好像只有汽车工程，审稿周期很长，录用通知至少也要半年以上，实际从投稿到刊登需要18月左右。不过如果一个刊物是EI收入，并不一定期刊上的所有文章都被收录，且一般增刊（刊物不会被EI收录的）汽车工程的影响因子是0.622（0
汽车零部件 11-5661/TH 汽车周刊 11-5855/U 汽车安全与节能学报 11-5904/U 汽车纵横 11-6024/TH CHINA AUTO中国汽车 12-1184/U 中英文 汽车运用 12-1186/U 中国汽车工业年鉴 12-1228/U 世界汽车 12-1234/U
这个要看具体情况的，一个是如果你发的是普刊，那么周期就会短一些，一个是如果你发表的是核心期刊，有可能一年多才能见刊发表，前提是录用的情况下。还有一个情况是，如果你是自己投稿，会慢一些，
8 长沙铁道学院学报（改名为：铁道科学与工程学报）9 铁道工程学报 10 路基工程 公路运输类核心期刊表 1 汽车工程 2 中国公路学报 3 汽车技术 4 公路 5 桥梁建设 6 公路交通科技 7 现代隧道技术 8
除了刚讲过的普刊准备时间因素外，如果你自己投稿核心期刊，那么时间方面更是不能用月份单位来形容了，即使是通过代理来投稿，也只是让你的论文更早的呈现在编辑面前，从审稿修改到录取至出刊也需要5个月左右。
一般审核时间就要30个工作日，也就是一个月左右，通过审核直到发表最少需要半年的时间。核心期刊是某学科的主要期刊。一般是指所含专业情报信息量大，质量高，能够代表专业学科发展水平并受到本学科读者重视的专业期刊。
建议找出期刊3、4个最新期刊号来阅读确认各期刊重心放在那些主题上。审稿周期在3个月左右，自己投稿很难发、
一般大概要1个月左右就会告知是否录用,首先要交100元的审稿费,如果能发表,发表费大概五六百元.一般最好是关于路桥方面的文章更容易发些.由于从去年开始是中文核心了,
我是该刊的审稿人，编辑部要求是一个月，看各个审稿人的情况，如果审稿人刚好工作不忙，可能一周就给审稿意见，如果工作繁重，就可能会超期，超期后编辑部会催促审稿人，一般审稿人会尽快给出意见。我个人的最长周期是45
不可以。很权威的刊物审核比较难，通过率比较低，对作者职称和学历都有要求，审稿周期在3个月左右。《安全与环境学报》（双月刊）2001年创刊，是安全与环境学科的学术性双月刊，主要刊载石油、化工、生态、环境、矿业、
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