汽车杂志的排名
我觉得应该这样排名： ＜汽车杂志＞ ＜中国汽车画报汽车＞ ＜汽车之友＞ 以及改版前三合一的＜汽车导报＞
《汽车之友》很不错，是月刊，还有《汽车杂志》、《世界汽车》、《清风车影》、《汽车导报》、《车世纪》、《车》、《车王》、《中国汽车画报》 、 《轿车情报》 、《时尚.座驾.大众机械师》等等，可以参考 个人认为销量排行这个东西是不可能搞到的。。
我推荐《汽车之友》。
在中国没有权威的部门对杂志做发行量的统计，多数都是自己杂志社自己报发行量。汽车后市场的多数都是月刊，比如《汽车维修与保养》 《汽车维修技师》等。
汽车杂志排名2019
在选车的时候，我们大多数人都会关注汽车的颜值。其实，在业内，汽车的颜值，说的就是汽车的内饰设计。同时，“家族化”这种关键词，也会出现在车型的推广文案中。其实，目前不少车型都有着自己的专属化设计，比如BBA的风格就有较大的不同，宝马注重运动，奔驰注重豪华，而奥迪则会立足科技。
在早期，经过长时间的调查，美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》就公布了2019年沃德十佳内饰最终结果。虽然沃德评选的车型针对的是北美汽车市场，但是获得前十名的车型中大部分在国内都有售，今天，我们就来看一下满屏的“豪华”，是如何练出来的！
宾利欧陆GT
宾利欧陆GT能够出现在榜单其实并不奇怪，这套内饰使用全新的设计语言，中控台有着精致的木质材料和金属装饰件，不论仪表板还是前排座椅的视觉效果都非常高级。同时，第三代车型还换装了一流的全液晶仪表，中控大屏也可以根据用户需求进行调节，满屏的科技感，直接让新车展现出了属于宾利二字的豪华。同时，新车在进行革新的时候，还保留了部分传统的设计，如镀铬的空调控制拉杆，精美的滚花旋钮和大量带翅膀的B字标志等。
宝马M850i
在宝马车型系列中，M一直代表着运动的极致，对于全新宝马M850i这款车同样如此。新车的内饰设计以简单为主，但是在内饰用料上是为讲究，真皮包裹的中控、水晶档把、全新设计的操控按钮，包裹性极强的运动座椅，可以说这一带宝马全身都是亮点。为了更好地提升新车的乘坐舒适性，它还配备了可调节的大腿坐垫，从而可以缓解驾驶员在驾驶过程中的疲劳。此外，全新宝马M850i还配备了iDrive 系统，其中涵盖了天气、地图等功能。
奔驰A220
作为奔驰品牌的入门级产品，奔驰A220的内饰设计用“家族化”三个字来形容一点也不夸张。三幅式的多功能运动方向盘，在银色镀铬饰条的修饰下，看起来十分炫酷。同时，液晶仪表与中控大屏联合唯一的双屏设计，更是让新车的科技感，上升到了一个更好的层次。电子档把周围依旧布满了按键，操作起来十分顺手。值得一提的是，这是梅赛德斯-奔驰六年来第四辆赢得最佳内饰奖项的车型。
沃尔沃V60
作为一个二线豪华品牌，沃尔沃对豪华有自己的理解，它的设计风格就是稳稳的北欧风。在设计上，沃尔沃经常会被归纳为“知识分子”，因为在它的购车群体中，高学历、高技术人才并不少见。沃德对沃尔沃的内饰评价较高，它拥有着简约的设计、精湛的工艺、顺滑好用的多媒体系统……，整体设计较为平静，祥和。可以说，沃尔沃V60是用简约为自己营造出了“豪华”。
林肯Nautilus Black Label
2018年4月25日，林肯在2018北京车展上正式发布了其全新的中大型SUV产品——Nautilus，而它就是我们今天的“航海家”，作为五座中型MKX的替代品，它可以看成MKC与领航员之间的产品。作为一款美系中大型SUV，它采用了不常见的一体式中控中央位置设计。同时，它的车顶还采用了Alcantara材质包裹，座椅也打上了独特的阿拉伯风格钻石孔。另外，它的后备厢最大容量达到了1475L，在全景天窗的作用下，车内显得非常通透。
捷恩斯 G70
韩系车在国内的知名度不是太高，作为韩系车的豪华品牌——捷恩斯同样如此！但是捷恩斯在北美地区却有着较高的热度，虽说这款车在内饰设计上，没有太突出的风格，但是捷恩斯的内饰用料还是非常丰富，优质的车顶内衬、绗缝车门板工艺、完美的人体工程学设计、都深受消费者关注。同时，它还配备了强大的语音系统。用户可以通过它直接控制多媒体应用。
日产劲客
在所有上榜的车型中，日产劲客应该属于最廉价的一款。起售价不到10万，但是它依旧可以成为裁判眼中的亮点车型。虽然定位较低，但是这款车的人机工程学十分优秀，档把区域的空间搭配，能够覆盖95%的驾驶者。同时，车厢内的功能分布和储物空间比较合理，上手非常容易。不过在国内，这款车并不受欢迎。
丰田RAV4
一直以来，丰田RAV4就是北美市场上的亮点车型，整体设计简洁耐看。如今，丰田RAV4已经迎来了全新换代车型，并且在国内上市。丰田RAV4有多受欢迎？在产品生命末期，它依旧可以维持万台销量。全新一代丰田RAV4的内饰设计堪称脱胎换骨，大胆地运用了“放大”的手法，从而彰显品牌车型的运动。如放大的旋钮，放大的纹路等设计。
现代胜达
论内饰获奖，盛达应该是常客，可以说在内饰设计上，现代盛达拿奖拿到手软！在过去的8年里获得7个沃德世界内饰奖，而且上一代胜达内饰就得过奖。在内饰设计上，美版胜达的中控台整体了采用环抱式的设计，主副驾位前的半月状轮廓与车门相连，所以驾乘人员前面的空间会更宽广一些。同时，全新盛达还配备了第二排座椅加热、无线充电、第二排隐私玻璃等实用性配置。
吉普Gladiator
在越野车行列，吉普早已变成了象征。全新角斗士被誉为是该品牌卡车领域中功能最强大的机器，同时还被美国领先的西班牙语汽车广播节目Sobre Ruedas评为2019年“最佳越野车”。其实，除了多出来一个卡车箱以外，它的设计与牧马人如出一辙。在内饰设计上，全新角斗士采用了双色搭配，同时后排座椅还支持折叠，搭配可锁定的地板箱，越野能力十分强悍。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车轮胎是车辆上唯一和地面相接触的零部件，直接关系着驾乘人员的安全问题，因此选择一款性能好、安全性高的轮胎尤其重要。韩泰轮胎质量怎么样？经过多年的稳健发展，韩泰轮胎始终致力于高性能轮胎产品的研发，凭借超强的综合能力以及产品力走在轮胎创新的前沿，为全球消费者提供安全舒适的驾乘体验。 此前，著名汽车杂志 《Auto Express》进行了2022年度轮胎产品评选，韩泰轮胎以亮眼表现和产品实力，赢得了评委的广泛认可，并荣获“年度轮胎”大奖，其中韩泰 Ventus S1 evo ³(K127)被评为“2022年度夏季轮胎”，韩泰Kinergy 4S²(H750)被评为“2022年度全季轮胎”。“2022年度夏季轮胎”——韩泰 Ventus S1 evo³(K127) 韩泰 Ventus S1 evo³(K127)是一款豪华运动型高性能轮胎，是深受车友朋友们喜爱的 旗舰 级产品。据了解，韩泰 Ventus S1 evo³(K127)应用了芳纶帘子线，扩大胎面接地面积，使得轮胎具有高韧性和高耐热等性能。其连锁外沟槽设计确保了湿地抓地力，针对夏季骤雨，有效防止水滑，湿地性能达到了欧盟标签等级A。在 《Auto Express》 2021年夏季轮胎测试中，K127被评价为 “当之无愧的 优胜 者”。而2022年的夏季测试不仅再次验证了其出色性能，更促使评委们将K127选为“2022年度夏季轮胎”。“2022年度全季轮胎”——韩泰Kinergy 4S²(H750) 韩泰Kinergy 4S²(H750)全季 通用 型轮胎采用了加强筋设计，增强花纹块硬度的同时，也优化了胎面、胎圈和胎体强度，进一步提升转向反馈和操控性。韩泰Kinergy 4S²(H750)使用了全新橡胶配方，具有低温时更软的特性，更应用了3D冬季沟槽和锯齿状边缘设计，有效提升了雪地牵引力和转向性，同时得益于纵向阶梯式沟槽，可轻松应对雨季出行，让排水更加高效。因全季的通用性与多种路况的适用性，H750在2019 Auto bild Test 排名第5，更斩获了2019年德国计产品设计奖。而在2022年测试中H750凭借卓越的制动性能和操控性能于漂移测试中的脱颖而，战胜了众多知名的竞年对手，直取“2022年度全季轮胎”大奖。最近几年，韩泰轮胎将凭借着优异的轮胎质量以及科技创新能力，多次斩获国际大奖，获得业内人士的广泛认可。未来几年，韩泰轮胎将继续加大在研发创新方面的投入，对技术与轮胎性能精益求精，以越来越先进且出色的轮胎产品，给车主朋友带来更加上乘的驾乘体验。 @2019
开的CC，要是开的320i会死的更惨(づ′▽`)づ吧？市区钢炮果然无敌啊开的CC，要是开的320i会死的更惨(づ′▽`)づ吧？市区钢炮果然无敌啊 ST中间扁的排气，RS好像两边四根的，ST手动的，两档破百么320是搞不过的，自动波箱还有延迟一下，碰见RS的话，真的没救了，秒的貌似 手动挡乐趣在于操控变速箱档位和离合以及油门，高级一点还有刹车，方向，达到汽车功率能力内的直道弯道无死角输出，呵呵，没有一点信仰估计也不愿意开。但男车手比率极高，嘿嘿 市区路况，秒一辆车不是以百公里加速时间来推断的，有的机会自动档车可能连超车的机会都不一定有，而手动小车可能游刃有余。让运动小车拼百公里，是另一个命题了。本人十多年驾龄，目前手动车，自动档小车开过相当长时间。 福克斯ST手动，发动机高功率，市区路况秒320、甚至330挺正常，CC也跑不了。嘉年华ST手动,高功率发动机，手动运动车，见过一个外国汽车杂志排名，十大手动运动车中可玩性排第一。我想车身轻是极大的优势。买菜车，自动档的车，讲运动性没什么意思，再运动，也是汽车比较运动，比价钱基本上就可以了，嘿嘿。 上海天马山赛道最快纪录前20名有5辆是飞度。小赛道路窄弯多，马力大的车身长的车发挥不出性能。反而小车会有很大优势。山路同理。第三代飞度没出来的时候，有人跑山玩雨燕、206，也是三四十万的B级车随便秒。当然前提是弯多路窄的山路，上了大路这些小排量车小车就跑不过了。 轴距、最小转弯半径、推重比这些，760Li其实都没多大优势！更何况，在市区开小车狂飙大车的基本都是亡命之徒所以，少惹它们吧 呵呵，那么大条的车身搭个2升机死的会非常难看要论市区互秒、跑赛道、跑山，越小的系优势越大！如果不是商业原因的话，没屁股的（两箱）1系才应该是BMW车系里最强的（以竞速、操控轮！） 既然买了小钢炮，说明车主对竞速有追求，驾驶技术也不会太烂，市区复杂路况同样的动力干一个天天上下班的司机也不难。不要总认为动力快一点就一定能跑过人家，又不是傻瓜式一脚油门到底拼直线 @2019
2019汽车杂志排名
在选车的时候，我们大多数人都会关注汽车的颜值。其实，在业内，汽车的颜值，说的就是汽车的内饰设计。同时，“家族化”这种关键词，也会出现在车型的推广文案中。其实，目前不少车型都有着自己的专属化设计，比如BBA的风格就有较大的不同，宝马注重运动，奔驰注重豪华，而奥迪则会立足科技。
在早期，经过长时间的调查，美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》就公布了2019年沃德十佳内饰最终结果。虽然沃德评选的车型针对的是北美汽车市场，但是获得前十名的车型中大部分在国内都有售，今天，我们就来看一下满屏的“豪华”，是如何练出来的！
宾利欧陆GT
宾利欧陆GT能够出现在榜单其实并不奇怪，这套内饰使用全新的设计语言，中控台有着精致的木质材料和金属装饰件，不论仪表板还是前排座椅的视觉效果都非常高级。同时，第三代车型还换装了一流的全液晶仪表，中控大屏也可以根据用户需求进行调节，满屏的科技感，直接让新车展现出了属于宾利二字的豪华。同时，新车在进行革新的时候，还保留了部分传统的设计，如镀铬的空调控制拉杆，精美的滚花旋钮和大量带翅膀的B字标志等。
宝马M850i
在宝马车型系列中，M一直代表着运动的极致，对于全新宝马M850i这款车同样如此。新车的内饰设计以简单为主，但是在内饰用料上是为讲究，真皮包裹的中控、水晶档把、全新设计的操控按钮，包裹性极强的运动座椅，可以说这一带宝马全身都是亮点。为了更好地提升新车的乘坐舒适性，它还配备了可调节的大腿坐垫，从而可以缓解驾驶员在驾驶过程中的疲劳。此外，全新宝马M850i还配备了iDrive 系统，其中涵盖了天气、地图等功能。
奔驰A220
作为奔驰品牌的入门级产品，奔驰A220的内饰设计用“家族化”三个字来形容一点也不夸张。三幅式的多功能运动方向盘，在银色镀铬饰条的修饰下，看起来十分炫酷。同时，液晶仪表与中控大屏联合唯一的双屏设计，更是让新车的科技感，上升到了一个更好的层次。电子档把周围依旧布满了按键，操作起来十分顺手。值得一提的是，这是梅赛德斯-奔驰六年来第四辆赢得最佳内饰奖项的车型。
沃尔沃V60
作为一个二线豪华品牌，沃尔沃对豪华有自己的理解，它的设计风格就是稳稳的北欧风。在设计上，沃尔沃经常会被归纳为“知识分子”，因为在它的购车群体中，高学历、高技术人才并不少见。沃德对沃尔沃的内饰评价较高，它拥有着简约的设计、精湛的工艺、顺滑好用的多媒体系统……，整体设计较为平静，祥和。可以说，沃尔沃V60是用简约为自己营造出了“豪华”。
林肯Nautilus Black Label
2018年4月25日，林肯在2018北京车展上正式发布了其全新的中大型SUV产品——Nautilus，而它就是我们今天的“航海家”，作为五座中型MKX的替代品，它可以看成MKC与领航员之间的产品。作为一款美系中大型SUV，它采用了不常见的一体式中控中央位置设计。同时，它的车顶还采用了Alcantara材质包裹，座椅也打上了独特的阿拉伯风格钻石孔。另外，它的后备厢最大容量达到了1475L，在全景天窗的作用下，车内显得非常通透。
捷恩斯 G70
韩系车在国内的知名度不是太高，作为韩系车的豪华品牌——捷恩斯同样如此！但是捷恩斯在北美地区却有着较高的热度，虽说这款车在内饰设计上，没有太突出的风格，但是捷恩斯的内饰用料还是非常丰富，优质的车顶内衬、绗缝车门板工艺、完美的人体工程学设计、都深受消费者关注。同时，它还配备了强大的语音系统。用户可以通过它直接控制多媒体应用。
日产劲客
在所有上榜的车型中，日产劲客应该属于最廉价的一款。起售价不到10万，但是它依旧可以成为裁判眼中的亮点车型。虽然定位较低，但是这款车的人机工程学十分优秀，档把区域的空间搭配，能够覆盖95%的驾驶者。同时，车厢内的功能分布和储物空间比较合理，上手非常容易。不过在国内，这款车并不受欢迎。
丰田RAV4
一直以来，丰田RAV4就是北美市场上的亮点车型，整体设计简洁耐看。如今，丰田RAV4已经迎来了全新换代车型，并且在国内上市。丰田RAV4有多受欢迎？在产品生命末期，它依旧可以维持万台销量。全新一代丰田RAV4的内饰设计堪称脱胎换骨，大胆地运用了“放大”的手法，从而彰显品牌车型的运动。如放大的旋钮，放大的纹路等设计。
现代胜达
论内饰获奖，盛达应该是常客，可以说在内饰设计上，现代盛达拿奖拿到手软！在过去的8年里获得7个沃德世界内饰奖，而且上一代胜达内饰就得过奖。在内饰设计上，美版胜达的中控台整体了采用环抱式的设计，主副驾位前的半月状轮廓与车门相连，所以驾乘人员前面的空间会更宽广一些。同时，全新盛达还配备了第二排座椅加热、无线充电、第二排隐私玻璃等实用性配置。
吉普Gladiator
在越野车行列，吉普早已变成了象征。全新角斗士被誉为是该品牌卡车领域中功能最强大的机器，同时还被美国领先的西班牙语汽车广播节目Sobre Ruedas评为2019年“最佳越野车”。其实，除了多出来一个卡车箱以外，它的设计与牧马人如出一辙。在内饰设计上，全新角斗士采用了双色搭配，同时后排座椅还支持折叠，搭配可锁定的地板箱，越野能力十分强悍。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车轮胎是车辆上唯一和地面相接触的零部件，直接关系着驾乘人员的安全问题，因此选择一款性能好、安全性高的轮胎尤其重要。韩泰轮胎质量怎么样？经过多年的稳健发展，韩泰轮胎始终致力于高性能轮胎产品的研发，凭借超强的综合能力以及产品力走在轮胎创新的前沿，为全球消费者提供安全舒适的驾乘体验。 此前，著名汽车杂志 《Auto Express》进行了2022年度轮胎产品评选，韩泰轮胎以亮眼表现和产品实力，赢得了评委的广泛认可，并荣获“年度轮胎”大奖，其中韩泰 Ventus S1 evo ³(K127)被评为“2022年度夏季轮胎”，韩泰Kinergy 4S²(H750)被评为“2022年度全季轮胎”。“2022年度夏季轮胎”——韩泰 Ventus S1 evo³(K127) 韩泰 Ventus S1 evo³(K127)是一款豪华运动型高性能轮胎，是深受车友朋友们喜爱的 旗舰 级产品。据了解，韩泰 Ventus S1 evo³(K127)应用了芳纶帘子线，扩大胎面接地面积，使得轮胎具有高韧性和高耐热等性能。其连锁外沟槽设计确保了湿地抓地力，针对夏季骤雨，有效防止水滑，湿地性能达到了欧盟标签等级A。在 《Auto Express》 2021年夏季轮胎测试中，K127被评价为 “当之无愧的 优胜 者”。而2022年的夏季测试不仅再次验证了其出色性能，更促使评委们将K127选为“2022年度夏季轮胎”。“2022年度全季轮胎”——韩泰Kinergy 4S²(H750) 韩泰Kinergy 4S²(H750)全季 通用 型轮胎采用了加强筋设计，增强花纹块硬度的同时，也优化了胎面、胎圈和胎体强度，进一步提升转向反馈和操控性。韩泰Kinergy 4S²(H750)使用了全新橡胶配方，具有低温时更软的特性，更应用了3D冬季沟槽和锯齿状边缘设计，有效提升了雪地牵引力和转向性，同时得益于纵向阶梯式沟槽，可轻松应对雨季出行，让排水更加高效。因全季的通用性与多种路况的适用性，H750在2019 Auto bild Test 排名第5，更斩获了2019年德国计产品设计奖。而在2022年测试中H750凭借卓越的制动性能和操控性能于漂移测试中的脱颖而，战胜了众多知名的竞年对手，直取“2022年度全季轮胎”大奖。最近几年，韩泰轮胎将凭借着优异的轮胎质量以及科技创新能力，多次斩获国际大奖，获得业内人士的广泛认可。未来几年，韩泰轮胎将继续加大在研发创新方面的投入，对技术与轮胎性能精益求精，以越来越先进且出色的轮胎产品，给车主朋友带来更加上乘的驾乘体验。 @2019
开的CC，要是开的320i会死的更惨(づ′▽`)づ吧？市区钢炮果然无敌啊开的CC，要是开的320i会死的更惨(づ′▽`)づ吧？市区钢炮果然无敌啊 ST中间扁的排气，RS好像两边四根的，ST手动的，两档破百么320是搞不过的，自动波箱还有延迟一下，碰见RS的话，真的没救了，秒的貌似 手动挡乐趣在于操控变速箱档位和离合以及油门，高级一点还有刹车，方向，达到汽车功率能力内的直道弯道无死角输出，呵呵，没有一点信仰估计也不愿意开。但男车手比率极高，嘿嘿 市区路况，秒一辆车不是以百公里加速时间来推断的，有的机会自动档车可能连超车的机会都不一定有，而手动小车可能游刃有余。让运动小车拼百公里，是另一个命题了。本人十多年驾龄，目前手动车，自动档小车开过相当长时间。 福克斯ST手动，发动机高功率，市区路况秒320、甚至330挺正常，CC也跑不了。嘉年华ST手动,高功率发动机，手动运动车，见过一个外国汽车杂志排名，十大手动运动车中可玩性排第一。我想车身轻是极大的优势。买菜车，自动档的车，讲运动性没什么意思，再运动，也是汽车比较运动，比价钱基本上就可以了，嘿嘿。 上海天马山赛道最快纪录前20名有5辆是飞度。小赛道路窄弯多，马力大的车身长的车发挥不出性能。反而小车会有很大优势。山路同理。第三代飞度没出来的时候，有人跑山玩雨燕、206，也是三四十万的B级车随便秒。当然前提是弯多路窄的山路，上了大路这些小排量车小车就跑不过了。 轴距、最小转弯半径、推重比这些，760Li其实都没多大优势！更何况，在市区开小车狂飙大车的基本都是亡命之徒所以，少惹它们吧 呵呵，那么大条的车身搭个2升机死的会非常难看要论市区互秒、跑赛道、跑山，越小的系优势越大！如果不是商业原因的话，没屁股的（两箱）1系才应该是BMW车系里最强的（以竞速、操控轮！） 既然买了小钢炮，说明车主对竞速有追求，驾驶技术也不会太烂，市区复杂路况同样的动力干一个天天上下班的司机也不难。不要总认为动力快一点就一定能跑过人家，又不是傻瓜式一脚油门到底拼直线 @2019
汽车杂志周刊排名
汽车之友,15年的FANS
好的杂志很多，但首推《中国汽车画报》。 1、《中国汽车画报》由中国汽车工业总公司（CNAIC）主管； 2、由中国汽车工业经济技术信息研究所（CIAETA）主办； 3、国际标准刊号：ISSN 1006－9542； 4、国内统一刊号：CN11－3717／U； 5、电话：010－88132024 《中国汽车画报》是月刊，每册定价元，贵是贵了点，但一分钱一分货。192页全铜板纸彩印，值得一提的是每期后面都附有国内国外汽车的数据和最新报价，车型非常之全，绝非一般杂志可比。一般的书摊都有卖，你翻看一下就明白了。《汽车之友》也不错，内容比较实在，定位于实在、效用的消费人群。还有《汽车杂志》、《世界汽车》、《清风车影》、《汽车导报》等等。
排名如下：
1、《汽车之友》：《汽车之友》（《AUTO FAN》）杂志是由中国汽车工程学会主办的汽车类专业杂志。《汽车之友》杂志创刊于1986年1月，双月刊，创刊号发行44000，全部邮局发行，除1000多份在邮局零售外，其余都是订阅。
2、《汽车导购》：《汽车导购》是2010年11月1日汽车导购杂志社出版的图书，由汽车导购杂志社编辑。本书主要介绍了不同的汽车，如何选购汽车等有关内容。
3、《汽车情报》：《汽车情报》是由中国汽车技术研究中心主办，中国汽车工业信息网承办的汽车行业最具权威和价值的行业内资源期刊。
4、《汽车族》：《汽车族》杂志隶属中国最大的人民日报报业集团，由中国汽车媒体的龙头《中国汽车报》主办，与全美最大的杂志集团Primedia旗下的全球最具影响力的汽车杂志《Motor Trend》版权合作创办。
5、《汽车博览》：《汽车博览》是一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《auto motor und sport》版权合作。
6、《名车志》：《名车志CAR AND DRIVER》品牌创始于美国，1955年，最初的名字是：SPORTS CARS ILLUSTRATED。1961年，正式改为现在的名字：CAR AND DRIVER。
7、《越玩越野》：《越玩越野》杂志由北京卓众出版有限公司出版，它是一本专注于SUV、玩、户外、装备、驾驶、自驾、越野等领域的专业越野车杂志。也是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志，是一本提供给成熟男性的玩具手册，也是一本提倡越野精神的专业汽车杂志。
8、《中国汽车画报》：《中国汽车画报》在充分汲取国外权威汽车杂志先进办刊理念和经验的基础上，《中国汽车画报》依靠高素质的专业团队，以独立、客观、公正的态度对国内外最新汽车资讯进行全面、详实和精彩的报道。
9、《汽车与驾驶维修》：《汽车与驾驶维修》杂志创刊于1992年3月，是国内唯一一本将整车报道、售后服务相结合的专业汽车杂志，并以打造业内产品展示的第一平台和汽车服务价值的权威坐标系作为杂志的发展目标。
以上就是发行量最高的中国汽车杂志。
汽车之友，中国汽车画报
名车志和汽车杂志哪个好
名车志，汽车杂志，车主之友，ams等…
我个人认为 ： 《汽车杂志》创刊多年，性价比较高、而且包罗很多周边相关产业内容，评价较为中肯，不过，语言文字偏南方习惯，且时有错别字出现！ 《中国汽车画报》也不错，图片、文字、版式都赏心悦目，就是偏贵了一点，物有所值啦。
我家看的也是《汽车杂志》！现在改版后不仅是”市面上最厚的汽车杂志”，虽然现在广告也多了（其实看里面的广告也是一种享受！），但它的专业依然是国内没书能及！每期都有新车试驾、改装、专业人士评论、车坛动向（大事记、车展）…… 我认为相对其他，它的优势在于定位。它很清楚自己面对的是中国大广大的汽车消费者，它介绍的不全是名贵或奇特的东西，而是很注重“大众化”——使得不专业的读者看了也学到了东西，让人有继续看下去的欲望。 《汽车杂志》让国民对汽车有了更深、更广、更干净、更体贴的了解，对于我国日益繁荣的汽车市场的“社会化”有一定的推波助澜的作用！
如下：
TOP 1、《名车志》
推荐：《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志，相信看过他的人都会有直观感受，精彩，值得收藏，看过有一种对汽车的向往，充满文学性的汽车试驾，洋溢着人文关怀的编辑点评，每月一个专题，每月一次饕餮盛宴。
TOP 2、《汽车维修技师》
推荐：《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术；迅捷公布最新技术资料；披露修车高手的维修经验。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
TOP 3、《汽车杂志》
推荐：《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖，其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、导购栏目等，体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。
TOP 4、《汽车博览》
推荐：《汽车博览》杂志一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《automotorundspor》版权合作。车评，测试长城三厢家轿，看着不错，测试两厢赛欧，合资也便宜，驾驶增冈浩与三菱劲炫，专访奔驰三代设计掌门。
TOP 5、《汽车之友》
推荐：《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。 2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志，《汽车之友》位列第六，超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。