中国汽车工程学会杂志
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含金量高。中国汽车工程中的高级诊断工程师含金量高，是中国专业技术职称工程类中的高级职称。汽车工程杂志由中国汽车工程学会主办，创刊于1979年。
排名如下：
1、《汽车之友》：《汽车之友》（《AUTO FAN》）杂志是由中国汽车工程学会主办的汽车类专业杂志。《汽车之友》杂志创刊于1986年1月，双月刊，创刊号发行44000，全部邮局发行，除1000多份在邮局零售外，其余都是订阅。
2、《汽车导购》：《汽车导购》是2010年11月1日汽车导购杂志社出版的图书，由汽车导购杂志社编辑。本书主要介绍了不同的汽车，如何选购汽车等有关内容。
3、《汽车情报》：《汽车情报》是由中国汽车技术研究中心主办，中国汽车工业信息网承办的汽车行业最具权威和价值的行业内资源期刊。
4、《汽车族》：《汽车族》杂志隶属中国最大的人民日报报业集团，由中国汽车媒体的龙头《中国汽车报》主办，与全美最大的杂志集团Primedia旗下的全球最具影响力的汽车杂志《Motor Trend》版权合作创办。
5、《汽车博览》：《汽车博览》是一本让你了解和喜欢汽车的杂志，本刊与国际著名汽车期刊《auto motor und sport》版权合作。
6、《名车志》：《名车志CAR AND DRIVER》品牌创始于美国，1955年，最初的名字是：SPORTS CARS ILLUSTRATED。1961年，正式改为现在的名字：CAR AND DRIVER。
7、《越玩越野》：《越玩越野》杂志由北京卓众出版有限公司出版，它是一本专注于SUV、玩、户外、装备、驾驶、自驾、越野等领域的专业越野车杂志。也是中国第一本针对越野车、SUV创办的高端杂志，是一本提供给成熟男性的玩具手册，也是一本提倡越野精神的专业汽车杂志。
8、《中国汽车画报》：《中国汽车画报》在充分汲取国外权威汽车杂志先进办刊理念和经验的基础上，《中国汽车画报》依靠高素质的专业团队，以独立、客观、公正的态度对国内外最新汽车资讯进行全面、详实和精彩的报道。
9、《汽车与驾驶维修》：《汽车与驾驶维修》杂志创刊于1992年3月，是国内唯一一本将整车报道、售后服务相结合的专业汽车杂志，并以打造业内产品展示的第一平台和汽车服务价值的权威坐标系作为杂志的发展目标。
以上就是发行量最高的中国汽车杂志。
《汽车之友》很不错，是月刊，还有《汽车杂志》、《世界汽车》、《清风车影》、《汽车导报》、《车世纪》、《车》、《车王》、《中国汽车画报》 、 《轿车情报》 、《时尚.座驾.大众机械师》等等，可以参考 个人认为销量排行这个东西是不可能搞到的。。
中国汽车工程学会年会论文
可以的，只要是知网收录的都可以知网检测，就是用一定的算法将你的论文和知网数据库中已收录的论文进行对比，从而得出你论文中哪些部分涉嫌抄袭。目前的对比库有：中国学术期刊网络出版总库中国博士学位论文全文数据库/中国优秀硕士学位论文全文数据库中国重要会议论文全文数据库中国重要报纸全文数据库中国专利全文数据库互联网资源英文数据库(涵盖期刊、博硕、会议的英文数据以及德国Springer、英国Taylor&Francis 期刊数据库等)港澳台学术文献库优先出版文献库互联网文档资源关于学校查重率、相似率、抄袭率：CNKI是连续的字数相同不能超过13个字，万方是连续的字数相同不能超过15个字。否则就会标注出来，算进重复率。我们学校规定是CNKI检测重复率不能超过30%.两种数据库检测重复率会有结果上的误差，一般CNKI会更严格一点，先在用万方检测一下，然后对照重复段落，句子反复修改一下，最后用CNKI检测一下，就放心了。
只要在国家新闻出版总署有备案的就行
能。中国汽车工程是一家研究院股份有限公司，学会年会是针对某个东西进行大规模的综合性学术交流大会，论文是指反映学术研究和科学探索成果的文章，核心期刊是某学科的主要期刊，截止2022年10月10日，根据查询学会年会简介可知，该公司年会论文能达到核心期限水平甚至比核心期限水平还要高，因此能达到。
就和冬季、春季天气变化容易导致人感冒一样，每到冬春两季寒冷的天气也会让车出现问题。
特别是近几年随着环保法规的收紧，严格的排放要求，让效率更高的缸内直喷发动机受到行业的热捧，每到冬天机油增多总会成为汽车质量投诉的“季节性”问题。
Q1：什么是机油增多？
A：有些人认为，机油增多总好过烧机油，其实这是一种十分错误的观念。
机油对于车来说，相当于人体的血液，对保护发动机具有不可替代的作用。机油增多也叫机油稀释超标，本质上是燃烧室内没有完全燃烧的燃油混入机油中，导致机油变质。
中石油兰州润滑油研究开发中心的一篇论文《93号车用汽油对汽油机油的性能影响研究》中指出，当93号汽油在机油之中含量达到5%时，100°C运动黏性仅为新油的。机油中汽油含量建议不超过10%。
汽油含量增多将导致机油润滑效果下降，气缸出现磨损，严重的甚至会导致发动机损毁。
Q2：为什么会发生机油增多？
A：对于采用缸内直喷技术的发动机来说，发生机油稀释是必然现象。
发动机的燃烧室与曲轴箱并不是绝对隔离的。发动机运行时，机油在活塞曲轴一侧对活塞与汽缸壁进行润滑，而汽油则在活塞另一侧的燃烧室做功。其中的间隔仅是活塞上的活塞环。
而日系车企喜欢采用的侧置式喷油器，必然容易出现燃油喷射到缸壁上，润湿气缸壁，出现燃烧不完全的现象，在活塞运动的过程中，燃油就会沿着汽缸壁流入曲轴一侧的机油之中，造成机油稀释。
此外，燃烧室的高温气体也不可避免的产生窜气进入到曲轴箱中，也会将汽油、水蒸气等带进机油之中。
Q3：为什么冬天容易出现机油增多问题？
A：其实对于喷油湿壁与燃烧室窜气造成的机油增多，早已经有成熟的解决方案。曲轴箱强制通风系统就是为了解决这些问题出现的。
当发动机正常工作时，机油的温度在90度左右，进入曲轴箱的燃油被蒸发后通过曲轴箱强制通风系统导入进气岐管，重新进入燃烧室燃烧，而机油则重新回到油底壳之中。
正常工况下曲轴箱强制通风系统能够保证机油之中不会混入过多的燃油，确保机油的品质。
但是，当燃油溶解于机油的速度超过燃油在机油中挥发的速度，就会出现机油增多问题。而在寒冷天气、冷启动以及短途出行这样的工况下，则更容易导致这样的问题发生。
2018年中国汽车工程学会年会论文集中，东风汽车公司技术中心的一篇论文指出，对缸内直喷发动机来说，寒冷的天气必然导致冷启动时发动机在燃烧室低温时喷油，导致缸壁上的燃油更不易挥发，加之在低温中燃油容易不完全燃烧，这些燃油就会进入到曲轴箱中。
而此时油底壳中机油温度也较低，燃油的蒸发效率也不高。导致燃油溶解速度比蒸发速度更快，出现机油增多问题。
但是，即使是寒冷天气，只需要将车开起来，当发动机温度提升到正常工作水平，机油之中的燃油就会自然通过曲轴箱强制通风系统排出，机油也就回到正常水平。
但是如果是在寒冷天气时，长期工作在短途的工况下，汽车根本没有充分热机就停下，则油底壳机油一直低于正常工作温度，燃油也就无法从机油中蒸发，一段时间积累之后，最终造成明显的机油增多。
Q4：为什么会出现机油乳化？
A：机油乳化也是机油中混入了其他液体，机油变成了乳状液，在机油盖、气缸盖罩的白色泡沫或者乳黄色泡沫最为明显。机油乳化问题一般是机油中混入了不相容液体，比如水、酒精、防冻液等，在曲轴运行过程中强烈的搅拌中形成乳状液。
机油乳化不仅会腐蚀发动机零件，而且会降低润滑油膜的强度，最严重甚至会导致发动机因为磨损损毁。
机油乳化的通常原因是热交换器开裂，导致防冻液或者水进入曲轴箱这样因为漏水问题。
还有一个原因则是在发动机工作过程中，进气过程吸入燃烧室的空气中水蒸气随着发动机工作，从汽缸壁与活塞间的间隙进入曲轴箱，也会导致水份混入机油之中。
Q5：冬春季为什么容易出现机油加注口乳化问题
A：今年冬春时候，很多人反映出现了机油加注口出行机油乳化问题，因此非常的担心。但是其实这种冬季机油乳化的问题其实一直存在，甚至可以说是正常现象。
在2015年的论文《汽车发动机冬季机油乳化的原理以及对发动机的影响》中，对哈尔滨47辆私家车的做出的统计中发现，有34辆存在机油注油口盖出现机油乳化现象。
论文中也对注油口盖出现机油乳化现象给出了解释。
在汽车短里程行驶中，发动机温度较低时就熄火停车，由于塑料的注油口盖壁较薄，与缸体、缸盖、油底壳相比，注油口盖的保温性最差，因此冷却速度最快。发动机停止运行后，从燃烧室窜至曲轴箱的水蒸气将会在温度最低的位置冷凝成水，于是就出现了注油口盖出现机油乳化问题。
当发动机正常运转，冷凝水很快就蒸发，并通过曲轴通风系统排出曲轴箱。长里程行驶的车辆就不会出现这样的问题。
Q6：混动车型更容易出现燃油加注口机油乳化？
A：随着市面上混动车型增多，许多混动车车主发现了混动车型更容易出现机油加注口，因此非常担心，其实这是正常现象。
相比燃油车，混动车型面临的工况则更加极端。许多混动车型的工作逻辑是低速用电机驱动，电量下降到一定程度再开启发动机充电。因此在短途出行的工况中，混动车型的发动机一直处于间歇性工作状态，导致机油温度比燃油车更低。
一直产生冷凝水，却一直无法将机油中的水蒸发，并通过曲轴通风系统排出，这样也让混动车型冷凝水问题被放大。
实际上在车主的投诉中，也发现机油并没有变质，只是在机油口发现了乳化现象，符合冬季冷凝水导致机油盖乳化的情况。
相信随着天气转暖，大家重新开始社会活动，这样的季节性机油乳化问题将很快消失。
总结
无论是机油增多还是机油乳化，都是影响汽车寿命以及出行安全的重要问题，必须予以重视。对于消费者来说，即使是出现因为天气和用车习惯导致的车辆出现问题，而且不影响使用安全，但是也会导致消费者不能安心出行。厂商应该及时跟进处理。
当然，如果经过长时间使用，或者天气回暖之后，依旧出现机油增多和机油乳化问题，那必然是汽车出现故障或者其他问题，车主必须尽快联系4S店和厂商进行问题的进一步排查。相信厂商也会对此予以重视，尽快的排查问题，让车主能够更安全、安心的用车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车工程师杂志
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汽车工程师是若干专业的总称谓，里面包括了汽车设计、发动机设计、汽车装配、模具设计、故障诊断、零部件设计等诸多方面。每个专业对取得资质者的专业要求都不相同。但有一点统一，就是取得工程师资质的人员都需要通过统一的《机械专业基础与实务》或者《汽车专业基础与实务》中的任意一门考试。因此，从基础专业角度考量，汽车中级职称（汽车工程师）都能解释清楚与发动机有关的工程热力学原理、内燃机结构及性能、内燃机主要零件的制造工艺、汽车构造、汽车设计等方面的基础内容。再具体到每个专业的工程师资质，都有更深层次的要求。要求工程师能结合日常工作提出新的工作思路、方法或者解决一些复杂的技术、工程问题。
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中国汽车工程学会英文论文格式
( 一 ) 题名题名又称题目或标题。题名是以最恰当、最简明的词语反映论文中最重要的特定内容的逻辑组合。1 ．准确得体 要求论文题目能准确表达论文内容，恰当反映所研究的范围和深度。题要扣文，文也要扣题。这是撰写论文的基本准则。2 ．简短精炼 力求题目的字数要少，用词需要精选。3 ．外延和内涵要恰如其分 外延和内涵属于形式逻辑中的概念。4 ．醒目 论文题目虽然居于首先映入读者眼帘的醒目位置，但仍然存在题目是否醒目的问题，因为题目所用字句及其所表现的内容是否醒目，其产生的效果是相距甚远的。2/6（二）作者姓名和单位 这一项属于论文署名问题。署名一是为了表明文责自负，二是记录作者的劳动成果，三是便于读者与作者的联系及文献检索（作者索引）。大致分为二种情形，即：单个作者论文和多作者论文。后者按署名顺序列为第一作者、第二作者厖。重要的是坚持实事求是的态度，对研究工作与论文撰写实际贡献大的列为第一作者，贡献次之的，列为第二作者，依此类推。注明作者所在单位同样是为了便于读者与作者的联系。3/6三）摘要 论文一般应有摘要，有些为了国际交流，还有外文（多用英文）摘要。代写工程师论文它是论文内容不加注释和评论的简短陈述。其他用是不阅读论文全文即能获得必要的信息。 摘要应包含以下内容：①从事这一研究的目的和重要性；②研究的主要内容，指明完成了哪些工作；③获得的基本结论和研究成果，突出论文的新见解；④结论或结果的意义。4/6（四）关键词 关键词1; 关键词2; 关键词3; 关键词4; 关键词5 （要求5-8个关键词，各词间用分号"；"隔开）5/6（五）正文内容论文正文：（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。（2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容：a.提出问题-论点；b.分析问题-论据和论证；c.解决问题-论证方法与步骤；d.结论。①篇幅：一般在3000～5000字左右；文稿章节采用三级标题顶格排序。一级标题形式如1、2、3排序；二级标题形式为、、、…；三级标题形式为 、、、…。②符号：正文、图表中的变量都要用斜体,英文缩写、计量单位、函数名称、运算符号、括号等都要用正体, 容易混淆的外文字母及符号请注明, 文中的计量单位一律使用《中华人民共和国法定计量单位》；③插图：要有图序、图名，插图要精绘，图字要清晰；插图和照片不得用复印件,必须是精绘图和原照片；图、表应安排在正文中的相应位置上；④表格：要有表序、表名，用三线表（表格的左、右端不封），采用小数点对齐式；⑤公式：公式须用字符格式录入。（请您认真校对稿件，避免出现拼写错误、漏字、多字等问题，正确使用标点符号。）6/6（六）参考文献 来稿一定要有参考文献，限著者阅读过和论文中引用过且正式发表的出版物，未公开发表的资料请勿引用；按在文章引用的先后顺序编号；列出主要参考文献即可，一篇论文的参考文献是将论文在研究和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）英文：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。（2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
参考文献标注的正确格式如下：1、参考文献格式为：[序号]+著作作者+篇名或书名等+参考文献的类型+著作的“出版年”或期刊的“年，卷(期)”等+“：页码(或页码范围)”。2、引用别人的毕业论文的标注格式为(毕业论文类型为学位论文[D])：[序号]主要责任者.文献题名[D].出版地：出版单位.出版年：起止页码(可选)。3、举例如：[11]张筑生.微分半动力系统的不变集[D].北京：北京大学数学系数学研究所，1983：1-7。
投稿方式:邮箱： 网址： 《汽车工程》：创刊于1979年,是由中国汽车工程学会主办并编辑出版的、综合反映我国汽车行业研究水平的学术性期刊，在国内汽车科技学术界具有较高的权威性和影响力，被美国《工程索引》(Ei)等多家数据库收录，是中国科技核心期刊，荣获“百种中国杰出学术期刊”称号，2008年被评为中国精品科技期刊。
你可以上网查啊，现在的网络上要什么没有呢！
汽车工程杂志版面费
不是。汽车工程刊物中对应的知识主要是实践技能，而汽车工程学报主要是理论知识，因此不是一个刊物。刊物，定期或不定期的出版物。
不太容易。投稿后需要一个月时间能初审通过,好的稿件正常是40天能读报。
投稿方式:邮箱： 网址： 《汽车工程》：创刊于1979年,是由中国汽车工程学会主办并编辑出版的、综合反映我国汽车行业研究水平的学术性期刊，在国内汽车科技学术界具有较高的权威性和影响力，被美国《工程索引》(Ei)等多家数据库收录，是中国科技核心期刊，荣获“百种中国杰出学术期刊”称号，2008年被评为中国精品科技期刊。
3个。在汽车工程期刊外审有3个专家，由于外审时间长需要多些人员。外审，是指由审计机关派去的审计人员或社会审计机构对被审计单位的经济业务活动的合理性。