徐工供应智联期刊投稿
徐工、中联、三一里面最厉害的当然是三一。
从企业市值来看，三一中国是最大的，市值约在一千四百亿左右，中联现在约五百亿左右，徐工的市值大约不过四百亿，可以看出从市值排名的话三一重工远超徐工和中联位居第一，中联以奖金100亿的优势排在第二，徐工位居第三。
三一相比徐工和中联不同的是三一是民营企业，三一在2019年纯利润在壹佰壹拾亿元人民币左右，而中联在四十五亿元人民币，徐工则只有四十亿不到的纯利润，就算徐工和中联两个企业加起来还没有三一的利润多。
从研发投入来看，三一、徐工、中联三个企业在研发投入端都是比较大的，三一每年投入的研发成本占利润收入比重最多，研发成本到了百分之5.4，中联是投入研发成本最少的占比百分之3.7，所以三一在研发成本的投入上是最高也是最厉害的。
研发支出方面徐工和中联加在一起才能能跟三一比的，三一在近三年研发支出总共50多亿元人民币，而徐工则只有43亿，中联只有27亿。
企业员工的学历方面，中联的本科生学历的员工占比最多，但是硕士文凭学历的员工也是占比最少的，要是讲均衡的话，还是三一的员工学历占比是最均衡的，所以三一在缘佛哪个学历方面也是最好的。
三一重工是世界排名50强的工程器械重工制造品牌，还是全世界最大的混凝土机械制造厂家，中国500强企业，工程机械行业竞争力最强的厂家，工程器械综合效益最好的企业，前几年获得福布斯的中国精尖企业荣誉称号，中国最有代表性的自主品牌，最有竞争力的重工品牌，中国重工行业的标志性企业，亚洲前500企业。
中联重科技股份有限公司是90年代创建在长沙中联科技园，所以叫中联，中联重主要致力于建筑、能源、环境、交通以及基础建设几个方面的高科技技术装备器械的研发以及制造，是注重创新和研究的全球化重工企业。中联重有十三个类别以及八十六个系列的产品，以及八百个主导产品的自主研发的知识产权，是世界产品链方面最全面的科技工程重工器械品牌。中联重最有特色，能力最突出的两个产品区间是混凝土器械以及起重机，这两项业务都在世界顶尖的水品，位列冠亚。
徐州工程器械集团有限公司是八十年代末成立于徐州的重工企业，徐工在国内保持了20年的哈工程器械行业的顶级品牌的位置，现在在全球重工器械区块的业务量排在前十，是中国五百强的前列，国内制造业的前百企业，是国内现有的重工企业里品种系列最全面的最有影响力的企业品牌，徐工是的装载机是徐工最有特色的产品，获得过中国名牌产品的称号，徐工也是第一个获得中古驰名商标的工程器械行业的企业。
对比徐工、三一和中联的业绩，三一重工2018年以558.22亿元的总营业收入，以及63.03亿元的净利润收入，位列三者第一，也是中国工程机械行业第一。徐工2018年的营业总收入444.10亿元，净收入20.56亿元，位居第二
三一重工最厉害。
自1994年成立以来，三一重工以年均50%以上速度增长，目前已经发展为中国最大的工程机械制造商。三一重工在全国已建有15家6S中心。未来几年内，将在全国31个省会城市、直辖市、200多个二级城市开设6S中心。
受益于“一带一路”、设备更新、基建等因素，三一主营产品销售额较去年同期大幅增长。在抢滩“一带一路”市场大战中，三一迅速在沿线建立较为完善的营销网络。如今的三一，可以说已经是中国制造企业 “走出去”首屈一指的代表。
三一重工的全球客户管理系统——ECC控制中心。它实时监测着三一重工分布在全世界各地的设备，从而为客户提供更好的售后服务。对服务提升以及资金风险管控，成了催生ECC这套系统的驱动力。同时，也为三一重工带来了更多的价值与效益。
徐工集团正式工没有编制，属于企业单位，公司的全称是徐州工程机械集团有限公司，所属行业是专用设备制造业，所属地区是江苏省。公司的产品有：矿用挖掘机、电传动洒水车、三桥刚性矿车、铰接式自卸车、地下铲运机等。公司的经营范围包含：起重设备、汽车及改装车、建筑施工机械、矿山机械、环卫机械、动力机械、港口专用机械、通用基础、风动工具、工程机械成套设备、工程机械散装件及零部件的研发、制造、销售、租赁、售后服务及相关技术的研究和试验发展；软件开发；信息系统集成服务；信息技术咨询服务；数据处理和存储服务；物业管理问题还没解决？快来咨询专业答主~徐工在册人员是正式工吗在线3680位答主在线答服务保障专业响应快马上提问问徐工集团一般人进不去85位网友正在问抢首赞分享评论OPPO Reno9系列，双芯人像，新品上市，立即购买!值得一看的oppo相关信息推荐OPPO Reno9系列，自研影像专用芯片，拍人自然有质感;16GB+512GB超速大内存，流畅加倍;官方商城现已开启购买，至高享24期分期免息，更有多重好礼OPPO广东移动通信广告oppo手机前十名，如何选?先看京东排行榜，再下单!京东排行榜，全品类每月生成各类近百篇榜单，为消费者提供更优质商品参考!京东广告在徐工集团怎么找人职场答主高赞答主徐工信息招聘通常有两个渠道，一个是与徐工集团一起的大型校招，还有就是社会招聘了。，当然还有内部推介和网上招聘，平台渠道也是非常多如51job、智联招聘、徐工信息官网都可以了解到招聘信息。
供应链投稿期刊
我知道一本叫《物流技术》的期刊是北大核心的，设置的栏目有：1、研究与探讨2、技术与方法3、供应链管理4、企业物流5、军事物流6、物流教育
物流技术是核心期刊，物流科技不是
《物流科技》杂志1977年创刊，是我国第一本物流期刊。本刊由中国商业联合会主管，全国物流科技情报信息中心和中国仓储协会主办，面向国内外公开发行的国家级综合性科技期刊。其宗旨开展国内外物流与技术交流，促进物流与科技进步，为物流科学化、社会化、现代化服务。《物流科技》被中国核心期刊（遴选）数据库、中文科技期刊数据库、中国学术期刊（光盘版）、中国期刊全文数据库(CJFD)全文收录，中国学术期刊综合评价数据库(CAJCED)统计刊源，成为展示物流研究的平台。 《物流科技》主要面向全国流通、生产、物流设施设备厂商、大专院校、科研院（所）等物流单位。 《物流科技》设物流研究、现代物流技术、企业物流、搬运机械、现代物流、供应链、包装与养护、产业物流、电子物流、军事物流、区域物流、国际物流、物流管理、物流商坛、物流案例、物流史坛、产经探索、仓储建筑、新视角、研究与探索等主要栏目。
旅游供应链期刊投稿
世界旅游杂志：以打造“中国唯一出境旅行品质读本”为目标的。除此之外，《世界》旅游杂志也是时尚类境外旅游指导刊物，每月一刊也会请不同的明星做客，分享旅游心得具体的情况，你可以百度一下：品 优 刊。看详细的情况
供应链是指生产及流通过程中，涉及将产品或服务提供给用户最终活动的上游与下游企业，由它们所形成的网链结构。 校招的时候，我比较喜欢这样问应聘者：“你知道组团社、地接社、供应商吗？那你知道你面试的旅行社主要从事的业务是组团？地接？还是同业？”可以说对于一个刚毕业（或实习）的“ 旅游 小白”来说，能回答上来的寥寥无几，当然对于他们来说，这个也许不在他们的关心范围内。 一般情况下，导游、计调、接待（销售）是新人们最初的岗位，根据旅行社业务方向的不同，导游分为：全陪、地陪、专线导游；计调又分为：组团计调、地接计调、同业计调；当然销售也分为：组团销售、地接销售、同业销售。不同的工作岗位，决定了早期职业生涯不同的知识结构和 社会 阅历，进而决定了在行业里职业生涯的走向。 旅游 人是不是都有过这样的经历？亲朋好友问你：“你现在在做什么呀？”，你回答到“在做 旅游 。”对方说：“真不错，每天到处玩很好吧。”也许只有 旅游 人“呵呵”一过，明白解释是无力的。 旅游 者通常是这样完成一次跟团旅行的：在组团社咨询、签订 旅游 合同，组团社与供应商确认 旅游 者行程内容及时间，并将 旅游 者交给供应商，这里发生了第一次转团；供应商再为 旅游 者确定大交通，并把 旅游 者转交给负责最终服务的地接社，这里发生了第二次转团，这个过程就是老百姓口中的“被卖了”。 旅游 者在出发地认识的从其他旅行社报名的同行 旅游 者的原因，是不同组团社转团给同一供应商的情况，这个过程在称之为“同业交接”。 旅游 者在 旅游 目的地认识到的其他出发地同行的 旅游 者的原因，是不同供应商转团给同一地接社的情况，这个过程在称之为“全国散”或“落地散”。 那么如果 旅游 者在目的地看到的依旧是出发地同行的 旅游 者，这个过程称为“XXX地独立成团”，一般情况下这种团还需要带全陪，团队的服务质量相比“全国散”会高很多。 前面的文章提到过旅行社供应链的形成和存在，是为“缓解资金压力”以及进行“安全风险转嫁”，接下来我们对这句话进行剖析。 旅游 者在签订 旅游 合同时，根据合同约定将全部 旅游 费用交给组团社；而组团社在将 旅游 者转交给供应商时，一般会在 旅游 者行程结束后再进行价格结算，这个费用就是组团社与供应商之间的“交接价”，在这个时间段留存的 旅游 费用，称作“沉淀资金”。 在市场的作用下，如果旅行社想取得优惠的 旅游 资源，就需要事先进行批量采购，比如北京到海南的机票，通过与航空公司协商，事先采购一定数量的座位用于 旅游 销售，这个过程称为“切位”，但是这类订位不可以退换或取消，对旅行社来说是存在经营风险的。再大的 旅游 集团也不能做到对全国各地全部机票、景区、住宿等的优质采购，这个“资金压力”就需要缓解到供应商当中，同时又可将企业经营的“安全风险”转嫁。 知识拓展： 根据《包价 旅游 产品说明书编制规范》(LB/T072-2019)，对转团、拼团有以下定义： 转团：是指旅行社经 旅游 者同意，委托其他旅行社履行包价 旅游 合同的行为。 拼团：是指旅行社经 旅游 者同意，与其他旅行社招徕的 旅游 者拼成一个 旅游 团队，统一安排 旅游 服务的行为。 转团的过程可不是“被卖了”，法律上对此是认可的，但是转团需要与 旅游 者说明，并在 旅游 合同中体现。 星说 旅游 ，一个“披挂上阵”的“ 旅游 人”。 新冠疫情集中暴发，对 旅游 的冲击前所未有，与 旅游 业直接相关的从业人员大量流失，一批人走了，一批人还坚持着，对于干 旅游 的人来说，旅行社更像是人生中一个服役的战场！对工作，我一直不曾放弃，写点什么，也许只是证明我还在！ 内容仅为个人见解，存在许多不足之处，期待各位读者和专家批评指正。 本文禁止转载或摘编
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环球供应链期刊投稿
《我的财智影院》（钟文庆）电子书网盘下载免费在线阅读
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书名：我的财智影院
作者：钟文庆
豆瓣评分：7.9
出版社：商务印书馆
出版年份：2007-11-01
页数：179
内容简介：
“这世界上有很多这样的小镇，这小镇有很多这样的酒吧，而她偏偏却走进了我的酒吧。”这是《卡萨布兰卡》里的台词。《卡萨布兰卡》本来希望通过爱情来反映战争，今天再看这部经典的黑白电影片，倒像是导演有意通过战争来反映人类感情。也许很多事，在当时都是轰轰烈烈的，喧嚣过去后，能够留下来的只有一些最简单的感觉和记忆，一些最朴素的情感波澜，而这往往才是最重要的。
我从来没有想过自己会做财务。我一心想做的是电影制片人。我从小热爱电影，我的生命中的相当一部分时间是在电影院里度过的。我常常放弃我的真实的现实生活，而用电影里的虚拟生活取代，似乎这种不真实的生活更有意义、更“真实”，因而更值得去生活。现实不能让人满意的时候，虚拟往往错位成了现实，我经常在这两端之间游走。
在现实生活中，我是一个循规蹈矩的职业的财务经理人。我在美国接受财务教育，十几年来在几家跨国公司里做财务管理。我遵循财务的所有习惯和规则，在枯燥的数字世界里生息。我的工作环境总是在大城市的最好的写字楼里，附近总能找到类似星巴克的咖啡厅，我的雇主几乎都是很有钱的公司，没有钱的公司也不会舍得雇我。每天早上我准时从一个水泥钢筋的“盒子”走进另一个钢筋水泥的“盒子”。风水大师拿着罗盘指南针在办公室里走了一圈，认定财务应该坐在西方。因为冷静，因为没有太多阳光，因为五行中西方主金。我现在的办公室就坐落在上海外滩中心大楼20层的西边。
在这种相对稳定的状态中，我的生活如钟摆一样有规律。直到有一天，在上班途中，看见南外滩曾经充满江湖色彩的十六铺码头在液压挖掘机的巨大铲斗下逐渐消失，我的内心突然产生了动摇，一大堆的困惑跳将出来，我开始怀疑一些最基本的东西。在周末的晚上，从影院里出来，走在夜深人静的街道上，我对整个财务的世界产生了怀疑，很多奉为真理的概念原则都似乎不再真实可信。为什么财务报告总被认为是虚假的?为什么企业财务的各种丑闻总是层出不穷?财务管理的科学性与艺术性之间真的存在临界点吗?如果存在，这临界点又隐藏在何处?甚至当我试图追溯到财务的本源时也不时迷失方向，我甚至怀疑财务存在的意义，或者说我自己存在的意义。这个世界真的需要财务吗?据说中国有两千万的财务从业人员，这些财务人员的价值到底在哪里?我们没有走在一条错误的道路上吗?这条路最终会通向何处?
门外汉洞见财务管理的入门书，财务经理人梳理财务智慧的绝佳伴侣。——吴晨，《CFO China》杂志主编
一位财务布道者的感悟，可以让围城外的人对财务之“道”不再神秘，亦可以让围城中的人平抑因跳动的数字而浮躁的心。——韩力，阿斯利康(中国)有限公司财务总监
与会计数字打交道时其实只有两个选择：要么尽力弄清楚那些规则，进而看出个“门道”——判断会计的结果是否有违实际；要么假设制造会计数字的过程业已按规则行事，从而看个“热闹”——姑且接受会计的结果。那些不清楚会计规则却又总是怀疑会计结果有假者，只能徒增自己的痛楚。——陆正飞(会计学教授暨博士生导师，北京大学光华管理学院副院长)
“振保的心里有两个女人，一个是白玫瑰，一个是红玫瑰。娶了红玫瑰，久而久之，红的变成墙上的一抹蚊子的血，白的还是‘床前明月光’；娶了白玫瑰，白的便是衣服上的一粒饭粘子，而红的却是心口上的一颗朱砂痣。这就是振保的‘机会成本’。”作者在书中举重若轻的肢解会计筋骨。——张磅，麦当劳(中国)有限公司CFO
“看不懂财务方面的文字表达或读不懂数字后的故事会是许多问题发生的根本。”企业如此，个人亦如是!——吴屏，领慧投资管理公司(创始人)，中山大学兼职教授
作者简介：
钟文庆，1968年出生。曾就读于上海交通大学、复旦大学和美国休斯敦大学。
现任沃尔沃建筑设备（中国）有限公司首席财务官，曾在美国施乐（中国）有限公司、美国电子数据系统公司以及世纪远景公司担任财务总监、市场总监和首席财务官。2004年2月29日，与六位朋友一起在上海创立CFO俱乐部，倡导财务世界无疆界。
著有《悲情施乐》以及《财务管理》，曾在《环球供应链》杂志上开有“财务DNA”专栏。
物流成本管理就是通过成本去管理物流，管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理 方法 。下面是我为大家整理的物流成本管理 毕业 论文，供大家参考。
市场经济的不断发展与完善推动了企业之间的竞争，各种企业越来越注重物流的管理。随着企业物流管理意识的不断加强，要想提升物流企业更加有效地管理效率与管理质量，他们首先需要思考的就是降低企业的物流成本。加强物流企业的物流管理，降低企业的成本，有助于推动我国企业更好地发展。但是，在当前的物流企业的管理中，却存在着不少的问题，这就需要加强物流企业的管理，从而有针对性地提出解决的对策，降低企业的成本。
现代物流管理与物流成本概述
(一)现代物流管理
现代物流主要是指在需求主体与供给主体之间建立的一种联系，通过克服时间上和空间上的障碍，实现服务于商品之间快速、有效地流动的一种经济活动的过程。现代物流主要是为了方便顾客，让顾客满意是其服务宗旨。现代物流是由多种要素共同构成的，具体包括了保管、包装、输送、装卸、流通加工、信息等多方面的要素。现代物流活动坚持为顾客提供高质量的服务与满意度为宗旨，选择的是顾客能够接受的服务来实现物流活动的顺利进行的。与传统物流相比，现代物流具有许多传统物流不具备的优点，具体表现在以下几个方面：第一，现代物流有利于节省商品流通的时间;第二，现代物流有助于现代贸易的顺利进行;第三，现代物流有助于确保经济联系空间的缩短;第四，现代物流有助于社会库存量的节省;第五，现代物流有助于实现流通费用的减少，降低物流的成本。
(二)企业物流成本的构成与核算
物流成本是指在物流活动中活劳动与物化劳动所消耗的货币表现，它是完成整个物流活动所耗费的所有费用的总和。根据物流成本的控制与管理，物流成本包括了制造企业物流成本、物流企业的物流成本、社会物流成本以及商品流通企业物流成本等四方面的内容。按照国家关于企业物流的相关规定，中国的社会物流总成本包括了流通、生产以及消费等全部过程方面的价值变化以及物品的实体而产生的全部费用。而企业的物流成本核算，首先需要确定核算的对象。根据不同企业的物流活动的不同特点，物流成本核算的对象也是不一样的，成本核算的对象是根据实际情况的不同而确定的。其次，就需要建立相关的物流成本核算的核算体系;进行物流成本核算的体系是指根据企业的不同特点以及具体的管理情况，然后在确保企业的财务核算不受影响的情况下，在相应的成本费用账户下进行二级账户的设立，从而保证物流成本的二级核算的独立进行。
物流管理中存在的问题
(一)物流的整体运作效率低
在当前的企业物流管理过程中，存在着整体运作效率偏低的情况。就零售企业来说，物流运作效率比较低主要是指商品的缺货率高的问题。按照罗兰·贝格
与中国连锁经营协会联合对国内的3个城市中的连锁零售企业中的5家连锁零售企业中的12家大型卖场进行相关的 市场调查 ，我们了解到中国的终端缺货率比起国际上的缺货率，还要高出7%左右，中国的缺货率停留在10%左右。而根据零售企业的具体销售特点，商品缺货容易给消费者造成各种不便，引起消费者情绪上的不满，最终导致企业的销售大量减少，不利于企业获得利润。根据不完全统计数据来看，国内的连锁超市因为商品缺货造成的经济损失每年都能达到830亿元人民币左右。
(二)统一配送率不高
此外，物流企业也存在着配送率不高的情况。就目前我国零售业的发展现状来说，他们没有形成统一的配送制度与配送体系，因而降低了整体的配送效率。另外，在零售业中，许多车辆与仓库并没有充分发挥它们的价值，存在着车辆的空载率偏高的情况，这样就容易造成运动力的大量浪费，导致送达速度的缓慢。此外，零售企业配送的规模一般都偏小，现在投入运营的许多配送中心都没有达到实际需要的经济配送规模，再加上运输都是由分店分别配送的，这就容易出现运输的线路不合理的问题，从而导致城市交通压力的增大。
加强企业物流成本控制的对策
(一)实行效率化配送
要想加强企业物流成本的控制，就需要加强企业的效率化配送，实现企业成本的降低。企业应该从运输的数量上进行减少处理，通过合理安排车辆的运输并提高装载的效率，确保运送手段的最佳化，这样来保证物流成本的降低。此外，还要注重效率化配送，企业需要充分利用空车，合理使用车辆，还需要加强对货物在运送途中的情况进行了解与控制。
(二)借助现代化的信息管理系统
传统的手工管理模式受多方面的因素制约，不利于保证各个环节的最优化的控制。因此，借助现代化的信息管理系统有利于将数据及时汇总，并做好相关的分析，从而控制成本。同时，也可以确保各种不同的作业迅速有效地进行。
结语
通过本文关于的分析，我们了解到通过实行效率化配送以及借助现代化的信息管理系统，能够有效地控制物流管理的成本。相信本文的分析，能够对于现代物流企业节省成本具有一定的指导意义。
摘 要：随着经济的全球化和科学技术的飞速发展，现代物流管理已经成为企业降低成本、创造利润、提高经济效益的新途径。物流成本管理就是通过成本去管理物流，管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。现代物流理念引入我国已20余年，但是由于物流成本管理包括的内容极广，涉及到成本核算、库存管理、现代信息系统的建立等各方面的问题，目前，我国对物流成本管理尤其是企业物流成本管理的研究尚存在许多薄弱环节。
关键词：企业物流成本管理;现状分析;完善思路
所谓物流成本管理，就是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。成本作为物流管理的手段是因为，一是成本能真实地反映物流活动的实态;二是成本可以成为评价所有活动的共同标尺。就第一点而言，一旦用成本去掌握物流活动，物流活动方法上的差别就会以成本差别的形式明显地表现出来。就第二点而言，用成本这个统一的尺度来评价各种活动，可以把性质不同的活动放到同一场合进行比较，是有效管理物流的一种新思路。物流成本管理的目的是物流成本的控制和降低。
一、企业物流成本管理现状分析
1.企业内部物流体制没有理顺
虽然不少企业对自身物流体制进行了改革，但并没有真正理顺，体制设计缺乏科学性、前瞻性，与社会物流的发展与分工不协调，没有从供应链的角度，整合供应物流、生产物流和销售物流，在职能制或直线职能制的框架下，依然是条块分割、部门分割。物流一体化的组织结构依然是难以达到的目标，企业物流中心的构建还有很多困难，内部配送难以实现。
2.传统的物流服务已经不能适应现代企业的生产运作模式
当前，由于竞争的加剧，企业越来越倾向于大量的定制化生产，对物流的要求也倾向于实行多批次、小批量配送和适时配送。而大多数企业只是企图在过去物流系统的基础上降低物流成本，尚未建立适应现代化生产运作的物流系统，以适应多批次、小批量物流和及时配送的要求，导致了物料不能立即进入生产线，产成品也无法即时流通，增加了企业的物流成本，降低了整体盈利能力。
3.物流意识、理念落后
企业讨论的发展重点通常都是关于生产领域的，而缺乏对物流的关注，“大采购、小批发”、“重商流、轻物流”的观念在人们头脑中仍有较深的痕迹。企业对物流的理解大多仅限于运输、仓储等低增值业务，而对物流系统设计、物流合理化、开发信息系统等高增值业务缺乏应有的了解。没有树立现代物流意识，没有充分认识到现代物流管理是降低生产总成本、增强企业竞争力的重要手段。更为严重的是中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。另外，在物流的服务意识等方面也与发达国家存在巨大的差距。而企业所建立的物流结构体系正是基于其自身所持有的物流理念，落后的观念必然导致的落后的物流体系和物流管理，当然也就无从谈到降低物流成本。
二、完善物流成本管理的思考
1.物流合理化
物流合理化就是使一切物流活动和物流设施趋于合理，以尽可能低的成本获得尽可能好的物流服务。根据物流成本的效益背反理论，物流的各个活动的成本往往此消彼长，若不综合考虑，必然会造成物流成本的增大，造成物流费用的极大浪费。对于一个企业而言，物流合理化是降低物流成本的关键因素，它直接关系到企业的整体效益，也是物流管理追求的总目标。物流的合理化要根据企业物流流程的实际情况来设计、规划，不能单纯地、片面地强调某个环节的合理、有效、节省成本，而是必须系统考虑。
2.提高物流速度
物流速度是影响物流成本的重要因素。提高物流速度，节省时间资源，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低库存费用，从而节省物流成本。充分体现了“时间就是金钱”。提高物流速度可以从提高各个物流子系统的速度入手，比如，提高采购物流的速度，提高生产物流的速度、提高销售物流的速度，来缩短整个物流周期，提高资金利用率。
三、完善物流成本管理的思路
1.建立现代企业物流组织结构
要从根本上解决企业内部物流职能分散，物流活动难以协调的问题，必须从改造企业的组织结构入手，建立现代的企业物流组织结构。目前，企业的物流组织结构主要有几种可供选择：第一，传统组织结构模型。基本是基于传统的职能专业化分工，按职能设置部门，而物流活动实际上分散于各个相关的专业活动中，由上级主管部门进行协调。在职能分工中，全部物流职能直接由采购、制造、财务、 市场营销 等部门负责监督管理，简单直接。但是实际中各部门可能从各自的利益出发，很难使物流系统的运作协调一致，企业整个物流活动缺乏连接，容易出现断流现象。第二，功能集合型组织结构。是在传统的基础上，将各专业部门内的物流功能进行整合，使物流活动在组织中凸现出来，以便于各部门进行计划、控制、协调。这种组织结构对于外部环境较为稳定，采用常规技术，重视内部经营效率，员工专业素质不高的中小规模企业比较适合。
2.构建高效率的物流系统
根据物流成本效益背反理论，物流成本得以降低的关键在于从物流的整体来考虑，而不是片面的强调某一环节。也就是说要把物流的各个环节联系起来看成一个物流系统进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能、效率，实现整体物流合理化。物流系统包括商品补充、仓储、保管、库存管理、物流作业、出货、配送、信息管理等物流有关的一切活动。显然，对于提高物流质量、加快物流速度、降低物流费用、减少不必要的浪费和损耗，从而降低整个企业的物流成本来说，企业构建物流系统并使之高效率的运作是其必不可少的手段。
参考文献：
[1]张鲲：《试析沃尔玛物流信息系统的内部控制模式》，《物流技术》，2004年第3期
[2]傅桂林编著《物流成本管理》中国物资出版社，2004年1月第1版
[3]潘锦华：《自控高手海尔》，《环球供应链》，2004年第5期
[4]魏琳：《构建社会大物流势在必行》，《中国信息报》，2003年3月11日
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论人工智能与应用期刊投稿
《人工智能与机器人研究》是一本关于人工智能的期刊，该期刊杂志上发表的文章包含这些领域：智能机器人、模式识别与智能系统、虚拟现实技术与应用、系统仿真技术与应用、工业过程建模与智能控制、智能计算与机器博弈、人工智能理论、语音识别与合成、机器翻译、图像处理与计算机视觉、计算机感知、计算机神经网络、知识发现与机器学习、建筑智能化技术与应用、人工智能其他学科等等。另外，这本期刊就是一本开源期刊，与传统期刊相比，采用了同行评审的方法审稿，具体开源期刊的特点可以百度了解更多；而且发表了的文章传播范围更广，受众更多，文章的影响力也更大。
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