跨国公司与国际投资论文选题方向

1、电子商务为我国外贸企业带来的商机与挑战2、入世对我国农产品贸易的影响与对策研究3、绿色壁垒对我国外贸出口的影响分析4、跨国公司在华扩张模式透析5、我国高新技术产品出口现状及发展探析6、对外贸易与可持续发展战略7、试论中国对外贸易的宏观经济效益8、当前我国对外贸易中存在的隐忧9、中国在亚洲区域合作中的地位和作用10、自由贸易与“绿色壁垒”——中国的外贸与环境保护11、绿色壁垒对出口产品竞争力的影响分析12、中国农产品出口现状存在的问题与对策13、我国服装出口的优势与问题14、中美经贸关系现状及存在的问题15、中日经贸关系回顾与展望16、无配额时代对纺织品出口的影响 17、外资商业进入中国市场状况及影响研究18、试论欧盟对国际贸易模式的影响19、美元贬值对我国经济的影响20、东亚区域合作中的中国与东盟21、当前中国面临的国际经济摩擦与对策22、外商直接投资的影响及对策23、跨国公司在华投资的现状及影响24、外国对华反倾销问题探析25、中美贸易摩擦初探（浅议）26、论绿色壁垒对发展中国家对外贸易的影响27、 WTO农业协定与欧盟及美国的农业政策的比较研究28、关于非关税壁垒的历史、现状及前景的分析29、 WTO反补贴协议对我国政府补贴制度的影响及应对措施30、跨国公司从国际贸易转向国际直接投资的原因分析31、美国贸易301条款：贸易霸权主义还是迫不得已的选择32、反倾销法：一种新的非关税壁垒？33、 WTO国民待遇原则与我国的企业制度改革分析34、东盟与中国经济发展的关系35、环境与绿色贸易壁垒36、 SA8000对中国纺织品出口的影响37、东盟零关税水果对中国水果业的影响38、新型国际贸易壁垒39、新美自由贸易带来的商机40、信用证风险如何规避41、劳动密集型产品出口所面临的市场风险分析42、对外资的优惠政策与中国企业技术进步43、跨国公司并购对中国企业出口环境的影响44、 WTO框架下的新贸易主义评析45、中国企业跨国并购的风险分析46、中国企业在国际工程招标中的竞争力分析47、中日经济的相互影响分析48、跨国公司避税的形式分析49、中国——东盟区域经济合作健康发展的障碍因素分析50、取消纺织品配额对中国纺织出口企业的风险51、中国出口贸易增长方式的转变所面临的机遇和挑战52、中国屡遭反倾销的根源分析53、 “绿色壁垒”：国际贸易保护主义的新形式54、 “技术壁垒”：贸易保护主义的新策略55、贸易保护主义的新趋势及我国面临的挑战与对策56、试析“新贸易保护主义”的主要特点与理论基础57、中国外贸运行和展望。58、我国出口市场多元化战略评价与调整。59、浅析我国频遭国外歧视性反倾销的原因及应对之策。60、国际贸易实务中货款拖欠产生的原因及对策分析。61、新贸易保护主义的本质透析及对策研究。62、对我国出口商品结构问题的分析与思考。63、对“出口导向”和“进口替代”两种外贸发展战略的再认识。64、如何完善我国出口退税的政策机制。65、我国出口低价竞销的原因及治理。66、中国加工贸易管理模式探析。67、浅析区域经济一体化与中国的对策。68、新世纪中国继续扩大利用外资和对外投资的必要性及举措。69、我国外贸企业应如何防范L/C风险。70、中美贸易摩擦日趋激烈的原因及对策分析。71、我国应如何合理利用非关税措施保护国内相关产业。72、浅析贸易自由与反倾销的关系。73、浅析贸易自由与保障措施的关系。74、浅析入世对我国补贴制度的影响。75、浅析我国关税的有效保护。76、我国对外贸易可持续发展战略探析。77、 WTO发展中成员优惠待遇探析。78、我国外贸企业盈利能力探析。79、经济全球化与我国企业跨国经营。80、浅论绿色贸易与多边规则。81、关于国际贸易中单证功能的思考。82、对报关有关问题的思考。

如何应对新形势下的贸易磨察! 民族工业与国际贸易的联动影响市改革开放以来的贸易成就与问题初探1 市的贸易现状及发展对策等等有针对性又联系实际的课题，最好是与你大学所在城市联系，因为既好调查研究，又符合服务地方需要的要求!“后配额时代”中美、中欧纺织品贸易情况中国与东盟的自由贸易区的进展情况建立中国与智利自由贸易区对中国经济的影响和挑战中国与周边韩国、俄罗斯等国家的经贸关系发展中国服务贸易的发展反倾销与反规避开放经济环境下中、美（或其他国家或地区）关税政策（或海关监管政策）比较中国对外贸易政策调整国际贸易中的知识产权保护入世四年多来对中国经济的影响及相关产业的发展1、电子商务为我国外贸企业带来的商机与挑战 2、入世对我国农产品贸易的影响与对策研究 3、绿色壁垒对我国外贸出口的影响分析 4、跨国公司在华扩张模式透析 5、我国高新技术产品出口现状及发展探析 6、对外贸易与可持续发展战略 7、试论中国对外贸易的宏观经济效益 8、当前我国对外贸易中存在的隐忧 9、中国在亚洲区域合作中的地位和作用 10、自由贸易与“绿色壁垒”——中国的外贸与环境保护 11、绿色壁垒对出口产品竞争力的影响分析 12、中国农产品出口现状存在的问题与对策 13、我国服装出口的优势与问题 14、中美经贸关系现状及存在的问题 15、中日经贸关系回顾与展望 16、无配额时代对纺织品出口的影响 17、外资商业进入中国市场状况及影响研究 18、试论欧盟对国际贸易模式的影响 19、美元贬值对我国经济的影响 20、东亚区域合作中的中国与东盟 21、当前中国面临的国际经济摩擦与对策 22、外商直接投资的影响及对策 23、跨国公司在华投资的现状及影响 24、外国对华反倾销问题探析 25、中美贸易摩擦初探（浅议） 26、论绿色壁垒对发展中国家对外贸易的影响 27、 WTO农业协定与欧盟及美国的农业政策的比较研究 28、关于非关税壁垒的历史、现状及前景的分析 29、 WTO反补贴协议对我国政府补贴制度的影响及应对措施 30、跨国公司从国际贸易转向国际直接投资的原因分析 31、美国贸易301条款：贸易霸权主义还是迫不得已的选择 32、反倾销法：一种新的非关税壁垒？ 33、 WTO国民待遇原则与我国的企业制度改革分析 34、东盟与中国经济发展的关系 35、环境与绿色贸易壁垒 36、 SA8000对中国纺织品出口的影响 37、东盟零关税水果对中国水果业的影响 38、新型国际贸易壁垒 39、新美自由贸易带来的商机 40、信用证风险如何规避 41、劳动密集型产品出口所面临的市场风险分析 42、对外资的优惠政策与中国企业技术进步 43、跨国公司并购对中国企业出口环境的影响 44、 WTO框架下的新贸易主义评析 45、中国企业跨国并购的风险分析 46、中国企业在国际工程招标中的竞争力分析 47、中日经济的相互影响分析 48、跨国公司避税的形式分析 49、中国——东盟区域经济合作健康发展的障碍因素分析 50、取消纺织品配额对中国纺织出口企业的风险 51、中国出口贸易增长方式的转变所面临的机遇和挑战 52、中国屡遭反倾销的根源分析 53、 “绿色壁垒”：国际贸易保护主义的新形式 54、 “技术壁垒”：贸易保护主义的新策略 55、贸易保护主义的新趋势及我国面临的挑战与对策 56、试析“新贸易保护主义”的主要特点与理论基础 57、中国外贸运行和展望。 58、我国出口市场多元化战略评价与调整。 59、浅析我国频遭国外歧视性反倾销的原因及应对之策。 60、国际贸易实务中货款拖欠产生的原因及对策分析。 61、新贸易保护主义的本质透析及对策研究。 62、对我国出口商品结构问题的分析与思考。 63、对“出口导向”和“进口替代”两种外贸发展战略的再认识。 64、如何完善我国出口退税的政策机制。 65、我国出口低价竞销的原因及治理。 66、中国加工贸易管理模式探析。 67、浅析区域经济一体化与中国的对策。 68、新世纪中国继续扩大利用外资和对外投资的必要性及举措。 69、我国外贸企业应如何防范L/C风险。 70、中美贸易摩擦日趋激烈的原因及对策分析。 71、我国应如何合理利用非关税措施保护国内相关产业。 72、浅析贸易自由与反倾销的关系。 73、浅析贸易自由与保障措施的关系。 74、浅析入世对我国补贴制度的影响。 75、浅析我国关税的有效保护。 76、我国对外贸易可持续发展战略探析。 77、 WTO发展中成员优惠待遇探析。 78、我国外贸企业盈利能力探析。 79、经济全球化与我国企业跨国经营。 80、浅论绿色贸易与多边规则。 81、关于国际贸易中单证功能的思考。 82、对报关有关问题的思考。

摘要：面对全球金融危机，传统产业受到了空前的冲击。我们在积极应对危机的同时，更要把握前所未有的发展机遇。　　　一、金融危机导致全球产业转移　　金融危机爆发后，世界经济发展格局存在重新调整的客观要求。从传统的制造业来看，目前全球制造业主要集中在北美、欧洲和东亚三大区域，其中东亚地区以中、日、韩3国为代表。自20世纪90年代以来，以制造业为主的中国经济得到了长足发展，中国在全球制造业中的比重从3％提高到了2007年的2％。目前，中国制造业在全球占有重要的地位，已成为仅次于美国的全球第二大制造业大国。　　全球金融危机在客观上加快了西方国家制造业的萎缩，有助于加速中国“世界工厂”的形成，给中国制造业发展带来历史性发展契机。目前，尽管中国宏观经济同样面临周期性下滑趋势，但制造业的景气度还是保持在较高水平。因此，在金融危机后的产业格局调整中，中国将强化其制造业中心的地位，并很可能取代美国，而成为全球最大的制造业基地。　　二、金融危机促使产业升级　　从中国制造业发展的机会看，美国、欧盟、日本等发达国家在遭受金融危机重创之后，经济陷入衰退将是不争的事实。发达国家的制造业势必向发展中国家转移，以对冲本土经济不景气带来的不利影响，这将对中国制造业的成长和升级带来历史性契机。特别是我国以消费型增值税为代表的税制改革和一系列产业转型政策的实施，必将给我国企业的发展和自主创新带来前所未有的重大机遇，为产业升级和企业产品升级创造新的机会。在这种情况下，我们必须强化蓄能意识。具体包含产量蓄能和技术蓄能两个方面。　　产量蓄能。由于金融危机导致全球消费者消费能力降低，导致很多消费者更注重产品的性价比，这正是企业展现自己优势的好机会。有规模，才有效益，才能更好地提高性价比，才更具有竞争力，更好地走向国际市场。目前世界经济发展走向还处于模糊期，未来很难预测，中国汽车是否能更容易打入发达国家市场，主要看中国企业能否把握住机会。在一些跨国公司破产或被兼并的情况下，中国企业可以吸收利用其人才、营销网络和渠道等生产要素，为将来市场回暖积蓄能量。　　技术蓄能。目前，跨国公司对汽车技术的封锁越来越严。而在我国汽车行业内，很多新兴汽车或零部件企业，特别是民营企业具有一定的资金实力，却苦于缺乏技术。全球金融危机无形中赋予这些企业引进、购买先进技术的机会。在经营困难的情况下，一些跨国公司难以为继甚至濒临破产，这些处于困境的公司，有可能愿意出售其核心技术或与其它公司进行技术合作，因此，我国的汽车或零部件企业更容易获得需要的技术和工艺，并在此基础上进行消化、吸收、再创新，提高自主研发能力。　　目前美国汽车三大巨头以及日本、韩国的汽车工业处境艰难，可能会出现的收购兼并为我国汽车企业发展提供了一个难得的机遇，如能回购一些合资公司的外方股份，可以在政府支持下，向这些国家的汽车行业进行实体投资，购买相应的生产线和技术，并购品牌，借此突破外资的控制。因此，在经济动荡时期，企业需要练内功，比如提升产品品质，推出更具竞争力的车型，招贤纳士。只有练好内功，危机过后，企业实力才能增强。虽然金融危机可能加剧中国汽车行业的两极分化，但是优秀的企业，一定会充分利用这个机会夯实基础，确定业内领导者地位，变得更加强大。　　另外，无论是现在还是将来，从可持续发展战略的角度而言，传统产业，特别是汽车产业唯有绿色化才有出路。因此要强化生态设计意识。具体应从以下几个方面人手：　　汽车材料的生态设计。应尽量使用既有良好使用性又有良好生态环境协调性的材料。　　绿色汽车的设计。绿色汽车意为低(或无)污染、低噪声、无公害的汽车，亦称环保车、生态车。绿色汽车的优点越来越被证明是解决全球大气污染、温室效应以及石油短缺的最有效方法，加之代用燃料资源丰富，绿色汽车受到了极大的重视，许多国家已经开始使用代用燃料汽车，并取得了一定的效果。大力发展“绿色”汽车，将是我国的必然选择。您正浏览的文章《金融危机下传统行业如何化危机为机遇 - 中国论文网》由中国论文网（）整理，访问地址为：

跨国公司与国际投资论文选题题目

国际直接投资与跨国公司论文选题

ANER 亚洲北美东行运费协定 Asia NorthAmerica EastboundRate B组 BAF（燃油附加费）：BUNKER ADJUSTMENT FACTOR BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 BAF 燃油附加费 Bunker AdjustmentFactor B/L（提单）：BILL OF LADING B/L 海运提单 Bill of Lading B/L （bill of lading)提单 B/R 买价 Buying Rate C组（主要运费已付） CFR 成本加运费（……指定目的港） CFR(cost and freight)成本加运费价 C&F（成本加运费）：COST AND FREIGHT C&F 成本加海运费 COST AND FREIGHT CIF 成本、保险费加运费付至（……指定目的港） CIF 成本，保险加海运费 COST，INSURANCE，FRIGHT CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FOB （离岸价）：FREE ON BOARD CPT 运费付至（……指定目的港） CPT 运费付至目的地 Carriage Paid To CIP 运费、保险费付至（……指定目的地） CIP 运费、保险费付至目的地 Carriage and Insurance Paid To CY/CY 整柜交货（起点/终点） CY 货柜场 Container Yard CY（码头）：CONTAINER YARD CFS（场）：CARGO FREIGHT STATION C/D (customs declaration)报关单 C．C．（运费到付）：COLLECT CC 运费到付 Collect CNTR NO （柜号）：CONTAINER NUMBER CO (certificate of origin)一般原产地证 CTN/CTNS(carton/cartons)纸箱 CSC 货柜服务费 Container Service Charge C/(CNEE) 收货人 Consignee C/O 产地证 Certificate of Origin CAF 货币汇率附加费 Currency Adjustment Factor CFS 散货仓库 Container Freight Station CFS/CFS 散装交货（起点/终点） CHB 报关行 Customs House Broker COMM 商品 Commodity CTNR 柜子 Container D组（到达） DAF 边境交货（……指定地点） DAF 边境交货 Delivered At Frontier DES 目的港船上交货（……指定目的港） DES 目的港船上交货 Delivered Ex Ship DEQ 目的港码头交货（……指定目的港） DEQ 目的港码头交货 Delivered Ex Quay DDU 未完税交货（……指定目的地） DDU 未完税交货 Delivered Duty Unpaid DDP 完税后交货（……指定目的地） DDP 完税后交货 Delivered Duty Paid DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用 DDC 目的港码头费 Destination Delivery Charge DL/DLS(dollar/dollars)美元 D/P(document against payment)付款交单 D/P 付款交单 Document Against Payment DOC (document)文件、单据 DOC（文件费）：DOCUMENT CHARGE Doc# 文件号码 Document Number D/A (document against acceptance)承兑交单 D/A 承兑交单 Document Against Acceptance DOZ/DZ(dozen)一打 D/O 到港通知 Delivery Order E组（发货） EXW 工厂交货（……指定地点） Ex 工厂交货 Work/ExFactory ETA（到港日）：ESTIMATED TIME OF ARRIVAL ETD（开船日）：ESTIMATED TIME OF DELIVERY ETC（截关日）：ESTIMATED TIME OF CLOSING EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用， EBA一般是非洲航线、中南美航线使用 EXP（export)出口 EA(each)每个，各 EPS 设备位置附加费 Equipment Position Surcharges F组（主要运费未付） FCA 货交承运人（……指定地点） FCA 货交承运人 Free Carrier FAS 船边交货（……指定装运港） FOB 船上交货（……指定装运港） FOB 船上交货 Free On Board FOB （离岸价）：FREE ON BOARD CIF（成本运费加保险，俗称“到岸价”）：COST INSURANCE AND FREIGHT FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD FCL 整柜 Full Container Load LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用） FAF 燃料附加费 Fuel AdjustmentFactor FAC(facsimile)传真 Form A ---产地证（贸易公司） F/F 货运代理 Freight Forwarder FAK 各种货品 Freight All Kind FAS 装运港船边交货 Free Alongside Ship Feeder Vessel/Lighter 驳船航次 FEU 40‘柜型 Forty-Foot Equivalent Unit 40’ FMC 联邦海事委员会 Federal Maritime Commission FIO是FREE IN AND OUT的意思，指船公司不付装船和卸船费用 FIOST条款，指船公司不负责装，卸，平舱，理舱 FI是FREE IN的意思，指船公司不付装 FO是FREE OUT的意思，同理指船公司不付卸 G组 GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用 GRI 全面涨价 General RateIncrease GW(gross weight)毛重 GW(gross weight)毛重 NW(net weight)净重 GSP(generalized system of preferences)普惠制 H组 HB/L（货代提单）：HOUSE BILL OF LADING HBL 子提单 House B/L H/C 代理费 Handling Charge I 组 IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 INT（international)国际的 INV (invoice)发票 IMP(import)进口 I/S 内销售 Inside Sales IA 各别调价 Independent Action J 组 JP---代表“日元” L组 FCL（整箱货）：FULL CONTAINER CARGO LOAD LCL（拼箱货）：LESS THAN ONECONTAINER CARGO LOAD LCL 拼柜 Less Than Container Load L/C （letter of credit)信用证 L/C 信用证 Letter of Credit Land Bridge 陆桥 M 组 MB/L 主提单 Master Bill Of Loading MIN (minimum)最小的，最低限度 M/V（merchant vessel)商船 MT或M/T(metric ton)公吨 M/T 尺码吨（即货物收费以尺码计费） Measurement Ton MAX (maximum)最大的、最大限度的 M 或MED (medium)中等，中级的 MLB 小陆桥，自一港到另一港口 Minni Land Bridge Mother Vessel 主线船 MTD 多式联运单据 Multimodal Transport Document N组 NOVCC（无船承运人）：NON VESSEL OPRERATING COMMON CARRIER NVOCC 无船承运人 Non Vessel OperatingCommon Carrier NW(net weight)净重 N/F 通知人 Notify O组 O/F 海运费 Ocean Freight O/F（海运费）：OCEAN FREIGHT ORC（广东地区原产地收货费）：ORIGINAL RECEIVING CHARGE OB/L（海运提单）：OCEAN BILL OF LADING OBL 海运提单 Ocean (or original )B/L ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用 ORC 本地收货费用（广东省收取） Origen Recevie Charges OCP 货主自行安排运到内陆点 Overland Continental Point OP 操作 Operation P组 POD 目地港 Port Of Destination POL 装运港 Port Of Loading PSS 旺季附加费 Peak Season Sucharges PSS（旺季附加费）：PEAK CEASON SURCHARGE PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用 REF （reference)参考、查价 RMB（renminbi)人民币 PR或PRC(price) 价格 P/P（运费预付）：FREIGHT PREPAID PP 预付 Prepaid PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 PCS 港口拥挤附加费 Port Congestion Surcharge PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用 PKG(package)一包，一捆，一扎，一件等 PCE/PCS(piece/pieces)只、个、支等 P/L (packing list)装箱单、明细表 PCT (percent)百分比 PUR (purchase)购买、购货 S组 S/O（订舱单）：SHIPPING ORDER S/O 装货指示书 Shipping Order SEAL NO （铅封号） S/C（sales contract)销售确认书 S/C 售货合同 Sales Contract SC 服务合同 Service Contract STL(style)式样、款式、类型 SPS 上海港口附加费（船挂上港九区、十区） SS(steamship)船运 S/M （shipping marks)装船标记 S/(Shpr) 发货人 Shipper S/R 卖价 Selling Rate S/S Spread Sheet Spread Sheet SSL 船公司 Steam Ship Line SDR special drawing rights 特别提款权 T组 THC（码头费）：TERMINAL HANDLING CHARGE THC 码头操作费（香港收取) Terminal Handling Charges T/T（电汇）：TELEGRAM TRANSIT T/T 航程 Transit Time T/T(telegraphic transfer)电汇 TOC 码头操作费 Terminal Operations Option TRC 码头收柜费 Terminal Receiving Charge T/S 转船，转运 Trans-Ship TVC/ TVR 定期定量合同 Time Volume Contract/ Rate TEU 20‘柜型 Twenty-Foot Equivalent Unit 20’ TTL 总共 Total T或LTX或TX(telex)电传 V组 VESSEL/VOYAGE（船名/航次） VOCC 船公司 Vessel Operating Common Carrier W组 W (with)具有 WT(weight)重量 W/T 重量吨(即货物收费以重量计费) Weight Ton w/o(without)没有 W/M 即以重量吨或者尺码吨中从高收费 Weight or Measurement ton Y组 YAS 日元升值附加费（日本航线专用） YAS 码头附加费 Yard Surcharges希望采纳

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跨国公司与国际投资论文选题背景

跨国公司(transnational corporation)，又称多国公司(multi-national enterprise)、国际公司(international firm)和宇宙公司(cosmo-corporation)等。1974年，联合国经社理事会作出决议，此后联合国统一采用“跨国公司”这一名称。跨国公司是在两国或两个以上国家（地区）拥有矿山、工厂、销售机构和其他资产，在母公司统一决策体系下从事国际性生产经营活动的企业。它可以由单个国家的企业独立创办，也可以是两个或多个国家企业合资或合作经营，跨国公司是通过输出企业资本，在许多国家设立分公司，或控制当地的企业成为他的子公司，从事生产、销售及其他经营的国际性资本主义垄断组织。它是垄断财团通过直接投资，在海外设立分支机构，形成一个由国内到国外，从生产至销售的一个超国家的垄断体系。联合国跨国公司委员会认为跨国公司应具备以下三要素：第一，跨国公司是指一个工商企业，组成这个企业的实体在两个或两个以上的国家内经营业务，而不论其采取何种法律形式经营，也不论其在哪一经济部门经营；第二，这种企业有一个中央决策体系，具有共同的政策，此种政策能反映企业的全球战略目标；第三，这种企业的各个实体分享资源，信息以及和社会效益引起世人注目。跨国公司的经营特征主要表现在以下几方面：一、跨国公司实行全球战略目标和高度集中统一的经营管理这一点我们从跨国公司的定义中就不难看出，跨国公司通过对外直接投资，在世界范围内进行生产、配置，并把研究与发展、采掘、提炼、加工、装配、销售以及服务等生产过程和流通过程伸向世界各地，而把最高决策权保留在跨国公司总公司，总公司对整个公司的投资计划、生产安排、价格体系、市场安排、利润分配、研究方向以及其他重大决策分担责任。如果我们把1865年德国拜尔化学公司在美国纽约州开设的苯胺工厂视作为世界上第一家跨国公司，那么，跨国公司至今为止已有130多年历史。1885年创建的美国电话电报公司，1875年创建的日本东芝公司，1899年的电气公司，德国乐嘉文洋行等等，这些集团在19世纪末期就具有当今世界公司的雏形。但在二次大战前，跨国公司的发展缓慢，其经济实力十分有限，对国民经济乃至世界经济的影响微不足道。第二次世界大战后，随着经济生活国际化的发展，在国家垄断资本主义促进下，跨国公司广泛发展。至1988年，跨国公司投资总额达9628亿美元，为当年全球对外直接投资10312亿美元的93%，全球已有2万余家跨国公司母公司，它们设立在世界各地的子公司已超过10万家。近年来，由于wto的成立，更加带动了跨国公司的发展。跨国公司在国际生产，国际贸易和国际资本流动等方面的影响日益增大，其独特的组织形式和经营方式及其给企业和投资国带来的巨大经济决策，实行高度集中统一的管理，子公司根据母公司的全球战略制订各自的经营计划及措施。跨国公司的管理也是经历了一定的发展过程，二次世界大战后，世界政治形势趋于稳定，许多国家都致力于发展本国经济，都在研究自己的管理之论。随着生产力的飞速发展，生产社会化程度日益提高，对管理的研究也就日渐深入，如果把众多的管理之论加以分类，大致有这样几种类型：以美国为代表的西方管理之论；以日本为代表的东方资本主义管理之论；中国的社会主义特色管理之论。从目前看来，西方现代管理思想大致可以分为七大学派，即管理的程序学派、行为科学学派、决策理论学派、系统管理学派、权变理论学派、管理科学学派和经验主义学派，以上这些学术思想形成了现代管理思想，现代的管理思想又为跨国公司的发展奠定了管理基础。二、跨国公司向综合多种经营发展虽然在19末期，很多跨国公司就营业额来说已经具有当今世界公司的雏形，但真正实行复数产品生产的产品结构的公司，也就是综合型多种经营的跨国公司，从七十年代以后才得以迅猛发展，其业务经营的范围形象地说，就是“从方便面条到导弹”，几乎无所不包。例如，美国杜邦公司和联合化学公司，联邦德国巴登笨胺苏打公司和赫希斯染料公司，英国柯尔兹化学公司，日本朝日化学公司和住友化学公司等化学工业公司。除了经营化学工业产品以外，还兼营制药、食品、化妆品、首饰工艺品、纺织、冶金、电子、化肥、农药、运输和旅馆业等各种行业。多种经营给跨国公司营销带来极大的好处：(1)增强垄断企业总的经济潜力，防止“过剩”资本形式，确保跨国公司安全发展，有利于全球战略目标的实现。企业的经营目的在于获取利润，而利润率的高低多寡取决于企业如何筹划和组织生产、销售与分配这三道前后相衍的运动环节，多种经营可以使跨国公司加强生产环节，进行低价值的投入，高价值的产出，从而降低生产成本提高劳动生产率，达到利润最大化。(2)有利于资金合理流动与分配，提高各种生产要素和副产品的利润率。资金的投入必须带来良好的投资效益，这是投资的必然性选择，生产要素组合的合理、经济与否直接决定着企业成本与劳动生产率的高低，国际间的生产要素组合也要优于一国自身。跨国公司就是国际性生产要素优化组合的一种灵活而又高效的载体。(3)便于分散风险，稳定企业的经济效益。当今世界经济发展迅速，行业、种类日趋繁多，受各种因素的影响，各行业在年度之间状况波动很大，占据多个行业的跨国公司的经营，就不会因一项经营的波动而影响整个公司的收益。(4)可以充分利用生产余力，延长产品生命周期，增加利润。(5)能节省共同费用，增强企业机动性。三、以开发新技术推动跨国公司的发展高技术是“未来世界经济的引擎”，故跨国公司之间在这一方面展开了一场较大的角逐，更尖锐地表现在生物工程、新材料、新能源等领域的贸易的磨擦上。（一）跨国公司在新技术革命中，始终保持领先地位。跨国公司在新的国际分工中，若要保持优势，或从一种优势向另一种优势，就必须在研究与开发新技术、新工艺、新产品中，始终保持领先地位，跨国公司始终在新技术部门占领先地位，战后迅速发展起来的新兴工业，如汽车、石化、制药和电子工业等，几乎全部为跨国公司的控制。跨国公司注重于生产工艺的研究，每一个跨国公司都设有专门的研究机构，并得到政府大量财政资助，70年代美国联邦政府用预算拨款资助了民用科研项目的1/4以上。（二）跨国公司奉行特有的技术战略跨国公司技术转移战略：从全球范围比较生产成本，选择最佳生产基地，以确保高额利润。首先，把研制的专利技术应用于母国的国内生产，垄断国内市场，并通过产品出口满足国外市场的需要。其次，经过若干年后，再将新技术转让给设在其他发达国家里的子公司，取得当地市场的技术优势。再次，又过若干年后，再向发展中国家的子公司转让技术。跨国公司转让技术要考虑生产能力（或运用生产技术的能力），投资能力（或扩大生产以便利用扩大了的国内市场或出口市场的能力）和革新能力（它使研制新产品和提供新服务成为可能）。四、跨国公司从利用价值竞争手段，转向非价格竞争手段争夺世界市场。传统的价值竞争是指企业通过降低生产成本，以低于国际市场或其他企业同类商品的价格，在国外市场上打击和排挤竞争对手，扩大商品销路。非价格竞争是指通过提高产品质量和性能，增加花色品种，改进商品包装及装璜、规格、改善售前售后服务，提供优惠的支付条件，更新商标牌号，加强广告宣传和保证及时交货等手段，来提高产品的素质、信誉和知名度，以增强商品的竞争能力，扩大商品的销路。目前跨国公司主要从以下几个方面提高商品的非价格竞争能力；(1)提高产品质量，逾越贸易技术壁垒；(2)加强技术服务，提高商品性能，延长使用期限；(3)提供信贷；(4)加速产品升级换代，不断推出新产品，更新花色品种；(5)不断设计新颖和多样的包装装璜，注意包装装璜的“个性化”；(6)加强广告宣传，大力研究改进广告销售术。五、跨国公司扩大内部贸易跨国公司内部贸易在整个国际贸易中也具有举足轻重的地位。跨国公司的内部贸易是指跨国母公司与国外子公司之间以及国外子公司相互之间在产品、技术和服务方面的交易关系。70年代以来，不断发展的跨国公司内部贸易日益呈现出巨大的重要性，不仅对国际贸易体系和贸易方式而且对国际贸易的发展趋势都产生了很大影响。虽然获得详细而准确的关于跨国公司内部贸易的资料相当困难，但从所获得的不太多的资料中发现，跨国公司内部贸易在整个国际贸易中具有重要地位。与跨国公司之间的国际贸易相比，跨国公司内部贸易有以下特点：第一，一般来说，在研究与开发的密集较高的产业部门中的公司内部贸易，比研究与开发密集度低的部门高。公司内部贸易呈现这种特点的原因，主要是跨国公司之所以能够从事海外经营活动，是因为它们在技术上和管理上拥有某些优势，而这些优势的获得往往是以付出高昂的研究与开发费用为代价。因此为了保持企业在技术和管理上的垄断优势，为了不使已付出的高昂的代价付之东流，将所有交易都在公司内进行，不失为一种明智的选择。第二，公司内部贸易的产品构成主要是最终产品，其次是有待加工和组装的中间产品。经系统的研究证明，公司贸易的内部化率与产品的加工程度成正比关系，即产品的加工程度越高，其内部化率越高；反之，则内部化率越低。第三，公司内部贸易的价格不依国际市场供求关系而变化，而是采用转移价格的方式进行。这不仅是公司内部贸易区别于公司间贸易的一大特点，而且是跨国公司问题研究的一个重要课程。可以预料，跨国公司除了有更大发展之外，在未来10年还将会出现三种趋势：按“国际化经营三阶段”论，专家认为发达国家跨国公司早已跨越了以“物”为中心，即商品进出口部门展开国际交流的第一阶段。发展中国家的跨国公司正处于此阶段。大多数发达国家跨国公司已进入所谓“当地化阶段”，即就地产销、设立据点的第二阶段。只有少数跨国公司已达到第三阶段，即国际分工阶段。据预测，新世纪将有大批公司进入第三阶段，即跨国公司的人才、物资、钱财、技术、信息等经济资源倾向于效益较高的国家或地区，最终成为“无国界企业”。美、欧、日三方跨国公司“三足鼎立”雏型已见眉目，今后将是他们演绎“三国志”的时代参考资料：陈晶瑛《论跨国公司的主要经营特征》

我找到一些，都是pdf格式的，可以给你邮箱我吗？我发给你啊。。

有一本专著《进攻跨国公司》，在哪里看过介绍，因为是中国人写的（作者：弓奇），所以估计对跨国公司在华投资有深入分析，只是我也没有找到书（正在找）

国际直接投资与跨国公司论文

跨国公司是以盈利为目的的进行跨国直接投资的经济体。当然它并不是惟一进行跨国界投资的组织，在它之外还有个人以及国际经济组织所进行的对外直接投资，有政府和非政府机构所进行了的对外直接投资。但跨国公司是进行国际直接投资的主要行为主体。只要是跨国界进行直接投资并且获得控制权的企业就叫跨国公司。跨国公司是与对外直接投资同时出现，同步发展的，依照界定，跨国公司理应被视为进行跨国界直接投资的主体，而对外直接投资则是使之成为跨国公司的必要途径。不进行对外直接投资就不会产生跨国公司，没有跨国公司，全世界90%的对外直接投资就不会发生，二者是分不开的。　　对于对外直接投资的跨国企业来说，它们拥有的技术、资金、管理优势等能够自觉或不自觉地成为先进生产力的扩散者，而给东道国和世界经济带来好处，对世界经济的许多领域也产生了深刻的影响。　　对外直接投资对世界经济各领域的影响　　对国际分工的影响　　跨国公司对国际分工新发展的影响，主要并不在于跨国公司通过其内部“贸易”（实际是母公司和了公司之间以及子公司之间的商品和服务的调拨），而在于它们通过其国外直接投资，把子公司所在各国纳入国际分工体系，其内部的“贸易”也是在其海外直接投资和生产的基础上进行的。它们通过海外直接投资，把生产企业分布在所选定的适当地区和国家，利用当地的有利条件进行生产。这些产品可能是为满足当地市场需求而生产的；也有的不过是在不同国家分别生产某一产品的各种零部件或某一产品的不同工序，然后把这些“中间产品”集中运往一地，进行最后的组装，直到成为最终产品。当前的产业内国际分工还越来越多地由跨国公司组织多个其他公司作为其供应商（或承包商）来实现。而这些供应商或承包商，有的是本国公司，也有他国公司。如果是后者，就自然形成了产业内的国际分工。因此产业内分工的加速发展，标志着国际分工的更加深化细化，从而使国际分工进入了一个新阶段。　　对世界生产的影响　　跨国公司通过对外直接投资和各种组织形式，把直接生产过程健在于全球各地。随着对外直接投资的迅速增长，跨国公司在国外进行的生产，包括物质生产和劳务的价值，也迅速增长，其与世界GDP的比重也不断提高。估计目前全球跨国公司的生产总值已占世界GDP约1/3。如果考虑到世界各国都存在着为数众多的中心企业和非跨国公司，则上述比重已是相当高的了。今后，这一比重必将继续提高。根据这一情况，我们可以说，世界生产正在走向全球化。　　对技术扩散的影响　　在跨国公司特有优势中，技术创新和科学管理都是决定其竞争能力的重要因素。正因为拥有其特殊的优势，跨国公司才能在一个陌生的外部环境中生存和发展，为此跨国公司必然要千方百计地把这种优势永久保持，不允许其扩散。可是技术优势扩散的必然性并不以跨国公司的意志为转移，其原因有第一，跨国公司内部技术转让的需要。第二，建立战略聪明或技术联系的需要。第三，知识本身的溢出效应和外在性。由于以上原因跨国公司其子公司或附属机构一旦能够在东道国里生存下来，它也就带来了把这些优势传导给东道国的机会。所以，总的来看，对外直接投资通过技术创新和科学管理知识的传播会在生产领域对东道国产生积极的影响，有利于东道国提高劳动生产率和国际竞争能力，有利它们建立新产业部门，推动产业结构的升级。　　对世界贸易的影响　　对外直接投资（FDI）是企业以谋取利润为目的的跨国界投资行为。世界经济的形成最初是以国际贸易为纽带的。随后国际信贷或国际间接投资发展起来。国际贸易和国际金融的发展，促进了各国生产力的扩张和经济的增长，并孕育了对外直接投资的发生。参与对外直接投资的一方在世界贸易中可产生四个效应。一是出口引致效应；二是进口转移效应；三是出口替代效应；四是反向进口效应。而引资方在世界贸易中则会产生三个效应。一是进口替代效应；二是出口创造效应；三是进口引致效应。总之对外直接投资在世界贸易中是规避贸易风险，突破他国贸易壁垒的有力方式之一。　　直接投资对金融领域的影响　　对外直接投资对金融领域的影响反映在两个方面，一是对外直接投资对金融业跨国经营的影响。金融资本作为功能资本是从资本循环中货币资本这个环节中衍化而来的，金融资本就其根本任务来说，首先是要为产业资本服务，因此随着产业资本的扩张，金融资本也必然要向全球扩展。可以说，没有对外直接投资的全球大发展，金融业也就很难迈向全球。二是对外直接投资在金融业的扩展及其影响。跨国银行的建立是对外直接投资的一部分，按照分类，它属于服务领域的对外直接投资。这种对外直接投资正在加速发展，并已超过制造业对外直接投资的增长速度。跨国银行是国际金融业的核心，经过它所进行的国际融资对世界经济的增长起着重大的杠杆作用。但是由于国际融资的巨大风险，它也给世界经济带来麻烦。这就是跨国银行在世界经济中所起的两面作用。　　对外直接投资对消费领域的影响　　对外直接投资对消费领域的影响主要是通过跨国公司的公司文化而得到传播的。例如，各国的跨国公司，特别是美国的跨国公司在全球的存在以及它们通过铺天盖地的广告所进行的宣传，对各国人民的消费模式和消费习惯的确产生着重要的影响。然而，各国的消费文化是精华与糟粕并存的，如果对它不提高嗅觉，消极的东西就会起作用，这也是当前经济全球化中一个值得注意的问题。　　对外直接投资对发达国家和发展中国家的影响　　对发达国家的影响　　发达国家是跨国公司的发源地，发达国家的跨国公司彼此进行着激烈的竞争，相互争夺着对方的市场。第一，发达国家跨国公司的母公司在本国一般都处于垄断地位，垄断是跨国公司的起点。发达国家跨国公司向外扩张的需求，国际国内进行扩张的能力是垄断利润增强的表现形式。追求利润最大化无疑是现今跨国公司对外扩张的终极目的，而垄断利润并不是靠无休止的扩张分公司来实现，而是靠高效率的公司运营，技术创新，靠知识而取得。但垄断并不能阻止跨国公司之间的竞争，在一定的条件下跨国公司依靠更多的经济手段，如技术创新，工艺改良、科学管理，以及促销技巧等等反而会促进竞争。今天的世界没有哪一家跨国公司能躺在过去的成就上高枕无忧，也就是说世界格局的不确定性强化了跨国公司的竞争性而弱化了跨国公司的垄断性。　　对外直接投资对发展中国家的影响　　对外直接投资对发展中国家的影响应从资本、就业、培训、技术、贸易、工业结构和与当地的经济联系等方面来综合分析。　　就资本而言引进国外直接投资的风险比向外国银行借贷的风险要小，同时，由于债务危机限制了非股权集资方式，跨国公司直接投资作为资金来源的吸引力大大增强。　　以就业和培训来说，跨国公司虽然是世界市场经济主要的直接和间接的雇主，但它们在就业总量中所占的份额并不大，通过培训转移技能是跨国公司对发民中国家潜在的重要贡献。　　关于技术人们总认为跨国公司是转让新技术的强大和有效的手段，是发展中国家获得现代技术的主要来源。然而跨国公司进行技术转让收费高昂，特别是近来技术开发的步伐加快，成本的提高也在加快，有可能提高技术转让的壁垒，因而强化了处于领导地位的跨国公司的力量，加重了对发展中国家的压力。　　关于贸易大多数发展中国家期望跨国公司在促进出口方面发挥作用。事实上，跨国公司在一些发展中国家扩大制成品出口方面已经充当了重要角色。　　关于工业结构，由于外国直接投资的流入可能导致大型垄断公司的统治，跨国公司的进入，特别是进入发展中国家的小型市场，使人们对它的影响更加担心。另外，跨国公司可以同当地公司建立各种类型的联系，有直接的也有间接的联系。在这些联系中也有一些是有益的，如对当地公司在技能和效率方面产生某种溢出效应。　　除了以上因素外，跨国公司在文化、政治、安全、环境、地区一体化及生产力地区分布等方面也对发展中国家有一定的影响。其中某些总量对发展中国家有实际的重要性，而且在将来会越来越显示其重要性。