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参考文献的期号和卷号，以及所在页数如何看出？ 期号和卷号 (2002)s1 页数 0005 第5页 版数 09 这篇文章一共占版9版 如果要引用这篇文章作为参考文献，写法如下：[1]作者名.文章名[J].期刊名,2002,S(1):05.用知网怎么查找期刊的卷号？ 您好，这个卷号 一般是只有医学类的期刊才有的。经济或者科技类的一般没有卷号。查询的时候，是找到这篇文章点击进去就能看到。 期刊的卷号怎么看？？要生成参考文献！！ Applied Mathematics and putation 期刊名称 219 卷号 2013 出版年份 8121–8144 论文起止页码 论文里的参考文献怎么标注 卷号 hawkyin 投稿期刊没有明确要求： 下面是期刊的参考文献要求: 参考文献类型 专著 论文集 期刊文章 学位论文 标准 专利 文献类型标识 M C J D S P a 专著、论文集和学位论文 主要责任人. 文献题名 . 出版地：出版者，出版年. 张铁军，陈常青.延缓衰老和抗疲劳中药现代研究与应用 . 北京：人民卫生出版社，2007. 郁 青，沈兆邦，陈 祥，等. 97中国银杏开发研讨会文集汇编 .上海：国家科委中国农村技术开发中心，1996. 孔令义. 前胡中降肺动脉压的有效成分及其相关化合物的化学研究. 沈阳：沈阳药学院,1992. b 期刊 主要责任人. 文献题名 . 刊名，年，卷（期）：起止页码. 杨秀伟，赵 静，欧阳顺和. 天师栗三萜皁苷成分的研究.中草药，2002，33(5）:389-391. Markham K P, Ternal B, Stanley R,et al. Carbon 13 NMR studies of flavonoids III . Tetrahedron ,1978,34:1389-1397. c 论文集中的析出文献 析出文献主要责任人. 析出文献题名. 原文献主要责任人. 原文献题名. 出版地：出版者，出版年. 黄 熙，马 援，任 平. “证治药动学”假说的科学依据与前景 . 陈可冀.迈向21世纪的中西医结合 . 北京：中国医药科技出版社，1991. d 国际、国家标准 标准名称 . 发布时间. 中国药典 . 一部. 2005. e 专利 专利所有者. 专利题名.专利国别：专利号，出版日期. 姜锡洲. 一种温热外敷药制备方案 . 中国专利：CN881056073，1989-07-26. 参考文献没卷号怎么办？ 有些期刊的文章就是这样的，但也遇到过必须提供卷号或DOI号中的一个。没卷号，给编辑相关证据说明下就行。青博盛学术专为期刊投稿设计，增加发表EI、SCI等国际期刊的机率。 论文参考文献的刊名，出版年份，卷号(期号)：起止页码．这个要怎么查看呀？求助求助。 桂晓明. 采用钢板桩围堰进行低桩承台施工. 铁道建筑, 2002, 4: 25-26.李新同, 贺平, 吕家禾. 船坞施工中钢板桩围护技术与监测. 上海地质, 2003 (2): 53-58.张翠利, 孙燕. 钢板桩围堰的设计与施工. 公路交通技术, 2005 (6): 66-68.方法：直接将标题复制到谷歌学术进行搜索，找到后点击下面的“引用”就可以查看引用格式了 CNKI中文献的卷号 参考文献格式 不能完全按照你这种格式进行显示，但是有两种显示格式比较接近，一种是引文格式，跟你的区别就是没有显示页码；另一种是查新格式，与你的区别在，它的题名在前作者在后，你可以结合这两种格式进行使用。具体做法如下： 进入中国期刊网数据库，查找到你想要的文章，在其标题前面的方框中打钩，然后点击右上方的存盘，数据库的默认格式就是引文格式，然后还有查新、简单、自定胆等几种格式，选择某一种，点击预览就可看到显示的样式了，然后保存即可。 毕业论文引用参考文献是期刊上的文章，没有卷号，不写可不以？ 5分 毕业论文引用参考文献是期刊上的文章， 只要指明所引用参考文献的详细出处，没有卷号也可以的。 论文参考文献的刊名，出版年份，卷号(期号)：起止页码．这个要怎么查看呀？求助求助。 5分 这是论文里面的参考文献，只说明论文当中的某些内容是参考这些文献而已。 到图书馆里面查看有没有这些书籍吧。 外文文献怎么看其出处以及卷号，用于规范的写参考文献 好像以前的外文文献都不怎么规范 不同期刊上的外文文献格式并不完全一致，但大多都是在边角处页码的前面显示期刊名称和卷号，写法多样。 比如： The Journal of Hand Surgery / Vol. 21A No. 2 March 1996 Trends in Pharmacological Sciences Vol.29 No.2 Journal of Cell Science 122 (17) 前面的英文是期刊名称（即出处），后面的是卷号。 在写参考文献时，格式要依据你想投稿的期刊而调整，按对方的常用格式来。可以使用Endnote等文献管理软件来调整格式，会方便不少。 1、有些期刊的格式是在文中标注数字，然后在全文结束后附上参考文献，按顺序写。 例如： [1] Kunz-Schughart LA，Heder P．Schroeder J．et al. A heterologous 3-D coculture modeI of breast tumor cells and fibroblasts to study tumor-associated fibroblast differentiation[J].Exp Cell Res, 2001．266(1)：74—86． （作者、文献标题、出处、年份、卷数、页码） 2、有些期刊会在文中引用部分后直接加括号，在括号里写参考文献。 例如： ……Previously, we showed that retinal progenitors, photoreceptors and RPE cells can be generated from ES cells by mimicking developmental processes in a stepwise fashion in vitro (Ikeda et al., 2005; Osakada et al.,2008; Osakada et al., 2009). 然后在全文结束后写对应的详情（常按首字母顺序排列）： Ikeda, H., Osakada, F., Watanabe, K., Mizuseki, K., Haraguchi, T., Miyoshi, H., Kamiya, D., Honda, Y., Sasai, N., Yoshimura, N. et al. (2005). Generation of Rx+/Pax6+ neural retinal precursors from embryonic stem cells. Proc抚 Natl. Acad. Sci. USA 102, 11331-11336. 以上为我自己的经验，纯手打，望采纳～
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高速铁路选线对生态环境的影响论文
摘要 ：随着社会经济的不断发展，以及科学技术的不断进步，高速铁路作为现代综合国力的一个重要体现，高速铁路的建设对于城市之间的速度进一步加快，日行千里已经成为现实。但是，高速铁路的建设对于各项要求比较严格，并且其路线的选择经常会经过一些生态环境保护区，如果不能够很好的解决将会对生态环境产生一定的影响，所以本文针对高速铁路选线对生态环境的影响进行综合分析，并且针对选线过程中对生态环境、地质条件、水文环境等影响进行详细说明，希望能够降低高速铁路对生态环境的影响程度，为建设我国绿色、科技、环保高铁而不断努力。
关键词 ：高速铁路；选线；生态环境；影响
1对沿线生态环境的影响分析
1.1对植被生态的影响
1.1.1对生态环境敏感区的影响高速铁路建设过程中，因为其对路基、桥梁工程的要求非常高，因此在穿越森林、草地等一下敏感区，所以高铁路线的选择将会对现有环境产生一定的影响，尤其是高铁工程非常庞大，施工过程中会对地表植被产生严重的破坏，不仅加速了水土流失，还对自然界的动植物生态平衡进行破坏，影响周围居民的正常生活。1.1.2对植被环境的影响在进行高铁工程的施工建设过程中，对于线路选定路线上的植被将会造成一定的破坏，一些地方甚至还会长期丧失原有保护水土流失的能力，并且临时施工用地，也会因为施工导致原有的植被遭到破坏，使当地的生态环境变得十分脆弱。此外，施工过程中产生的一些渣土对地表植物生长产生一定的阻碍。
1.2对土地资源的影响
高速铁路建设施工过程中，除了选定的铁路线路占地，还需要为施工提供大量的临时占地，这些地方用于建设混凝土搅拌站、施工便道等，这些建设施工临时占地对于生态土地环境的影响非常大，严重的影响当地的农耕系统。此外，高铁施工周期较长，因此也会在施工期间产生大量的建筑垃圾与生活垃圾，如果不能够很好的对这些垃圾进行处理，长期堆放在任何地方都会对生态环境产生一定的影响。
1.3对水资源的影响
对于高速铁路线路选择中通过一些河流溪谷设计，施工过程中不仅会影响当地水渠灌溉，还会对河道生态平和进行破坏，一些隧道的施工对当地地下水造成断流，使周围用户的地下水出现枯竭，严重的影响了周围居民的日常生活。而施工过程中一些施工废水的随意排放也将会对周围水资源产生一定的污染，如果不能够很好的进行控制，将会造成严重的水安全事件。
1.4对水土保持的影响
高速铁路施工过程中，因为涉及了大量的路基工程及车站工程施工，这对于路线上的生态环境造成一定的破坏，对当地原有水土平衡产生一定的影响。其中在高速铁路的桥梁墩台施工过程中，会对周围地表植被产生破坏，从而造成水土流失现象严重，在雨季讲解造成雨水冲刷土壤产生严重的水土流失。而一些取土施工的场地，也会因为没有植被保护产生严重的水土流失，不仅会产生严重的泥石流、滑坡现象，甚至冲刷的泥土会影响周围的农业生产及河道航运正常工作。
1.5对声环境的影响
对于高速铁路施工过程中应用的机械来说，其都是一些噪声较大的大型机械设备，并且很多情况下还可能应用爆破施工，产生较大的振动。当高铁线路建设完成后，运行的高速列车与铁轨之间的噪声等也将会对周围居民产生严重的影响，并且高速列车运行过程中，其车轮与铁轨之间的振动，一部分将会传播到大地中，以振动的形式体现出来，对周围居民建筑产生一定的损坏。
1.6对空气环境的影响
高速铁路在建设施工过程中，会产生大量的扬尘及在石方运输过程中的粉尘，对空气产生严重的污染，并且施工过程中使用的大型燃油设备也将产生大量的尾气污染空气，这些都将会对空气环境产生严重的影响。
1.7对地质灾害的影响
1.7.1可能引发崩塌高速铁路选线过程中，因为会遇到一些山谷或盆地等地形，因为在施工过程中经常会对路线上的地形进行开挖，严重的将会引起周围石体的崩塌，而一些隧道施工中也可能会因为地质环境复杂出现塌方现象。1.7.2可能引起滑坡、泥石流高速铁路建设施工过程中，如果遇到一些地质环境较差的路段，在外界自然环境的影响下，很容易在施工过程中出现滑坡、泥石流等自然灾害，不仅研究的影响了高铁工程施工的安全性，还会对周围生态环境产生严重的破坏。
2对生态环境建设的贡献分析
2.1河谷定线
高速铁路沿河而行的路线，我们一般将其称为河谷线。这种路线在整个高速铁路路网中的比重较大。而沿河谷进行高速铁路路线的选定具有以下优点：首先，因为河谷的纵坡为一种单向坡，因此能够有效地避免高铁线路中出现逆破，并且还能够利用支流测谷展线。其次，因为大部分城镇的位置都位于河谷阶地，所以选择河谷定线能够有利于我们进行车站的设置，从而可更好的人们进行运输服务。最后，因为河谷大多数都是具有开阔地段，高速铁路通过这些地方，能够更好的为这些地方进行服务，从而提高了铁路的经济效益，还方便铁路员工的业余文化生活。但是，我们在进行河谷选线时，也会因为河谷两岸的条件差别而进行不断改变，首先在进行选线时必须要保证河谷地形、地质情况的稳定，在河谷线定线时，很多情况下线路的位置会出现上下几米或几十米的落差，这样会对整个工程产生一定的安全影响，因此我们需要在线路位置的选择上重视以下几点：首先，对于河谷地段较为开阔，并且横坡较缓、地质环境良好的位置，还需要保证其不容易受到洪水的冲刷。而当遇到河谷狭窄，横坡较陡，地质环境复杂的地段时，高速铁路的线路应避开这些山坡，需要将路线选定为外建桥梁的方式。最后对于一些弯曲的河谷进行选线时，还需要根据山咀、河谷的实际情况进行线路方案的选定。
2.2越岭地段
高速铁路的越岭线路，一般都是沿着通向分水岭垭口的河谷足坡进行定线，并且以隧道或路堑的方式越过垭口，然后再沿分水岭的另一侧河谷向下游进行定线。对于越岭线路在进行定线时，我们必须要解决以下几个问题，保证越岭垭口、越岭高程、越岭引线的选择正确。因此，在越岭线路的'选择时，必须要结合当地的地形条件进行选择合理。当越岭地区的高差较大时，需要避免大量人工展线施工。并且，为了能够有效的控制线路的合理展线长度，需要我们从垭口往两侧进行定线，避免展线不足或过长现象发生。最后，对于垭口附近，以下地形复杂环境进行定线时，在有充分依据时，引线可以选用符合全线标准的最小曲线半径进行设置。
2.3平原、丘陵地区
在平原、丘陵地区进行高速铁路选线，主要应对的问题都是占地拆迁问题，并且地质条件非常简单，而相对的水文环境较为复杂，所以必须要重视以下几点问题：首先，选定的线路尽量顺直，因为平原、丘陵地区不受高程障碍的影响，所以我们要将线路尽量的设置的顺直，这样能够降低工程量，并使得线路的长度得到有效缩短。其次，必须要正确的处理高速铁路与城市之间的关系，既要方便城市的货物运输，还要发挥高速铁路的效率，所以在车站的设计上要科学合理。此外，为了能够保证铁路的运输安全，需要尽量对沿线的道口、立交桥进行质量控制，并且加大对各桥涵孔径的设置。最后，对于一些水文环境复杂的地区，高铁线路的高程必须要高出相应的标准规定，并且需要做好相应的建筑物与路基的防护工作。
2.4在隧道设计方面体现生态环保
在高速铁路隧道方面的设计，需要我们遵循早进晚出的原则，并且其隧道洞口避免高边坡、高仰坡，加强对隧道洞口的绿化工作，并且采取各种措施减少山体原有植被的破坏，尽量的将隧道施工中的废弃渣土进行路基填料，避免堆放而产生对生态环境的破坏。此外，加强高速铁路线路的施工环境监测，加强对一些水资源环境的预测，减少对地下水资源的破坏。
2.5在施工自身方面注重生态
首先，在高速铁路的河流沿线两侧及当地的水资源保护区等周围，不能够设置临时施工用地及不能够随意的进行取土、倒渣，从而加强施工过程中的水质环境监控，避免出现对水资源的影响。当高速铁路隧道施工过程中，遇到一些地下水资源丰富的储蓄水层，需要我们采取“以堵为主、控制排放”的措施，有效的降低对地下水的浪费。同时，还需要加强对周围生态环境的监测，从而能够及时发送一些破坏环境的问题，并及时的进行整改。其次，在高速铁路施工过程中，施工营地尽量的选择在一些城镇内的房屋，并且建立一个混凝土加工点，防止随意建立施工加工站而对生态环境产生的破坏。此外，对于施工过程中的各种设备与车辆进行有效的维护与保养，尽量的防止车辆自身出现漏油、排放不标准的现象，从而减少对生态环境的破坏。
3结论
综上所述，随着社会经济的不断发展，我国高速铁路建设选线必须要符合生态环境发展要求，在建设施工过程中要节约用地，保持当地生态环境的稳定发展。随着我国可持续发展战略的实施，对于生态环境保护工作的不断重视，高铁工程建设施工中也要不断进行技术创新，以发展经济、保护环境为原则，促进我国高速铁路的快速发展。
参考文献：
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1、北京 1-1100733《人民日报》北京市朝外金台西路2号 大地（散文、随笔、杂谈、诗）（总台） 文艺部王必胜刘梦岚卢祖品（诗）王力军（评论） 徐怀谦（散文） 副刊 周末文艺（散文、诗、影视评论）罗雪村 文化副刊（文化随笔） 科教周刊 1-2100062《光明日报》北京市崇文区珠市口东大街5号 周末文萃韩小蕙 肖海鹰, 文化副刊李宏伟wyb@gmw.cn 文艺观察付小悦wyb@gmw.cn 书评邢宇皓 1-3100050《新京报》北京宣武区永安路106号 王小山 1、 对各领域最新好书（最近半年内出版）的书评。 2、 对最新流行畅销书的分析批判性评论。3、 书话，一切与读书有关的精妙文字。字数一般控制在1500字以内。信箱： 批评广场 1-4100028《京华时报》北京朝阳区左家庄前街1号 胡同副刊张莉丽 7to7@@beijingtimes.com.cn 坐家专栏胡庆云, 宠物版（讲宠物的故事或与宠物有关的故事） 600字左右 1-5100026《北京青年报》北京朝阳区白家庄东里23号院A栋 天天副刊各版E-mail投稿方式：登录副刊主页 点击某版版名进入后，再点击“我要投稿”即可直达编辑信箱。 非常感受（随笔）陈新邵延凤 非常感受陈新马雄鹰 刘佳 人物在线孙进罗劲松 动感书屋晓春 风俗地理田利平 每日健康李彤李文 幽默地带版卢燕 生活张向红 1-6100027《北京晨报》北京东城区中街9号东环广场A座3层 文化副刊·城事高栎华 城市笔记(反映都市人群生活的感受、经历等) 赵昀 时尚见解(对流行的话题、事物、现象发表议论)赵昀 快乐工场(生活中的幽默好玩的故事如段子、短信、笑话等） 都市书缘 城市表情副刊佟彤 情感故事副刊佟彤 随意阅读副刊佟彤 人在都市黄立群 早茶（读者直言、人文时空、看法) 早茶（网虫）李新 早茶（成长）（宠物）赵昀 1-7100734《北京日报》北京市建国门内大街20号 文艺周刊部 副刊部 百姓写作（小小说、散文、随笔）陈戎 随笔副刊 人在旅途 杂文 网络文学 生活周刊 京华生活 文艺周刊观点李静 1-8100734《北京晚报》北京市建国门内大街20号 副刊中心 五色土·副刊（散文、随笔、杂谈）骆玉兰 五色土·副刊（散文、随笔、杂谈）李峥嵘 张丽 五色土·从与自然王达人陈玉珍 家园 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铁道建筑技术
现代城市轨道交通、城市轨道交通研究、都市快轨交通3本都可以，目前国内就这三本是城市轨道交通的。其他就是铁路行业的了。
由于混凝土组份材料中的水泥与骨料的化学成分和力学性能(包括强度、弹性模量、收缩等)有较大的差异，因此对混凝土性能的影响也不同。如何使构成混凝土的各种材料有序地结合，形成理想、稳定的水泥石结构复合材料，这在混凝土应用领域逐渐引起重视。混凝土中粗骨料的用量占混凝土用量的70%~80%左右，在通常的混凝土研究中，骨料级配调整往往被忽视。在混凝土骨料级配对混凝土强度的影响方面，普遍认为优良的骨料级配可以配制出强度较高、工作性较好的混凝土。本文通过将不同级配粗骨料进行若干组搭配拌制混凝土，研究其组合变化规律，测试其性能及抗压强度，评估出强度变化与骨料级配变化的相关性。
1、骨料级配对混凝土坍落度的影响
只改变粗骨料级配的变化，研究在粗骨料级配变化的情况下混凝土坍落度值的变化，检测结果如表1所示。
由表1可得，当采用单一粒径粗骨料时，混凝土的坍落度值随粗骨料粒径增大而增加；并可明显看出在9.5～16.0mm及19～26.5mm粒径区间时，坍落度值增加明显。使用连续级配的粗骨料时，随着粒径种类的增多，坍落度增大，并在相同粒径范围内随着大粒径的增多，坍落度值也相应增大，但增加幅度不大。在使用非连续级配时，随着粒径的增大，坍落度增大，增加幅度明显。这说明由于小粒径骨料相对比表而积较大，所需用水量也较多，在相等用水量、水泥用量、细集料条件下，相对于大粒径骨料，坍落度会减小，流动性降低。
2、粗骨料对混凝土强度的影响
当粗骨料最大粒径大于40mm时，若采用减少用水量的方法增加混凝土的强度，则可能会因骨料与水泥砂浆的粘结面减少和骨料分布的不均匀，导致混凝土内部骨架的结构不连续而产生不利影响。对于富水泥用量(水泥用量大于350kg/m3)的混凝土，这种情况更为突出。因此，可以认为，粗骨料的最大粒径与混凝土的水泥用量有密切关系。
根据实验测量统计数据表明，粗骨料最大粒径与混凝土抗压强度的关系曲线，存在粗骨料最大粒径临界点，粗骨料最大粒径大于此临界点时，混凝土的强度反而会下降。有关学者对此现象解释为:由于粗骨料粒径的增大，削弱了粗骨料与水泥砂浆的粘结面积并造成了混凝土内部结构的不连续性。
实验证明，在非匀质的混凝土中粗骨料与水泥砂浆的界面粘结是混凝土强度的最薄弱环节，由于干缩在混凝土中产生的拉应力和剪应力，一般是随着粗骨料粒径的增大而增大。当拉应力或剪应力超过了水泥和粗骨料的界面粘结强度，则将产生微细裂缝，持续受荷时这些产生于水泥砂浆与骨料结合面的微细裂缝逐步发展到水泥砂浆，最终导致结构破坏。试验研究资料中通过大量的卵石混凝土试验，分别采用了矿渣硅酸盐水泥、油井水泥和中砂、特细砂配制混凝土，均取得了混凝土的抗压强度随着骨料最大粒径的减小而提高的效果。把这种现象称之为“粗骨料的粒径效应”。试验结果还反映，无论采用标准养护或水中养护，掺加混凝土减水剂与否，从R7到R365不同龄期均有明显的粒径效应。对于在工程结构上具有实用意义的混凝土棱柱体强度，具有更好的粒径效应。在碎石混凝土的试验中，由于碎石的表面特征与卵石不同，且含有一定量的片状颗粒等原因，在立方体试件上虽未明显反映出与卵石混凝土相同的规律，但其在混凝土棱柱体强度与立方体强度的比值方面仍然反映出明显的粒径效应(见表2)。
可以看出，无论是资料值还是规范值，棱柱体强度与立方体强度的比值，都是随着骨料粒径的减小而提高。另一个试验研究资料通过实验结果和理论研究指出，骨料粒径愈大，界面就愈易开裂。在一定外荷载的作用下，界面裂缝首先较大粒径的粗骨料处产生，而粒径较小的粗骨料在此时并未产生界面裂缝。随着外荷载的增加，界面裂缝才开始在较小粒径的粗骨料处出现。但是直到破坏荷载时，仍有相当一部分的大粒径的粗骨料的界面并未开裂。粗骨料的粒径效应不仅反映在混凝土的抗压强度上，在混凝土的抗拉强度上也有明显的粒径效应。通过湿筛前后混凝土抗拉强度的对比，在扣除了试件的尺寸因素的水泥砂浆含量的影响外，已经获得了粗骨料最大粒径为40mm～150mm的混凝土抗拉强度的粒径效应系数。无粗骨料“粗砂混凝土”的研究、开发和应用，实际上是在钢丝网水泥结构上采用了高强度、结构用的水泥砂浆。以强度相近的混凝土与水泥砂浆相比，还可以发现:1)水泥砂浆强度的拉压比高于混凝土；2）水泥砂浆的抗疲劳性能高于混凝土；3)水泥砂浆在长期荷载作用下的持久强度高于混凝土。这也属于粒径效应在混凝土性能上的反映。可以认为，骨料粒径的大小反映了骨料对混凝土收缩的限制能力不同，在混凝土内部产生的收缩应力也不同。粒径小的骨料在混凝土中形成的内应力较小，相应地减少了混凝土材料内部结构中的微裂缝，从而使混凝土具有较好的力学性能。此外骨料粒径小的混凝土也具有较好的匀质性，其离散系数也较骨料粒径大的混凝土小。此外，粗骨料不仅对混凝土强度产生重大影响，而且对混凝土的弹性模量也起到举足轻重的影响。一般情况下，对混凝土大多只考虑粗骨料的石材强度，而忽略了石材的弹性模量。石材的弹性模量(花岗岩为5×105～7×105、石灰石为4×105～5×105)，均高于水泥砂浆的弹性模量。由于混凝土是一种多组份的复合材料，如果缩小粗骨料与水泥砂浆二者弹性模量的差值，就能减小混凝土中由于混凝土收缩而引起的内应力，从而改善或提高混凝土的力学性能(如:混凝土的棱柱体强度与立方体强度的比值、抗疲劳性能等)，提高了混凝土的耐久性。
3、结语
粗骨料的刚性骨架增加混凝土强度的同时改变了混凝土的变形能力，对于混凝土的裂缝具有阻挡作用，混凝土在建筑工程中的应用的已经很广泛，作为混凝土材料的粗骨料对于混凝土的强度有着重要的影响，因此，深入的研究混凝土材料的性能，使其更好的提升混凝土的性能，提升建筑工程质量。
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粗骨料在混凝土中起到骨架的作用，且所占比例最大，对混凝土的强度与配合比都有重大影响。粗骨料通过其自身强度、形状、粒径、级配、表面特征影响混凝土： 粗骨料自身强度必须大于所配混凝土的强度，所以高强度混凝土必须使用高强度粗骨料； 粗骨料的形状也会影响混凝土的强度，针状、片状的粗骨料由于其组成的骨架受力状态不好，会降低混凝土的强度； 粗骨料的粒径一般在3~4CM，太小，则骨架的受力状态变差、密实度降低，会降低混凝土的强度，太大，则构件性能的离散性增加，在钢筋混凝土中还会影响施工； 粗骨料级配好，则密实度高，混凝土强度增加； 粗骨料表面特征对混凝土的强度与配合比都有较大影响，如碎石表面比卵石粗糙，它与水泥砂浆的粘结性较强，在相同水灰比时，混凝土强度会高些，但同时，碎石的摩擦力比卵石大，流动性较差，达到相同的流动性需要更多的水泥砂浆。
铁道建筑技术》不是核心期刊但《铁道建筑》属于核心期刊本刊收录在： 中国科技期刊引证报告(2013年版)本刊收录在： 中文核心期刊要目总览(2011年版)
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1、关于研究者的定义不是很明确，通常认为就是专心某一个学科多年研究做出很大成果的学者之类的，教师，无论是哪个学科的，只要在这个学科方面有很多自己的研究成果，在省级或者国家级乃至国际学术期刊发表署名论文都可以成为研究者。并不意味着必须每天朝九晚五到办公室或者实验室两耳不闻窗外事才能做研究者，当然在高校或者研究院的教授专家的确是每天那样上班，普通学校的老师也是可以在自己的领域有研究成果发表的。2、教育类国家级期刊《中小学信息技术教育》、《博览群书》、《基础教育课程》、《中国信息技术教育》、《中国科教创新导刊》。建筑类国家级期刊《中华建设》、《工程建设与设计》、《城市建设理论研究》、《中国建筑金属结构》、《城市建设》、《建筑遗产》、《铁道建筑技术》。医学类国家级期刊《中国实用医药》、《健康大视野》、《中国临床研究》、《临床医学工程》、《当代医学》、《中国中医药现代远程教育》、《中国医药指南》、《中国医疗前沿》、《中国现代医生》、《中国卫生产业》、《中外医疗》、《中国保健营养》、《中国继续医学教育》、《中华眼科医学杂志》、《亚太传统医药》、《中国医学创新》。生物技术类国家级期刊《生物技术世界》经济类国家级期刊《中国经贸导刊》、《中国经贸》、《现代商业》、《中国集体经济》、《海峡科技与产业》、《财经界》、《商场现代化》、《中国商贸》、《中国连锁》、《中国外资》、《房地产导刊》、《中国科技投资》、《科技创业家》、《经济视野》、《消费导刊》。等等等，很多。
现代城市轨道交通、城市轨道交通研究、都市快轨交通3本都可以，目前国内就这三本是城市轨道交通的。其他就是铁路行业的了。
铁道建筑投稿
投稿方式只有一种，那就是通过邮箱投稿。投稿邮箱：《中国铁道建筑报》1989年铁道部为史所下属施工企业尽快适应市场向经济体制的转变发展，对其所有计划体制、分配机制性质的单位进行了体制性改革，其中我们工程指挥部在同年8月31日，由铁道工程指挥部改制为中国铁道建筑总公司。1992年10月总公司党委报请铁道部政治部和国家新闻出版总署批准由《铁道工程报》更名为《中国铁道建筑报》，同时也由原来的四开四版变为对开四版（仍为周二刊。三、六出版）。2003年1月1日起由周二刊变更为周三刊（二、四、六出版）为对开四版。
《中国铁道建筑报》“万水千山”投稿邮箱
栏目：万水千山（诗歌、散文、随笔、书评）
日期：星期二、四、六
编辑：邹静、梅梓祥、童花
邮箱：
中铁十二局集团三公司贵阳地铁项目部 李文生 摄
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