其次,根据流动中是否必须考虑气体介质的粘性,空气动力学又可分为理想空气动力学(或理想气体动力学)和粘性空气动力学。 除了上述分类以外,空气动力学中还有一些边缘性的分支学科。例如稀薄气体动力学、高温气体动力学等。
空气动力学是力学的一个分支。主要研究与气体相对运动的物体的受力特性、气体流动规律及其伴随的物理化学变化。它是在流体力学基础上,随着航空工业和喷气推进技术的发展而兴起的一门学科。
城市的发展密度、地形地貌和气象等也是影响空气质量的重要因素。 空气质量-颗粒物污染 空气质量检测器 可吸入颗粒物是指悬浮在空气中,空气动力学当量直径≤10微米的颗粒物。
空气动力学研究的过程一般是:通过实验和观察,对流动现象和机理进行分析,提出合理的力学模型,根据上述几个方面的物理定律,提出描述流动的基本方程和定解条件;然后根据实验结果,
这个要从空气动力学上来解释。甲壳虫车型的纵向截面(也就是汽车设计人员说的Y向截面)可以简单看成前高后低的梯形,当受到侧向风吹的时候,风压中心在汽车前部,
首先,根据流体运动的速度范围或飞行器的飞行速度,空气动力学可分为低速空气动力学和高速空气动力学。通常大致以400千米/小时这一速度作为划分的界线。在低速空气动力学中,气体介质可视为不可压缩的,
飞机飞行的原理涉及到流体力学,不过那个不复杂,无非是飞机确定后,需要达到和空气间一定的相对速度飞机才能飞起来。飞机在航母上起飞,也许会应用到弹射装置,也就是给飞机一个初速度。然后飞机加速,
一:如果想用一个氢气球拉起一个一百公斤的人,那要看风在里向外的留动速度,如果流动速度较快50~60立方的氢气球也能让一个一百公斤的人飞起一两秒,要是只看离地的话,一百立方体的氢气球(加球体浮力+
27岁已经快要而立之年,已经错过了最佳学习期,更可况没有什么天赋【完全看不懂空气动力学】,就这么冒冒失失断了自己的后路去学一个自己完全没有接触的领域是很不现实的。
通过研究这些现象和规律,发展了高温气体动力学、高速边界层理论和非平衡流动理论等。由于在高温条件下会引起飞行器表面材料的烧蚀和质量的引射,需要研究高温气体的多相流。空气动力学的发展出现了与多种学科相结合的特点。
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