中国民航大学论文答辩过程是什么

你其他条件基本都可以过的，尤其你已经进入大学学习了，所以招飞的时候文化课基本不重要的。每年航空公司都在大学生里招收的，但是最最重要的一点就是你是乙肝病毒携带者，因为空中飞行工作属于服务行业，你是肯定不能通过体检的。这个找人也过不掉。我表弟他爷爷是原空军某师政委，后是某航空公司经理，他们一架都去航空公司工作了，本来他要去做飞行员的，但是因为听力不是很好，最后没办法，招飞工作的体检是很严格的。你基本不可能在空中空做了。

可以去一些针对这样的学校的培训机构

我觉得要做好：应做好三个"第一”。第一句话：面试过程中，讲好第一句话，常常可以出奇制胜。大学生在面试过程中忌问毫无深度的问题，如单位是什么性质，你们要招什么人员等等，这些只要留心招聘简章就可以找到答案的问题，非但不会给招聘者留下好印象，反而会让人产生厌烦心理，使面试大打折扣。第一动作：一个细微的动作，能反映出一个人的整体素质。试想，一名要应聘研发岗位的求职者，却在招聘人员的面前手忙脚乱地翻找个人简历，那么谁会放心将如此细致的工作交给他呢。第一印象：面试过程中，第一印象往往最直接地表现在衣着打扮上。不少求职者认为找工作穿得西装革履才显得正式。实则不然，不同专业、不同岗位应配以不同的打扮。例如艺术类的职位，考官会考察求职者的艺术气质，这时一身休闲、随意的打扮恰恰能起到意想不到的效果。　　面试是每一个现代人找工作时都必须迈过的一道坎。如今，有不少人想去外企求职，但又于不清楚面试时应该注意哪些问题，而不敢成行。本文特意细数了外企面试官的八大忌讳，希望对大家有所帮助。点击好评，幸福快乐永远！！！

大学生可以报考飞行员。　　大学招收在校大学生飞行学员招生简章：　　一、招生对象与录取方式　　在全日制普通高等院校本科二年级理工类专业的男生中，经报名面试、体格检查、学籍审查、背景调查以及综合素质方面的考察，并且符合转学条件者，择优录取。　　体格检查按《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》执行。　　背景调查按照民航总局发布的《民用航空背景调查规定》执行。　　体检和背景调查合格的学生与中国民航大学签订《飞行学员培养协议书》后，须向原所在学校提出申请，办理相关转学手续并转入中国民航大学 “飞行技术”专业学习。　　二、培养进程　　本次招飞是为航空公司定向培养飞行员，录取的学生在中国民航大学进行为期一学年的飞行基础理论学习，考核合格后由航空公司与之签订飞行培训协议，之后到飞行训练基地进行12－16个月的飞行驾驶技术学习，并考取私用驾驶员执照、商用驾驶员执照、多发仪表等级、航线运输驾驶员执照理论等，完成飞行驾驶技术训练后，回到中国民航大学校本部参加并通过民航总局组织的商用驾驶员执照、仪表等级、航线运输驾驶员执照（英语）理论或差异部分（英语）理论和国际民航组织飞行人员英语语言能力4级培训及考试，同时完成毕业设计和论文答辩。　　达到毕业条件者，颁发中国民航大学“飞行技术”专业大学本科毕业证书。符合学位授予条件者，授予工学学士学位。　　三、主干课程　　领航学、航空气象及其应用、飞行技术英语、飞行员陆空通话、私用驾照地面理论、多发仪表等级地面理论、商用驾照地面理论、商用驾照飞行驾驶训练等。　　四、就业政策　　本专业是为航空公司定向培养飞行员，学员必须在获得双证（毕业证和飞行执照）后，回签约航空公司工作。　　五、招飞报名基本条件　　拥护党的路线、方针、政策，坚持四项基本原则，热爱民航事业，热爱飞行工作；具有高度的工作责任心、良好的工作态度和全心全意为人民服务的思想；遵纪守法，团结协作，具有团队精神；品行端正，无不良行为记录，有较高的道德修养、健康的生理、心理素质和良好的行为规范。　　身体基本要求：男性，23周岁以下，五官端正，身体健康，生理功能正常，无传染病史和精神病家族史，无久治不愈的皮肤病；身高：170厘米（含）——185厘米（含）；5≤体质指数BMI≤24；双眼没有经过任何手术，任何一眼裸眼远视力不低于5（C字表），无色盲、色弱、斜视，无较重的沙眼或倒睫；无“O”、“X”型腿；会普通话，无龋齿、明显四环素牙及两颗以上的断、缺牙；口齿清楚，中、英文发音基本准确，听力正常；敏捷的反应能力和身体协调能力。　　学籍审查：理工类全国统招生（不包括三本、民办高校本科、春季高考学生）；高考分数不低于当年当地二本录取分数线（不含因体育、艺术特长等原因加分上线的情况）；大学本科二年级在读；大学英语、高等数学和大学物理课程成绩合格。　　六、学生管理　　学生入校后，学校在一个月内按《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》和《民用航空背景调查规定》》进行身体和背景调查复查，合格后方可注册。凡不合格者一律退回原所在学校（专业）。　　该专业按空勤人员的要求进行准军事化管理，学生在校期间享受一定的空勤伙食补助。

中国民航大学论文答辩过程

一分钟带你游遍中国民航大学

如果高考分高选择多，直接排除（这年头还想找铁饭碗？）。热爱民航行业，那还有别的大学。觉得航大专科就业率高，你非得选这行吗，如果肯吃苦你到哪都能就业。

呵呵鄙人是AV专业的也在自考~你算找对人啦~对应的本科都是维修管理~想通过不难！学费5000~有效期8年，14门课程全部通过即可拿天津市颁发的自考本科，成绩好同时可申请学士学位~有老师考前辅导~航大的大专就业还是不错的~哈哈祝你好运~想来我们学校啊？

一、培养目标中国民航大学航空MBA项目以提高我国民航整体管理水平和国际竞争力为己任，致力于培养具备良好的职业道德与社会责任感、有较强的组织管理与创新能力、精通民航管理业务、具有国际经营能力与市场开拓能力的高级人才，努力建设全球知名航空MBA品牌，支撑民航强国建设，服务国家和地区经济发展。二、项目特色与优势行业化的MBA——培养方案紧密结合民航业对经营管理人员的需求特点，科学设计涵盖民航企业所有核心业务领域的独特课程;——与民航各企业众多的优秀管理骨干为同窗好友，为自己搭建广阔的发展平台;——各航空公司和机场的现任领导者为我校MBA企业导师，由现代领导人来培养企业未来管理骨干的“接力棒”式传递，为MBA学员提供了与企业领袖们直接对话的难得机遇。国际化的MBA——从全球范围内遴选一流的精通民航运输管理的MBA师资;——采用当代最新的国际通用教材和资料;——为学员提供赴发达国家先进的航空公司和机场实践考察的机会。实战化的MBA——真案例教学和开放式课堂：原创民航经典MBA案例，让学员在案例中不断提高知识水平和实践能力;——体验式学习：将境内外航空公司和机场的学习之旅、实践之旅及航空产业外的名企之旅等活动融入到教学与实践中。“量身定做，校企联合培养”的培养模式——入选我校MBA项目的很多学员都已被纳入其所在企业管理人才培养计划;学员论文选题和研究工作紧扣其所在企业的某一个实际经营管理问题进行，学员毕业论文通过之时，也是该研究成果付诸本单位管理实践之日。三、报考条件中华人民共和国公民;拥护中国共产党的领导，品德良好，遵纪守法;考生的学历必须符合下列条件之一：①获得国家承认的大学本科毕业工作3年及以上的人员(2018年9月1日以前获得毕业证书)②获得国家承认的高职高专毕业工作5年及以上的人员(2016年9月1日以前获得毕业证书)③ 研究生毕业工作2年及以上的人员(2019年9月1日以前获得毕业证书);注：最终政策以国家教育部招生管理规定为准四、培养方向：民航运输管理五、课程设置：必修课+选修课十一门必修课：管理经济学、组织行为学、战略管理、管理信息系统、财务管理、人力资源管理、市场营销、数据模型与决策、财务报表分析、英语、政治。十三门选修课：航空公司运营管理、机场运营管理、航线网络与机队规划、民航运输服务管理、航空公司融资与租赁、航空运输政策与法规、航空物流与供应链管理、民航价格体系与模拟仿真、国际化领导力、航空公司收益管理、公共关系与危机管理、公司治理与企业战略联盟、国际航空运输服务贸易等。六、报名、考试时间、地点和手续全国网上报名：2020年10月10-31，网址：或。(逾期不予补报，也不得再修改报名信息) 现场信息确认：2020年11月上旬，考生持本人有效身份证件、本科毕业证书等原件、复印件和网上报名编号进行现场信息确认、摄像。准考证：考生须于截止日期前(2020年12月中下旬)自行在报名网站上下载准考证。初试：2020年12月底，参加全国工商管理类联考。科目：MBA联考综合能力、MBA联考英语考试地点：网报时所选考试点复试：2021年3或4月，具体时间以中国民航大学研究生部通知为准。科目：政治、英语口语与听力、综合素质面试考试地点：中国民航大学录取通知：2021年6月。按初试和复试成绩择优录取。入学报到：2021年9月。注：中国民航大学航空MBA主要时间节点由中国民航大学MBA教育中心公布七、学制：5年。定期集中授课八、学位授予：中国民航大学航空MBA学员修满规定的学分，完成硕士论文并通过论文答辩，经学校审核批准后，授予国家教育部颁发的中国民航大学研究生毕业证书和工商管理硕士(MBA)学位证书。九、计划招生人数及培养费：45人，实际招生计划以教育部下发给我院的招生人数为准;培养费：2万元/人十、联系方式：中国民航大学MBA教育中心•招生咨询办公室地址：天津市津北公路2898号中国民航大学北院联系人：吴老师电话：022-24092632 18322011616网站：/mba官方公众微信号:CAUCMBA备考微信群请加微信：18322011616环球青藤汇总：2021年中国民航大学航空MBA（工商管理硕士）招生简章。希望对2021MBA的考生有所帮助。有需要的话请使用环球青藤提供的免费预约短信提醒，帮助你更快的获取考试动态。

中国民航大学论文答辩过程视频

一般研究生外审要送2名专家，有人为61分，还要看另一名专家的分数，如果另一名也是70分以下，就不能答辩，需要修改后再次外审。如果另一名高于70分，则需要再请第三名专家外审，再根据外审情况决定是否可以答辩。总之，不能马上答辩。

我是一个大改驾的学生，现在已经在美国学飞了。你只报了基本的东西，根本不能确定你是否能过体检而且乙肝是肯定不行的，除非你体检的时候康复了，我有个朋友就是曾经得过现在好了~体检的时候查出来了没事不是说你视力好就没问题了，检查的东西很多~你想找人是没什么大用的，如果你体检过不了，谁也担不起这个航空安全的问题当时体检的时候，你过了就是过了~没过你找谁也不敢收你，因为不是这一次体检过了就没事了~每年都要体检的，在学校你要体检，到了航空公司你还要体检而且如果你走出这一步，半路被刷下来的话，会很不好，因为你学的东西什么地方都用不上。建议你关注一下招大改的几个学校（南京航空航天大学，天津民航大学，四川广汉等），还有航空公司下来招的，大而以后就可以去体检了(大一大二不要）。我当时就是随便去碰碰运气结果过了。还有建议你改专业，大改驾只招本科理工类（除农，林，医）而且外语为英语的男生，这是新规定。我有几个朋友是因为挂科，甚至还有一个是知道自己体检过了以后就不去上课，结果最后一个学期挂了好几科。。。当时我们要求是没有挂科，特别是数学物理英语不能挂，如果世界近代史挂了。。。那他们就择优录取了。最后只能说祝你好运吧。没你想的那么容易，凡事靠自己努力吧。

中国民航大学论文答辩过程要多久

飞机的高技术和飞行的特殊性，使飞行人员必须经过较长时间的培养和训练。我军将一名飞行学员培养成为能够担负作战任务的飞行员，要经过五阶段的培训，分别是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。从一名青年学生成长为一名优秀的空中战斗员，一般要经过5至7年时间的艰苦磨练。第一阶段：飞行学院基础训练阶段基础训练阶段在空军长春飞行学院进行。空军长春飞行学院位于吉林省长春市。1949年12月成立，经过50多年的发展建设，现已成为全国唯一的塑造飞行军官的军事指挥院校。空军长春飞行学院有丰厚的学资源。学院占地58万平方米，总建筑面积15万平方米，拥有2900平方米室内体育馆一座。有多个教学功能先进的室内外教学训练场所。有雄厚的师资力量。近年来有多项教学改革成果分获军队级教学成果一、二、三等奖。国际、国内发表论文1000余篇。学院坚持开放式学，加强军地学术交流与合作，几年来，聘请了二十余位专家学者到学院讲学，促进了飞行基础教育向纵深发展。50多年来，长春飞行学院向空军飞行学院、海航、陆航和民航输送了大批合格飞行学员，涌现出一大批英雄模范人物。有多人走上了军以上领导岗位，数十人获得模范荣誉称号，数千人荣立军功，学院被誉为飞行员、英雄模范人物和将军的摇篮。长春飞行学院学制为一年八个月。共开设30余门大学本科课程。从工程基础到现代科技发展，从政治理论到军事学术前沿，从身体素质提高到空中作业专项机能，均按照军事教育规律，严密组织、严格要求、为后续训练打下良好的基础。学员在校要打下良好的政治、军事、文化和身体等方面的基础。培养目标是：造就具有崇高的理想、高尚的道德、宽广的胸怀、丰富的知识、过硬的本领、严格的纪律、顽强的作风、强健的体魄，并具有创新能力的飞行学员。完成由青年学生向合格军人，由合格军人向合格飞行学员的转变，为成为合格飞行人员打下基础。第二阶段：初教机训练阶段经过一年零八个月的基础训练，成绩合格转人飞行学院进行飞行专业学习训练，主要进行航空理论学习和飞行技术训练，同时也加强全面素质的培养。飞行专业学习训练，时间为两年四个月。根据国家教委培养本科生的要求和训练目标的需要，分航空理论、初教机、高教机三个阶段安排军政文体四个方面的教学内容，共开设39门专业课程。航空理论课程主要包括空气动力学、飞行力学、空中领航学、空中射击学、航空气象学、飞机构造。航空发动机、计算机应用、专业英语等。学习时间为四个月，航空理论教育的目的是使学员掌握飞行有关知识，为顺利地跨人空中实际飞行打下理论基础。初教机训练，时间为1年。主要进行初教六飞机的基本驾驶技术训练，初教六飞机属于低速、轻型、螺旋桨飞机。初教机训练主要是为高教机飞行训练打基础的，在飞行学习过程中，由具有理论功底扎实、飞行技术烟熟、教学经验丰富的飞行教官任教，一般一名飞行教官带两名学员，整个飞行学习过程中，教与学的人员比例为2:1，也就是说，两名飞行教学人员培养一名飞行学员。经过1年的训练，学员能熟练地掌握起落航线飞行驾驶技术，熟练地掌握暗舱仪表飞行驾驶技术，熟练地掌握简单特技和复杂特技飞行驾驶技术，熟练地掌握双机编队简单特技飞行驾驶技术，掌握航行的基本方法，掌握夜间简单气象飞行基本驾驶技术。学员在学习飞行技术的同时，还要进行军政文体四个方面的全面培养。结业时，通过飞行技术、航空理论、政治理论。地面军事、军事体育的全面考核，成绩达到初教机结业水平准予结业，转入高教机飞行训练。第三阶段：高教机训练阶段经过一年的初教机训练，学员基本上掌握了飞行活动的规律，插上了翅膀，转人高教机训练。高教机一般为亚音速喷气式教练机，高教机训练时间为1年，经过1年的训练，学员应达到的技术水平是：熟练地掌握起飞行驾驶技术，熟练地掌握特技飞行驾驶技术。毕业时撰写毕业论文，通过毕业考核和论文答辩，成绩合格，准予毕业。学员毕业将获得大学本科学历，被授予中尉军衔，任命为副连职，绝大部分将被授予军事学学士学位（优等生授予上尉军衔，任命为正连职），此时完成由飞行学员向飞行员的转变。毕业后，歼击机飞行学院的飞行学员分配到航空兵训练基地进行战斗机改装训练。轰运、轰领飞行学院毕业的学员则分配到轰炸机飞行部队或运输机飞行部队进行改装训练或直接担负空中任务。第四阶段：改装训练阶段改装训练时间为1年，是飞行学院与航空兵部队的衔接阶段，也是由亚音速飞行向超音速飞行的过渡阶段。主要进行作战飞机的理论和驾驶、战斗技术改装训练，使飞行员熟练掌握作战飞机驾驶技术，基本掌握机上武器的战斗使用，达到作战水平，此时完成由飞行员向空中战斗员的转变。第三阶段：航空兵部队战术训练阶段航空兵部队主要进行战术训练，结合作战任务，重点进行战斗技术和战术应用训练，提高复杂条件下遂行任务的能力。按照不同的飞行等级，分别定为一、二、三级飞行员，享受不同的飞行等级补助金。飞行员通过五阶段的培训，掌握先进飞机的飞行技术。

只要你能补考过就能拿到学位证

挂科了不会影响学位证，挂科后有补考，补考不过有重修，重修不过毕业时有大学清考，所以没问题的，你挂的什么科目啊，应该没事的，注意毕业前把所有挂科科目都通过就是了。

中国民航大学毕业论文答辩不通过的原因是什么

1、答辩能否通过，最关键的还是看你的论文质量。如果你的导师是对你的论文很负责的进行了指导和评估，认为你的论文已经达到参加答辩的水准，那么你就成功了一半。然而现实中我知道很多导师由于忙于其他的科研或者教学工作，再加上每年每个导师都要带好几个本科生，所以很难真正的对自己指导的本科生论文投入很大精力。负责任的导师会在本来就很忙的时间表里挤出一点，给同学们看看论文，但也很难做到事无巨细的去发现问题。不负责的导师可能根本不在乎学生写的怎么样。因为说白了，学生的答辩能不能通过，然后最终是顺利按时毕业还是被延毕，对导师自己来说根本没有影响。但是一旦延毕，对学生自己的影响就非常大了，尤其是那些已经找好工作甚至是考上公务员事业编的同学，如果不能按时拿到学位证和毕业证，那么之前的努力就都化为泡影了。2、即便是在你导师相对负责，给你大致看过了论文认为差不多，允许你去参加答辩的情况下，依然不能保证你的论文事实上是没问题的。答辩的时候，至少三到四位评审老师，会在那几分钟的时间里集中看你的论文。要知道，事实上作为答辩评审，那时候看论文就是给你挑毛病。而与你导师一个人给你看论文比起来，三四位通常拥有不同学术背景和经验的老师集中挑毛病，那效率绝对是杠杠的。你论文的大问题小毛病，会立刻被挑出来。如果存在你导师都没发现的致命性大问题，比如说你的研究方法用的不对，或者你提出的假设，得出的结论根本就是没有依据或者错误的，那你的论文就有极大可能被毙。3、在论文本身如果质量就不够好，而你的答辩陈述又表现很差，上台以后结结巴巴完全不知道自己在说什么，PPT做的也一塌糊涂，然后老师提问的时候完全一问三不知，甚至找不到老师提问的问题对应自己论文的哪一部分。这就涉及到最基本的态度问题了，也是作为答辩评审最痛恨的一种情况，论文不好，又不认真对待答辩，这样的同学如果放过那真的就是对那些认真努力同学最大的不公平了。尤其是今年由于某些大家都知道的原因，教育部对于高校毕业论文和答辩的要求进一步提高，很多高校甚至都有不过名额。在这样的背景下，刚才提到的那些同学，即便参加答辩也有很大可能不予通过。以上就是关于论文答辩不通过的原因的相关分享，希望对大家有所帮助，想要了解更多相关内容，欢迎大家及时关注本平台!

1、查重率太高通过的讲就是抄袭别人的观点太多，一般每个院校的查重率要求都不太相同，有些可能要求10%以下，有些可能20%以下等。查重率能否达到要求是参加论文答辩的首要标准。因此，看看自己论文的查重率是否达到要求。2、在论文写作的过程中没有和导师及时沟通这是大多数学生最容易犯的一个错误，论文的写作、修改完全凭借自己的想法来写，没有让导师看看论文写作的质量怎么样。所以，要及时和导师沟通论文的进展情况和存在的问题，以便及时进行修改。3、论文的写作没有创新之处这种情况出现的原因可能由于自己的知识量积累不够，对于在已有研究的基础上没有太多自己的想法，通过的概率就比较小。答辩做好的准备 1、答辩时，一定要控制好时间，记住，说多，错多，别给自己找不自在。2、论文选题的意义需要论述清楚，别自己都感觉没价值，更何况老师了，如果没有价值，请创造一个价值，如果不知怎么创造，请联系最近学科的热门往上套。2、论文提纲框架要PPT结构完整，不要有逻辑性错误，要自己能简单背下来，这样你才会不慌。3、PPT图片要精美，文字却要少，文字一多，就显得乱，而且文字多了你需要解释的就更多。4、论文细节虽然重要，但是你是为了解决问题，而不是说明细节，所以对于答辩老师的回答一定要围绕解决问题的思路方案设计、实验步骤及结果，否则就是画蛇添足，在说时间也不允许你这样。5、没有学术意义与实际价值的论文，都是耍流氓，所以，主要工作和贡献、应用价值要重点说，别让答辩老师猜，最好他没问你先说，否则你很难圆回来。

论文答辩未通过后，一般学校会有二次答辩的机会，通常会安排到和下一届的毕业答辩安排在一起；当然也有延迟3个月左右就会安排二次答辩的机会。因此，要准确把握自己二次答辩的时间和机会，以便及时修改自己的论文，谨记，一定要和导师保持经常联系，让导师给自己的论文做出修改意见。毕业论文答辩不通过的原因有什么：1、查重率太高，一般每个院校的查重率要求都不太相同，有些可能要求10%以下，有些可能20%以下等。2、在论文写作过程中没有和导师及时沟通，这是大多数学生最容易犯的一个错误，论文的写作、修改完全凭借自己的想法来写，没有让导师看看论文写作的质量怎么样。3、论文没有创新之处，这种情况出现的原因可能由于自己的知识量积累不够，对于在已有研究的基础上没有太多自己的想法，通过的概率就比较小。4、论文中心不明，论文的中心论点和分论点一定要按逻辑顺序排好。切勿随意打乱，这样导师读后根本不知道你到底要说明什么。

本科毕业答辩不过的情况很少很少，对于大多数院校来说，你只要不是啥都没干，答辩的时候顶撞老师，基本上都会让你顺利过。就算让你二辩那也是为了完成规定的数据，必须要有几个人进行二辩，二辩一定会让你过。