五菱质量论文发表时间

一般的省级、国家级论文审稿需要1～2天，出刊需要1～3个月。个别快的0.5个月，还有个别慢的需要4～7个月。质量水平高一些的期刊，还有一些大学学报，投稿的出刊需要6个月左右，快一些的3～4个月。科技核心期刊审稿需要1～3个月，出刊另需要6～10个月左右，总的算起来大约是1年～1年半。北核、南核审稿需要3～4个月，出刊另需6～15个月左右，跨度较大总的算起来1年～2年。SCI、EI等与北核南核周期相仿。综上所述，评职称发表论文一定要对各不同级别论文的发表周期做到心里有数，提前准备，以免时间上赶不及白白错过评审多等一年。尤其是核心论文，一定要提前。

这个具体要看你发的是什么样的杂志了，不同杂志的发表周期也不一样。省级、国家级的普刊一般是2-6个月（特别快的1个月左右，一部分可以办理加急版面）。杂志都有出版周期的问题，而且有的版面特别紧张，所以，如果用，要提早半年，不宜临时抱佛脚。每年三月份、九月份，是各地上报职称材料的高峰期。各个正规杂志社稿件大量积压，版面十分紧张，因此，及早准备。早准备、早受益。我当时是在百姓论文网发表的，省级的大概在2个月左右拿到手的，各方面都挺满意的，

论文发表一般需要的时间如下： 1、普刊即省级国家级一般安排周期是1到3个月。 2、本科学报的安排周期一般为2到4个月。 3、北大核心以上级别期刊的安排周期一般为6到8个月，审稿周期为一个月。 4、科技核心期刊从投稿到录用发表，一般是3到6个月。

个人觉得论文从初稿到发看也得三四个月左右

五菱质量论文发表

后桥差速器嗡嗡响，都说是五菱的通病，我觉得不然，一个两个是偶然，大家都反映有这种问题那就是设计或者质量的问题了，从便宜的佳宝、小康、价格差不多的长安之星、昌河的福瑞达包括五菱自己的荣光等等都没有这样的问题，4s一句通车内饰比较差，什么都没有送我，是乞丐版（立业版），方向盘没有助力不好，尤其是原地打方向盘的时候非常难打，每次都像是下苦力！(真的非常吃力）再一个就是避震方面很差，有点大的洞都像是板车一样很颠，感觉不到避震。新车提到手后，为了完美需要改动的地方太多，前雾灯都给节省了，这几天天气冷，车后面的黑把手，由于关门力气过大从中间断裂了，五菱，面包车中的王，说实在的，板金什么的都没的说，但是这些小配件什么的就没那么太好了！舒适性差，小五的座椅希望厂家可以改进一下，开车时间长了腰很累，舒适性有在提高整车密封性差，粉尘大的地方行车，几天车里全是土，建议到某宝自行采购密封条，参照教程改造。新车建议做底盘防锈。加装尾喉很容易锈蚀。行驶噪音太大。60以上说不清是哪来的噪音很不爽。油耗有点高，从买来就走冰雪路，再加上热车，百公里在9--10升的样子。现在路面好了，油耗明显降低，不过现在没算过。还有8坐，上高速、买保险都贵。细节之处处理的不好。噪音和振动是最最头疼的事，开到100时速的时候发动机像要炸开一样，不敢再开快了，经过不平的路面，整个人像要跳起来。很多老师傅开车都有以转速来换档，但是老五菱没有，只能够靠感觉来换，所以有时候油耗会比较大。听坛友说跑一百二十迈都不漂，我怀疑是不是我的车偷工减料了，还是车上拉的人少，我开到一百迈的时候感觉阻力比较大，车子开始不稳了，为了安全起见我果断放慢了速度，等以后人多了再试试是不是人少的原因！！挂档生涩还有异响去4S保养也没解决此问题现在时间长了也就习以为常了轮胎配的也有点小了稍微路面湿滑一点速度快一点刹车前轮就打滑而且车身也偏离路线车门、车窗密封不太好洗车水就钻进去了

五菱之光质量还不错。

"五菱之光”是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型。

“五菱之光”是在不装配安全气囊前提下，国内第一批通过了“正面碰撞乘员保护”试验认证的车型，并按照国际上最先进的汽车技术规范进行整车综合试验验证，充分代表了产品的先进技术。

依托上汽集团、通用汽车的先进管理水平并结合五菱多年的丰富的微车制造经验，并与湖南大学合作，柳州五菱自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的微型车——五菱之光于2003年上市。

全新的车头前凸造型并结合各项安全设计使五菱之光在不安装安全气囊的情况下，也符合国家安全碰撞法规。新款6360微车，行驶更安全，外型美观大方，经济实用，拥有宽敞的车内空间。

内饰变化

汽车设计最容易出彩的是内饰设计。车的外观是给别人看的，人们真正享受的是汽车的内饰设计。从造型设计角度来讲，在整车设计中，内饰设计所占比率约一半以上。因为相对于外形而言，内饰设计所涉及的组成部分相对繁多。

从近几年的发展趋势来看，内饰设计在造型方面趋于简洁、工整，更加注重多种材质的应用、搭配。年度车型正是在顺应这样的发展趋势下对原有车型进行升级的产物。

最大改变：仪表板改变——五菱之光07款与五菱之光06款两款仪表板造型风格不一样，五菱之光07款的仪表板，采用时尚T型设计，注入科技化元素，造型新颖，更显大气、简洁、美观，台面更显宽敞视野空间更大。

中部多了镀银饰件、储物盒，收放机由原来的卡带收放机改为配有数据线的带USB接口收放机，多种材质应用搭配更和谐，空调出风口设置更合理。

以上内容参考：

百度百科-五菱之光

就是这个自称边疆人士的制造总监，却独创了当三比采购法——寄销库存体系、溢出支付法、TQCSF供应商评比模式；建立了精益生产五菱化体系、WLGMS（Wuling Globe Manufacture System）体系；他参加了获得1992年广西科技进步二等奖奖励的LZW1010PB微型载货汽车设计、LZW1010VH微型高顶厢式货车设计；他还是LZW6370厢式车（都市清风）的开发与制造项目经理、五菱扬光（Sunshine）的开发与制造项目领导小组成员；发表了《集成与优化五菱价值链实现国企再造》、《汽车涂冲钢板的特性及应用》、《中国微型汽车市场研究》等多篇论文。2002年姚佐平当选为第五届广西十大杰出青年。“在五菱，我用这个表达我们的愿望”，姚佐平说得兴起，会起身在办公室的白板上绘画，“五菱之光的笑脸是这样形成的，（见图一）”。在姚佐平看来，质量控制和质量管理不仅仅是理论指导，更是实际操作的参照系统，而这一切，姚佐平都能用简洁的语言和“图画”表现和传达。姚佐平在五菱公司主管安全、生产、质量三个领域。“面对微车领域的快速发展，要保持发展中的优势地位，必须挖掘整个质量价值体系——从设计、原材料采购、制造、到交货直至售后服务中的一切潜力”，这是姚佐平多年从事质量管理工作悟出的道理。在质量战略方面，姚佐平把质量发展列入公司核心战略，通过公司BPD（业务发展计划），制订由上至下质量目标，建立以人为本、全员参与、人人对质量负责的模式，他力主导入质量管理方法、工具，强化质量成本管理，建设预防性质量文化，同时以零缺陷为质量目标。科班出身的姚佐平对汽车设计颇有心得，在他主抓的设计质量方面，采用了GVDP（全球整车开发流程），在整个设计中贯穿设计面向用户思想，以零缺陷为设计工作目标，运用QFD（质量功能展开）、并行工程、FMEA（失效模式与后果分析）、设计防错、早期设计集成等方法。以国内最短开发周期自主开发的五菱之光客车产品上市以来质量稳步提升，深受用户喜爱；2003年引进开发的SPARK，创造了微车性价比新高，被评为2004年度最具魅力车型。在采购质量方面，五菱建立了供应商Q（质量）、T（技术）、S（服务）、P（价格）评价体系，创造性地运用了“三比”采购策略，达到供应商零件质量与采购成本目标同时实现，保持了微车领域采购成本与采购质量领先的优势。运用“双赢”的思想，五菱帮助供应商建立与发展质量体系，使整个供应链质量管理水平大幅度提高。早在2000年，以姚佐平为首，五菱公司开始在全公司范围内推进精益生产体系，在此基础上，2003年开始全面实施GMS（全球制造体系），以人、机、料、法、环、测、管为过程控制核心，运用防错技术，全员参与，构造了制造质量体系。在2002年，姚佐平指导技术工程师完成《统计过程控制》专著的编写与发行工作，建立了过程工位标准化操作（SOS）1900多份，QCOS（质量控制操作系统）150多个，防错项目400多个，建立了TPM（全员生产维修系统）与PM（预防性维修系统）系统，保证了产品质量的一次下线合格率。生产厂家永远不会忽略用户需求，在售后质量方面，五菱建立了质量信息系统和快速响应机制，服务过程标准化操作流程，建立服务质量承诺制度，形成以用户质量需求为拉动的质量改进体系。在五菱，月度公司质量会议、产品质量改进例会和售后活动通报例会等质量会议，充分保证了五菱汽车的售后服务。2004年，五菱汽车用户满意度达到87%，这表明五菱产品拥有一批忠实的用户。作为上汽通用五菱汽车股份有限公司的质量管理代表，姚佐平致力于公司四大质量体系模块的整合，在五菱形成统一有效的质量管理体系，提升了五菱产品的整体质量，树立良好的品牌形象。在五菱公司质量体系的实际运行中，姚佐平注重对过程的控制和内部体系审核，建立持续改进的机制，确保了体系的有效运行，形成具有五菱特色的质量管理模式。在短短几年中，五菱实现了从传统质量检查、质量保证的质量管理模式到质量预防、质量文化管理模式的跨越式发展。上汽通用五菱公司连续两年被评为广西自治区质量效益型先进企业，连续两年顺利通过中国汽车产品质量体系认证中心的现场监督审核和国家强制性产品认证（3C）监督审核。

五菱宏光电动车论文发表

这款车质量还是非常可靠的，很少发生故障，安全系数也非常高，油耗也非常低，稳定性也非常好，性价比非常高。

针对五菱宏光MINIEV销售量火爆的缘故，五菱宏光MINIEV的设计产品两者之间市场销售精准定位切合，其定坐落于大城市代步汽车，官方网市场价为2.88万~3.88万余元，针对首购或增购买车人来讲全是比较适合的价格；上汽汽车通用五菱有着极强的知名品牌影响力，这为五菱宏光MINIEV累积了不错的顾客基本；五菱宏光MINIEV积极舍弃补助依靠线路，绕开与几款流行电瓶车型的正脸市场竞争；新能源车下基层主题活动或有一定推动功效。

特斯拉汽车经常减价措施令一部分顾客处在犹豫当中，而特斯拉汽车在前不久不断发生产品质量问题，这也对特斯拉销量导致一定的危害。除此之外，ModelY在今年跳楼自杀式减价，这分离了一部分Model3的销售量。而伴随着特斯拉汽车进一步国内生产制造的及其价钱下挫，特斯拉销量仍会增涨。

因为新能源车补贴现行政策对电瓶车的充电电池指标值、续航力等明确提出了较高的规定，造成了A00级市场占有率下降。并且，比传统式汽车企业的新能源汽车过去占有关键销售市场，但这一销售市场的买车客户B端交通出行企业及其网络约车占有了超出70%的销售市场，真实进到个人销售市场的电瓶车占比很小。现阶段，伴随着新能源汽车车辆逐渐社会化，中低端销售市场逐渐踏入要求导向性销售市场。

对新能源车领域探索压根，大家发觉技术性工作能力是绕不以往的坎，它是最关键的竞争能力。例如，电驱动器等技术性上的优点谁可以领跑，谁就能占有更高市场占有率。优秀的商品层面，五菱汽车现阶段已取得成功自主研发新能源电动汽车后桥、纯电动车制冷压缩机、电动机、电机控制、电动式汽车后桥、三合一电驱动器、增程器、油电混合系统软件等商品。

引言:随着汽车的普及越来越多的家庭都会选择买一辆汽车来做代步，因为有汽车的时候不管是上班还是出去玩都会方便很多，五菱宏光miniEV电动车的优缺点分别是什么？

五菱宏光首先是价格方面比较便宜这样的话就会比较亲民，有很多人都会选择买五菱宏光这一款汽车。有一些车友可以选择付个首付每个月的月供也不用还多少，甚至还有一些人可以直接全款拿下。五菱宏光体积比较小，所以会比较容易停车。因为只要有一个空间，五菱宏光基本上都能够停的下。五菱宏光的用车成本也比较低，通勤或者是日常使用是非常划算的性价比比较高。同时五菱宏光也不限牌，在上班或者是出去玩的时候，就很方便了。

他的缺点就是稳定性太差了，动力跟一些燃油车相比也会弱一些。它的稳定性差主要是体现在过减速带以及转弯的时候，可能会觉得车子有一些重心不稳的情况。如果说拐弯的速度过大时，可能车身还会出现一些倾斜。同时它的安全配置可能也会相对的低一点，如果是低速行驶的话可能车内有一些提示音也会比较吵闹。同时在车中还可以听到车辆的噪音，在驾驶的过程中可以清晰地听到电机的声音，非常影响驾驶的体验。五菱宏光还没有后防撞梁，这样的话就大大的降低了行车的安全性。

在购买电动汽车的时候，首先要考虑电动汽车的续航能力以及电池的容量。因为电动车电池的寿命，也决定了电动车的后期成本问题。因此在购买的时候，可以选择一些大容量的电池，同时还要选择品牌有保障的电池。这样的话后期在售后以及维修等方面，可以有更好的售后服务。购买电动汽车的时候还要考虑一下汽车的安全性，包括碰撞安全以及用电安全等，因为有一些电动汽车在行驶的过程中可能会存在安全隐患。

这款汽车的优点就是，身材比较小，驾驶比较简单，配置比较全面，价格非常便宜，性价比很高。

质量管理论文发表时间

出版时间跟你发表时间是不一样的，所以要区分开来，我的经验告诉我，早点发表会好些

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论文发表最快的时间，这个需要看你想发表什么级别的刊物，比如说，你想发表核心期刊，或者SCI，这个没法在3个月内发表，凡是告诉你3个月内核心期刊的都是子，因为光审稿就得3个月。如果你是想发表普通CN期刊，那么最快发表6-11个月。如果你是找论文服务机构办理加急，我同事找的淘淘论文加急的是2个月发表出来的，这算是比较快的了。再就没有了，那些说半个月，一周发表出来的，都是子，你要警惕。

五菱营销论文怎么写好发表

随着汽车日益普及，汽车配件的营销与管理工作也越来越重要。下面是我整理了汽车配件营销与管理论文范文，希望能对大家有所帮助!

【摘要】本文从汽车配件营销数据的来源及特点出发，分析强调配件营销数据的重要性。结合上汽通用五菱汽车股份有限公司的实际应用现状，对比阐述电子化的汽车配件营销数据管理理念及其应用优势。

【关键词】售后工程;电子配件目录(EPC);汽车配件营销数据管理平台

一、引言

随着汽车日益普及，汽车市场竞争已经从售前产品竞争发展到售前、售后服务全方位的市场竞争，甚至汽车售后服务已成为商家赢得市场的关键。中国汽车售后市场正逐渐走向成熟，规模日趋庞大。在售后市场上，维修保养、配件供应、汽车美容、汽车改装等利润非常可观，尤其配件供应。全球知名商业咨询公司艾睿铂发布的《2011年中国汽车行业展望》研究报告中指出，2010年中国汽车零部件销售额达到1.6万余亿元人民币，增长44%，高于整车销售37%的增长率。预计到2014年中国服务与零部件售后市场销售收入将大幅增加至6520亿元。汽配行业的高速发展、汽配产品的多元化和激烈的市场竞争，对配件资源管理提出了更高的要求。伴随着信息化的脚步，各大国际汽车厂商逐步加大在ERP和电子商务方面的投入，以更加高效快捷的模式进行运作，从而增强自身市场营销竞争力。汽车配件营销数据的电子化管理便是各大厂商开展电子商务所迈出的坚实一步。

二、汽车配件营销数据信息来源及特点

汽车配件营销数据信息是汽车厂家制作发布给各经销商服务站用于配件订购索赔等业务支持的专业性资料，与汽车产品数据息息相关，但更准确说来，其源自于汽车售后工程数据。售后工程这个新兴专业现阶段在国内还很少有人认可，但在完美的售后服务背后，离不开专业的售后工程。售后工程是汽车开发流程中必不可少的环节，是介于产品开发和售后服务之间的桥梁。售后工程师结合汽车产品相关工程信息及维修站的技术水平、维修安全性、人工成本等制定出维修策略。即维修零件应该怎样提供，是以散件的形式还是以总成的形式?是否需要发布维修包?售后工程师经过专业的判断决策，以及维修零件用法、图例信息添加，维修工时工具信息确定等，最终形成专业的售后工程数据库，为各维修站提供技术及业务支持。汽车配件营销数据便是应用之一。

汽车配件营销数据贯穿配件销售过程的每一个环节，配件订购、发运、入库、索赔等。涉及面较广，相对其他数据，其特点也比较突出：(1)信息及时性要求高。产品信息一旦发生变化，维修策略也必将进行修正补充，替换零件相关信息要及时传达到位，否则订购错误零件，无法维修或零件无法正常工作都将造成巨大损失。(2)信息准确度要求高。不同的车型维修零件都会有所差异，进行零件订购的时候需要结合车辆信息根据实际库存情况来操作，资源的合理配置可以减少库存积压，减少缺件一类情况发生。(3)信息量大。每一个运作环节都会有相应的信息输出与输入，除了零件编号、零件名称之外还会涉及数量、发货号、运出方式、库位号一系列业务信息。优质的汽车营销数据管理不仅可以提高配件销售量为企业盈利，还能从各环节有效控制资源，避免浪费，创造更多的价值。

三、汽车配件营销数据管理理念的发展

1.初始阶段——印刷版配件目录。传统上，国内汽车配件营销数据都是采用excel电子表格和图片形式，并印制成册发放到售后相关部门及服务站。该手册一般称为配件手册，也被称为配件目录、零件图册等，是汽车产品新项目的交付物之一。它是将汽车上所有零件或维修备用件用图、文对照的形式列出，系统、直观地提供汽车上所有维护和修理所需的配件信息，使用户在维修时能快速、准确地找到所需配件。印刷版的手册虽然能提供部分信息来满足配件相关业务需要，但由于没有系统性的跟踪管理，信息滞后，准确度降低，使得其作用大打折扣。再加上印刷、运输手册时花费的时间、金钱，使得企业越来越感觉这是一个负累，但又不得不做。

2.刻录光盘电子配件目录EPC。近几年，受电子科技的触发，汽车厂商逐步取消了厚重的书本印刷和运输，采用刻录光盘的形式，定期进行发放，在信息传递及时性和成本节约方面有所改进。但相对来说局限性较大，无法实现配件营销数据的闭环运作。

3.电子系统化管理理念。随着产品研发生产周期的不断缩短、客户对售后服务的愈加重视和个性化要求的突出，售后零配件的安全、质量等设计要求也在市场的需求下变得更为频繁，在终端服务站的体现则是零配件的零件号、适配车型等变换频率更快，对其采购配件、维修的难度要求越来越高，传统的印刷品、光盘等已经无法满足市场和服务的需求。而藉由现阶段电子数据管理和传输水平的不断提高以及PC终端的广泛普及，汽车配件营销数据的电子系统化管理理念应运而生。汽车企业的售后工程师更为规范的管理配件营销数据，将配件营销数据以标准的方式转换为互联网传输可以接受的电子数据，并通过软件应用平台和互联网传达给终端服务站，即实现了配件营销数据向服务站的准确、快捷传达，又可以通过互联网的手段实时掌握配件的市场、终端反馈，从而能实现配件营销数据的良好闭环管理。上汽通用五菱通过对全国各地服务站调查，发现服务中心各主要职员的电脑配备率都比较高，大多数在90%以上，且各职员均需要长期在电脑上处理日常事务。因此我们提出了电子化的数据管理平台理念。并基于电子化数据管理的理念，在服务站和厂家售后服务部之间开发建立了电子数据交换平台，实现信息快速交换，达到促进服务站和厂家的交流和信息共享，更好地为客户服务的目标。

四、汽车配件营销数据管理平台

电子化的配件营销数据管理理念充分利用了信息网络传输及计算机的存储功能，完全满足并实现汽车配件营销数据大信息量存储和及时性、准确性要求。上汽通用五菱基于理念设计构建出电子化的汽车配件营销数据管理平台，实现高效快捷的业务运作模式。汽车配件营销数据管理平台需要满足零件信息发布、收集、反馈三大功能，相应定义三个约束：确认发布;服务站存在问题进行信息反馈;厂家对收集到的信息进行分析，确认问题改进点。这三个约束即为平台系统的三个阀门，只要售后工程师确认配件营销数据发布，服务站即可获得最新的数据信息;若服务站存在疑问即可进行在线咨询，同时系统存储记录相应信息;售后工程师确认问题类型，若为源头工程数据问题即刻进行修正处理。平台系统涵盖两大主要功能界面，一是零件查看查询处理功能界面，即是进行车型零件的定位查询、零件状态、安装位置查看、配件订购等;二是信息反馈接收处理功能界面，即是进行配件问题信息反馈、查询等，如咨询配件的编号、咨询0.8安全气囊等配件编号、1.2LC方向盘围号等等。

汽车配件营销数据管理平台优势：(1)配件营销数据的发

布采用在线更新模式。相较传统模式的手册印刷发放或电子配件目录光盘刻录发往服务站安装，在更新时间和制作成本方面提升空间巨大。电子配件目录光盘发放到服务站更新时间最快四天(刻录一天，发运三天)约为五千七百六十分钟，在线升级更新只需要十五分钟，效率提升99.7%之多，基本实现了同步更新。费用方面，印刷费光盘制作费及邮寄运输费可以全部省下。(2)配件营销数据的闭环控制管理。数据信息的准确性需要实际应用来进行检验反馈，并不断修正。传统模式只有简单的数据发布过程，无法对服务站反馈的问题进行收集检核。新的管理方式中，服务站可以将出现的问题通过在线咨询的方式反馈到厂家售后工程师处，工程师结合收集到的反馈信息对维修策略、配件信息进行审查修正。数据信息会处于一种持续改进的状态，准确度也会不断提升。(3)配件订购、发运、入库、索赔流程化操作。配件订购信息发送、厂家发运信息反馈都与零件相关联，服务站可以随时查看相关信息，若零件到货检核没有问题就直接进行入库操作，若发现错发漏发就填写索赔申请单进入索赔流程。(4)配件营销数据安全性得到保证。数据信息由厂家售后统一发布管理，有效防止信息外流。(5)除此之外，电子化的配件营销数据还采用零件功能名称地址(UPC/FNA)进行定位描述，以及零件选装代码(RPO)和车辆VIN信息进行锁定。配件员只需输入相应VIN信息就可获得可用于该辆车维修的零件，再结合相应的功能名称描述即可准确选择所需零件。

五、结语

汽车配件营销数据管理平台在上汽通用五菱汽车公司应用一年多来，取得了显著成效。不仅优化提升了配件数据准确性，使得企业更加高效管理配件，优化资源。同时建立起厂家与服务站之间的沟通桥梁，更好更快的支持售后服务业务开展。基于此理念的成功实例，我们将不断深化思维，运用各方面的技术来优化业务工作，真正做到“求新、求变、求极限”!

参考文献

[1]艾睿铂商业咨询公司.2011年中国汽车行业展望[R].机械工业出版社，2011

[2]胡锫，程瑾.面向售后的汽车设计开发方法 [J].上海汽车.2008

摘要：随着社会经济水平的稳步提高，汽车做为人们常用的出行工具，人们对其的需求量也在日益的增加。在中国，每天至少有近百名新司机诞生，随着需求的日益增大，汽车行业也得到了快速的发展。但是，我们不能忽视的是在汽车行业背景下的汽车配件营销行业。因为，不可能当一辆车子出现了故障或者损坏时，人们就去换一辆新的车子。所以，当前汽车配件行业之间的竞争也同样十分的激烈，要想在竞争中保持自己的一席之地，我们就要进行变革，建立汽车配件的一体化营销方式就是一向不错的发展方向。

关键词：汽车配件;营销;一体化;构建;发展

根据人们对汽车的需求和爱好，我们可以想象到汽车配件行业的广阔市场前景，要想把汽车配件的营销做好，我们就必须要建立汽车配件的营销一体化。但在这之前，我们一定要对我们自身的行业有一定的了解，比如配件营销的基础，配件生产企业、营销的方法等等，这样才能更好地完成营销一体化的建设。

一、汽车配件生产现状的解析

在现在，汽车的品牌越来越多，有大量的新兴汽车企业在经济环境的带动下得到快速的发展，这使得汽车的型号、类型也越来越多。像轿车、SUV、SUV城市版、MPV、皮卡、客车、货车、商务车等等。随着人们消费水平和生活水平的提高，人们在汽车上的消费也越来越多，汽车的配件市场也越来越大，使得汽车配件行业得到了迅猛的发展。

在如今，中国的汽车配件生产行业还是存在巨大困难的，因为汽车配件的要求很高，使得一些汽车配件公司，只能和固定的汽车制造公司合作，获得的利益很低。想追加投资，但是，投资的额度对中小企业又是一个无法承担的负担。而且，汽车配件行业正在接受着汇率战争和通货膨胀的考验。在这些问题的影响下，国内的汽车配件行业正迎来以下几种不同的发展趋势：1.来自国外的并购重组。2.汽车配件企业共同合作，实现系统化的开发、模块化的制造、集成性的进行供货，形成汽车配件的产业集群化。3.中国汽车配件的出口和尽快国际化与在未来实现全球化采购。

二、市场营销的一些方式和方法

在商品的营销过程中所使用的方式、方法就是营销方式。营销的方式是多种多样的，比如说：服务营销、广告营销、网络营销、饥饿营销、情感营销、教育营销等等，下面我们就对一些普遍营销方法进行一下讲解：

(一) 服务营销

在这一营销方式上，是以对客户的服务为入手点，让消费者在接受服务的过程中感到产品的效果，引起其购买欲望，来进行出售自身的产品或者与产品相关联的服务方法，美容行业具有强烈的代表性。

(二) 广告营销

这种营销方式就是最常见、最普遍的一种方式方法了，用铺天盖地的电视广告、报纸、户外广告扩大自己的知名度，来吸引顾客。这样的方式投资成本较大、作用周期较长、取得的营销效果难以控制。

(三) 网络营销

在当今社会，信息技术十分发达，网络也逐渐深入人们的生活。所以，以互联网为基础，利用信息技术和网络能量的信息交换式营销方法——网络营销就面世了。

(四) 饥饿营销

饥饿营销，是最近才出现的一种营销方法。他利用了需求者的需求心理，生产厂商有意的控制生产力或者控制市场出货量，进而使得市场出现供不应求的现象，用来维持商品的价位和厂家利润，也是在进行另类的炒作，提高知名度和附加价值。但是，这样的企业一般都是行业中的领先企业。比如苹果、新兴的小米。

(五) 情感营销

这是一个将消费者个人感情与需求作为企业品牌营销战略核心的营销方法。通过对商品的感情包装、情感促销、亲情广告、人们口碑，感情设计的方式来实现企业的营销目的。

当然，还有其他各种营销方法，而我们现在常用的汽车配件营销方式为：直销或联合营销。汽车配件的直销还区别于其他的直销，他是汽车配件经营企业通过和用户的沟通，直接将汽车配件销售给客户，可以是大批量使用的汽车修理单位或公司，也可以是单独的个人用户。因为汽车配件的潜在客户是一个明显的群体，而我们的汽车配件销售也是面对所有人的，没有了中间环节，在价格上也可以让消费者更容易接受，在同行业竞争中也占有一定的优势。另一种常用营销方法就是：联合营销。联合营销也就是合做销售，就是附近几个不同企业和品牌，营销不同的汽车配件，拥有独自的利益空间，就可以进行联合，比如有一个人到A这里买刹车片，A这里的型号不适合，但是A知道B处有，就可以把客户介绍到B处。反过来亦如此。这样就不会让客户流失，保证了营销的有效性。这样彼此交换信息，联合进行营销活动，可以使联合中的企业以较少的付出换来最大的营销效果，有时还可能达到个体营销达不到的营销效果。

一般的联合营销分为以下几种联合方式1.不同行业的联合营销;2.统一企业不同品牌的联合营销;3.制造商和经销商之间的合作4.同行业之间的联合营销。在这样的联合营销方式中，汽车配件联合营销主要是采用了第一种和第三种的联合方式。

三、建立汽车配件的营销一体化

以上所讲的都是汽车配件营销的基本点，汽车配件所处环境和汽车配件营销可用的方法和正在使有的方法。但是为了适应时代的要求和完成公司的任务目标，抢占市场的份额，并且维护市场的价格，我们就应该加强市场营销的统一性，进而促进汽车配件的营销效果。

(一) 公司营销的一体化

公司营销的一体化是在市场竞争压力下进行的一项战略调整，在汽车配件的营销中对多种营销形式和方法进行集合和整理形成全面有力地营销一体化方式。营销一体化是一种对各种营销手段的系统化的结合，再根据所处的环境进行适当的修改，最后实现良好的营销结果。一体化，就是把各个相对独立的营销方法综合成一个大的整体，产生性能互补，这样的效果要强于单独的营销方式，像广告营销、直接营销、人员推销、包装营销等。

(二)营销一体化的体系特点有以下几点：

1.营销一体化的核心作用

合理的配备内部的资源，协调各个部门之间的运作、判断内部营销资产的价值是营销一体化的核心作用。要求我们的汽车配件营销企业在公司内部的统筹上要做好一定的准备工作，协调好销售和后勤保障工作的关系，调和各个营销方法之间的融合，以创造一个有竞争力的营销一体化。

2. 营销一体化的核心价值

营销一体化的核心价值在于营销部的计划和汽车配件本身为基础，在相应的技术保障和服务保障的营销手段下，去增加汽车配件的产品附加值，从而稳定和扩展企业自身在汽车配件市场中的份额和相应的收益。

3. 营销一体化的战略意义

说到营销一体化的战略意义，就要提到营销一体化为汽车配件销售带来的好处，一体化的营销方式，带来的收益比单独的其他营销方式都要好的多，这使得企业要对营销资产价值有一个新的审视和评估。营销一体化对资源的重新分配和调整，可以整体的提升营销水平和服务水平，进而提高汽车配件企业在行业中的竞争能力。

结束语：

随着汽车配件营销的一体化的建设，使得汽车配件在营销上再次迎来了一个发展的时期，这也只是一个开始，随着营销一体化的逐渐成熟，汽车配件行业的营销还会有更好、更快的发展。

参考文献：

[1] 周勇江.汽车配件产销体系构架研究[D].武汉理工大学，2006

[2] 张益民.汽车配件营销人员应具备的业务素质[J].汽车与配件，2009

完整的写一篇论文并发表的方法如下：

1、定课题

这一步可以就本专业去查找一些论文题目，一般每个专业都有论文题目库，找到这个论文课题库，里面的题目都是一些比较大的题目，那么可以从这些方向性的大题目中，找到自己比较擅长或者感兴趣的两三个方向，再从方向中找到一个自己比较感兴趣的点，来生成我们最终的论文题目。

2、找资料

定了课题之后，找资料，到知网、万方等论文数据库，把自己题目中的关键词作为索引，找上五到十篇参考文献，看看人家的写作方法，思路创新，大纲构架。

3、列大纲

一定要先梳理出来大纲。第一章都是绪论或前言，就是谢谢课题研究背景和意义，文献综述。第二章是一些偏理论的东西。第三章一般就是现状描述，第四章分析问题，第五章发现问题，解决问题。最后再来一个结语就可以。

4、查重降重

到知网查下自己论文的重复率，这个挺重要的，针对性降重。知网的数据库系统算法匹配又升级了，同时还更新了一大批数据。

5、期刊投稿

耐心地研究每份期刊的提交要求。在决定去哪种期刊投稿后，有必要根据期刊数量，格式要求，标题要求，中文和英文摘要完整修改格式，最后再期刊投稿。

怎么完整的写一篇论文并发表：

1，初始阶段，论文选题。

选论文，不仅仅是要选一个好题目，更重要是的，选择一个好导师。一个好的选题，让你有一个清晰的方向；而一个好的导师，给你的方向添了一笔色彩。

2，准备阶段，读相关文献。

我这次论文，导师给了三篇文献，全英文的，最开始我读着非常痛苦，每看一段，都需要翻译，我用的是腾讯翻译这个手机app，总的来说是很方便。

比如数学专业的，所以论文也跟数学相关，这次我做的论文是关于利用相关一些算法解决变分不等式问题的。

3，准备完成，就可以可以发表。

发表论文注意事项：

只看论文标题，确定10-20篇准备看摘要的论文。

浏览找到顶会文章的paper title list，根据直观易懂且小众原则排序选出10-20篇论文看摘要。

看10-20篇准备看摘要的论文。

找到3-5篇摘要看的懂的论文，仍然是直观易懂且小众排序原则。