空气动力学报告怎么看

有些颗粒物因粒径大或颜色黑可以为肉眼所见，比如烟尘。有些则小到使用电子显微镜才可观察到。通常把粒径在10微米以下的颗粒物称为PM10，又称为可吸入颗粒物或飘尘。可吸入颗粒物(PM10)在环境空气中持续的时间很长，

其次,根据流动中是否必须考虑气体介质的粘性,空气动力学又可分为理想空气动力学(或理想气体动力学)和粘性空气动力学。除了上述分类以外,空气动力学中还有一些边缘性的分支学科。例如稀薄气体动力学、高温气体动力学等。

空气动力学因为讨论的状况接近真实流体，考虑了真实流体的黏滞性、可压缩性、三维运动等特点，所以得到的计算方程式比较复杂，通常为非线性的偏微分方程式形式。这种方程在绝大多数的情况下都难以求得解析解的，

这门课入门相对简单，学好高数是最基本的。其他方面的话，有一些理论力学、工程热力学的基础当然更好。有了这些基础的话对空气动力学原理多加思考、理解，要学好也不是很难。

当物体加速时，其速度和阻力同时增加，速度越快，阻力越大，也就是说车速越快的话车身所面临的空气阻力越强，而且是以成倍的速率增长，最终阻力将与重量相等达到一个平衡点，此时物体将无法继续加速。

一般将空气水平运动的惯性力和科里奥利力的比值，定义为罗斯比数，它可表示为式中ι为大气运动的水平特征尺度，u为水平风速特征尺度，f=2ωsinφ(ω为地球自转角速度，φ为纬度)为科里奥利参数。显然，ι越大，Ro

空气动力学的研究，分理论和实验两个方面。理论和实验研究两者彼此密切结合，相辅相成。理论研究所依据的一般原理有：运动学方面，遵循质量守恒定律。动力学方面，遵循牛顿第二定律；能量转换和传递方面，遵循能量守恒定律；

空气动力学是流体力学的一个分支，它主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化。它是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的一个学科。

气密性检查：有动力采样器在采样前应对采样系统气密性进行检查，不得漏气。流量校准：采样系统流量要能保持恒定，采样前和采样后要用一级皂膜计校准采样系统进气流量，误差不超过5%。采样器流量校准：

20世纪以来，随着航空业的飞速发展，空气动力学从流体力学发展而来，形成了力学的一个新分支。如何获得飞机所需的升力，降低飞机的阻力，提高飞机的飞行速度，是航空领域需要解决的首要问题。因此，