通信技术、系统、业务、解决方案、应用和综述等,是评通信类中级职称优秀的刊物。

2、《移动通信》本杂志创刊于1977年,是信息产业部主管,信息产为副产品广州通信研究所主办的关于移动通信领域的专业技术刊物,是我国电子、电信学科的核心期刊。荣获广东省优秀期刊;2001-2002年度信息产业部优秀电子科技期刊奖、2003-2004年度信息产业部优秀电子科技期刊奖。

具体需要看你们单位的要求,然后根据自己的情况,选择国内或国外的期刊。

评职称论文的期刊要求是职称论文发表的基本要求,刊物的水平和级别就代表着职称论文的水平和级别,其次就是要符合具体的晋升要求,大部分职称评审发表普刊就可以,也有一些高级职称晋升需要发表核心期刊论文,甚至国际学术论文,具体发表什么级别的论文要看具体文件的要求 要发表省级、国家级期刊还是核心期刊,都需要根据不同的职称评审时间进行合理的安排,核心期刊发表,对于以后的升职加薪有一定的帮助,不少单位还将核心期刊分为若干等级,并确定相应的量化分数及奖金额度,将核心期刊的载文及数量作为学位授予、职称晋升、成果奖励等的认定依据

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