航空学报期刊投稿难度
要保持航空学报的严谨性和权威性。航空学报是综合性科学技术期刊，作为航空类人才指引和最新科技报道，需要保持严谨性和权威性，所以需要四道审查严格把关。航空学报创刊于1965年，是由中国科学技术协会主管，中国航空学会和北京航空航天大学主办的综合性学术刊物。
国家一级期刊，顶级的，不好中。
航空核心期刊投稿难度
客观原因刊社方众所周知，核心期刊都是基于影响因子评选出来的，在千千万万的刊物中，想要评上核心期刊本就不是一件很容易的事情。因此，许多刊物在评上核心期刊后，为了爱惜自己羽毛，提高在圈内的声誉，更会注重文章质量，在选稿的时候就会更严格。文章质量较差或一般的，多半就过不了审了。甚至有的刊物会为了提高影响因子，而选择减少载文量。降低分母或增加分子，都是编辑部会采用的手段。作者方随着社会发展，做学术的人如同雨后春笋，发核心期刊不再是高校老师评选的专属需求。越来越多的单位评职称要求发核心，硕博毕业也要求发核心，甚至有的高校申请奖学金，都需要发一篇论文。为了完成这些刚需，大家都铆足了劲想“冲一冲”核心期刊，然而核心期刊数量有限，竞争却如此激烈，供小于求，对文章质量的要求就又高了一点，自然发表起来就更难了。资质要求前面说了，想发核心的人越来越多，供小于求，刊物方自然会提高各方面的要求。单位好坏、职称高低、过往发文质量等等，都会被列入考虑范围。因此，高职高专单位想要发核心的话，也是比较难的。除此之外，许多期刊也越来越偏向于接收有课题和基金的文章。发表费用俗话说物以稀为贵，核心期刊版面有限，因此版面费就不是一笔小数目。再加上审稿过程中，需要花费大量的人力精力，隐形成本也比较高。为求稳而托关系找熟人发表的话，又是一大笔关系费。审稿速度本来审稿流程就很繁杂，再加上作为核心期刊，对稿件的质量把握更加严格，审稿时间只会长不会短。并且在专家外审这一环节，还得看专家方面的工作安排，如果遇上忙的时候，审稿时间就不得不往后延长了，更何况一篇稿子不止送交一个专家外审。其次，近年来学术造假的问题频繁登上各大媒体新闻头条，引发了不小的风波。国内核心刊物的编辑部在审稿的时候更加不敢怠慢，力求细致严谨。种种原因列下来，审稿周期必定不会短，加上返修的时间，再遇上个熟人“插队”，很有可能录用后的排刊期都在一年后了。
，毕业的时候一般都会有核心的要求，平时如果想拿到奖学金的话也要在核心这方面做准备。不过目前部门地区已经对这方面降低了要求，有的学校不需要发表论文也能够毕业，得看你们学校的具体要求，网页上输入“壹品优"再输入"刊 " 讠仑发裱机构。"
分步骤给你说、首先、其次、最后。
首先，你的文章是你自己提出的东西，没有抄袭他人的成果。
其次，要有一定的理论深度，最好是什么科研项目，重点实验课题
最后，还要注意投稿的地方。如果想录用率较高学校期刊应该还可以。
航空学报的投稿难度属于最高等级，审核比较严格。
《航空学报》创刊于1965年，是由中国科学技术协会主管，中国航空学会和北京航空航天大学主办的综合性学术刊物。
据2015年10月《航空学报》编辑部官网显示，《航空学报》编辑委员会拥有，顾问编委12人，编委111人。
据2018年4月中国知网显示，《航空学报》共出版文献8685篇、总被下载1759301次、总被引74047次、（2017版）复合影响因子为1.397、（2017版）综合影响因子为1.008。 [3] 据2018年4月万方数据官网显示，《航空学报》影响因子为1.23，载文量为5314，被引量为46587，下载量为150442。
栏目方向
报道内容，《航空学报》主要刊登航空科学领域的研究新动态、新成果。
读者对象
《航空学报》主要读者对象是航空航天技术领域科研机构的研究人员、大专院校航空航天相关专业的教师和研究生。
主要栏目
《航空学报》设流体力学和飞行力学、结构强度和飞行器设计、电子与自动控制、材料与制造工程等栏目。
中国航空学报期刊投稿
北京航空航天大学学报南京航空航天大学学报郑州航空工业管理学院学报南昌航空大学学报《长沙航空职业技术学院学报》南京航空航天大学学报（英文版） 沈阳航空工业学院学报南昌航空大学学报（自然科学版） 航空发动机航空模型航空维修与工程航空知识中国航空学报（英文版中国民用航空航空标准化与质量航空电子技术等等，你需要哪方面，可以再找。
目前通用航空的主管部门是民航总局，然而通用航空的政策还没有明朗，市面的通用航空杂志也是介绍国外为主，国内通用航空最新消息的杂志当属，民航总局的期刊
航空学报期刊投稿要求
l 《航空知识》专业编辑需求部门：《航空知识》编辑部岗位职责：《航空知识》专业编辑招聘人数：若干岗位要求：1、 本科或以上学历，较强的英语听说读写能力2、 具有航空专业背景，热爱航空，擅长考据，对职位有很高的兴趣3、 具备较好的写作能力和文字功底，愿意长期从事编辑工作4、 具备一定的图片处理编辑能力，有较好的艺术美感5、 有相关媒体经验者优先；对军事科技历史有强烈爱好者优先简历投递地址： 《航空模型》专业编辑需求部门：《航空模型》编辑部岗位职责：《航空模型》专业编辑招聘人数：若干岗位要求：1、 本科或以上学历，较强的英语听说读写能力2、 具备较好的写作能力和文字功底，愿意长期从事编辑工作3、 熟悉Photoshop、CAD、3D等制图软件4、 具有航空专业背景，飞行器设计专业优先5、 具有模型制作经历和文字处理经历者优先。特别欢迎参加过各级模型比赛尤其是大学生载重比赛的同学应聘。简历投递地址： 《航空学报》、《Chinese Journal of Aeronautics》专业编辑需求部门：航空学报编辑部岗位职责：《航空学报》、《Chinese Journal of Aeronautics》专业编辑招聘人数：若干岗位要求：1、 流体力学、航空发动机、飞机设计、飞行力学等专业2、 硕士或以上学历3、 英语六级以上4、 用中、英文发表过一定数量的学术论文，具有较强的科技论文写作能力，具有较强的英语口语表达能力。5、 工作踏实认真，责任心强；善于学习，具有团队协作精神和良好的沟通能力，愿意长期从事编辑工作。6、 具有北京市户口或有科技期刊编辑工作经验者优先。
刊名： 航空学报Acta Aeronautica Et Astronautica Sinica主办： 中国航空学会;北京航空航天大学周期： 月刊 合作：正刊论文网出版地：北京市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1000-6893CN： 11-1929/V邮发代号： 82-148历史沿革：现用刊名：航空学报创刊时间：1965该刊被以下数据库收录：CA 化学文摘(美)(2011)SA 科学文摘(英)(2011)CBST 科学技术文献速报(日)(2009)Pж(AJ) 文摘杂志(俄)(2011)EI 工程索引(美)(2011)中国科学引文数据库(CSCD—2008)核心期刊：中文核心期刊(2008)中文核心期刊(2004)中文核心期刊(2000)中文核心期刊(1996)中文核心期刊(1992)
航空动力学报投稿
航空动力学报投稿难度很大。
《航空动力学报》是中国航空学会主办，经国家科委批准的高级刊物，向国内外公开发行。主要刊登航空航天发动机的原理与设计，气动热力学。
叶轮机械，燃烧学，传热传质学，结构力学，自动控制、机械传动、实验技术以及热动力工程等方面的最新科技成果。编委会由主编、副主编及编委共50余人组成，均为该领域的著名专家学者。
主要栏目
航空航天发动机原理与设计、叶轮机械、燃烧、传热、传质、自动控制、结构、强度、振动、气动热力学、机械传动、实验技术。
我也是这种情况，不知道是终审后才给消息，还是进入复审就有录用的可能性。
不对，外审是在初审结束之后，将文章传给权威机构或者个人进行盲审。外审通过之后，一般就基本会被录用了。你这种情况貌似是再走了一道程序，你要是很着急用录用通知的话，打电话给杂志社问个究竟。