空气动力学报发表论文

《空气动力学学报》，1980年创刊，1983年国内外公开发行，是中国空气动力学会主办的国家综合性一级学术刊物。多年来，刊物在学会的领导下，在中国空气动力研究与发展中心的支持下，在编委会和编辑部的共同努力下，遵循“理论上有创新、学术上有新思想、理论与实际结合上有新特色、新方法、应用上有较大价值”的办刊宗旨，在编辑出版工作中取得了很好的成绩，使刊物成为国内外公认的代表中国空气动力研究和发展水平的高科技学术期刊，成为航空航天类核心期刊的佼佼者。是我国比较好的计算流体力刊物。

中国航空业发展迅速！吸引大批外籍飞行员加入：待遇超本国5倍！

简介苏-27是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务上国土防空、护航、海上巡逻等。该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批生产，1985年进入部队股役。该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金，传统三梁式机翼。4余度电传操纵系统，无机械备份，按静不稳定设计。该机主要是针对美国的F-16和F-15设计的，用以取代雅克-28P、苏-15和图-28P/128截击机，具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能，以及发动机良好的加速性能，飞行性能要高于第三代战斗机，但其机载电子设备和座舱显示设备相对来讲要落后许多，且不具隐身性能。该机有多种改型，包括苏-27P单座陆基型、苏-27UB串列双座教练型、苏-27K舰载战斗/攻击型、苏-27KU并列双座战斗轰炸型、P-42（由苏-27专门改装的飞机，创造了31项官方世界纪录）等。至1992年，独联体国家已装备了300多架苏-27飞机，目前生产的飞机主要用于出口。主要机载设备相干脉冲多普勒雷达，具有边跟踪边扫描和下视/下射能力，可同时攻击2个目标，有很强的抗干扰能力。综合火控系统将雷达、红外搜索/跟踪传感器、激光侧距仪与头盔显示器协同起来，并显示在广角平视显示器上。“警笛”3全向雷达告警系统，箔条/干扰条投放设备等。动力装置 2台留里卡设计局的AL-31F涡轮风扇发动机，单台静推力77千牛，加力推力可达122.6千牛。带有数字式燃油调节系统。武器机身右侧机翼边条上方装有1门30毫米GSH-301机炮，备弹150发。该机最多可以拾10枚空空导弹，包括R-27R短距半主动雷达制导空空导弹、R-271短距红外空空导弹、R-27ER长距半主动雷达制导和R-27ET红外空空导弹、以及R-73A和R-60、R-33近距红外空空导弹等。对地攻击时可带机炮吊舱、各种炸弹、火箭发射巢等。尺寸数据机长（不含空速管）21.935米，机高5.932米，翼展14.70米，机翼面积62.0平方米。重量及载荷空重16000千克，正常起飞重量22500千克，最大起飞重量30000千克，内载燃油9400千克，最大武器载荷6000千克。性能数据最大平飞速度（高空）M2.35，（海平面）M1.1，失速速度200千米/小时，滚转率270*/秒。起飞滑跑距离450-650米，着陆滑跑距离620米-650米。实用升限18000米，作战半径1500千米。航程3680千米。限制过载（实用）+9.0g。参考资料：人民网！

不是，是中文核心期刊

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国外：

《空气动力学学报》是中国空气动力学会主办、中国空气动力研究与发展中心主管的国家一级刊物，是一种基础性和高科技学术期刊，是全国科技期刊三个重要检索系统收录和评选出的重要核心期刊，是中宣部、国家新闻出版局、国家科委、中国科协评出的获奖优秀期刊，在全国科技期刊界特别是航空航天领域有较高的地位、作用和影响。刊物国内外公开发行，内容涉及空气动力学各领域及其相关科学。它刊载空气动力学学科的理论、技术、实验、应用研究中的最新成果最新进展，研究综述，也发表流体力学、风工程等方面的好论文。本刊还不定期地组织空气动力学领域前沿课题如分离流、涡控制、非定常效应等方面的专集，并积极开展学术讨论。

发表空气动力学论文

庄逢甘在空气动力学的许多领域中进行过广泛的研究工作，先后发表学术论文和报告60余篇，内容涉及空气动力学理论、试验和测试技术等各方面。早在50年代初，他发表了论文《湍流统计理论》，在海森伯谱传输项的假设下，首次得到了准确的湍流谱解，给出了伯格方程的初值问题的准确解。他对有随机边界条件的纳维-斯托克斯方程进行长期的研究，早期在《论湍流衰变》一文中，引入了双尺度湍流概念，引起学术界的重视。多年来他积极倡导发展计算空气动力学，早在60年代就十分关注国际上的发展趋势与计算方法研究。当时国内计算机水平很低，但他坚定地提出必须在我国尽快地开展计算流体力学方面的研究，以便将来迎头赶上国际潮流。他曾主持召开了全国第一届计算流体力学会议，在会上作了“计算空气动力学回顾与展望”的报告；在中国第一届流体力学数值方法讨论会上作了“再人空气动力问题与计算空气动力学”报告；在全国计算物理会议上作了“高速粘流数值计算”报告。这些报告明确地指出了计算空气动力学在今后发展中的重要性以及航空航天高新技术中的应用前景。近20年来，他亲自指导并参加了有关课题的研究工作，以他为主撰写的《求解气体动力方程的匹配迭代方法》一文曾在1986年召开的第十届国际流体动力学数值方法会议上宣读。他和同行一起研究用NND格式解流体力学问题，在一些复杂流动中，已获得计算结果。1987年，他在美国航空和宇航学会（AIAA）第八届计算流体动力学会议上作了“中国计算流体动力学”报告，向国际同行介绍我国计算流体力学的成就。他的研究工作还包括超音速及高超音速空气动力学理论及实验研究，再入飞行器的热防护理论、烧蚀机理及其数学模型，有化学反应及质量引射的边界层理论等。自1980年以来，他与陆士嘉教授倡导的我国“旋涡及分离流动研究”已举行过5次全国性的研讨会。1989年，他所领导的“旋涡、激波和非平衡起主导作用的复杂流动”研究项目，得到国家自然科学基金重大项目资助。在该课题研究基础上于1992年在第18届国际航空理事会上所作的“旋涡控制”学术报告获得理事会的最高荣誉奖（Guggenheim Award）。以他为首的课题组包括国内100余名老、中、青学者与研究人员，4年发表了300余篇论文与报告，在国内是少有的一支联合而稳定的队伍，所进行的研究大部分属于国际上活跃的前沿题目。在30余项出国交流之中，取得了很好的反映，于1994年继续获得国家自然科学基金重大项目“复杂气体流动中旋涡、分离的流动机理与控制”的支持。该项研究表现了他杰出的科研见解与组织领导才能。庄逢甘是我国空气动力学研究与试验基地建设的主要技术领导人之一。这些基地分别建于50年代与70年代，当时缺少国际援助与信息，不论在经济上与技术上都存在许多困难。在他任北京空气动力研究所、中国空气动力研究与发展中心和国防科委空气动力专业组领导工作期间，在领导制定总体规划、确定方案、解决各种技术问题中为我国自行设计建造气动力试验设备进行了大量开创性的工作。当时钱学森任空气动力专业组组长，庄逢甘任副组长，与郭永怀等亲自主持了中国空气动力研究与发展中心的试验基地建设，甚至在“文化大革命”期间也未曾停止。他曾提出，在试验基地建设期间，实验技术与测试技术必须同时启动，设备的自动化与计算机控制应及时配备。我国试验基地建设过程中低速风洞与高速风洞及其它特种风洞几乎同时起步，技术上难度大，但是大大缩短了建设周期。我国试验基地建设的历程不同于西方国家，他们从低速风洞建设开始，经历了几十年漫长的路程建成试验基地。在设备建设方面结合我国国情，他提出许多新的方案，例如，为了满足我国自行研制喷气发动机的需要，将原有的冲压发动机试车台改建为喷气发动机与冲压发动机共用试车台，直接服务于运载飞行器和飞机发动机性能研究。试验基地的各种设备在我国卫星、导弹的研制工作中发挥了重要的作用。改革开放以来，国外同行对于我国自力更生建造的试验基地给予很高的评价。庄逢甘也是一些重要飞行器气动力专业组织的主要技术领导，曾主持过一系列型号气动力问题的预研与方案审议、技术讨论和难题攻关，解决了许多重大空气动力学问题。我国试验设备的模拟能力低于先进国家的水平，因此在型号设计、研制过程中存在的难题更多、承担的风险更大。当时曾提出空气动力学要为型号服务，必须与其它学科紧密协作，联合攻关。例如，他领导了一个攻关办公室为解决一项战略型号的关键技术，组织了全国几十座设备，几百名具有不同专业的专家与技术人员参加的巨大工程，长达15年之久，从而保证了型号研制成功。又例如，对再入飞行器的稳定性提出了确定性的指标，在确定热防护方案过程中，提出了关键性指导意见，经过多年飞行试验，证明了这些意见的正确。在我国他最早提出非定常气动问题在运载火箭研制中的重要性，并于60年代即确定开展非定常气动特性及非定常载荷的研究方向，建立了专业队伍。他还是“弹头烧蚀防热研究”课题的第一任组长。并且他注意空气动力学的工业应用，例如运用超音速喷管设计的理论指导火焰切割喷枪的设计，为此获国家三等发明奖。他还担任香港宝莲寺大佛设计评委会主任。随着一代一代新型号的发展，庄逢甘始终在技术决策中发扬民主并作出判断。为此他获得1978年全国科学大会奖和1985年国家科技进步奖特等奖。庄逢甘积极参加和推动国际学术交流，在中美恢复外交关系之后，1975年他作为中国科学技术协会第一个代表团成员访问了美国，并在普林斯顿大学、麻省理工学院和斯坦福大学等处作了学术报告。此后多次出访英国、法国、联邦德国、意大利、比利时、日本、苏联等国家，并上百次地接待外国专家学者来访。1979年，他成为美国航空和宇航学会的高级会员，并曾担任美国《飞机杂志》（Journal of Aircraft）的国际编委。1985年他被选为第十届国际计算流体力学会议（10th international Conference on Numerical Methods in Fluid Dynamics）主席。1985年被选为国际宇航科学院院士。1989年他担任中国国际空间年筹备委员会副主任及国际计算流体力学会议科学委员会成员。1989年11月到1990年9月他接受美国加州理工学院的特邀以希尔曼·费而柴尔德（Sherman Fairchild）卓越学者身份去美国进行访问讲学活动。在此期间除进行不定期专题研究报告以外，特别注意与加州理工学院的同事和各地来访问的著名学者，对前沿问题进行探讨。在国际交往中，他完满地解决了一些争议问题，例如，中国在国际科学联合会恢复工作之后，他作为中国代表团团长于1986年、1988年两次前往参加会议，会上坚持“只有一个中国”的立场，采用了奥运会的方式，设立中国台北席位，解决“两岸关系”问题。庄逢甘一贯治学严谨、工作认真。虽领导工作和社会活动繁忙，但从不放松对前沿科学的探索。他重视与青年同行的合作，注意培养新生力量和发掘人才。在60年代，他亲自为科研人员讲授空气动力学、物理统计学和外语等课程。自1980年以来，在北京航空航天大学他直接指导空气动力学及实验力学两个博士研究生点，取得了不少合作成果。同时他担任中国空气动力研究与发展中心研究生部的名誉主任。他所领导的博士生组自1984年以来在前缘涡襟翼的研究方面取得了一系列的研究结果。长期以来他与许多同行定期研讨前沿课题及其进展，在国内组织北京计算流体力学讨论班，并坚持了数年。1995年以来组织青年科学讲坛。他在科协与政协中担任要职，因此更广泛地参与了制定方针政策，并积极提出建议。他曾指出不同学科合作的必要性，指出相关学科合作的优势，例如，他提出农业方面的病虫害与生物学合作可能获得好的效果。他还关心我国中西部的建设，提出旱地龙对解决缺水地区肥料的可能性。另外，他在加强精神文明建设方面，揭露少数人推行的“伪科学”行为。庄逢甘对我国航空、航天事业的发展有重要影响，是我国空气动力学学科研究的主要倡导者。

不是，是中文核心期刊

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国外：

罗时钧，中国著名空气动力学家、航空教育家，编写了中国第一部中文空气动力学教材，长期从事飞机部件空气动力学、跨音速空气动力学、大迎角空气动力学、计算流体力学的教学和研究工作。他编写了空气动力学讲义十余种，发表学术论文百余篇，先后指导研究生几十名，为中国空气动力学学科的发展做出了杰出贡献。他是钱学森的第一个博士研究生罗时钧1923年4月1日出生于江西南昌。他的青少年时代，正值中国军阀混战、日寇侵略的艰难岁月，少年时便立下学习航空、科学救国的志向。1941年他被保送进入中央大学航空工程系，1945年获学士学位，由于品学兼优，被聘留校任教；1947年被公派前往美国明尼苏达大学航空工程系留学，于1948年获航空工程硕士学位；同年以优秀成绩获准入美国加州理工学院航空系攻读博士学位，主修空气动力学，辅修数学，师从钱学森教授，是钱学森的第一个博士研究生。在钱学森的指导下，他开始研究“容克”飞机因尾翼抖振失事的空气动力机理。罗时钧深刻领悟钱学森研究理论流体力学的方法，顺利完成了博士学位论文，深得钱学森器重。1950年他获加州理工学院航空与数学博士学位。时年27岁的他谢绝了美国的多方挽留，拒绝了台湾方面的邀请，于1950年9月毅然踏上返回祖国大陆的旅程。罗时钧等三人乘船返国途经日本横滨时，被美军和台湾特务扣留，并关入美军巢鸭监狱，度过了4个月的铁窗生涯，在中国政府的出面干涉下于1951年初返回祖国。他编写了我国第一部中文空气动力学教材回国后，罗时钧被安排在中国科学院数学研究所力学研究室工作。1952年，中国共产党决定组建哈尔滨军事工程学院。罗时钧听从党的安排，于1952年11月前往哈军工，并讲授“空气动力学”课程。他的课程是全院有名的样板课。当时国内空气动力学专业没有中文教材，罗时钧经过教学实践摸索，于1955年编写了我国第一部空气动力学教材。因教学优秀，1953年成为中国人民解放军“五一”天安门观礼代表，并受到陈毅等国家领导人的亲切接见。“文化大革命”期间，罗时钧的家庭和身心受到极大的摧残。在极端困难的条件下，他仍坚持热爱的科研工作。1970年哈军工航空工程系整建制并入西北工业大学，罗时钧转任西北工业大学教授，并于1979~1984年任学校副校长和空气动力学研究室主任。他的方案曾用于我国第一架新型超声速飞机设计1958年他首先提出的小展弦比机翼—宽机身组合体的翼身气动干扰计算方案，用于我国第一架新型超音速飞机设计，首次将有限差分法用于飞机空气动力计算，为我国计算流体力学的发展做出了开创性贡献。他主持并完成跨声速机翼—机身—平尾—垂尾组合体纵向空气动力差分计算程序，获1977年陕西省科研成果奖， 1978年作为获奖代表参加全国科学大会。1976年，他在国内首次解决大迎角非线性气动力计算的收敛问题，1988年将迎角提高到600，在国际上首次得到非对称气动力计算结果，并取得计算方法上的突破，具有很高的理论和应用价值。1983年他参与研究跨音速小扰动势流二级近似方法及其在翼型和机翼绕流上的应用，因此获航空工业部理论成果奖。1986年合作研究S形进气道流场的计算机模拟，获陕西省高校科研成果二等奖。罗时钧曾多次应邀去瑞典、原联邦德国、美国等国家的十几所国外大学、研究所从事研究与讲学。他首次建立了西北工业大学与联邦德国宇航院的科研协作关系，使得一大批空气动力学专业中青年教师骨干得以赴联邦德国宇航院学习深造。罗时钧从空气动力学学科建设的高度出发，1980年提出“自修正风洞”是一个重要研究方向，指导研究生进行探讨并敦促空气动力学研究室深入研究，使得这一课题取得了丰富成果，在国内外引起较大关注。他九十高龄仍在指导学生进行科研实验2000年以来，他与美国加州大学尔湾分校刘锋教授和西北工业大学蔡晋生教授合作，研究细长锥体涡流的绝对稳定性理论，并用数值计算验证，对文献中实验结果之间的不一致性给出了合理的解释，澄清了学术界对三角翼大迎角对称的脱体涡的稳定性的争议，对飞行器前体的空气动力设计与控制有应用价值。2007年以来，罗时钧与刘锋等合作研究基于圆锥体大迎角下漩涡的不稳定性理论，采用等离子体激励方法控制圆锥的横向空气动力与力矩，采用占空循环技术，实现侧力和偏航力矩随占空比的线性控制曲线。他发现在占空循环下的侧力随时间的变化是连续曲线，而不是前人预测的矩形曲线。等离子体激励的流动控制方法具有反应快、输入功率低和无运动部件等优点，具有很好的应用前景。罗时钧先后获原航空航天工业部重大科研成果奖多项、陕西省科技成果奖、航空部先进工作者和有突出贡献专家称号（1992），全国劳动模范称号（1988）。他发表的多篇学术论文被美国空军外国技术局和美国宇航研究院译成英文发表。他的名字被收入《中国大百科全书·航空航天》（1985）、《美国科学与工程名人录》（1992~1993）、《当代中国的国防科技事业》（1992）和《中国科技人才大辞典》（1995）。罗时钧还先后受聘为上海交通大学兼职教授、云南工学院名誉教授、国防科大兼职教授，以及美国马里兰大学、康奈尔大学、加州理工学院、圣塔克拉拉大学、南加州大学访问教授；还曾担任航空航天工业部干线飞机总设计师顾问；美国《数学评论》学会评论员，联邦德国《应用力学与工程中的计算机方法》顾问编委，《航空学报》、《力学进展》编委，《空气动力学报》副主编，力学学会理事，航空学会理事、名誉理事，空气动力学学会理事。他曾任航空工业部科学技术委员会主任委员，国家科委理论与应用力学学科组成员，中国科学院技术科学部工程力学分组成员；1979~1984年任西北工业大学副校长和空气动力学研究室主任，1993年退休后任美国加州大学尔湾分校研究员。如今，罗时钧远在美国加州，还借助互联网指导在西北工业大学就读的研究生。他对学生不仅严格要求，更是循循善诱。他不仅关心学生的学业进步，而且帮助学生在思想上提高。耄耋之年，他仍奋斗在科研的第一线，为国家培养空气动力学的后继人才。

钱学森1911年生于上海，早年曾在北京师大附中和上海交通大学求学。1935年，他考取了庚子赔款公费留学，先是在美国麻省理工学院学习，后到加利福尼亚州理工学院深造，拜读于美国航天科学创始人之一、著名物理学家冯·卡门门下，三年后获博士学位，留校任教。这期间，他在冯·卡门的影响下，对火箭技术发生了兴趣，参加了加州理工学院古根海姆实验室的火箭研究小组。这个实验室后来成为美国火箭技术的摇篮，钱学森就是在这个摇篮里最早研究火箭技术的三名成员之一。钱学森是冯·卡门教授的得意门生。在卡门的指导下，钱学森写出了有关高速空气动力学方面的博士论文。1943年，美国军方经过慎重的选择，委托钱学森同马林纳合作，研究用火箭发动机推进导弹这一重大军事课题。第二次世界大战结束时，美国空军高度赞扬钱学森对战争的胜利作出了“巨大的贡献”，“无法估价的贡献”。美国专栏作家密尔顿·维奥斯特认为，钱学森已是“制定使美国空军从螺旋桨式向喷气式飞机过渡，并最后向遨游太空无人航天器过渡的长远规划的关键人物”，“是帮助美国成为世界第一流军事强国的科学家银河中一颗明亮的星”。 1947年，经冯·卡门推荐，钱学森成了加州理工学院最年轻的终身教授。自1949年下半年开始，他肩负起该学院“古根海姆喷气推进研究中心”主任的职务，领导研究生的研究和教学工作。那时，年仅37岁的钱学森，已被世界公认为力学界和应用数学界的权威以及流体力学研究的开路人之一，是卓越的空气动力学家、现代航空科学与火箭技术的先驱、工程控制论的创始人。从1935年到1955年，钱学森在美国整整呆了20年。这20年间，他在学术上取得了辉煌的成就，生活上拥有丰厚的待遇。然而，他始终眷恋着生他养他的祖国。他在写给父亲的信中，不止一次地发出“旅客生涯作到何时”的感叹。他告诉父亲，他不止一次梦见上海，梦见那所伴他度过童年时代的房子。 1949年10月1日，新中国诞生了。钱学森兴奋极了。就在那年的中秋节（新中国诞生的第六天），钱学森夫妇心中萌发起一个强烈的念头：回到祖国去，为新生的祖国贡献自己的智慧和力量。 1950年7月，已经下定决心返回祖国的钱学森，会见了主管他研究工作的美国海军次长，告诉他准备立即动身回国。这位次长大为震惊。他认为：“钱学森无论在哪里都抵得上五个师。”他曾经说：“我宁肯枪毙他，也不愿放他回中国。” 1950年8月，钱学森买好了机票，准备搭乘加拿大太平洋公司的飞机离开美国。9月中旬，他辞去了美国洛杉矶加利福尼亚理工学院超音速实验室主任和这个学院“古根海姆喷气推进研究中心”负责人的职务。与此同时，他已将许多科学书籍和研究工作笔记装好箱，交给美国搬运公司启运回国。就在这时，他突然接到美国移民局的通知。移民局不准他离开美国，并以判刑和罚款加以恐吓！还搜查并扣压了他的全部科学书籍和笔记本，诬蔑他企图运送机密科学文件回国。那时，中美在朝鲜战场正处于交战的敌对状态。美国正盛行法西斯式的麦卡锡主义。钱学森的回国决心触怒了美国当局。1950年9月9日，钱学森突然被联邦调查局非法逮捕，送到特米那岛上的一个拘留所关押了15天。15天的折磨，使他的体重下降了30磅。加州理工学院的许多师生和当时远在欧洲的冯·卡门教授闻讯后，立即向美国移民局提出强烈抗议，又募集了1.5万美元保释金，才将钱学森从特米那岛的拘留所营救出来。然而，事情并没有完。美国移民局非法限制钱学森的自由，要他每月到移民局报到一次，并且不准离开他所在的洛杉矶。联邦调查局的特务一直监视他，时常闯入他的研究室和住宅捣乱。他的信件和电话也都受到了检查。为了减少朋友们的麻烦，整整五年，钱学森处在与世隔绝的境地。但是，这种变相软禁的生活，并没有磨掉钱学森夫妇返回祖国的意志。他的夫人蒋英回忆说：“那几年，我们总是摆好三只轻便的小箱子，天天准备随时搭飞机动身回国。” 为了回国的方便，他们租住的房子都只签订一年合同。五年中他们竟搬了五次家。那时候，他的七岁男孩和五岁女孩也都知道，离美国远远的地方--中国，有他们的祖父和外祖母在想念着他们。 1955年6月，饱受折磨的钱学森为了早日回到祖国，写信给人大常委会，向祖国母亲发出了求救的呼声。周恩来总理对此非常重视，立即指示，速将此信送给中国驻波兰大使王炳南，指示他在中美大使级会谈中，据理力争，设法营救钱学森回国。在铁的事实面前，美方代表无言以对。不久，美有关方面匆忙通知钱学森可以离美回国。 1955年9月17日，经过长达五年多的斗争，钱学森、蒋英和他们的两个孩子，终于胜利地乘坐轮船驶向东方的祖国。

航空动力学报投稿

航空动力学报投稿难度很大。

《航空动力学报》是中国航空学会主办，经国家科委批准的高级刊物，向国内外公开发行。主要刊登航空航天发动机的原理与设计，气动热力学。

叶轮机械，燃烧学，传热传质学，结构力学，自动控制、机械传动、实验技术以及热动力工程等方面的最新科技成果。编委会由主编、副主编及编委共50余人组成，均为该领域的著名专家学者。

主要栏目

航空航天发动机原理与设计、叶轮机械、燃烧、传热、传质、自动控制、结构、强度、振动、气动热力学、机械传动、实验技术。

我也是这种情况，不知道是终审后才给消息，还是进入复审就有录用的可能性。

不对，外审是在初审结束之后，将文章传给权威机构或者个人进行盲审。外审通过之后，一般就基本会被录用了。你这种情况貌似是再走了一道程序，你要是很着急用录用通知的话，打电话给杂志社问个究竟。

大连市空气动力学论文发表

2003年第二届中国空气动力学大会是由中国力学学会主办的一次学术盛会，旨在促进空气动力学领域内的学术交流与合作，推动该领域学科的不断发展。根据官方资料，该会议于2003年9月22日至25日在中国科学院力学研究所举行，共有来自国内外的近400名专家学者参加。会议主题涵盖了空气动力学的基础理论、计算方法、实验技术以及应用领域等多个方面，其中包括气动力学、飞行器设计、空气动力学与气象学、流体力学等。此次会议为中国空气动力学领域的学术研究提供了一个重要的平台，同时也推动了该领域的学科建设和人才培养。

2003年第二届中国空气动力学大会在中国的湖南省长沙市举行。该大会为期三天，共有来自国内外的近500名代表参加。大会主题包括飞行器气动力学、航空航天材料、飞行器结构动力学与控制等多个领域。此次大会的目的是为了促进中外空气动力学界的交流和合作，推动中国空气动力学的发展。在会议期间，代表们进行了学术交流和研究成果展示，同时还进行了多场论坛和研讨会。此次大会对于促进中国空气动力学的发展和提高其国际地位具有重要意义。

中国当代著名物理学家周培源，在1945年受邀参加美国战时科学研究与发展局的研究工作。伴随第二次世界大战的结束，美国海军部成立了海军军工试验站，并希望周培源到该站工作，待遇甚优。但海军部是美国的政府部门，在海军部所属单位任职便成为美国政府的公务员，外籍人员须加入美国籍才能参加。周培源当即向美方提出三条件：第一，不加入美国籍；第二，只承担临时性的研究任务；第三，可以随时离去。1947年2月，周培源毅然带着妻儿离开美国回到了自己祖国的怀抱。中国核物理学家王淦昌早年为了支持抗日战争，把日本侵略者早日赶出去，他就将自己家中积蓄的白银、首饰全都献给了祖国。1961年，当国内出现了严重的自然灾害，钱财十分短缺时，身在苏联的王淦昌就将自己省吃俭用节约下来的十四万卢布（约合人民币2至3万元）交给中国驻苏大使馆转赠给祖国和人民。1982年，王淦昌又将自己荣获国家自然科学一等奖的奖金三千元全部都捐赠给了小学中国著名物理学家、中国科学院资深院士，中国人民政治协商会议第五、六、七届全国委员，空间科学学会原常务理事，中科院高能所原副所长何泽慧先生。首先观测到正负电子碰撞现象，被英国《自然》称之为“科学珍闻”。1973年，中科院高能物理研究所成立后，何泽慧担任副所长，积极推动宇宙线超高能物理和高能天体物理研究的开展。她倡导和全力支持开展交叉学科的研究，推动了中国宇宙线超高能物理及高能天体物理研究的起步和发展。在她的倡导与扶持下，高能物理研究所原宇宙线研究室通过国内、国际合作，在西藏甘巴拉山建成世界上海拔最高的(5500米)高山乳胶室；还从无到有、从小到大地发展了高空科学气球，并相应发展了空间硬x射线探测技术及其他配套技术。

1 2003第二界中国空气动力学大会在北京开得。2 这是因为北京作为中国首都，有很好的会议场馆和资源，能够支持举办如此重要的学术会议。3 此外，北京也有许多优秀的高校和科研机构，能够提供有利条件支持此次会议的成功举办。

航空动力学期刊投稿

先投稿，收到稿件后，编辑给个修改意见及是否录用，同时通知交版面费，最后定稿和出版。

航空动力学报今年改了审稿流程，编辑部初审——同行专家外审——责任编委复审——主编终审能进复审说明上一步专家外审的意见是不错的，可以考虑录用或者修改后录用你看一下编委会名单，和你投稿论文方向差不多的那一位应该就是负责复审的。