广东工业大学学生发表论文
就读期间不得出现挂科。根据广东工业大学官网资料，专硕毕业的要求是就读期间不得出现挂科、必须发表1到3篇论文、毕业期间必须做出毕业设计、顺利通过毕业答辩。轻工化工学院是广东工业大学历史最悠久的学院之一，1958年创办化工本科专业。
一定要，无论是不是核心
广东工业大学论文一般每年7月12日之前交。根据查询相关公开信息得知广东工业大学毕业研究生提交学位论文，毕业研究生通过学位论文答辩后，须在7月12日前在图书馆网站提交学位论文（最终稿），由研究生导师和图书馆审核。
广东工业大学发表论文
是滴。如果你想发核心期刊，就好好写，如果想为了毕业，就可以随便写一篇，然后找个一般的期刊投，花个几百块就可以发一篇。
就读期间不得出现挂科。根据广东工业大学官网资料，专硕毕业的要求是就读期间不得出现挂科、必须发表1到3篇论文、毕业期间必须做出毕业设计、顺利通过毕业答辩。轻工化工学院是广东工业大学历史最悠久的学院之一，1958年创办化工本科专业。
广东省7间高水平大学之一，办学条件一流，与政府、企业联合产研办学，共建各种创新平台，有希望建设成中国斯垣福大学.
广东工业大学论文发表
来自广东工业大学的研究人员 基于热耦合能级和非热耦合能级的比率型光学温度计的研究进行了综述 ，相关论文以题为A review and outlook of ratiometric optical thermometer based on thermally coupled levels and non-thermally coupled levels发表在Journal of Alloys and Compounds。
论文链接:
本文详细介绍了热耦合能级的基本原理，比率型光学温度计的分类以及目前所存在的问题。 根据能级对的不同分为热耦合能级（单发光中心）和非热耦合能级（单发光中心或双发光中心）比率型光学温度计。基于热耦合能级，我们系统分析了绝对灵敏度（Sa）和相对灵敏度（Sr）与温度和热耦合能极差（ΔE）之间的关系。总结每种能级对的使用温度范围，以及能级对的有效组合可以提高灵敏度和拓宽测量温度范围。
此外，分别讨论了单发光中心五种稀土离子（即Er3+，Tm3+,Ho3+, Nd3+和Eu3+）和双发光中心五种（即稀土/稀土、稀土/过渡金属、稀土/基质、多格位占据和多通道）比率型光学测温技术。其中，利用Nd3+发光中心通过基态吸收（GSA）和激发态吸收（ESA）双激发的单带发光强度比，提出了一种新型光学测温策略——单带比值法。与基于热耦合能级发光的比率型光学测温技术相比，单带比值法不再受热耦合能量差的限制，可以实现高信号分辨率。
尽管开发新型温度传感材料的策略多种多样，但仍存在一些亟待解决的问题。 首先，过渡金属(或稀土)离子在高温下会产生严重的热猝灭效应，最终导致荧光信号很难检测。因此，有必要寻找高热稳定性的新型材料。其次，尽管近年来上转换纳米粒子的光学测温技术在生物医学的各个方面都得到了广泛的报道，但这些材料在体内使用的潜在安全问题值得思考。最后，在宽温度范围内具有高灵敏度和良好信号分辨率的传感材料仍然较少。因此，需要更多研究者的共同努力。
此前，本课题组报道了一种具有稳态/瞬态荧光双模式光学测温的荧光微点阵柔性膜LiTaO3:Ti4+, Eu3+@PDMS。 基于荧光强度比IEu/ITi，这种比率型荧光温度计在303-443K温度范围内具有优异的温度灵敏度以及稳定的可重复性。其中，绝对灵敏度最大值Sa=0.671K-1、相对灵敏度最大值Sr=5.425%K-1、温度分辨率达0.14K；基于Ti4+荧光寿命对温度的依赖性，这种荧光温度计的绝对灵敏度最大值Sa=0.122K-1、相对灵敏度最大值Sr=3.637%K-1、温度分辨率最达0.027K。最后，基于该材料初步实现了稳态/瞬态荧光双模式测温和多重高安全防伪应用（Chem.Eng. J, 2019, 374, 992-1004）。
*感谢论文作者团队对本文的大力支持。
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广东工业大学硕士论文发表
就读期间不得出现挂科。根据广东工业大学官网资料，专硕毕业的要求是就读期间不得出现挂科、必须发表1到3篇论文、毕业期间必须做出毕业设计、顺利通过毕业答辩。轻工化工学院是广东工业大学历史最悠久的学院之一，1958年创办化工本科专业。
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地铁安全论文
在我们的生活中，地铁是息息相关的，那么关于地铁的安全问题应该如何写好论文呢？下面就和我一起来看看吧。
[摘要] 城市轨道交通企业是特殊服务性行业，其需要安全管理，而且必须安全管理，只有保证了运营安全，才能进一步提高运营
阐述了安全管理的主要内容以及城市轨道交通企业安全管理的意义所在。效率。本文从车站安全管理和班组安全管理两方面出发，
[关键词] 城市轨道交通安全管理车站班组
一、城市轨道交通安全管理的紧迫性和必要性
(一)城市轨道交通企业需要安全管理
城市轨道交通作为一个特殊服务性行业，在生产过程中除了职工人身安全，还包括乘客的人身安全以及各种设备设施的运行安全，同时存在着许多不可预测的安全隐患，可以说安全责任重于泰山。
城市轨道交通企业是福利性的，安全运输乘客才是最大的利益。从这个意义上讲，安全就是财富、就是资源，就是生产力。所以就城市轨道交通企业而言，安全应置于一切工作的首位，全体职工不能有丝毫的松懈。当安全与运营发生矛盾时，应服从于安全;当安全与日常管理工作发生矛盾时，应服从安全，当安全与个人利益发生矛盾时，更应服从安全。
(二)城市轨道交通企业必须安全管理
以严格明确的责任制为保证，建立完善的安全保障体系;提高、增强全员安全意识是前提，强化安全知识学习，注重安全教育，形成“人人讲安全，上下抓安全，大家为安全”的良好氛围。让每个干部职工都不想违反安全规定、不能违反安全规定、不敢违反安全规定。提高思想认识，加强安全知识教育，增强责任意识，使每个乘客认识安全的重要性，增强防范意识、自我约束能力，自觉遵守安全规定，有效地避免事故的发生。公司也要严、细、实，监督要经常化、制度化、规范化，考核过后要按规定兑现奖罚，让安全法律法规、企业规章制度真正落到实处，增强严肃性、刚性、惩罚性，从而把安全隐患消灭在萌芽状态。
二、安全管理内容
(一)车站安全管理
加强车站安全管理的目的是在安全生产过程中，通过对人员、设备、材料、作业过程、环境等因素的有效管理，提高现场自控能力，实现安全管理的目标。
1、车站安全管理原则(1)以人为本的原则
以人为本的安全管理包括两方面：一是城市轨道交通服务关系千百万乘客生命安全，确保安全是重中之重;二是要把安全管理的压力和职工的主人翁地位统一起来，注意关心职工的正当权益和合法诉求，尽可能满足职工的合理需求。
(2)抓生产必须管安全的原则
抓生产必须同时管安全，体现了生产和安全的.辩证关系以及安全生产的重要性。企业要达到安全生产的目的，必须要坚持“五同时”，即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，必须要有安全生产的内容。企业的生产、技术、物资、财务以及党、政、工、团等部门的工作范围内，都必须有保证安全生产的工作内容。
(3)坚持教育与惩罚相结合的原则实行奖惩制度，把思想工作同行政、经济手段结合起来。在奖励上，坚持精神鼓励与物质奖励相结合;在处罚上，坚持以教育为主，惩教结合的原则;行政处分和经济处罚可以并处。
2、车站安全管理关键(1)落实干部逐级负责制
逐级负责制要求除遇紧急、重大、特殊情况外，实行“逐级汇报、越级检查”的办法。并实行谁主管谁负责，旨在落实分工负责，是针对领导班子;谁分管谁负责，旨在落实专业负责，是针对车间和机关干部;谁的岗位谁负责，旨在落实岗位负责，是针对广大职工。对安全问题，按其性质实行分层管理：车站领导班子，主要控制超前性、关键性、倾向性和具有全局性的问题;安全室，主要负责前沿性、基础性、达标性的问题;班组，主要负责岗位性、随机性问题。
(2)实施安全百日考核
安全百日考核为车站大百日考核、班组百日考核和个人岗位百日考核。实施的目的是要将安全工作的要求落实到每个车站、班组和岗位。
(3)细化干部的工作标准解决干部队伍中工作标准不高、安全责任落实不到位的症结。1)着力强化干部的责任意识。重点强化在安全上没有局外人的责任意识。
2)狠抓干部的管理标准。要求各科室、各班组必须克服工作不细、作风不实、标准不高、管理不狠、责任不明、政令不畅、考核不严、奖惩不当的倾向。
3)努力克服形式主义、好人主义及经验主义。(4)严格职工的作业标准化1)深入开展标准化活动。对全站各工种的作业标准进行补充修订完善后，下发给职工，要求背熟，达到每项作业符合标准要求、并按标准用语进行作业的联系对话。对职工背标及用标的熟练程度需进行考核。2)规范表格及簿册的填写。车站将班组管家账、调度命令的规范样式及填写要求下发到各班组，要求车站值班组每到一岗点必须查看表格及簿册的填写并签字。
(二)班组安全管理1、班组安全管理原则(1)防微杜渐的原则从生产实践来看，小事故发生的频率远远高于大事故、重大事故、特大事故。“抓小”就是不放过任何小事故和事故苗头，防患于未然，其目的在于防止大事故的发生。对已发生的事故，要如实汇报，按照“三不放过”的原则(即事故原因分析不清不放过，责任者和群众没有受过教育不放过，没有制定防范措施不放过)，组织对大事故及以上和认为必要的事故进行调查分析，制订防范措施，严肃认真处理。
(2)责、权、利的统一对等和规范原则加强班组安全管理，保持班组安全的长期有序可控，首先要保证班组责权利的统一和对等，明确班组在安全生产中的地位和作用;同时，确定统一考核标准，规范工作流程，奖罚分明。
2、班组安全管理内容(1)乘客运输安全：保证乘客在车站和旅行中不发生人身和财产安全事故。
(2)人身安全：通过改善劳动条件和采取一系列措施，保证职工在生产过程中的健康和安全。
(3)行车安全：是衡量生产和管理水平的重要标志，对城市轨道交通企业具有特殊、重要的意义。行车发生任何差错和事故，直接关系到乘客安全，影响企业声誉和城市交通，影响国民经济发展。
(4)设备安全：是保证运输安全运行的物质基础，必须管好、用好、养护好设备。
(5)防火安全：在站内和列车运行途中，不发生任何火灾事故。(6)防止路外安全：防止进出站口事故、列车撞人、乘客丢掷物等。
三、城市轨道交通安全管理的意义
(一)城市轨道交通安全管理直接关系乘客安全。它满足乘客的出行需求，又是城市拥有良好交通秩序的前提和保障。
(二)城市轨道交通安全管理符合交通运输业可持续发展的要求。过去，由于行车人员工作失职、设备故障、乘客安全意识不强等造成严重的城市轨道交通事故。因此，必须从长远利益出发，实施安全管理条例，加强乘客安全知识教育、增强责任意识等，以保障我国城市轨道交通运输业的可持续发展。
(三)城市轨道交通安全管理是提高效益的有效途径。一是无污染、噪声小，符合社会环保要求;二是安全性好、便捷，符合出行者的需求。
(四)城市轨道交通安全管理有益于新技术在交通运输业生产中的应用。把质量标准化、管理精细化、安全信息化、装备机械化作为保障安全、发展生产、强化管理的重要举措，实现了以安全为轴心、以生产为中心、以管理为重心、以效益为核心的经营方略，促进了安全生产、经济效益和企业管理的同步提高。
参考文献
[1]毛保华.城市轨道交通运营组织.北京：人民交通出版社，2006.[2]徐志修.城市轨道交通安全保障系统设计.长安大学硕士学位论文，2006.
[3]莫蔚然.广州地铁运营管理的探讨与实践.广东工业大学硕士学位论文，2007.
[4]田威毅.城市轨道交通安全管理对策探讨.财经与管理，2009.[5]苏云峰.城市轨道交通安全管理对策.湖北成人教育学院学报，2006.12(5).
[6]刘浩江.城市轨道交通运营安全及故障浅析.上海铁道科技，2006(5).
广东工业大学论文发表数量
广东工业大学的MBA毕业生与中大、华工、暨大MBA毕业生相比，并没有任何区别，中大、华工毕业出来的MBA也有不少不行的，广工大MBA毕业生也有不少优秀的，主要还是看个人本身素质和努力程度，在校提供的学习环境和教学条件基本相同。广工大这几年把主要精力放在了上水平、上质量上，对MBA规模不重视，广告宣传的力度不足，导致社会认可度不高，但广工大管理学科的综合实力还是很强的，除中大、华工、暨大外，广工大管理学科是广东省内具有管理学科博士点的学校之一。 师资力量、教学水平、科研实力都处于一流水平。
广东省7间高水平大学之一，办学条件一流，与政府、企业联合产研办学，共建各种创新平台，有希望建设成中国斯垣福大学.
就读期间不得出现挂科。根据广东工业大学官网资料，专硕毕业的要求是就读期间不得出现挂科、必须发表1到3篇论文、毕业期间必须做出毕业设计、顺利通过毕业答辩。轻工化工学院是广东工业大学历史最悠久的学院之一，1958年创办化工本科专业。
广工大MBA项目以本校一级学科博士点---管理科学与工程博士点、工商管理一级学科硕士点为支撑平台，实力雄厚的师资队伍，一流的科研实力和教学水平，是广工大MBA项目高质量运行的重要保证。是广东省首批允许开办MBA的三所学校之一（另外两所是中山大学和华南理工大学），有较长的办学历史和深厚的厚的办学底蕴。厚积薄发是广工大一贯的办学风格，经多年的MBA办学实践和探索，广工大已形成了优势明显的管理学科。