海南游艇市场论文发表
三亚:游艇行业发展迅速，申请游艇驾照的人数不断增加。
3月18日，边肖从三亚海事局获悉，三亚市颁发的首张新游艇驾驶证已经发放。目前，三亚共有31名游艇驾驶员获得了新的执照，其中有一名女学生顺利通过考试，获得了游艇驾驶证。新的游艇驾照已经陆续发给每位驾驶员申请人。
据悉，三亚海事局已发放新(旧)游艇驾驶证650余张。游艇驾驶已经成为旅游业的新趋势，越来越多的人申请游艇驾照。
无证驾驶的安全隐患很难维权。
对海域知识的无知和海上航行犹如“盲人摸象”，既不利于自身权益保护，也威胁海上旅游安全。刚刚拿到游艇驾照的李世海告诉边肖，他已经在海上航行了10多年，驾驶游艇也有2年多了，无证驾驶游艇让他苦不堪言。之前，他带着自己的经历带着客人出海。像他一样，许多司机都在无证驾驶。他们只能在平日出海时与执法机关打游击战。他们自己“开辟”海上航线，经常容易发生游艇刮碰事件。一旦发生事故，无论是一方司机无照驾驶还是双方司机无照驾驶，都无法通过正常渠道维权，不敢向有关部门报案，只能吃“哑巴亏”。游艇的集装箱里有一些易燃物品。如果发生小火，很多司机本能地用海水灭火，不明白为什么海水灭火，火就变得更猛了。参加了珍妮公司的培训后，帮助他解开了谜团。明火可分为气火、油火和固体火，不能简单用海水扑灭。有时候因为不熟悉海图，看不懂锚旗，看不懂港池的出入口。需要起锚时，只能胡乱起锚，有时会造成游艇“搁浅”。严重时可能会破坏珊瑚礁和海洋生态环境。大多数游艇驾驶员不知道如何分类海洋垃圾，遇到危险时如何逃生。无证驾驶存在很多隐患。
船员培训迫在眉睫。
目前，一些在海上巡航的游艇的许多驾驶员没有取得游艇驾驶证，经常与执法机构打游击。他们中的大多数人对海域知之甚少，不知道如何在意外事故中捍卫自己的权利。据海南珍妮游艇船员培训有限公司相关负责人介绍，三亚申请游艇驾驶证培训的学员有四组，每组20人。所有受训者必须经过理论学习和实际操作，才能获得游艇驾照。他说，游艇司机其实是一个技术密集型的工作，女司机在游艇的维护和服务上更细致周到。有时候一个女游艇司机可以担任好几个职位，在某种程度上比男性更有竞争力。部分女学员参加培训后一直在寻找游艇相关职业。
三亚海事局船舶处相关负责人表示，此次颁发的新游艇驾驶证是国家版游艇驾驶证，类似于汽车驾驶证，设计更加简洁大方。它不仅包含了持证人的所有基本信息、行驶里程、发证机关、有效期限等信息，还采用了二维码技术，增强了证件的防伪能力，更有利于海事机构对驾驶人的管理。
据悉，持有新游艇驾驶证的游艇驾驶员可以在全国各地(除港澳台外)的开放水域自由驾驶游艇，不受以往航行水域的限制。2011年5月16日后持有三亚海事局颁发的《海南省非营运游艇驾驶证》的人员，可在三亚海事局行政中心申领新的游艇驾驶证。该负责人表示，游艇行业属于朝阳产业，发展很大空。随着三亚游艇公共码头的建设，游艇的数量将日益增加。游艇驾驶员培训迫在眉睫。
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太阳的紫外线也能损害人的皮肤，而由于水面反射的存在，海上的紫外线强度要远高于陆地上，因此，想要尽享游艇生活的健康和舒适，控制好甲板下的光照是至关重要的设计因素。 太阳的紫外线也能损害人的皮肤，而由于水面反射的存在，海上的紫外线强度要远高于陆地上，因此，想要尽享游艇生活的健康和舒适，控制好甲板下的光照是至关重要的设计因素。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 中国照明网技术论文·照明设计与工程 中国照明网技术论文·照明设计与工程 游艇室内采光中国照明网技术论文·照明设计与工程 圣经有语：“神说：‘要有光’，就有了光。”无论是来自太阳的自然光还是源自燃料燃烧或者电能的人工光源，都是人们生活中不可或缺的基本元素。而游艇号称是某些人群在居家之外的第二住所，生活其中的人们自然也离不开这两种光源。与此同时，太阳的紫外线也能损害人的皮肤，而由于水面反射的存在，海上的紫外线强度要远高于陆地上，因此，想要尽享游艇生活的健康和舒适，控制好甲板下的光照是至关重要的设计因素。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 自然光源(Natural Light) 中国照明网技术论文·照明设计与工程 游艇室内采光中国照明网技术论文·照明设计与工程 通常而言，窗户(Windows)、舷窗(Portlights)、甲板天窗(Skylights)、甲板棱镜玻璃(deckprisms)和船舱盖(Hitches)是5个主要的光通道，正是它们的存在才使身处游艇内室的主客能够在白日里尽享天光，而不用造成不必要的电能浪费(开启人工照明系统)。它们的具体构造和数量随游艇型号和风格的变化而变化。动力艇和帆船在这类部件设计上就存在不小的差别，例如，如果将动力艇的大滑窗移到远洋巡航帆船上不但不切实际，而且也缺乏美感；同样，如果将巡航帆船上的小铜框舷窗装到动力艇上也不会是件令大多数人舒服的事情。此外，安全性能也是这些带玻璃部件不可忽略的因素：框架必须坚固，玻璃必须能够承受住相当强度的海水冲击力，或者至少能经受客人不小心踢上一脚。不可忽略的一个事实：有许多游艇沉没正是因为窗玻璃强度不够而导致的。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 所谓“窗户”主要指的是动力艇上层建筑的玻璃窗。而对于帆船而言，这类窗户并不那么常见，这主要是因为绝大多数中小型帆船天生较低的干舷和较低的甲板上结构，除非是Maltese Falcon之类在水线上拥有数层甲板的超大型帆船。但有一个基本原理是必然的：越接近于水，窗户通常就越小，越坚固和防水。坚固性和防水性自然不必多说。而窗户(玻璃)面积越小，意味着脆弱面积就越小，发生破损甚至酿成悲剧的机率就越小。甚至在一艘双甲板的动力艇上，接近水平面的窗户也必须是小圆窗或者矩形舷窗；在离水平面有12至15英寸的沙龙和驾驶区域，可以允许有大一点的窗户，这已经算是奢侈的了。在帆船中部增高部分的沙龙里，可以安装较大的窗户，以便为这个艇上最主要的休闲空间提供更开阔的视野。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 游艇窗户框架的首选材料自然是金属，最常使用的三种金属是铜、铝和钢。传统上，从大轮船移就而来的舷窗曾大量使用浇铸的铜，这样会使游艇外观更加古典同时也易于维护保养。但正如铜本身的化学特性所示，铜框的缺陷是相对较易被咸湿的海水腐蚀。如果选用铝制框架，最好选择焊接或浇铸的铝框，比较结实耐用。而压延铝制框架不但看上去欠档次，而且也的确不如前两种铝框坚固。当然，焊接或铸造的不锈钢框架虽是最佳选择，但价格却比铜和铝框高出不少。树脂玻璃不再经常被采用为游艇窗玻璃材料，因为这种材料在长期的阳光暴晒下容易变形开裂。而另一种复合材料——聚碳酸酯(就是传说中被用于国家首脑专用车的防弹材料)虽然不像常规玻璃一样防刮蹭，但是在抗光照抗变形性能方面比树脂玻璃要强很多，并且有着难以置信的坚固程度，因此也常被使用。虽然汽车前挡风玻璃所用的材料很结实，而且可以带来清晰的视线，但是考虑到海上除了海风外，还有更强劲的海浪冲击，因此要把它用在船上还有待技术的进一步发展。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 出于轻巧的重量和良好的性价比，塑胶框架舷窗占据了小型艇很重的市场份额。它们最明显的优势是不会生锈，但却没有金属舷窗的结实和美观程度。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 既然存在着选用什么材料造窗框的困扰，设计师终有一天完全抛开了窗框的限制，设计出了无框窗户，一时间引起了人们追捧不断。所谓“无框”，事实上只是将框架隐藏于船体内或舱壁上罢了。时下看来并没有太多奇特之处，因为许多型号的游艇都有采用，而且并没有也不可能完全取代有框窗户设计。对于窗户边框存在与否的审美是因人而异的。喜欢它们的人看中的自然是它们的干净整洁；不喜欢他们的人大概都是些喜欢传统风格的人士，银光闪闪的钢框和铝框或者金光闪闪的铜框带给他们的是关于历史的回忆。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 很明显，除了光线外，可开的窗户和舷窗也是提供舱内通风的重要通道。但随着窗户尺寸增加，玻璃的厚度也要相应增加。因而如果出于对安全性的考虑的话，这种可开启的大面积玻璃窗就变得不够实用了，而加大了的玻璃面积及其密闭性能的下降无疑将增加游艇的危险系数。因此，除可开启的玻璃窗外，其他的常规专用通风管道也是必备的。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 舱口盖有很多种功能，其中最具价值的功能自然也是通风和采光两方面。虽然从尺寸到形状上有多种选择，但都拥有一个共同点：统统都能向上开启。更高级的舱口盖甚至能朝任何方向开启，其功能类似于车载空调。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 除了以上所述令内室光线“从无到有”的设计外，另一种控制内室光照的方式是控制通光口的通光量。例如，在天花板上安装内嵌双滑轨的窗帘或在天窗下方安装一拉式遮光板(或者窗帘)。这种细节设计非常实用，尤其是当船停下来时，早晨的阳光从扰人清梦的方向照射进来，在艇上过夜的你就会发自内心地感激设计师们给了你一个可以“睡到自然醒”的海上清晨。而这也正可以用来考察设计师的设计诚意和体贴程度。很多时候细节设计最能体现厂家的档次。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 在历史上，帆船上还曾使用过一种所谓的“甲板棱镜”，即将矩形的小玻璃块镶入甲板上的框里。他们的功能是将少许自然光折射进舱内黑暗的角落。现如今随着发电机成为标配，电能照明系统使这种设计成为一种有趣的过去时。现在，我们也只能从一些有年头的旧式帆船上才能重温其逝去的精彩人造灯光(Artificial Lighting) 中国照明网技术论文·照明设计与工程 太阳的直接照耀与否将一天24小时一劈为二。白天阳光明媚时，自然是方便异常，但在漆黑一片的夜里或者太阳在密布的乌云后面偷懒时，我们并非只剩下睡觉这项“活动”可做。但也不至于要囊萤映雪那么可怜，因为我们有“火”，大不了来个凿壁偷光嘛。这个“火”指的便是人工光源，它对人类的重要性不亚于天上那轮大火球内核聚变产生的自然射线。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 在蓄电池被发明以前，游艇上的人工照明采用的是油灯。灯油最早采用的是鲸油，而后才是煤油。它光线柔和，让人在寒冷的日子里感到温暖。然而，尽管使用了防烟罩，它还是很快会把天花板弄黑。尤其是当你在热带航行的时候，它所产生的余热更是令人难以忍受。随后到了近代，电灯的发明算是彻底地解决了这个烦恼。到了今天，一款精致的煤油灯所起的功能就不再是传统的照明了，更多地成了客厅桌子上的优雅摆设，因为灯罩里“燃烧”着的不是灯油，而是爱迪生发明的那个东西。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 时下，基本的游艇内室照明方案由三部分组成：普通照明，气氛照明和任务照明。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 普通照明(General Lighting) 中国照明网技术论文·照明设计与工程 在阴郁的午后或晚间，你可以使用普通灯光为各个船舱提供基本照明所需。有时候，简单到只需一盏12伏白炽灯就能实现。白炽灯光是暖光源，因为其中有较大的红光部分。同样，你也可以用荧光灯和塑料灯罩。荧光灯的一个优点是比白炽灯节能，并且产生热量低，适合在炎热的夏天使用。此外，还有各种可发出不同光线的荧光灯可供选用。暖色荧光灯可突出室内装潢或陈设中的黄、橘红、红紫等颜色，而冷色荧光灯则强调蓝紫、蓝色、蓝绿以及黄绿色。但更多的时候，最成功的照明方案是混合使用白炽灯与荧光灯。因而可以说，内室灯光设计的好坏很大程度上取决于设计师的美学功底。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 在具体安装方式上和在家中一样，游艇的普通照明灯光可悬挂于头顶上的天花板上，也可安装在墙上。有时候为了达到弱化的效果，一些普通照明灯也被设置于较低的地方。此外，可变光源在游艇上的应用也颇值得一提。虽然该发明只是科技发展上的一小步，但作者认为却是人类文明的一大步，因为你可以根据自己的实际需要来调节灯光的明暗，还十分有利于节能。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 气氛照明(Atmospheric Lighting) 中国照明网技术论文·照明设计与工程 气氛照明可以在夜晚或者天光较暗的白日里，营造出一种温馨浪漫的室内情调。这类灯光包括非直接照射的、用来柔和地照亮楼梯与家具的底座脚灯，梳妆台边缘微明的串灯和凹陷处或帷幔后的荧光灯等非主照明灯光。脚灯与昏暗的驾驶舱灯光同时也可以用在甲板上，在其发挥安全功能的同时也轻描淡写地创造了气氛。而笔者认为，最确切的气氛照明不是室内的任何光源，而是许多游艇船体底部的那圈灯光，毫无疑问，夜间打开这圈灯能极佳地勾勒出船体线条，再加上灯火通明的上层建筑，以及船体两侧舷窗透出的幽幽光线，流露出一种有别于白日的妩媚。中国照明网技术论文：解构豪华游艇完美室内光源设计[]任务照明(Task lighting) 中国照明网技术论文·照明设计与工程 任务照明是指用于专门活动时的聚光灯。例如，可拉长并能调整灯罩的灯，悬于海图桌上方，使船长可以不受他人干扰地阅览航海图。厨师需要的是可以照亮船上厨房的每个死角、并且使炉子和料理台等重要区域更明亮的照明器材。当然，别忘了照亮食物、餐具等储物柜的照明灯：只要简单地在储藏柜的门内壁上安装一盏小灯，你就可以让手电筒永远地躺在抽屉里了。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 作为非专业游艇内装设计师的购艇者，在检查或者评估一艘具体游艇的照明系统时，虽然无法从十分专业的角度，带着各类专业仪器做个彻头彻尾的检测，但仍需要对几种基本的具体安装方式多加注意：向上射灯、向下射灯、聚光灯、桌灯、脚灯，彩灯和嵌入灯。打开所有的灯，除了看他们能否正常发光外，还要仔细观察它们是否覆盖了所有的功能区域，不同灯光重叠是否严重，不同颜色，不同强度的灯光落在室 中国照明网技术论文·照明设计与工程 内装饰、船体、墙壁、家具和窗帘上出现什么效果，能否营造出和谐温馨的氛围等等。但最基本的一点是必须杜绝不和谐的现象出现，例如有些地方光线昏暗，有些地方却炫目刺眼。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 话说回来，如果当你发现了一些“缺陷”之后，你就可以对设计师或者工厂技师提出改进建议。有时候只需要替换一些不同类型的照明装置，就可以解决问题。例如，如果白炽灯不能凸显你新绣的漂亮沙发垫子的话，不如改成荧光灯试试；如果同一个地方有两个光线发散的灯，就将它们换成一个聚光灯，让阅读时更加舒适；照明装置的风格，尤其是灯罩风格的更新很快，可以通过定期换个照明装置或者灯罩，来改变一下舱内风格。“追赶一下潮流”的同时，顺便换个愉悦的心情。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 总之，身为“上帝”的你，除了要充分行使自己的权利外，还要以十足的耐心，等待你的爱艇完美呈现。所谓慢工出细活，精雕细琢才能出极品。让你的爱艇无论白天黑夜都散发出最柔和宜人的光线绝对是重中之重，花点心思和时间去经营，也是绝对值得的，不是吗？中国照明网技术论文：解构豪华游艇完美室内光源设计[]
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第一章总 则第一条为促进海南自由贸易港游艇产业高质量发展，提升游艇产业的服务和保障水平，建设海南游艇产业改革发展创新试验区，遵循法律、行政法规的基本原则，结合海南自由贸易港实际，制定本条例。第二条海南自由贸易港内游艇产业发展及相关活动适用本条例。军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇除外。第三条发展游艇产业应当坚持优质发展、创新引领、开放包容、生态集约以及保障安全的原则。第四条县级以上人民政府领导本行政区域游艇产业发展促进工作，建立游艇统一执法机制，履行游艇安全管理属地责任。根据实际需要，建立游艇产业发展促进工作协调机制，负责组织、引导、协调本行政区域游艇产业发展促进工作。具体工作由交通运输主管部门负责。海事管理机构负责游艇水上交通安全和防治污染水域环境的相关监督管理工作。县级以上人民政府其他有关部门在各自职责范围内，依法做好游艇产业发展促进及相关监督管理工作。第五条支持游艇行业协会、产业联盟及其他相关组织在游艇产业发展促进工作中发挥市场引领、行业治理和产业规范作用。游艇行业协会、产业联盟及其他相关组织应当加强行业自律，按照章程建立健全行业自律规范和治理机制，发布相关信息，为成员和行业发展提供信息交流、技术培训和咨询等服务。第二章产业发展第六条省人民政府交通运输主管部门会同有关部门编制全省游艇产业发展规划，报省人民政府批准后组织实施。市、县、自治县人民政府可以根据全省游艇产业发展规划和本地区实际，编制游艇产业发展专项规划并组织实施。县级以上人民政府在组织编制游艇产业相关规划时，应当依据省和本市、县、自治县国土空间总体规划，在符合生态保护红线和海岸带管控要求前提下，科学布局游艇码头和游艇驿站，合理规划游艇产业用海、用地，预留游艇产业发展空间。第七条省人民政府交通运输主管部门应当会同有关部门定期编制游艇产业发展报告，组织制定和发布本省游艇产业主要统计指标和发展指数。第八条省人民政府交通运输主管部门及有关部门应当根据海南自由贸易港建设的需要，在游艇设计、制造、检验、运输、服务等方面依法制定标准和规范，促进和服务游艇产业全面、协调、高质量发展。第九条县级以上人民政府应当将游艇产业公共基础设施建设资金纳入同级财政预算，统筹资金在技术研发、成果转化、信息平台、生态环保、安全应急等领域支持游艇产业发展。第十条县级以上人民政府应当根据全省游艇产业发展规划和重点产业园区定位，引导游艇关联产业向重点产业园区聚集，提高产业配套能力，培育游艇产业集群。第十一条县级以上人民政府应当推广清洁能源和可再生能源在游艇产业各环节的应用，规范游艇码头污染物接收设施建设，加强与城市垃圾公共转运、处理设施的衔接，依法处置污染物。第十二条县级以上人民政府工业和信息化主管部门应当会同有关部门制定政策措施，推动游艇研发、设计、制造、维修等产业发展。对列入海南自由贸易港鼓励类产业目录的游艇研发、设计、制造、维修及配套产业，按照有关规定享受税收优惠政策。第十三条县级以上人民政府科技主管部门应当加强对游艇产业关键技术、前沿技术研究等科技创新的支持和指导，支持各类游艇产业科技创新成果推广应用。鼓励游艇企业开展产、学、研协同创新，提升游艇产业科技水平。第十四条县级以上人民政府旅游和文化广电体育主管部门应当鼓励和引导开展各类游艇赛事活动，开发精品游艇旅游产品，完善配套服务设施，促进游艇产业与旅游、体育产业融合发展，建设游艇旅游目的地。第十五条市、县、自治县人民政府应当加强公共游艇码头、下水坡道、系泊锚地、避风港、陆上干仓、燃料补给、维修保养、安全保障、环境保护等基础设施建设。第十六条游艇产业各类人才可以按照相关政策，在落户、住房、子女教育、医疗保障、个人所得税优惠等方面享受相应的服务保障待遇。有关部门应当完善产学研用人才培养机制。支持游艇企业与科研院所、普通高等院校、职业院校（含技工学校）开展合作办学，共同建设游艇人才培养基地。
随着经济的发展和居民生活水平的提高，游艇正在成为人们娱乐休闲的新消费品。特别是在发达国家，如美国、意大利、法国和英国等，各式各样的游艇需求越来越大，与此同时，这些国家又是游艇的主要产地。从全球游艇市场总体看，美国、意大利、法国和英国等欧美国家主导着市场。从生产量看，美国每年建造休闲游艇2万艘左右，居世界第一位。07年仅美国国内，休闲游艇的建造生产企业就达1100家，与之配套的船用动力主机生产企业有50多家，休闲游艇生产建造企业及配套企业的就业人员达50多万人，生产企业和就业人员列居各国之榜首。07年法国和英国的产量分居二、三位，年产量分别为7900艘和3300艘。而休闲游艇的全球出口三大国分别是法国、英国和德国，三个国家的年均出口量分别为4300艘、2100艘和1900艘。2008年中国已经有200多家游艇制造企业，产值超过1000万的企业就有30多家，这些企业主要集中在泉州、深圳、上海、青岛、天津、厦门、珠海，常州，苏州等城市。沿海有游艇100多艘，主要集中在青岛、深圳，苏州等地。游艇业作为新兴产业受到很多地方领导的高度重视，纷纷对游艇业的发展寄予厚望，把它作为城市品牌。辽宁、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南等沿海和内陆水上旅游资源丰富且经济相对发达的省市游艇业已有所发展，其中以深圳、上海、青岛、日照等地发展较快。青岛、日照由于有2008年奥帆赛和世帆赛的因素，游艇业发展非常迅猛。2007-2008年，全国各地的游艇界出现了三个变化，出现了三个热潮：一是游艇产业规划热。很多城市做游艇产业规划，做水系景观规划；第二个热潮是游艇俱乐部建设热。过去很多游艇业更多的是在制造游艇，对游艇消费市场这块大蛋糕还没有足够的重视。从2006年开始，全国有很多地方开始建设游艇俱乐部或者规划游艇俱乐部；第三个热潮是游艇商务活动热。游艇作为有效的载体，作为一个高端的载体已经越来越被商务人士所接受，它已经不是一个运动产品，而是一个休闲产品，也是一个商务公务的载体。所以各地出现了游艇商务活动。未来中国游艇业发展的机遇在于中国经济的快速增长以及由此带来的庞大终端需求，挑战在于游艇作为一种新兴旅游度假方式是否能在中国得到良好发展仍不确定。2009-2010年世界休闲游艇市场仍将保持年均7%的增长率。到2010年时，世界休闲游艇市场的年需求将达到332亿美元。与发达国家平均每171人拥有一艘游艇相比，中国游艇的人均占有量仍有巨大提升空间。可以预计，随着经济的进一步发展，人们生活观念的逐步转变，游艇业将会在中国得到迅猛发展。
海南游艇市场论文发表时间
评职称都是按刊物的刊期来算的，如果刊物是9月的刊，那就是9月的，哪怕是7月收的刊物。
严格意见上来讲，就没有发表时间这一说，都是出版时间，按《出版物管理条例》及其实施细则等，连续出版物是不允许提前出刊的，像这种9月的刊期，8月出版的，都是违法操作的，就是为了评职称提前拿到刊物而操作的。
按相关规定，连续出版物一般为当月或次月出版，一般来说，月刊为每月15日出版，旬刊为每月5、15、25日出版，半月刊为每月10日、20日出版。
概念
职称论文发表，顾名思义，就是在学术期刊公开发表论文，用于评定职称。“论文”是指精深而有系统的学术文章，是课题研究、问题讨论的表达形式。论文发表就是专门对社会科学或自然科学领域中某一问题，进行探讨、分析论证的文章发表在国家正式出版物上，由于利益驱使，市面上充斥着很多假刊，发表论文前一定要认真鉴别，避免上当受。
你好，根据一般习惯，是以杂志实际出版的日期为准，因为自它印刷并公开发行的时候就已经达到了出版的事实标准。杂志上标注的刊期只是杂志社为了杂志的时效性所以都会把时间往后写，这样当你8月收到9月杂志的时候不会觉得晚。特别是对一些在市场上公开销售的刊物来说，这样能避免读者买杂志总觉得像是买到过期的一样，保持读者的新鲜感。一般杂志从收稿到编辑、校对、印刷、发行都会有不同的时长，刊期越长（月刊、双月刊、季刊）出版周期就越长，特别好的学术期刊，长的甚至半年一年，所以你发表时一定要注意问清杂志的出版时间能不能赶上你的时间需要，以免做了无用功。要发表可以再问我，我就是杂志编辑
出版时间跟你发表时间是不一样的，所以要区分开来，我的经验告诉我，早点发表会好些
这个主要看所选的目标期刊了，都是不一样的，半年一年的都有，主要是审稿周期的长短的问题，如何判断审稿周期，参考以下文章内容：
教你如何判断期刊的审稿周期
审稿周期是衡量出版社的重要标准，因此许多出版社会定期公布审稿周期，对于作者而言，审稿周期同样重要，学术研究具有时效性，每一个作者都希望所投期刊能快速完成审稿程序，并顺利发表。那么，该如何判断期刊的审稿周期呢？
查看期刊主页
大多数的作者会查看期刊的主页，在期刊介绍或投稿须知里一般都会找到该期刊的审稿周期，不过，即便是同一个期刊，审稿周期都不是固定的，只能是一个大概的时间，如遇一些特殊的情况，如补充实验等耗时比较长的情况，整个审稿周期会更长，所以，期刊会提供给作者一个平均的审稿时间。
自主推算
一种比较简单的方法是查找该期刊最近发表的文章，一般会在文章的页脚处，有些期刊会在摘要里或参考文献后注明，如在文章的脚注上会有这样的信息：Received:1/1/2017 -Accepted: 4/4/2017 -Published:1/5/2017 ，这便是该篇文章从接收到见刊的时间，作者可以就此判断该期刊的审稿周期。
直接联系期刊
作者也可直接联系目标期刊，询问该期刊的审稿周期。
咨询图书馆
对于高校的学者，许多学校的图书馆很可能掌握着许多相关SCI期刊的信息，包括审稿周期，作者可向本校图书馆咨询。
期刊投稿系统
目前，大多数的期刊使用在线的投审稿系统，在你投稿的时候，系统会发送邮件告知下一步的时间，这样作者便可知道初审的时间。
审稿周期是作者考量目标期刊的标准之一，通过以上方式，判断期刊的审稿周期，让文章尽量早日发表，作者也可结合查尔斯沃思论文润色的曾发表的文章《目标期刊选择必备工具》来综合考量目标期刊。
参考资料：查尔斯沃思作者服务网页链接
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1.首先是文章的写作。发表论文前首先要有写好的文章，当然如何过于仓促，文章还没完全写好，可以找一些老师帮忙修改完善。论文要做到精细定位，不是泛泛而谈，西出落笔，深挖掘，抓住一个点做好即可，不能奢望面面俱到。文章写好后，还要看人事或者学校对于发表论文的期刊的具体要求不同，一般而言，各个单位评职称都有自己的明文规定，不要急于投稿发表，要先看看文件对期刊的要求，认可那些期刊，不认可那些期刊，这样可以做到有的放矢。2.对于期刊的选择。期刊的选择意义重大，市场存在很多烂刊，假刊，套刊。现就期刊的真伪甄别，总结了一些方法供大家参考。（1）期刊备案、收录查询。鉴别期刊真伪，首先要到新闻出版总署网站查询其备案情况，然后再去一些数据库查询期刊的收录情况，例如：万方数据库，中国知网。具体查询链接及查询方法，参看淘淘论文网首页上的“期刊真伪查询”。若新闻出版总署网站没有备案，或者与提供的期刊刊号信息不一致，则为假刊。若新闻出版总署有备案，但是没有一家数据库收录（龙源期刊网收录的期刊不算在列，龙源期刊网的收录标准是，只要带字的都收录，因此，不建议作为参考收录标准），这样的情况就需要谨慎，因为评职称时，要求文章要在数据库检索的到的。另外，还有一些期刊在新闻出版总署备案的是“电子版”，但他们仍然出版实体刊物，这种情况更需要十分谨慎，建议作者先去自己的人事部门问问，电子版期刊是否认可。（2）套刊。简单来说，就是顶着别的期刊的刊号，自己另外又出版的一本刊物，也就是说一号多刊。这种手段，比较难识破，作者需要擦亮眼睛，不能因为贪图便宜或者名字好听，而慌乱的去选择。常见的是，知网上有这本刊物，但是在其他数据库：比如维普期刊网或者万方数据库又查到了另外一本，2个版本、内容不一样，但是刊号却一样，淘淘论文网提醒作者，在此类情况下，一定要提高警惕。（3）混淆概念，过度宣传。这种情况是，期刊没有问题，但是期刊被其过度的宣传，严重脱离了实际情况。比如：本来是省级期刊，但是刊物自己标榜自己印上“国家级重点核心期刊”字样，以此达到自我宣传的目的。本质上来说，期刊是没有问题的，也许评职称也不会受影响，但是这种过度宣传是失实的。当然，还有一些假刊，套刊，增刊的大肆宣传，则更为恶劣了。作者往往看到名字好听，封面好看，而忽略了对期刊真伪的辨别。3.论文发表途径。当然如果你想一两个月或者更快的发表，可以寻找其他渠道，比如一些论文发表网，但是选择论文发表网要慎重，选择不好，不但花了钱，还耽误评职称。
论文发表时要怎样选择期刊？论文发表时选择期刊非常重要，需要掌握相关的期刊选择技巧，增加论文发表成功率。论文发表刊物分为多个级别，有sci国际核心，北大核心，南大核心，国内国家级期刊和省级期刊，高校学报创办刊物等，大家发表论文尽量选择适合自己的期刊。发表论文选择期刊除了要注意刊物级别外，还需要注意“增刊、特刊、专刊、综合版、专辑”类型。想要投稿正规期刊最好到相关的官方网站查看投稿要求。发表论文还需要相关的证明文件。参加国际学术会议，且论文作者之一做会议发言，收入正式出版的论文集(有书刊号)的论文，确定为第四级(C 类)，未发言的确定为第五级(D 类)。参加全国性学术组织举办的全国学术会议，且论文作者之一做会议发言，收入正式出版的论文集(有书刊号)的论文，确定为第五级(D 类)，未发言的确定为第六级(E 类)。论文发表需要投稿核心刊物，最好先在网站查询最新版核心期刊目录，发表论文选择核心期刊都是按照作者所在单位(学院、学校)的要求，如果你所在的单位承认扩展版可以加分，否则扩展版就不能设为来源刊。论文发表这样选择期刊可以帮助你快速见刊，增加通过率和成功率。那么如何在自己能力范围内挑选合适的刊物都需要讲究技巧。
据悉，宋欣娱已经离开海南省邮轮游艇协会，她目前在北京节奏星行文化媒体有限公司任职。这家公司主要专注于企业宣传和娱乐行业的营销推广，可以提供工作机会给有趣的人。也有消息称，宋欣娱现在在华海憩游开发工作室工作，消息不一定准确，可以验证一下。
海南游艇市场论文发表要求
第一章总 则第一条为促进海南自由贸易港游艇产业高质量发展，提升游艇产业的服务和保障水平，建设海南游艇产业改革发展创新试验区，遵循法律、行政法规的基本原则，结合海南自由贸易港实际，制定本条例。第二条海南自由贸易港内游艇产业发展及相关活动适用本条例。军事船舶、渔业船舶和体育运动船艇除外。第三条发展游艇产业应当坚持优质发展、创新引领、开放包容、生态集约以及保障安全的原则。第四条县级以上人民政府领导本行政区域游艇产业发展促进工作，建立游艇统一执法机制，履行游艇安全管理属地责任。根据实际需要，建立游艇产业发展促进工作协调机制，负责组织、引导、协调本行政区域游艇产业发展促进工作。具体工作由交通运输主管部门负责。海事管理机构负责游艇水上交通安全和防治污染水域环境的相关监督管理工作。县级以上人民政府其他有关部门在各自职责范围内，依法做好游艇产业发展促进及相关监督管理工作。第五条支持游艇行业协会、产业联盟及其他相关组织在游艇产业发展促进工作中发挥市场引领、行业治理和产业规范作用。游艇行业协会、产业联盟及其他相关组织应当加强行业自律，按照章程建立健全行业自律规范和治理机制，发布相关信息，为成员和行业发展提供信息交流、技术培训和咨询等服务。第二章产业发展第六条省人民政府交通运输主管部门会同有关部门编制全省游艇产业发展规划，报省人民政府批准后组织实施。市、县、自治县人民政府可以根据全省游艇产业发展规划和本地区实际，编制游艇产业发展专项规划并组织实施。县级以上人民政府在组织编制游艇产业相关规划时，应当依据省和本市、县、自治县国土空间总体规划，在符合生态保护红线和海岸带管控要求前提下，科学布局游艇码头和游艇驿站，合理规划游艇产业用海、用地，预留游艇产业发展空间。第七条省人民政府交通运输主管部门应当会同有关部门定期编制游艇产业发展报告，组织制定和发布本省游艇产业主要统计指标和发展指数。第八条省人民政府交通运输主管部门及有关部门应当根据海南自由贸易港建设的需要，在游艇设计、制造、检验、运输、服务等方面依法制定标准和规范，促进和服务游艇产业全面、协调、高质量发展。第九条县级以上人民政府应当将游艇产业公共基础设施建设资金纳入同级财政预算，统筹资金在技术研发、成果转化、信息平台、生态环保、安全应急等领域支持游艇产业发展。第十条县级以上人民政府应当根据全省游艇产业发展规划和重点产业园区定位，引导游艇关联产业向重点产业园区聚集，提高产业配套能力，培育游艇产业集群。第十一条县级以上人民政府应当推广清洁能源和可再生能源在游艇产业各环节的应用，规范游艇码头污染物接收设施建设，加强与城市垃圾公共转运、处理设施的衔接，依法处置污染物。第十二条县级以上人民政府工业和信息化主管部门应当会同有关部门制定政策措施，推动游艇研发、设计、制造、维修等产业发展。对列入海南自由贸易港鼓励类产业目录的游艇研发、设计、制造、维修及配套产业，按照有关规定享受税收优惠政策。第十三条县级以上人民政府科技主管部门应当加强对游艇产业关键技术、前沿技术研究等科技创新的支持和指导，支持各类游艇产业科技创新成果推广应用。鼓励游艇企业开展产、学、研协同创新，提升游艇产业科技水平。第十四条县级以上人民政府旅游和文化广电体育主管部门应当鼓励和引导开展各类游艇赛事活动，开发精品游艇旅游产品，完善配套服务设施，促进游艇产业与旅游、体育产业融合发展，建设游艇旅游目的地。第十五条市、县、自治县人民政府应当加强公共游艇码头、下水坡道、系泊锚地、避风港、陆上干仓、燃料补给、维修保养、安全保障、环境保护等基础设施建设。第十六条游艇产业各类人才可以按照相关政策，在落户、住房、子女教育、医疗保障、个人所得税优惠等方面享受相应的服务保障待遇。有关部门应当完善产学研用人才培养机制。支持游艇企业与科研院所、普通高等院校、职业院校（含技工学校）开展合作办学，共同建设游艇人才培养基地。
一般的普通期刊字数要求都在3000字左右(即3-4页),核心期刊一般对论文字数要求比较高,在5000-6000字左右。具体情况各种杂志有不同限制。
期刊讠仑文发表格式要求正文篇幅一般在2000--8000字不等，包括简短引言、论述分析、结果和结论等内容。文中出现的外文缩写除公知公用的首次出现一律应标有中文翻译或外文全称，有疑问追问了、。。
文章的字数一般的单位是没有要求的，发表的文章一般是按版面发表。杂志社也是按版面收费的，不过一般的作者都是发一个版就可以了。评职称够用就行了，一般版面大概是2400字符-2700字符。具体的还是要看杂志，期刊不同字符数也是不一样的。不知道我说的详细不，你能不能明白。要是有什么疑问你可以随时咨询国信论文网的张老师。