南通纺织职业技术学院学报

南通纺织职业技术学院学报

一、 极少主义室内设计的意义极少主义室内设计符合人们普遍的视觉审美与心理极少主义室内设计最明显的特点就是追求简约的形式。人类无论从概念上还是心理上都比较能接受这种简单化和优化的，即最“简约”、“合理”的形式。这种“简约性”是如何在极少主义室内设计中得以具体贯彻和反映的呢？一是注重对“量”的简约，即删除室内设计中的一些不必要的成分或者改变其中部分内容，使其形成较为单一的规律形式。二是强调对“质”的简约，要求把室内设计中各部分、各个细节进行有机的统一。极少主义室内设计适应现代人的生活与心理需求当今这个快速发展的时代，世界似乎展现快速、奔波的状态，生活在都市中的人们需要广阔的空间和精神压力的释放。而极少主义室内设计以简约的力量让人们挣脱了束缚，能够拥有一个可以安静思考、放松的场所，满足他们“向简约回归”的渴望，并且对于日益狭小的生存空间产生一种视觉安慰，对于日益复杂化、矛盾化的社会也能带来一种精神上的相对平衡。极少主义室内设计有利于室内设计的可持续发展在极少主义室内设计理念中就强烈渗透着对可持续发展的追随。说到“可持续发展”，它的理念是人类总结以往发展经验教训的智慧结晶，一经提出，立刻对人类世界的思维观念、设计理念产生了巨大的影响。极少主义室内设计中的可持续发展思想不仅可以把设计对自然、人类、社会的伤害降低到最小限度，还有利于这一风格的延续甚至突破。二、 可持续发展理念的解析强调需求与限制的协调性可持续发展包含着“需求”与“限制”两个基本内涵。这两个内涵是相互制约、协调的。首先，人类应该尽量做到满足“人类基本需求”以及在此基础上提高生活质量的愿望。但是，还必须对人类的这些需求和愿望通过技术手段加以适当调控，使其控制在生态可承受的范围之内，以期不对满足后代人的需要构成危害。注重发展整体性可持续发展追求的是社会效益、经济效益、环境效益的兼顾与协调。这一点可以用一个式子来表示：社会平等的增加十有控制的经济增长+保持生态稳定=可持续发展。所以，要实现可持续发展，必须使资源、环境、社会等要素优化组合，经济、技术、文化各方面协调配合，从社会整体结构和功能出发，谋求总体的最佳发展。提倡持续创新性可持续发展是一个动态的发展，对于不同的历史阶段、不同具体历史的人有着不同的内涵。因此，没有一个一劳永逸的方案可以解决自然资源有限性与人类需求发展无限性的矛盾，它实际上需要一个永远持续的过程。而人类创新能力的无限发展能够保证这一点。因此，可持续发展观提倡一种持续创新模式。三、极少主义室内设计中渗透的可持续发展思想极少主义室内设计中的生态观极少主义室内空间无论是封闭空间还是开敞空间都渗透着绿色生态理念。极少主义室内封闭空间可以隔绝外界的一切纷乱，远离城市的污染与喧嚣，如噪声污染、色彩污染等，以获得清新、宁静、自然的气息。由于对待都市的冷漠和对原初生活的向往使得一些极少主义建筑与室内设计具有鲜明的“我向性”特征，它既然无力控制由经济主宰的城市，又不愿退隐乡村，只能力争给自己从都市中限定一处场所，继而封闭起来得以实现在理性模式中的生活本质的探寻不受都市的干扰或诱惑。极少主义室内设计中的朴素观极少主义建筑与室内设计是反对浪费，设计节制的研究如何在紧缺的土地资源上，建立一个良性的人类生存空间是一个任重而道远的问题，也是室内设计可持续发展的一个重要内容。极少主义室内设计师对待材料公平和自由使用的态度以及对材料自身属性完美体现的执着态度，对舒缓生态压力，减少环境污染，节约能耗起到了促进作用。极少主义室内设计师在对自然材料的运用，尤其就地取材等做法，更加符合学极少主义室内设计中的可持续发展思想。地域文化的注重W·C斯德沃特在（（建筑教育：文化与环境在二十一世纪的主导地位》中大声疾呼设计师应该寻求具有文化特征和适应环境的建筑与室内设计时，极少主义建筑与室内设计无疑和可持续发展有了共同的交点。极少主义室内设计中体现了浓厚的地域文化，它不再是现代主义那种大一统的僵死的机能主义，而是一种融入了现代美学和不同地区文化的相互作用，尊重地方手工艺传统的新极少主义。极少主义室内设计中的大部分材料可重复、循环使用，以此来提高材料的利用率。四、总结现在极少主义室内设计的影响已经遍及世界各国的艺术和设计领域。尤其在室内设计这门独立学科中，现阶段的极少主义摆脱了曾经的单调、呆板、千篇一律，注入了许多新的思想内容，使其成为现代室内设计中的一大主流风格与思潮。那么，为了确保极少主义在室内设计领域中更加健康、稳定、持续地发展，世界各国的设计师们必须着重从以下四个方面对极少主义室内设计的理论和实践加以深入研究和创新：①注重生态环境。极少主义室内设计必须遵守无污染、节能、循环、经济、适度设计等有利于维持自然生态平衡的室内生态设计原则，从而纠正和弥补以往各种风格流派设计中的种种错误与缺陷，以此来丰富极少主义室内设计的理论和实践体系。②注重文化内涵。 极少主义室内设计中必须融入世界各地浓厚的地域文化和现代设计美学，努力挖掘出不同文化的内涵，使得设计作品提升到一个新的层次，并对极少主义的设计理念进行新诊释。③注重科学技术。极少主义室内设计必须与科技的发展相适应。高科技能够给极少主义设计师们带来新技术和新材料，也能拓宽设计师的视野与思路，提供创作灵感，由此产生出许多新的设计方美便于极少主义风格的延续和发展。④注重人性化设计。极少主义室内设计必须适当体现人性化设计思想，坚持以实现良好的功能为设计前提，满足人们日常生活需求及心理需要。在把握好共性的基础上，更加强调个性，绝不千篇一律，创作出新颖别致的设计。极少主义室内设计将以具有合理功能、简洁纯净的空间形式与自然相和谐、与地域文化相融合、与科技相适宜、与人性化设计相协调。在极端简约、单的表面形式背后蕴藏着无穷、丰富的设计内涵，使其沿着可持续发展的道路不断前进，为室内设计尤其是我国室内设计开拓出更加广阔而光明的前景。参考文献[1]《室内环境艺术的“简约”设计》，李波，南通纺织职业技术学院学报（综南昌大学硕士研究生学位论文绪论综合版），2002年，，[2]《室内生态设计》，贾沁媛，天津大学，2001年4月1日，P1[3]《绿色设计·科技进步·文化发展—中国现代室内设计的可持续发展方向当议》，高金锁，新建筑，2000年06期[4]《可持续发展观念与可持续室内设计》，梁丽娜，高金锁，装饰，2003年02期

据学校官网2014年9月信息显示，学院拥有省级工程技术（研发）中心2个，市级科研平台3个，校地合作科研机构1个。省级工程技术（研发）中心（2个）：江苏省风光互补工程中心、江苏省家用纺织品与服装工程技术研发中心 市级科研平台（3个）：南通市家纺艺术设计技术服务中心 、南通风力与太阳能发电技术重点实验室、南通中小企业IT外包公共技术服务平台校地合作科研机构（1个）：敦煌国际家纺布艺研究所 据学校官网2014年9月信息显示，近三年，学院获南通市科学技术进步奖二等奖2项，三等奖2项。2013年获得专利（设计）74个。科研获奖 奖项名称获奖时间授奖级别奖励种类成果等级抗震棒材环缝旋流多级超快速控制冷却器的研制与应用2010/12/10厅市级科技进步奖二等奖基于BBT直流伺服控制系统软件技术的高速电脑平缝机控制系统2011/12/10厅市级科技进步奖三等奖舒适型高档色织面料的研发与产业化2013-12-10厅市级科技进步奖二等奖节能低污染纱线柔软技术的开发2012-12-10厅市级科技进步奖三等奖2013年知识产权一览 序号专利名称专利号专利类型发明人1一种吸声复合结构材料及其制备方法发明专利姜生2环保型乳液状改性丙烯酸酯涂料染色粘合剂及其制备方法发明专利张炜栋3地下室防水工程的施工方法发明专利成军4高层住宅外保温体系施工方法发明专利成军5淤泥烧结保温砖外墙自保温施工方法发明专利成军6木结构建筑施工方法发明专利成军7一种钢筋滚轧直螺纹套筒连接施工方法发明专利成军8全装修住宅室内隔音系统施工方法发明专利成军9一种地下连续墙的施工方法发明专利成军10大跨度空间螺旋楼梯施工方法发明专利成军11节能、低污染纱线柔软加工方法发明专利张进武12纬纱曲线梭织物织造方法和专用弹性自由筘发明专利张进武13工程业务管理系统软件著作吴新华14船用风光互补发电系统监控软件软件著作李金喜15基于墙体的可拆卸墙纸装置实用新型姜冬莲16一种天丝织物抗菌整理方法的加工装置实用新型贺良震17一种环保型木塑保温板实用新型成军18一种木塑保温板实用新型成军19一种木塑陶瓷复合板实用新型成军20一种木塑装饰板实用新型成军21一种新型木塑板实用新型成军22一种易安装木塑板实用新型成军23高层建筑混凝土打洞限位装置实用新型成军24利用脚手架设置的架空高压线路防护装置实用新型成军25卧室楼板隔音结构实用新型成军26自稳型高强中空薄壁管内模实用新型成军27玻纤网加固式岩棉板保温结构实用新型成军28隔音效果优异的楼板排水管穿越构造实用新型成军29抗裂缝渗水的密目铁丝网加强带实用新型成军30安全性能优异的悬臂脚手架ZL：实用新型成军31夹层结构柱碳纤维布加固构造实用新型成军32抗浮空心楼盖薄壁管内模实用新型成军33抗开裂、空鼓的墙体构造实用新型成军34防火型凸窗板高保温结构实用新型成军35一种新型建筑施工用吊砖装置实用新型成军36一种快速获得取向纳米纤维的静电直吸式装置实用新型尹桂波37一种基于薄膜太阳能电池供电的恒温工作服实用新型赵斌38一种改进型温度测量装置实用新型蔡彬彬39一种传感器教学实验平台实用新型蔡彬彬40一种基于zigbee技术的建筑物温度监装置实用新型蔡彬彬41一种风光互补空气净化器实用新型宋永生42一种带自动售货及报警功能的太阳能公交站台实用新型宋永生43秸杆焚烧监控系统实用新型宋永生44一种基于数据加密的语音防伪系统实用新型吴新华45适用于规则或不规则物品的多用包装盒实用新型严海林46折叠对开式储物盒实用新型严海林47家用高效能多用途太阳能发电采暖系统实用新型林森48一种含金属纱线和磁性纱线的功能性纺织面料实用新型洪杰49纱线定长截取装置实用新型佟昀50纱线/纤维切片实用新型佟昀51纱线切片的制作装置实用新型佟昀52一种光电互补热水器实用新型陈继永53一种自发电婴儿声光哑铃实用新型陈继永54一种自动婴安抚装置实用新型陈继永55一种风光互补控制系统实用新型赵斌56一种经剪花面料实用新型陈志华57一种纵条纹面料实用新型陈志华58一种具有吸湿导湿功能的手工簇绒地毯实用新型陈志华59壁饰（七小兔）外观设计陈志华60六角布花瓶外观设计陈志华61收纳袋（五鹿侗锦纹）外观设计陈志华62手提包（侗锦）外观设计陈志华63手提包（吉祥鸟侗锦）外观设计陈志华64包装盒（水果特征外形5）外观设计熊逸越65布（阑珊）外观设计曹镭66布（家）外观设计曹镭67布（花容）外观设计曹镭68布（雀）外观设计曹镭69布（丛林）外观设计曹镭70布（漂流）外观设计戴晋71布（贝壳梦想）外观设计戴晋72布（假日）外观设计戴晋73布（精灵）外观设计戴晋74布（窗）外观设计戴晋 馆藏资源 据学校官网2014年9月信息显示，学院图书馆内藏有印刷图书46万册，现刊700 多种，报纸100多种。电子资源有清华同方学术期刊数据库、硕博论文、读秀、超星数字图书馆、软件通、超星名师讲坛和万方的部分标准以及其它各类免费资源。 学术期刊 《南通纺织职业技术学院学报》(以下简称《南通纺院学报》)是一份综合性期刊（季刊）。自2001年9月创刊以来，2004年底，《南通纺院学报》在第5届江苏省期刊质量评估分级中被评为一级期刊。2005年6月，被中国人文社科学报学会在首届全国职业技术院校学报评优活动中评为“优秀学报”。2006年3月，被中国科学文献计量评价研究中心评为《CAJ-CD规范》执行优秀期刊。2009年被全国高职院校学报研究会评为优秀学报。已经被中国期刊网、中国学术期刊（光盘版）、中国学术期刊综合评价数据库、中国期刊全文数据库、中国核心期刊（遴选）数据库、中文科技期刊数据库、重庆维普数据库、万方数据库等全文收录。

1/33【题 名】思想政治工作与现代人力资源开发管理【作 者】唐文英【刊 名】人才开发.2007(7).-28-292/33【题 名】浅析现代图书馆的人力资源开发与管理【作 者】王娜【刊 名】晋图学刊.2007(1).-20-223/33【题 名】论现代企业人力资源开发与管理在实践中的应用【作 者】周东云【刊 名】煤矿现代化.2007(3).-100-1014/33【题 名】漫谈《西游记》对现代企业人力资源开发与管理的启示【作 者】曾宪达 王秀妹【刊 名】辽宁行政学院学报.2006,8(6).-87-885/33【题 名】现代图书馆人力资源开发与管理对策研究【作 者】陶力【刊 名】图书馆论坛.2006,26(2).-54-55,746/33【题 名】浅述现代印刷企业人力资源开发与管理【作 者】刘显彰【刊 名】印刷世界.2005(5).-47-487/33【题 名】现代企业人力资源开发及管理创新【作 者】朱鸿林【刊 名】现代管理科学.2005(6).-103-1048/33【题 名】现代企业人力资源开发与管理价值转化探析【作 者】罗峰【刊 名】价值工程.2005,24(4).-34-379/33【题 名】浅议现代金融企业人力资源开发与管理【作 者】何峰【刊 名】黑龙江金融.2005(4).-54-5410/33【题 名】现代企业人力资源开发与管理【作 者】王振荣【刊 名】露天采矿技术.2004(5).-41-4211/33【题 名】《人本方略：现代公共人力资源开发与管理通论》【作 者】李宝元【刊 名】经济研究参考.2004(24).-F002-F00212/33【题 名】能本管理——现代医院护理人力资源开发的重要载体【作 者】季诚[1] 宋红玲[2]【刊 名】中华现代护理学杂志.2004,1(5).-466-46813/33【题 名】能本管理：现代学校人力资源开发的重要载体【作 者】邵建新【刊 名】新余高专学报.2004,9(3).-68-7014/33【题 名】能本管理：现代学校人力资源开发的重要载体【作 者】邵建新【刊 名】南通纺织职业技术学院学报.2004,4(2).-69-7215/33【题 名】中国版公共人力资源管理MPA读本——人本方略：现代公共人力资源开发与管理通论【作 者】无【刊 名】经济研究参考.2004(40).-F002-F00216/33【题 名】中国版公共人力资源管理MPA读本——人本方略：现代公共人力资源开发与管理通论【作 者】李宝元【刊 名】经济研究参考.2004(36).-F002-F00217/33【题 名】人本方略：现代公共人力资源开发与管理通论【作 者】李宝元【刊 名】经济研究参考.2004(32).-F002-F00218/33【题 名】《人本方略：现代公共人力资源开发与管理通论》【作 者】无【刊 名】经济研究参考.2004(26).-F002-F00219/33【题 名】论现代图书馆人力资源开发与管理【作 者】丁梅娟 林玲【刊 名】科技情报开发与经济.2003,13(8).-1-320/33【题 名】试探现代物流企业的人力资源开发与管理【作 者】高佩华【刊 名】商品储运与养护.2003,25(1).-17-1921/33【题 名】现代图书馆人力资源开发与管理略谈【作 者】王淑华[1] 李海霞[2]【刊 名】黑龙江教育：综合版.2003(7).-69-7022/33【题 名】论现代企业人力资源开发与管理的基础【作 者】吴金义【刊 名】新疆有色金属.2002,25(3).-58-59,6223/33【题 名】深圳特区报业集团：实现从传统人事管理向现代人力资源开发的转变【作 者】李虹【刊 名】中国记者.2002(5).-32-3224/33【题 名】现代图书馆人力资源开发与管理新机制探讨【作 者】王关锁【刊 名】图书情报工作.2002(11).-96-9925/33【题 名】现代矿业企业人力资源开发与管理【作 者】徐兰军[1] 宋鑫[2] 等【刊 名】中国矿业.2002,11(1).-44-4726/33【题 名】现代人力资源开发与管理的六大特征【作 者】无【刊 名】科技经济市场.2002(9).-36-3727/33【题 名】古代选用人思想对现代人力资源开发管理的借鉴【作 者】王旭东【刊 名】山西中医学院学报.2002,3(1).-15-1728/33【题 名】简析传统人事管理与现代人力资源开发的主要区别【作 者】吴德贵【刊 名】中国卫生人才.2002(1).-18-1929/33【题 名】现代汽车维修企业的人力资源开发管理【作 者】徐安【刊 名】汽车维修.2001(2).-6-930/33【题 名】现代企业战略人力资源开发与管理的优化配置探讨【作 者】任静 史来平 等【刊 名】西安工业学院学报.2001,21(4).-358-36231/33【题 名】从传统人事管理向现代人力资源开发转变【作 者】郑丽娟【刊 名】北京广播电视大学学报.2001(1).-1-432/33【题 名】人力资源开发和管理是实现公交企业现代化的关键【作 者】赵铁汉 赵东明 等【刊 名】城市公共交通.2001(4).-14-1533/33【题 名】现代汽车维修企业的人力资源开发管理【作 者】徐安【刊 名】中国汽车维修市场.2001(9).-25-27

常州纺织服装职业技术学院学报

常州纺织服装职业技术学院很好，是由江苏省人民政府举办的公办全日制普通高等学校，是大学生KAB创业教育示范基地、中国纺织服装高技能人才培训基地、江苏省大学生创业教育示范校、江苏省大学生创业示范基地、江苏纺织服装产学研示范基地。

学校前身是创建于1958年7月的常州纺织工业专科学校，其后历经停办复办、多次更名，于2001年6月升格为常州纺织服装职业技术学院。

师资力量

截至2020年9月，学校有教职工600多人，专任教师450余人；截至2021年6月，学校有江苏省双创人才1人、江苏省“乡土人才”三带能手1人、江苏省高层次人才培养对象（第三层次）6人、江苏省“青蓝工程”优秀教学团队3个、江苏省“青蓝工程”中青年学术带头人3人、江苏省“青蓝工程”优秀青年骨干教师24人、江苏省高级访问学者30人。

江苏省高级访问工程师23人、江苏省青年教师企业实践23人、江苏省紫金文化创意人才5人、江苏省政府留学奖学金6人。

以上内容参考：百度百科——常州纺织服装职业技术学院

一点也不好，我最后悔就是来到常州纺院，开始只知道里面女生多，本来想在那里面追一个女生，等到了里面读一段时间才知道这里的美女是如此的少，举指可书，我超级后悔，这也是纺院男生的悲哀，我读了一年半了，也没看到有几个美女，不过这里面也没什么帅哥

想学技术 不如来吉林省达兴汽修学校吧

常州纺织服装职业技术学院是一所综合实力比较强的公办高职专科院校，师资力量很强，学科建设完善，涵盖多个学科，对于广大高职专科类考生来说是很好的报考选择。

常州纺织服装职业技术学院位于国家高职教育改革发展综合实验区常州科教城内，是江苏省教育厅主管的一所全日制普通高等院校，始建于1958年，2001年6月由国家级重点中专独立升格为高等职业技术学院。2017年入选为数据中国“百校工程”试点院校。学院占地825亩，建筑面积万平方米，固定资产亿元，教学仪器设备总值亿元。现有全日制在校生9600多人，教职工600多人，其中专任教师450余人；高级职称教师165人，其中教授等正高职称24人；江苏省“青蓝工程”骨干教师14人，省级“333”工程培养对象6人，省级教学名师1人，江苏省优秀教学团队1个。

数字媒体应用技术

专业简介：

据最新权威麦克斯中国大学生就业报告调查显示：“数字媒体技术专业就业率位居第5位，数字媒体艺术专业居第7位，连续3年成为了绿牌专业。”

数字媒体应用技术专业属计算机大类，是互联网+时代数字媒体在各行业应用的最新体现。该专业源于我校2004年设立的江苏省首批计算机多媒体技术专业，经2008年与艺术类专业整合，紧扣国家数字创意产业规划需求，契合常州市新兴战略产业规划，服务地方产业。培养学生从事交互展示设计、移动端展示设计、微视频创作、数字建模等方面的核心技能。

人才培养：

该专业课程始终围绕培养学生“数字影音处理”、“交互展示设计”“数字建模”、 “VR（虚拟现实）技术”能力方向展开，力争通过3年的系统培养，学生能够胜任互联网科技公司、传媒公司、各级电视台及企事业单位从事数字图像艺术处理、网络美工、交互媒体展示、三维虚拟漫游及微视频创作等岗位工作。

南通航运职业技术学院学报官网

在南通只在南通经济技术开发区。航海是目前最好的专业，一般会比录取分数线高一个档次，但是没有女生……视力要求也较高……有游泳管，而且在离学院不远的星湖花园也有游泳池……具体教游泳好像没听说……

随着汽车行业技术的不断发展，汽车发动机技术也在不断的提高。下面是我为大家精心推荐的汽车发动机技术论文 范文 ，希望能对大家有所帮助。汽车发动机技术论文范文篇一：《试谈汽车发动机的可变气门技术》 摘要：汽车发动机可变气门技术是当今汽车发动机普遍配置的设备系统。该系统可以对发动机凸轮的相位或者气门的升程进行有效的调节，从而使汽车发动机的配气过程得到优化。因为汽车发动机在高转速和低转速状态下，气门的正时角对发动机的经济性以及动力有所影响，从而提高进气量以及扫气效率，如今的汽车发动机普遍应用这项技术。 关键词：汽车发动机;可变气门技术;气门正时技术;气门升程技术;配气过程 在汽车发动机的运行过程中，如果发动机在运行过程中，随着发动机气门数量的增多和发动机转速的提高，气门正时和气门升程不能随之改变，那么当汽车发动机处于转速过低、转速过高或者功率输出的状况下，就很难保证燃油的消耗问题。如果汽车发动机使用的是单个气门，在对燃油供给方进行控制时，对这个问题解决起来就会很难。但是如果换一种方式，如使用“可变性能”对其进行“综合处理”，那么这样的问题就很容易被解决。 1 气门正时技术 气门正时也就是汽车发动机在运转过程中气门打开的时间。其功能是活塞运动到一定位置时，对气门的开启和关闭时间进行控制。一般情况下，发动机进气门的活塞运动程序应当从下向上，当气门开始排气时，气门打开;当活塞到达气门的上止点时，一个排气运动周期完成，气门关闭。这个过程中，因为运动的空气存在惯性，因此需要一定的时间进行反应。进行排气的过程中，为了让更多的空气进入气缸，更多的废气排出气缸，就要在活塞到达之前打开，并且在活塞运动到下止点之下关闭;发动机的排气门运用同样的原理，排气门应该在活塞开始向下运动之前打开，在活塞运动到下止点之后再关闭。在活塞运动的过程中，排气门和进气门可能会在一定的时间范围内同时打开，这叫做气门叠加，在气门叠加现象产生时，曲轴会产生一定角度的转动，这个角度是气门叠加角，图1是汽车发动机气门配气相关结构图。 发动机的转速处于不同状态时，对于气门叠加角的要求也有所不同，在发动机低转速时，其气门叠加角就越小，发送机转速高，所产生的气门叠加角就会越大。如汽车发动机没有运用气门正时技术，这两个要求就很难同时得到满足，传统的汽车发动机工作原理主要是：当汽车发动机处于低速转动状态时，其中凸轮的转速也非常慢，因此气门的进气速度也随之减慢，当气门打开时，需要的时间较长，但是气门的开度很小。如果汽车行驶的速度达到120km/h时，发动机的转速一般为3000～4000rpm，有可能会达到更高水平，此时汽车发动机气门的开启和关闭速度加快，气缸空气进入的速度开始加快，在这一运动过程中，虽然其进气量很大，但是发动机气门的开启时间非常短，这会在一定程度上降低氧气含量，导致燃油燃烧所需氧气不足，从而使燃油燃烧不够充分。因此可以在这样的发动机上引入可变气门技术，这一技术可以有效解决以上提到的问题，从而大大改善发动机的燃油效率。在运行过程中，对凸轮进行改造，并且对相关的传感信号进行充分收集，汽车发动机如果处于转速非常低的情况下，这时发动机中正时技术就可以对其进行很好的控制;当汽车发动机处于高速运转状态时，可以对气门的开度进行较为科学的调整。 2 气门升程技术 气门升程技术指的是对气门开启的开度大小进行控制的技术。当发动机在运行过程中，气门行程较远的情况下，所进气截面的面积就会随之增大，因此对进气产生的阻力会降低，从而使得气缸的进气更加通畅，这样的运行状态比较适合汽车在高速行驶的状态下。如果在汽车行驶速度较慢的情况下，就会导致进气时达不到要求的负压，从而导致汽车处于低速形式的状态下时，产生运转无力或者不够平稳的现象。如果气门很小，汽车发动机在慢速运转过程中，所需的负压会得到满足，保证氧气的充足和燃油的充分燃烧。然而当汽车处于高速行驶的状况下时，空气的流速就会加快，气阻也会增大，这些情况的出现就会导致气门在进气和排气的过程不够畅通。在汽车发动机中运用可变气门技术，就可以对这两方面的问题进行权衡。气门正时技术只能够对汽车发送机中气门开启的时间进行控制，对于气门开启的开度无法控制。因此要在汽车发动机中运用可变气门的升程技术，这样才能进一步提高汽燃油的燃耗效率，提高汽车经济性能。 3 典型的可变气门升程技术控制为主的发动机技术 本田汽车中的“VTEC”系统应用 “VTEC”可以同时对发动机气门开度和气门开启时间进行控制的系统，对“VTEC”进行控制的系统主要是“ECU”，它通过发动机中各个传感器，其中包括气缸进气压力传感器、发动机转速传感器、车辆行驶速度传感器、水温传感器等，根据其产生的信号，进行相应指令的发送，同时可以控制凸轮在特定的范围内运转，以此对气门的开闭时间和开闭开度进行合理控制。一般的汽车发动机中，每个汽缸只配备一个凸轮对其进行驱动，但是本田汽车中VTEC系统发动机内含有两个凸轮对其进行驱动，即中低速、高度运转两个组合，通过对电子系统的运用，使其自行进行操纵，从而达成自动转换目标。本田汽车发动机中利用的VTEC系统，可以同时对发动机的低速运转和高速运转中气门的开闭进行时间和开度的控制，这样就能同时达成汽车的动力性和经济性。 本田“VTEC”与其他汽车发动机不同的地方主要是凸轮和摇臂的数目和控制 方法 。其是世界上第一个能够对气门的开闭时间以及升程两个性能同时控制的气门控制系统。其系统通过计算机对气门的正时和升程进行控制，可以在很大程度上提高汽车燃油效率，本田公司几乎在所有车档中均运用了“VTEC”系统。 丰田汽车VVT-i智能可变气门系统 VVT-i系统是丰田汽车中发动机可变气门系统，当前这项技术已经在丰田汽车中普遍使用。VVT-i系统可以对发动机气门运动进行连续的正时调节，但是对气门的开度大小不能控制。这项技术的工作原理主要是：当汽车的运行速度由低到高运行时，“ECU”就会向凸轮控制下小涡轮内挤压机油，从而使小涡轮进行运转，其运转是相对凸轮进行的，这样就使得凸轮在60。范围内前后旋转，这样就会对气门的开启和闭合时间有所控制，从而实现气门的连续这时目标。这项技术的最大特点是，可以根据汽车发动机所处状态对凸轮进行合理控制，对凸轮轴的转角进行合理的调整，从而优化配气时机，保证对燃油的配气达到最佳状态，以此来帮助燃油充分燃烧，并且提高汽车扭矩，提升汽车的各项性能。 4 结语 在汽车发动机可变气门技术中，升程系统主要控制气门的开度，而正时系统是控制气门开闭的时间。它们均决定了发动机进气量的大小，同属于汽车发送机可变气门控制系统。如今可变气门技术发展得越来越快，这项技术在汽车发动机中的使用可以说是汽车领域发展的一个里程碑，可以看出未来的汽车技术将向着越来越先进的方向发展。 参考文献 [1] 邓明阳，孙旭.发动机全可变气门升程技术现状的分析与展望[J].南通航运职业技术学院学报，2011，(3). [2] 郭建，苏铁熊，王军.发动机可变配气机构的研究进展[J].内燃机与配件，2011，(12). [3] 徐涛，詹樟松，吴学松，等.可变气门升程技术现状及发展趋势[J].内燃机，2013，(6). [4] 张超.宝马第三代连续可变气门升程技术浅析[J].价值工程，2015，(3). 汽车发动机技术论文范文篇二：《浅谈汽车发动机节能技术》 摘 要：本文通过对发动机的节能原理进行分析，提出了一些节约发动机燃油消耗的 措施 ，对中国汽车节能提出了发展方向。 关键词：节能;原理;措施;发展 一、发动机节能的原理 1 提高充气效率 (1)减小进气系统的流动损失。①减小进气门处的流动损失。可通过增大进气门的直径，选择合适的排气门直径;增加气门的数目，采用小气门;改善进气门处流体动力学性能，减小气门处流动损失;采用S(活塞形成)/D(缸径)值较小的发动机等措施可以减小进气门处的流动损失。②减小整个进气管道的流动阻力。进气道应该有足够的流通截面积、表面光滑、拐弯小、多段通道连接要对中;进气管应该有足够的流通截面积、表面光洁，避免急转弯和流通截面的突然变化;空气滤清器的阻力应随结构和使用时间的延长而不同。(2)减少对新鲜充气量的加热。凡是能降低活塞、气门等热区零件的温度和减小接触面积的措施都是有利于减小对新鲜充气量的加热。(3)减小排气系统的阻力。减少排气系统中排气门座、排气道、排气管、排气消声器的阻力，对降低排气压力、减小排气损失均有利。(4)合理选择配气相位。配气相位是否合理主要根据以下几个方面来判断。①充气效率高，保证发动机的动力性能，主要由进气门迟闭角决定。②必要的燃烧室扫气，以保证降低高温零件的热负荷，使发动机运行可靠，主要由进气门迟闭角决定。③合理的排气温度，主要由排气提前角决定。④较小的换气损失、以保证发动机的经济性，主要由进排气门重叠角决定。 2 减小机械损失可从几个方面着手 (1)降低活塞、活塞环、连杆等往复运动机件的摩擦和质量。(2)降低滑动部件的滑动速度。(3)减少润滑油的搅拌阻力。(4)改良润滑油，使其低粘度化。(5)合理选择摩擦零件的材料。 二、发动机节能的措施 1 发动机稀燃技术 也叫发动机稀薄燃烧技术，指采用发动机的实际空燃比远大于理论空燃比的情况下进行的具有良好动力性、经济性和排放行的燃烧技术。 实现的技术途径：(1)实现稀燃混合气。实现稀燃混合气的措施有：使汽油充分雾化;采用结构紧凑的燃烧室;加快燃烧速度;提高点火能量;采用分层燃烧技术。(2)采用分层燃烧系统。主要有气道喷射稀燃系统和直接喷射稀燃系统。 2 发动机的增压技术 对进入气缸的空气提前进行压缩，使单位时间进入燃烧室的新鲜空气量增多，增加发动机的充气效率，提高发动机的功率。 3 燃油掺水节油技术 发动机采用掺水形成的乳化燃油，可以减少排气中的氮氧化合物等有毒成分、降低烟度减少污染，还能有效降低油耗，节约能源。 4 发动机可变气缸排量技术 发动机在中低负荷情况下，使部分气缸停止工作，增加工作气缸的负荷率，使其工作点落入低燃油消耗率和低排放工作区域内，从而改善车辆的经济性和排放性能;当发动机需要大功率时，则让全部气缸工作，体现发动机的动力性。 5 发动机可变配气正时技术 根据发动机转速和负荷的变化，适时调整配气相位和气门升程。 6 可变进气歧管技术 ECU根据发动机转速和负荷的变化而改变进气道的长度，在高转速时使进气通道变短，减少进气流动损失，提高发动机的高速功率。在低转速和低负荷及起动情况使进气通道变长，管内空气流动的动能增加，导致进气流速加快，充气效率提高，在同样的燃烧条件下会获得更大的输出功率，增加转矩。 可变进气歧管技术主要包括可变进气歧管长度和可变进气共振技术.。 7 可变压缩比技术 采用可变压缩比技术对于自然吸气发动机，在部分负荷情况下压缩比可以设计高一些;对于增压发动机在增压压力比较低的低负荷情况下，适当降低压缩比，使压缩比随发动机负荷的变化连续调节，这样可以避免爆燃，又提高了在高压缩比情况下中低负荷的工作效率，增加了动力性能，提高了济性，保证了发动机工作效率的最大化。 改变发动机压缩比的方法有改变燃烧室的容积和改变活塞行程。 8 汽油机燃油喷射与点火系统的电子控制技术 在汽油机电控燃油喷射系统中，电控单元主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器信号对喷油量进行修正，使发动机在各种工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性;汽油机电控点火系统(ESA)根据相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最佳的点火提前角点燃可燃混合气，从而改变发动机的燃烧过程，实现发动机动力性、经济性和排放性的提高。 9 柴油机燃油喷射系统的电子控制技术 在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU主要根据发动机转速和负荷信号来确定基本供油量和供油正时，再根据其他传感器信号进行修正。 10 电子节气门技术 汽车电子节气门技术(ETC)淘汰了传统加速踏板采用拉索或杠杆机构，与发动机节气门之间进行直接的机械连接，通过增加相应的传感器和电控单元，实现精确控制节气门的开度。该技术可以实现发动机转矩和空燃比的精确控制，有助于提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性以及降低排放污染。 11 陶瓷发动机 为了减小发动机能量损失中占绝大部分的冷却损失和排气损失，一般采用取消或部分取消冷却系统的方法，并使用陶瓷等耐高温、耐磨损、耐腐蚀、重量轻和强度高等特点的隔热材料或其他方法减少燃烧室内热量的散失，使发动机在更高的工质温度下工作;利用排气能量。 12 EccoBoost 发动机技术 一种兼具涡轮增压技术和燃油直喷两种技术于一体的发动机技术，发动机能获得更高的动力性和经济性。 结语 根据中国的能源政策和汽车工业发展情况来看，国家首先应该大力发展柴油机技术，主要是研究电控柴油机;其次大力发展电动汽车，优先发展混合动力汽车，加大电池续航能力的研究;再次大力研发推广代用燃料车。发动机油耗的高低直接反应了我国发动机设计与制造水平，汽车发动机节能技术的推广应用，将大力推动我国汽车工业的发展。 参考文献 [1]许文靖.现代汽车节能技术探析[J]，科技创新导报，2009(24). 汽车发动机技术论文范文篇三：《浅谈汽车发动机维修技术》 【摘 要】: 作为汽车的心脏部位，发动机在汽车的正常运行和操作中其中至关重要的作用。因此，平时需要加强对发动机的维修和保养。而针对汽车发电机的维修，其需要比较全面的技术知识和实践操作能力。因此，汽车发动机的维修可以说是一个需要技巧和技术的硬活。本文从汽车发动机检查以及汽车发动机的诊断和维修两个方面出发，具体阐述其相关的维修技术，希望对学习汽车发动机维修的人员有所帮助。 【关键词】: 汽车;发动机;维修;技术 1 传统的发动机维修工艺 发动机的内部零部件的检查： 由于汽车发动机内部的曲轴和活塞往往是比较容易出故障的地方，如汽车突然无法启动等，很可能是因为汽车发动机内部活塞不能运作造成的。因此当汽车发动机出现故障需要维修的情况下，可以先对其曲轴和活塞进行检查，其具体步骤如下： 曲轴的检查 对于曲轴容易出现的故障，主要有轴颈处容易磨损，容易出现扭曲变形或者疲劳裂纹，因此需要进行重点检查。1)裂纹的检查：对于曲轴裂纹的检查，其相应的检查方法有超声波探伤检查，浸油敲击法检查，磁力探伤检测仪进行检查和X光探伤检查。在用浸油敲击法对曲轴进行检查时，需要先将曲轴在煤油中浸泡一段时间， 然后再将曲轴从煤油中取出来，擦干净后在曲轴上撒一些白粉，再对曲轴的不同部位进行轻敲，如有出现了比较明显的油迹，这说明曲轴的这个部位有裂纹。对于磁力探伤仪检查，其磁力线会穿透曲轴被检查的部分，如果在该部分有裂纹的话，那么这个地方的磁力线就会出现偏散，然后将磁力粉撒在该部位，从会显示出裂纹的具体大小和具体位置;2)弯曲变形的检查：针对曲轴弯曲变形的检查，可以先将整个曲轴的两个顶端用V型版块支承住，如图1所示，然后用在主轴中间用百分表的触头抵着。当曲轴转动一周后，在指针上对出角度的最小值和最大值，并且计算两者之差，这个差值就是曲轴弯曲变形的差值了，如果其值大于， 那么曲轴弯曲的比较严重了，为了确保发动机的正常运行，需要及时更换曲轴。 活塞连杆组的检查。 对应活塞部位的检查，主要是检查其活塞销座的尺寸和裙部直径等是否发生了变化，或者是否在使用过程中发生了堵塞等。其主要的检查方法一般有两种，第一种检查方法是用千分尺进行测量，通过测量裙部直径的大小和活塞汽缸磨损部位值的大小，将这两个测得的数据相减，然后和配缸间隙值进行比较，如果差值大于， 则说明活塞磨损比较严重，不能够再使用啦。另一种方法是塞尺进行测量，通过测量配缸间隙来判断其汽车发动机内部活塞是否可以正常使用。首先将塞尺放入安装气环的环槽内，然后以35N的拉力轻轻转动塞尺，当感到轻微的阻力时停止转动，这样就可以用塞尺测量活塞裙部和活塞侧隙差值的大小，当活塞受到磨损越多时，其相应的差值也越大，当该值超过时，这该活塞不能再使用啦，需要为汽车发动机配备新的活塞。 2 汽车发电机的诊断和维修 发动机失速故障 发动机如果出现了失速故障，其一般表现为发动机转速一会低一会高的情况，而这种情况就是常见的发动机失速故障了。出现这种故障的原因主要是因为点火控制系统出现故障，或燃油喷盘系统出现问题，又或者是整个发动机的进气系统出现了问题等。例如，出现了燃油喷盘系统的故障，很有可能是系统线路接触不稳，油管变形或者燃油滤清器灰层太多等。针对不同的原因，可以采取不同的措施进行维修。 其相关的故障排除和维修的方法如下：1)如果是喷油系统出现问题，检查是否是线路接触不良，如果是，则可以调整线路或更换导线的方法进行维修，如果是 机油滤清器盖等太多灰层了，则可以采用清洁滤清器盖的方法进行修复;2)如果是进气管出现了问题，则仔细检查是否有各软管或者其相接的地方出现了漏气，也可以检查PVC阀管子等是否通气正常，如果不是，则可以考虑修复或替换相应的管子;3)针对点火控制系统出现的问题，则需要检查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞积累的灰层太多，引起发动机转速不正常，则可以通过彻底清洁火花塞来进行维修。 发动机怠速不良故障 发动机怠速不良故障的现象主要是发动机怠速不稳，停车易熄火。在故障诊断方面，可以先检测发动机燃油压力。将燃油压力表连接到油压检测孔上，起动发动机，油压表指示正常，压力为265kPa，拨掉油压调节器真空管，油压上升到340kPa。上述结果均在标准范围内，说明燃油管路系统无故障。然后再检查气缸压力。预热发动机，温度到85℃，打开节气门，用缸压表测量各缸压力，当压力值均为l1OOkPa左右，各缸压差小干300kPa时，上述情况表明发动机气缸密封性出现了问题。 针对该故障的维修，其方法如下：清洗怠速电动机、节气门体。将怠速电动机、节气门体拆下，彻底清洗各空气通道，并用压缩空气吹净。用万用表测量一下怠速电动机电阻值，电阻为20Ω，在18～24Ω正常范围内。测量节气门位置传感器，输出阻值呈线性变化，且在正常范围内。若发现进气总管内沉积有异物，用缠有麻布的铁线将其清理干净。为彻底根除故障，还可以对喷油器进行清洗、检测。 自诊断系统可能出现以下几种情况：汽车运行时故障明显，传感器有故障而自诊断系统没有监测到。一是电控汽车控制电脑(ECU)对传感器信号进行检测时，只能接受其设定范围之内的传感器非正常信号，从而判断传感器的好与坏，记录或不记录故障代码。一旦解读故障代码故障后，只要对相应的传感器、导线连接器、导线进行检查，找到并排除短路、断路的故障即可。但是，若因某种原因致使传感器灵敏度下降、反应迟钝、输出特性偏移等，则自诊断系统就测不出来了。这时就应该依据发动机的故障征兆进行分析判断，继而传感器单体进行针对性检测，以便找到并排除传感器故障。二是由于发动机工况故障现象相似，ECU监测失误，自诊断系统可能显示错误的故障代码。例如，对于装有三元催化转化器的电控汽车，一旦使用过含铅汽油，这类故障特性有时较为明显。在汽车进行检修时，经常会发现故障代码显示的是“水温传感器断路或短路”故障，而发动机故障症状却是：无论发动机在冷车状态下或者热车状态下都不好起动，并且拌有怠速不稳和回火现象，发动机的转速绐终提不高。显然这些故障与水温传感器的关系并不十分密切，在对水温传感器进行单体测量后并未发现任何故障。 但是，当从汽车上拆下三元催化转换器并剖开后发现，三元催化转换器内部严重堵塞，因此可以断定发动机故障是由此而引起。因此当自诊断系统出现故障代码以后，还应该与发动机的实际故障症状进行分析比较，以得到正确合理的判断，不应该将故障代码当作排除故障的唯一依据。三是电控汽车使用维修不当也可能引发错误的故障代码。在对电控汽车实施维修时，由于维修人员系统输出错误的故障办法。例如，在发动机运转过程中，随意或者无意把传感器插接头拔下，每拔下一次传感器插接头，自诊断系统就会记录一次故障代码。另外，若在上一次汽车维修时，由于操作不当而未能完全清除掉旧的故障代码，那么电脑也同样将原来的旧故障代码保存其内，因此在对电控汽车维修时也要加以注意，不应造成不必要的人为故障代码。 利用常规的检查方法如“五油、三液、一媒，的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。一辆奥迪轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排徐，解决起来很简单。 通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此，根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。 检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线斯开，接通线路后左前轮活动恢复正常。应该仔细看而不是走马观花的浏览，这样才能达到事半功倍的效果。 通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳2000GSi轿车，急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。 虽然汽车发展机电一体化越来越多，汽车维修更多是靠专用的故障诊断仪器，但一些特殊故障仍然需要 经验 丰富的维修技术人员靠传统维修手段来判断故障，未来的汽车维修人员不仅仅需有外语基础，电脑常识等高科技知识，同时也应具备丰富的传统维修技术。 3 结论 从上面的分析可以看出，本文只是简单的介绍了汽车发动机比较常见的故障以及出现故障的原因和解决的方法。其实，整个汽车发动机的维修覆盖面比较广，其相应的维修技术也比较全面复杂，要熟练的掌握汽车发动机的维修技巧和相关技术，还需要学习和实践很多知识，比如电控燃油系统的检查和维修等，本文就不在此一一赘述。 参考文献: [1]朱鹦文，魏浩，章秦.探究汽车发电机维修和检测技术[J].汽车和科技，2004(1)：235-248. [2]__斌，罗洛.关于汽车发电机维修技术的几点思考[J].汽车和科技，2007(2)：129-137. [3]卢海.汽车发动机的维护与 修理 [J].川化,2003,(04). [4]林宝丰.汽车发动机的维护及故障排除[J].公路与汽运,2004,(05). [5]孟杰.汽车发动机的维护与保养.长春汽车工业高等专科学校,2011,6. 猜你喜欢： 1. 汽车发动机技术论文 2. 汽车的先进技术论文 3. 汽车电子技术论文范文 4. 汽车柴油机新技术论文 5. 浅谈汽车技术管理论文

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获奖级别 授奖部门 获奖时间 1 船舶操纵 汤国杰 江苏省高等学校一类优秀课程 教育厅 2002 2 轮机英语 施祝斌 江苏省高等学校二类优秀课程 教育厅 2002 3 航海英语课程群 刘岗 江苏省高等学校优秀课程群 教育厅 2004 4 集装箱运输实务 武德春 江苏省高等学校二类优秀课程 教育厅 2004 5 全球海上遇险与安全系统（GMDSS） 谷溪 江苏省高等学校一类精品课程 教育厅 2006 6 船机检修技术 施祝斌 江苏省成人高等教育精品课程 教育厅 2007 7 航海英语听力与会话 刘岗 国家级精品课程 教育部 2006 8 轮机维护与修理 施祝斌 国家级精品课程 教育部 2010 9 船舶无线电通信业务 谷溪 交通教指委精品课程 交通教指委 2008 10 航海气象 杨亚新 江苏省高等学校精品课程 教育厅 2008 11 现代电气控制技术 曹京生 江苏省高等学校精品课程 教育厅 2008 12 轮机自动化 杨泽宇 江苏省成人高等教育精品课程 教育厅 2009 13 轮机自动化 杨泽宇 江苏省高等学校精品课程 教育厅 2010 14 海上货物运输 范育军 江苏省成人高等教育精品课程 教育厅 2011 精品教材 序号 教材名称 主编 获奖级别 授奖部门 获奖年份 1 航海英语听说教程 刘岗 江苏省高等学校评优精品教材 教育厅 2007 2 港口电气设备 季本山 江苏省高等学校评优精品教材 教育厅 2007 3 船舶设计基础 蔡厚平 江苏省高等学校立项精品教材 教育厅 2007 4 国际多式联运实务 武德春 江苏省高等学校立项精品教材 教育厅 2009 5 船舶原理与积载 范育军 江苏省高等学校立项精品教材 教育厅 2009 6 电气设备控制与维修技术 曹京生、黄建龙 江苏省高等学校立项精品教材 教育厅 2009 7 轮机自动化 杨泽宇 江苏省高等学校评优精品教材 教育厅 2009 8 航海气象与海洋学 杨亚新 江苏省高等学校评优精品教材 教育厅 2009 9 船舶原理与积载 范育军 江苏省高等学校立项精品教材 教育厅 2011 10 造船生产设计 黄广茂 江苏省高等学校立项精品教材 教育厅 2011 11 港口机械液压与液力传动 王剑华 江苏省高等学校评优精品教材 教育厅 2011 12 港口输送机械与集装箱机械 顾海红 江苏省高等学校评优精品教材 教育厅 2011 教学资源库建设一览表 序号 名称 主持人 组织部门 备注 1 轮机工程技术专业教学资源库 施祝斌 教育部、财政部 由南通航运职业技术学院主持，全国18家航海院校、12家航海企业共同参与 学院设有“国家职业技能鉴定所”、“教育部教育管理信息中心南通培训基地”、“中国海事服务中心南通培训基地”、“江苏省航道技能人才教育培训基地”、“江苏省海员培训中心”和“上海交通大学网络学院南通远程学习中心”、 “中新（南通）国际海事培训中心”等培训机构（基地）。学院具有国家海事局认可的与国际接轨的42项海员培训资格，也是国家海事局唯一认定实施教育扶贫的高职院校。 教学成果 序号成果名称级别授奖部门时间主持人1海洋船舶驾驶专业教学改革研究与实践江苏省高等教育教学成果一等奖省教育厅2004汤国杰2高职院校运用ISO9000原理有效实施教育质量管理体系的研究与实践江苏省高等教育教学成果一等奖省教育厅2007施祝斌3培养适应国际竞争的航海类专业人才的研究与实践江苏省高等教育教学成果一等奖省教育厅2009杨泽宇4航海类专业校内实训基地建设研究与实践江苏省高等教育教学成果一等奖省教育厅2011杨泽宇5航海高职教育实施订单式教育研究全国交通职业教育课题优秀成果二等奖交通教指委2010施祝斌6交通高职港口物流设备与自动控制专业教学标准和课程标准的研究第二届中国职业技术教育科学研究成果三等奖中国职业技术教育学会2010王剑华7制约我国航海英语教育质量的因素及其对策第二届中国职业技术教育科学研究成果三等奖中国职业技术教育学会2010刘岗8交通职业教育教学模式创新研究2007-2009年度交通教育科学优秀成果一等奖中国交通教育研究会2009杨泽宇9中外航海专业教学内容和课程体系的比较研究2007-2009年度交通教育科学优秀成果一等奖中国交通教育研究会2009黄广茂102H-4000轮机仿真训练器开发与应用2007-2009年度交通教育科学优秀成果二等奖中国交通教育研究会2009李军11高职学生面向基层就业对策研究2009-2011年度交通教育科学优秀成果一等奖中国交通教育研究会2011何涛12高职航海气象与海洋学教学改革的研究与实践2009-2011年度交通职业教育科学优秀成果二等奖中国交通教育研究会职教分会2011杨亚新13国家示范高职重点专业数学课程设置情况研究2009-2011年度交通职业教育科学优秀成果二等奖中国交通教育研究会职教分会2011何文阁14教育创新—航海类高校国防教育内涵的着力与提升2009-2011年度交通职业教育科学优秀成果二等奖中国交通教育研究会职教分会2011田炜民15高职教育借鉴高职航海技术专业课程模式的研究江苏省第九次教育科学研究成果二等奖江苏省高等教育学会2009汤国杰16高职院校航海专业英语“双师型”教师培养研究江苏省第九次教育科学研究成果三等奖江苏省高等教育学会2009唐友东教学比赛获奖 优秀多媒体教学课件奖一览表 序号 成果名称 级别 部门 时间 成员 1 蒸汽压缩式制冷循环 三等奖 省教育厅 2007 乔红宇 2 设计色彩 三等奖 省教育厅 2007 刘冬明 3 用友帐务处理系统的应用 教学好课件奖 省教育厅 2007 王晴、王建华 4 柴油机基本工作原理 教学好课件奖 省教育厅 2007 陆虎 5 机械技术基础——凸轮机构 教学好课件奖 省教育厅 2007 曹将栋 6 齿轮传动多媒体课件 二等奖 省教育厅 2009 赵凤申 7 网络综合布线 二等奖 省教育厅 2011 张玲新等 8 摁式瓶盖注塑模脱模机构设计 二等奖 省教育厅 2011 曹将栋 教学仿真成果奖一览表 序号 成果名称 级别 授奖部门 时间 主持人 1 NTSC-A型制冷仿真系统软件 全国首届仿真软件成果二等奖 中国教育技术协会 2009 沈苏海乔红宇 2 INMARSAT-B标准船站仿真系统软件 全国首届仿真软件成果一等奖 中国教育技术协会 2009 季本山谷溪 3 船舶主机油污浓度探测器仿真训练软件 全国第三届教学仿真成果特等奖 中国教育技术协会 2011 王琪 4 船舶主机曲轴箱油污浓度探测器仿真 全国第三届教学仿真成果一等奖 中国教育技术协会 2011 杨泽宇 5 基于SE2000的气动主机遥控仿真训练系统 全国第三届教学仿真成果二等奖 中国教育技术协会 2011 乔红宇 各类教学比赛奖一览表 序号 姓名 获奖项目 级别 授奖部门 时间 1 顾力豪 “外教社杯”全国大学英语教学大赛江苏省赛区综合课组一等奖 国家级 教育部高等学校外语专业教学指导委员会 2010 2 刘岗 全国大学生外贸从业能力大赛指导教师优秀奖 国家级 中国国际贸易学会 2012 3 徐仁凤 全国大学生英语竞赛优秀组织奖 国家级 高等学校大学外语教学指导委员会 2009 4 陈勇 加拿大汉博精英赛冠军优秀指导教师奖 加拿大汉博理工学院 2011 5 徐仁凤 加拿大汉博精英赛冠军优秀指导教师奖 加拿大汉博理工学院 2011 6 范可旭 “”第一届全国高职高专日语技能竞赛优秀指导教师奖 国家级 教育部 2011 7 王素娟 “”第一届全国高职高专日语技能竞赛优秀指导教师奖 国家级 教育部 2011 8 马志新 江苏省工科基础力学青年教师讲课竞赛工程力学组二等奖 省级 江苏省工科基础力学青年教师讲课竞赛组委会 2012 9 蒋沈庆 江苏省高校数学基础课青年教师授课竞赛一等奖 省级 江苏省数学学会 2009 10 王鲁欣 江苏省高校数学基础课青年教师授课竞赛三等奖 省级 江苏省数学学会 2009 11 王剑华 职业技能鉴定先进工作者 省级 江苏省人力资源和社会保障厅 2012 学校荣誉 据学校官网2014年9月信息显示，学院先后被评为江苏省交通系统文明单位、江苏省德育先进学校、江苏省文明学校、江苏省安全文明校园、江苏省文明单位、全国“军民共建社会主义精神文明先进集体”。是全国高等职业技术教育研究会院校双证工作协作委员会副主任单位、全国交通职业教育研究会副理事长单位、全国交通职业教育后勤工作委员会主任单位、全国交通职业教育教学指导委员会交通工程机械专业指导委员会主任单位、江苏省高校教学管理研究会教学研究工作委员会副理事长单位。 据学校官网2014年9月信息显示，学院建有3个南通市重点实验室；建有江苏省船舶工程技术研究开发中心、江苏省南通中小船舶及配套产业公共技术服务平台等省市级科技服务机构13个。 省级行业性工程技术中心：江苏省船舶工程技术研究开发中心 馆藏资源 据学校官网2014年9月信息显示，南通航运职业技术学院图书馆馆藏纸质图书40多万册，中外文期刊千余种，另外还购置了各类电子资源如：维普中文期刊数据库、CNKI中文学术期刊全文、学位论文数据库、超星中文电子图书数据库、Springerlink 、EBSCOhost外文期刊电子数据库及上千种音像、光盘等多媒体文献资料。 学术资源 《南通航运职业技术学院学报》是经中华人民共和国新闻出版总署批准，江苏省教育厅主管，南通航运职业技术学院主办，是国内外公开发行的综合性学术刊物（季刊），是江苏省一级期刊。本刊主要刊载航海技术、轮机工程技术、船舶工程技术、机电技术、港航管理、高职教育研究等为主的具有较高学术水平和理论水平的研究论文。是《中国学术期刊综合评价数据库》源刊，是《中国期刊网》、《中国学术期刊（光盘版）》、《中国核心期刊（遴选）数据库》、《万方数据——数字化期刊群》、《中文科技期刊数据库》、《中文电子期刊服务——思博网》等全文收录期刊。

南京工业职业技术学院学报

商标翻译原则与文化禁忌论文范文

【摘要】 中西方在诸多领域的交流合作，为商标的翻译提出了更高的要求，而不同的文化背景造就了不同的消费心理。在人们消费的过程中，商标是架设在商品和消费者之间的一座桥梁，其地位十分重要。

【关键词】 商标 跨文化交际 消费心理 文化禁忌

一、商标翻译的原则

1、尊重消费者的文化习惯和审美心理，迎合其消费心理

生活的各个方面都会受到文化的影响，它限制并规定着我们感受世界和形成观念的过程，从而形成了一些由文化决定的感知定势。这些感知定势影响着人们的价值观念和消费心理。商标的翻译，必须考虑所面对消费者的文化习惯和审美心理，不能简单的音译和意译了事。如我国生产的芳芳牌化妆品，其商标在出口时采用汉语拼音，被音译为Fang Fang，Fang在英语中是“毒牙”，“狗牙”，“狼牙”的意思，如果到了外国市场上，想想谁会愿意买这种化妆品？再如“白象”牌电池，译为White Elephant，遭到同样的命运，原来在英语中White Elephant是“无用到累赘的东西”。可见商标翻译时要慎重考虑。

进口商标的翻译需要兼顾我们中华民族的传统文化，注意迎合我国消费者的消费心理。中国人对于人或事物的名字自古以来都是十分重视和讲究的，具有很强的正名意识。孔子曰“名不正则言不顺，言不顺则事不成。”（《论语 子语》）外国商品进入中国市场，要想树立良好的产品形象，深受中国消费者的喜欢，应拥有一个符合中国消费者文化习惯和审美心理的译名。如美国饮料Coca-Cola，在中国初次试销，有位翻译用了几个与之谐音的汉字当作其商标名，结果无人问津，因为这几个汉字连在一起让人想起形不雅、意不佳的“啃蜡蝌蝌”。后来有位叫蒋彝译者经过仔细推敲、谐音取义将之译为“可口可乐”，既保留了Coca-Cola的发音，又迎合了中国消费者的心理；点明了其“可口”的味道，又道出了其“可乐”的效果。从某种意义上说，Coca-Cola能在中国市场上畅销，这一声意俱佳的译名起了很大的作用。“可乐”也成了中国现代社会中饮料的代名词。

“可口可乐”的译名还昭示出中国人的另一种语言文化习惯，即中国人喜欢吉利语，乐于使用吉利祥和的字眼。在翻译进口商标名字时，选字一定要斟酌推敲，精心选择符合中国消费者追求吉利心理的褒义词语。如Lactov（饮料）—乐口福，Konka（电器）—康佳，Safeguard（香皂）—舒肤佳，Virtune（衬衫）—富绅，Foster（香烟）—富士达，消费者普遍喜爱的“福”、“乐”、“富”、“佳”、“宝”等褒义吉利字眼。迎合消费者心理，会给消费者留下美好印象，起到促销作用。

2、语言简练，易于上口

商标译名应简练醒目，易于上口，便于记忆。由于汉英两种语言的语音、构词（字）、历史背景和文化传统方面都存在着明显差异，一些在一种语言中简练有力的商标译成另一种语言则可能显得拖沓冗长，难以记忆。如黄鹤楼译为“Huang He Lou”. Fairchild汉译为“费尔紫尔德”这样的译名拖沓冗长，另人费解，不易上口，且难以记忆。

商标汉译时，多宜采用两字或三字。双音节符合中国人的指称习惯和音韵审美心理。汉语中由两个音节组成的商标名比比皆是，如创维、美菱、三鹿等，而三字商标则符合中国传统老字号的商标，如全聚德、同仁堂、稻花香等。进口商标在汉译时，应将其译成符合中国消费者习惯的双音节或三音节译名，对于英语较多音节的商标名，翻译时可以删去某些音节，使译名简洁易记。如Budweiser啤酒，原译为“百德威瑟”，现译为“百威”，McDonald连锁快餐店，原译为“麦克唐纳”现在译为“麦当劳”，一字之差，“麦当劳”不仅显得简练易记，且更符合中国人的姓氏特点。再如Hewlett-Packard电器，在大陆曾被译为“休利特—帕卡德”，近年来该译名逐渐被港台译为“惠普”所代替。

因此在翻译商标时，应牢记商标的记忆功能，使译名简洁朴实，易于上口，便于记忆，避免那些冗长繁琐，即无实义，难读又难记的译名。

3、音韵神韵贯通，译出商标的个性内涵

商标翻译除了使译名简洁易记之外，还要将其神韵融入其音韵中，译出商标的个性内涵。如目前在市场上较为走俏的牙膏Colgate利用谐音又关法译为“高露洁”，译名不仅在音韵上与原名相分相似，更重要的是一个“洁”字突出了商品的性能，具有明确的点题效果。再如出口化妆品“美家净”英译为“MAXAM”谐音取意，音意结合，同样富有神韵。

进口药物Function，译为“芬格欣”，其中“芬”和“欣”都能激起人们对药品的有益联想，传出神韵。洗发水“Head and Shoulders”，译为“海飞丝”，其中“海”是Head的音译，使人联想到大海的宽广，“丝”是Shoulders的音译使人想到头发的发丝，“飞”则使人想到头发的飘逸。又如饮料Sprite谐音取义译为“雪碧”，不但色彩鲜艳而且内涵丰富，在炎热的夏季，人们看到这两个字，就会联想到洁白冰凉的雪和生机勃勃的绿，不由想买上一瓶，喝上几口。这类译名不仅保留了原来商标音韵的精华，还在这些基础上开拓创新，体现了产品的性能与个性内涵，可堪称声意俱佳的译例，商标翻译的典范。

总之，搞好商标的翻译并非易事，需要译者不仅能熟练地掌握英汉两种语言，熟悉他们的文化背景和历史传统，还要有丰富的艺术想象力。

二、商标的译法

商标翻译是一门创造性的艺术。翻译出的商标不仅能给人以美感，内容积极向上，思想健康，还要坚持译文的标准化。好的译文能增强市场竞争力，有利于树立良好的市场形式。一般来说，商标主要有以下四种译法。

1、音译法

采用音译法的商标名，多由人名、企业名或其他专有名词构成，包括一些设计者臆造的商品名。在英文商标和中文商标的翻译中均有此种翻译方法。

常见的采用此种方法的英文商标如Sony索尼；Audi奥迪；Nike耐克；Simens西门子；Casio卡西欧；Ford福特。

2、意译法

有的商标采用音译法而无法体现产品特征或象征意义，采用意译法则可直接体现出寓词优雅、词语华丽的特点。

如英文商标“Dynasty”的葡萄酒译为“皇朝”，使人一看便知是陈年好酒。中外合资的`洗发产品“飘柔”的原词为“Rejoice”，译者并没有将此词音译为“欢欣”，而是意译为“飘柔”，给人以轻扬飘逸的感觉。

中国商标中的“永久”牌自行车译为“Forever”给人“经久耐用，直到永远”的感受；还如熊猫（彩电）Panda；太阳神（口服液）Apollo。

3、谐音取义法

即在翻译的过程中、在同音或近音的字中，选取那些带有积极意义的词以达到便于记忆，加深印象的效果。

Benz译为“奔驰”，暗示出车速之快，十分形象且动感十足；Ronstar译为“农思它”，农民一看便知是农用产品。还如“索”牌塑料绳具译为“Solid”，吻合了原文中“坚固耐用”的含义；联想集团将商标译为“Legend”（传奇）。

4、调整法

此方法可用来翻译那些既难音译又难意译的商标。

Seven-up若译为“七上”，中国消费者会联想到“八下”。而“up”的向上之意转为“喜”，则易感染消费者。“仙力”牌弹簧产品若译为“Magic Power”或“Spring”则显平淡无奇，而译为Hercules则十分动人。Hercules是西方神话中的力量之神，易在西方消费者中产生共鸣。

三、商标翻译中的文化禁忌

1、动物

首先以Dragon（龙）和Phoenix（凤凰）为例，在中国和西方，它们拥有不同的喻意。龙在我国是吉祥的象征，但在西方文化中，dragon通常代表邪恶，说一个人有点像dragon，是说此人飞扬跋扈令人讨厌。凤凰在中国传说中是一种神异动物，在古代，凤凰的出现预示着天下太平；在西方传说中是一种不死鸟，有“再生”“复活”的意思。

Turtle（龟）在日本象征长寿，但在其它国家却视为丑恶；Elephant（大象）在东南亚国家很受喜爱，在欧美人眼里却变得呆头呆脑。

2、植物

在中国，菊花倍受青睐，有高洁坚贞之美誉。有许多商品用“菊花”做品牌，如“菊花”牌香烟。但意大利人和西班牙人却偏爱玫瑰而讨厌菊花；日本和拉丁美洲许多国家也都禁忌菊花。

3、数字

在中文与日语中，“4”和“死”读音想同，因而成为禁忌数字，“14”、“24”也避免使用。“13”和“星期五”在英语国家被禁忌，因为耶稣在那天被送上绞刑架，因而在西方一些国家楼层不设13层，公共汽车不设13路。中国上海生产的“三枪”牌内衣，英译名为“Three Guns”，这一产品若销往日本、哥伦比亚和北非地区，定会倍受欢迎，因为数字“3”在这些地区具有积极意义。但若销往乍得、贝宁等地，应改换译名，因为在乍得奇数被视为具有消积意义，在贝宁“3”具有巫术之意。而出口英国的商品则不宜用“666”因为它在圣经中象征恶魔。

中国许多厂家相争以“8”字为产品命名，人们取“8”与“发”谐音，并赋予“八”周全，积极之意；在日语中“八”也有运气越好、事业越来越旺的含义；在英语中具有相似意义的数字为“7”，例如美国的“七喜”牌（7-up）饮料。

4、颜色

美国人大都不喜欢紫色；法国人讨厌墨绿色而喜欢蓝色；比利时和埃及人则视蓝色为倒霉；巴西人忌讳棕黄色；在马来西亚，绿色是疾病的象征；西方人以白色象征纯洁，以黑色比作死亡等等。在中国绿色象征生命，红色象征热情，白色象征纯洁，黑色象征庄严肃穆。

四、结束语

无论采用何种方法，商标翻译都是为了使消费者产生愉悦的感觉、深刻的印象、美好的联想，诱导其进行消费，购买产品。而民族文化差异则是商标翻译的无形羁绊。因此在商标翻译过程中，既要考虑到采用适当的翻译方法，又要考虑到不同的民族文化背景和禁忌。译者必须了解和运用商品生产国和商品销售国之间的民族文化差异，以灵活多样的翻译方法，译出优美、高雅、易记、给人印象深刻的商标。

【参考文献】

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关于阿甘正传论文中的引文是什么？答：引文就是引文指的是借鉴前人研究成果的一种方法。《阿甘正传》之所以能够在世界文学宝库中占有一席之地,其中重要的一个原因是《阿甘正传》的语言特色

2014年，校科技处官网显示，该校有1个科技园、1个省级工程研发中心、9个校级研究所。 科技园：南工院仙林科技园 省级工程研发中心：江苏省精密制造工程技术研究开发中心 校级研究所名称 系部 所长 南京工业职业技术学院模具研究所 机械工程系 滕宏春 南京工业职业技术学院包装机械研究所 机械工程系 李七一 南京工业职业技术学院自动化研究所 自动化系 狄建雄 南京工业职业技术学院现代电子技术应用研究所 电子工程系 曹建平 南京工业职业技术学院商务电子化技术应用研究所 工商管理系 都国雄 南京工业职业技术学院计算机应用研究所 信息工程系 周源 南京工业职业技术学院艺术设计研究所 艺术系 李安东 南京工业职业技术学院塑料加工技术研究所 机械工程系 李彩虹 南京工业职业技术学院机械传动技术研究所 机械工程系贺炜 馆藏资源截至2012年9月，校图书馆全馆共有馆藏纸质图书92余万册，中外文期刊千余种，另外还购置了各类电子资源如：维普中文期刊数据库、万方镜像数据库、CNKI中文学术期刊全文数据库、超星中文电子图书数据库、Springerlink 、EBSCOhost外文期刊电子数据库及上千种音像、光盘等多媒体文献资料。 学术期刊《南京工业职业技术学院学报》创刊于2001年，是由南京工业职业技术学院主办的综合性学术刊物。为江苏省一级期刊、全国高职高专十佳学报、中国高职高专核心期刊，在全国高职高专学报界具有较高的影响力。

北京交通职业技术学院学报

随着科学技术的飞速发展，塑料制品已经广泛应用到国民生产和生活的各个层面[1]，下面是我整理的关于塑料拉伸性能测定技术论文，希望你能从中得到感悟!

拉伸速度对塑料拉伸屈服应力的影响

[摘 要]本文采用国家标准GB/T1040-2006对聚丙烯树脂进行了拉伸屈服应力的实验，研究不同拉伸速度下的拉伸屈服应力，并确定了最佳的拉伸实验速度为50 mm/min。同时对比了实验样条进行状态调节和未进行状态的拉伸屈服应力的差距。

[关键词]拉伸屈服应力 实验速度 状态调节

中图分类号：U958 文献标识码：A 文章编号：1009-914X(2015)22-0278-02

1.前言

随着科学技术的飞速发展，特别是聚烯烃工业的发展，塑料制品已经广泛应用到国民生产和生活的各个层面[1]，那么对塑料的各种性能进行严格的测试就显得非常重要，根据不同测试项目的结果可以判定该种塑料适合用于生产哪种类型的产品。其中力学性能是一个很重要的方面，包括拉伸、弯曲、冲击、压缩、撕裂性能等。而影响塑料拉伸性能试验结果的因素有很多，内在因素有塑料组分变化、分子量大小及分布、分子结构、分子取向程度和内部缺陷等，外在原因有试验仪器、试样的制备与处理、试验环境、试验参数、操作过程、数据处理和人为因素等[2]。

力学性能是结构材料最重要的使用性能，拉伸实验是应用最广泛也是最基础的力学性能实验方法。拉伸性能会随着样品厚度、制备方法、试验速度、夹具种类和拉伸度测量方法等因素的变化而变化[3]。对于不同的材料，试验速度对性能的影响不同，铝及其合金受拉伸速度的影响较小，软钢、不锈钢受拉伸速度的影响较大，试验速度增加，则强度性能指标升高，延伸性能指标降低;反之，强度性能与延伸性能指标的变化与上述相反[4]，而聚烯烃树脂的拉伸性能受拉伸速度的影响特别大，尤其是对拉伸屈服应力的影响最大，这是因为塑料属于粘弹性材料，其应力松弛过程与变形速率紧密相关，需要一个时间过程。

从分子运动机理角度来说，聚合物的拉伸过程包括弹性形变、屈服、应变软化、冷拉、应变硬化和断裂。屈服即是在应力作用下链段开始运动，因为链段运动是松弛过程，外力的作用使松弛时间下降，若链段运动的松弛时间与外力作用速度相适应，材料在断裂前可发生屈服，出现强迫高弹性，则表现为韧性断裂。若外力作用时间短，链段的松弛跟不上外力作用速度，为是材料屈服需要更大的外力，材料的屈服强度提高，材料在断裂前不发生屈服，则表现为脆性断裂。本文即主要研究实验速度对拉伸屈服应力的影响。

在材料拉伸或压缩过程中，当应力达到一定值时，应力有微小的增加，而应变却急剧增长的现象，称为屈服，使材料发生屈服时的正应力就是材料的屈服应力。

根据拉伸试验测出的应力、应变对应值，可绘制应力一应变曲线。从曲线上可得到材料的各项拉伸性能指标值。曲线下方所包括的面积代表材料的拉伸破坏能。它与材料的强度和韧性相关。强而韧的材料 ，拉伸破坏能大 ，使用性能也佳。不同类型的高分子材料的应力-应变曲线是不同，拉伸屈服应力的大小也不一样。典型的聚合物拉伸应力-应变曲线如图1所示。

在应力-应变曲线上，以屈服点为界划分为两个区域。屈服点之前是弹性区，即除去应力后材料能恢复原状，并在大部分该区域内符合虎克定律。屈服点之后是塑性区，即材料产生永久性变形，不再恢复原状。

根据拉伸过程中屈服点的表现，伸长率的大小以及其断裂情况，应力-应变曲线大致可分为如图2所示的五种类型：①软而弱;②硬而脆;③硬而强;④软而强;⑤硬而韧。

所谓的“软”和“硬”是用于区分模量的低或高，“弱”和“强”是指强度的大小，“脆”是指无屈服现象而且断裂伸长很小，“韧”是指断裂伸长和断裂应力都较高的情况。聚丙烯树脂和聚乙烯树脂就属于韧性材料，它们的拉伸应力-应变曲线就是图2中的第5种。从图2可以看出并不是所有的聚合物都有屈服点的，这也就说明不同类型的聚合物其拉伸屈服应力是不同的，有的甚至没用拉伸屈服应力。

2.实验方法

样品制备

本实验按照国家标准GB/T1040-2006[5]的要求对聚丙烯树脂进行了拉伸屈服应力的实验。实验所用的原料是神华包头煤化工有限责任公司生产的聚丙烯粒料，牌号是L5E89。样品制备所用的仪器是克劳斯玛菲注塑机，注塑温度为230℃，模温机温度是40℃，保压压力是60巴，保压时间是30秒，冷却时间是25秒。所用的模具是P003955/06。注塑成型的样品的尺寸是150 mm×10mm×4mm(平均值)，属于GB/T1040-2006中的Ⅰ型试样。对注塑成型的样条进行严格的挑选，保证样条的表面和边缘无划痕、黑点、空洞、凹陷和毛刺，样条应无扭曲，相邻的平面要相互垂直。样条的数量要足够多，保证每种试验参数下至少有10个合格的样条来进行平行试验。

样品进行状态调节

按照GB/T2918-1998[6]规定，将样品放在23℃，相对湿度为50%RH的恒温恒湿箱内状态调节48小时后再进行拉伸试验。

样品进行拉伸试验

拉伸实验所用的仪器是美国Instron公司的Bluehill万能试验机，根据GB/T 1040-2006，热塑性增强塑料的实验速度有B、C、D、E、F，即2 mm/min、5 mm/min 10 mm/min、20 mm/min 和50 mm/min，每种速度下都测试了10个样条，而且测试时操作方法要保持一致。测试前用游标卡尺在样条中心位置附近取三个点准确测得样条的宽度，取其平均值作为最终代入计算的数值，用测厚仪在样条中心位置附近取三个点准确测得样条的厚度，取其平均值作为最终代入计算的数值。在夹持样条时为了保证结果的平行性，要求样条上面有数字的一面正对着操作者，样条的切口端朝下。在样条的同一位置画好标线以保证每个样条的夹持位置是一致的。将样条放到夹具中时，要保证使样条的长轴线与试验机轴线在同一条直线上。从试验结果中发现在拉伸速度为2 mm/min和5 mm/min时，样品未被拉断，而且结果差距很大，故将这两个速度下的实验结果舍去，不参与讨论。 3.实验结果与讨论

速度对拉伸屈服应力的影响

不同实验速度下的拉伸屈服应力见表1。

每种实验速度下测试了15个样品，将实验结果相差比较大的舍弃，最终选取重复性很好的10个结果进行讨论，上述条件下的结果的标准偏差(RSD)分别为：，和，均小于5%，所以实验结果是可取的。综上所述，随着拉伸速度的增加，样品的拉伸屈服应力是逐渐增加的。对于GB/T1040-2006中的Ⅰ型试样来说，最佳的拉伸速度是50 mm/min。

状态调节对拉伸屈服应力的影响

未进行状态调节和进行状态调节的样品的拉伸屈服应力见表2。

根据GB/T2918-1998规定，将样品放在23℃，相对湿度为50%RH的恒温恒湿箱内状态调节48小时。实验速度为20 mm/min和50 mm/min。每种测试条件下均测试了10个样品，将实验结果相差比较大的舍弃，最终选取重复性很好的5个结果进行讨论，上述条件下的结果的标准偏差(RSD)分别为：，，和，均小于5%，所以实验结果是可信的。从实验结果可以看出，状态调节后的样品的拉伸屈服应力明显的比为进行状态调节的样品的拉伸屈服应力要大。

4.结论

相同条件下，拉伸速度越大，样品的拉伸屈服应力越大。对于GB/T1040-2006中的Ⅰ型试样来说，最佳的拉伸速度是50 mm/min。样品经过状态调节后其拉伸屈服应力增大。

对于本公司生产的聚丙烯树脂的拉伸性能测试，要求拉伸实验的样条应该在注塑成型后进行状态调节48小时后再进行测试，测试的最佳速度为50 mm/min。

参考文献

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提供一些关于汽车电子技术应用的参考文献，供参考。[1] 刘艳梅. 电子技术在现代汽车上的发展与应用[J]. 中国科技信息, 2006,(01) . [2] 何玉军. 国内外汽车电子技术应用现状[J]. 电子产品世界, 2000,(05) . [3] 孙汯. 现代信息电子技术在汽车上的应用和发展[J]. 上海汽车, 2001,(10) . [4] 边明远,浙静. 现代汽车电子技术应用的发展趋势[J]. 世界汽车, 2000,(03) . [5] 别辉,过学讯. 现代电子技术在汽车上的全面应用[J]. 北京汽车, 2006,(04) . [6] 危明飞,高伟,包艳,魏辉. 电子技术在现代汽车上的应用及发展趋势[J]. 重型汽车, 2005,(06) . [7] 李磊,商达. 现代汽车上电子技术的应用[J]. 现代电子技术, 2004,(08) . [8] 顾晔. 电子控制技术在汽车上的应用[J]. 汽车研究与开发, 2005,(09) . [9] 仲子平 ,余文明. 现代汽车电子控制技术的应用及发展趋势[J]. 现代机械, 2003,(03) . [10] 马桂英,栾英杰. 现代汽车电子控制技术应用与发展[J]. 浙江交通职业技术学院学报, 2001,(02) .

全国28所示范性高等专科学校 湖南铁道职业技术学院 浙江金融职业学院 威海职业学院 无锡职业技术学院 天津职业大学 上海医药高等专科学校 邢台职业技术学院 成都航空职业技术学院 辽宁省交通高等专科学校 新疆农业职业技术学院 南宁职业技术学院 宁波职业技术学院 深圳职业技术学院 四川工程职业技术学院 福建交通职业技术学院 平顶山工业职业技术学院 南京工业职业技术学院 黑龙江建筑职业技术学院 长春汽车工业高等专科学校 山西财政税务高等专科学校 重庆工业职业技术学院 兰州石化职业技术学院 杨凌职业技术学院 番禺职业技术学院 青岛职业技术学院 长沙民政职业技术学院 芜湖职业技术学院 黄河水利职业技术学院

1 中国美术学院(中国唯一国家级重点学科所在地,美术学,设计学博士点所在地.联合国承认学历的中国唯一美术类大学.） 2 中央美术学院(美术学,设计学博士点所在地.教育部直属大学.) 3 西安美术学院(美术学博士点所在地,陕西省直属.) 4 天津美术学院(天津市直属) 5 鲁迅美术学院(辽宁省直属) 6 广州美术学院(广东省直属) 7 湖北美术学院(湖北省直属) 8 四川美术学院(重庆市直属,教学评估不合格) 附:(中国美术考生心中美术大学排名) 1中央美术学院(油画强,造型学科厉害) 2中国美术学院(国画强,雕塑强.考生多,学校漂亮) 3鲁迅美术学院(素描等造型专业比较牛) 4四川美术学院(油画强,特别罗中立比较有名) 5天津美术学院 6广州美术学院(设计强) 7西安美术学院 8湖北美术学院

山东省教育招生考试院网站 : 上面有各学校投档情况，自己定夺的吧

现在的考研的前提是要求有本科学历或者本科同等学力， 获得国家承认的高职高专毕业学历后，经两年或两年以上学习或工作的人员； 国家承认学历的成人高校应届本科毕业生； 大学本科结业人员，均可以同等学力身份报考。

以同等学力身份报考的考生，必须具备以下要求：①修完本专业大学本科 10 门主干课程，并提交进修院校教务部门开具的成绩单；②通过国家外语四级考试；③报考专业与所学专业相同或相近。复试时须加试两门业务课。现场报名后须将大专毕业证书、四级证书、成绩单等复印件（复试中审核原件）随同报名资料寄送我校研究生院，审核合格后寄发准考证。

恕我直言 医科的考研不是一般的难 你需要更加努力

第一档（三博全）： 1清华大学2同济大学3东南大学4天津大学5华南理工大学6西安建筑科技大学7重庆大学8哈尔滨工业大学 国家重点学科分布: 建筑学一级学科：清华大学、天津大学、同济大学、东南大学 建筑设计及其理论：西安建筑科技大学、华南理工大学（培育） 第二档（有一个博士点或三硕全）： 9华中科技大学10浙江大学11湖南大学12南京大学（2硕）13大连理工大学（1硕）14西南交通大学15厦门大学16武汉大学17北京建筑工程学院18沈阳建筑大学19中南大学20深圳大学21山东建筑大学 除老八校外以上三学科有博士点的学校：浙江大学、华中科技大学、湖南大学、大连理工大学、南京大学 第三档（二硕）： 22合肥工业大学23昆明理工大学24华侨大学25武汉理工大学26太原理工大学27南京工业大学28青岛理工大学29吉林建筑工程学院30山东大学31四川大学32长安大学 有建筑学硕士授予权的学校（共22所）：老八校、浙江大学、华中科技大学、湖南大学、大连理工大学、北京建筑工程学院、西南交通大学、合肥工业大学、沈阳建筑大学、华侨大学、昆明理工大学、厦门大学、武汉大学、南京大学、北京工业大学 第四档（一硕）： 33北京工业大学34上海交通大学35西安交通大学36中国矿业大学37北京交通大学38中央美术学院39郑州大学40河北工业大学41北方工业大学42内蒙古工业大学43广州大学44河北工程大学45北京大学46西北工业大学47东北师范大学48南昌大学49新疆大学50天津城市建设学院51后勤工程学院 拥有建筑学学士授予权的学校（共45所）：建筑学硕士授予权的学校21所（不含南京大学）深圳大学、山东建筑大学、南京工业大学、吉林建筑工程学院、武汉理工大学、郑州大学、河北工程大学、广州大学、上海交通大学、青岛理工大学、安徽建筑工业学院、西安交通大学、中南大学、中国矿业大学、苏州科技学院、太原理工大学、内蒙古工业大学、河北工业大学、太原理工大学、福州大学、北京交通大学等几所。 第五档: 安徽建筑工业学院、苏州科技学院、福州大学、石家庄铁道学院、兰州理工大学，等没有建筑学硕士点而开设建筑学本科教育的大学。

西安职业技术学院 西安职业技术学院是经陕西省人民 *** 批准的全日制专科层次普通高等院校，为西安市 *** 直属管辖。学院地处古都西安市区，古城深厚的文化积淀和丰富的人文资源使学院的建设发展具有得天独厚的优势。学院立足西安，面向全国，担负着为国家和地方培养高技能应用型专门人才的重任，是国家批准的高技能人才培训基地。 学院占地面积500余亩，校舍建筑面积12万平方米，有各类实验室23个，校内实习实训场所28个，校外实习实训基地11个，实习工厂1个，图书馆藏书15万册。学院现有专职教师242名，其中具有副教授以上职称者58名，“双师型”教师80名。有工科校区、经贸校区、财经校区、农科校区，并设国家级职业技能鉴定站。 学院现有在校生7000余人，开设机电一体化技术、数控技术、电气自动化技术、模具设计与制造、机电设备维修与管理、应用电子技术、软件技术、会计电算化、国际贸易实务、电子商务、物流管理、园艺技术、畜牧兽医等16个高中起点专科层次专业；开设数控技术、机电一体化技术、会计电算化、物流管理、广告媒体开发、园林技术、畜牧兽医等11个初中起点五年制专科层次专业及18个普通中专层次专业。 学院坚持“以服务为宗旨、以就业为导向”的职业教育办学方针，以“质量立校、人才强校、特色兴校”为办学理念，高度重视实践和实训环节教学，大力推行校企合作、工学结合，加强学生的生产实习和社会实践。学院加强学生的职业道德、职业能力教育，面向学生开展中、高级技能培训与鉴定工作，学生毕业可同时获得学历证书和相应的职业资格证书。毕业生就业率在95％以上。 西安铁路职业技术学院 西安铁路职业技术学院是经国家教育部2005年46号文件备案的全日制普通高等教育机构，是由西安铁路运输职工大学、西安铁路运输学校、西安铁路人民警察学校联合组建的公办大专院校。学院分设龙首校区、自强路校区。 龙首校区——西安铁路运输职工大学成立于1959年，经过西安铁道师范学院、西安铁路局职工大学到1999年教育部改为西安铁路运输职工大学，担负着全国铁路成人学历教育和铁路系统干部的业务培训。由于具有近30年丰富的高职高专办学经验，早在2000年陕西省教育厅批准，西安铁路运输职工大学面向社会招生，承担普通高等职业学历教育，开设的主要专业有:铁道交通运营管理、电气自动化技术、铁道工程技术、应用电子技术、工程测量与监理、房地产经营与估计、计算机应用技术、建筑工程管理及工程造价等。学校被陕西省和铁道部评为优秀成人高校、甲级成人高校。 西安电力高等专科学校 西安电力高等专科学校是一所从事电力系统及相关行业人才培养和职工培训的全日制普通高等学校。它的前身是成立于1953年的原西安电力学校, 1994年升格为西安电力高等专科学校，隶属于国家电网公司陕西省电力公司，也是西北电力系统的职工培训中心,学校具有多层次多类型的学历教育和专业技能培训的办学模式。建校50年来，共培养各类专业人才5万余人，学校素有"西北电力黄埔"的美誉。 西安航空技术高等专科学校 西安航空技术高等专科学校创建于1956年，原名为西安航空工业学校。1985年，经原国家教委批准升为高等专科学校。学校担负着为航空工业和地方经济建设培养高等应用型技术人才的任务。 学校现设有机械工程系、电气工程系、计算机工程系、动力工程系、经济管理系五个系和一个基础课部，20个专业，36个实验室及3个综合性专业实训基地。拥有国家级精品建设专业1个，国家级教学改革试点专业2个，省级教学改革试点专业5个，在陕西省内同类院校名列第一。学校建有现代化的多媒体教室、标准语音室、计算机中心和英语调频电台、100兆光纤接入的校园网。校办工厂具有较强的教学生产和开发能力。图书馆藏书30万册，各类期刊400余种。学校公开出版有《西安航专报》和《西安航空技术高等专科学校学报》。 西安航空职业技术学院 西安航空职业技术学院创建于1958年，原名“第三机械工业部阎良第一航空工业工人技术学校”，隶属原第三机械工业部。 1979年组建中国人民解放军空军航空工程部第三技工学校，简称三技校，隶属于空军航空工程部。 1985年改为全日制中等专业学校，校名为空军航空工程部第三航空工程学校，隶属于空军装备部。 1994年更名为空军西安航空工程学校，并被陕西省人民 *** 评为“省部级重点中专学校”。 2000年被教育部命名为“国家级重点中专学校”。 2001年九月经陕西省人民 *** 批准组建西安航空职业技术学院，隶属陕西省教育厅。 2006年在教育部高职高专人才培养水平评估中被评为“优秀” 2007年被评为全国百所“国家示范性职业技术学院”之一 西安航空职业技术学院始建于1958年，是一所经教育部批准、具有高等学历教育招生资格、直属陕西省教育厅的全日制普通高等职业院校，面向全国31个省市自治区招生。学院位于中国著名航空城——西安市阎良区，处于中国惟一的国家级航空产业基地——西安阎良国家航空高技术产业基地的核心区。学院教学设施齐全、生活条件优越、校园环境优美，办学取得了良好的社会效益，先后被评为“全国职业教育先进单位”、“陕西省职业教育先进单位”、“省级文明校园”。2002年被批准为教育部、财政部重点建设的示范性职业技术院校。2006年在教育部高职高专院校人才培养工作水平评估中被评为“优秀”等级。2007年教育部、财政部确定西安航空职业技术学院为“国家示范性高等职业院校建设计划”立项建设院校。 西安东方亚太职业技术学院 西安东方亚太职业技术学院是经陕西省人民 *** 陕政函[2004]48号文批准成立，由国家教育部教发函[2004]76号文备案的全日制普通高等学校。学院招生纳入国家统招计划，实施专科层次的学历教育，颁发国家承认的学历文凭。 西安东方亚太职业技术学院地处西安市南郊文化区，占地244亩，校园内绿树成荫，环境优美。学院校舍建筑总面积万多平方米，其中教学行政用房万平方米。学院现有总资产亿元，其中教学仪器、设备总值1569万元。学院图书馆藏书8万册，语音室、微机室、多媒体教室、实习工厂、无线调频外语教学电台等学生学习、生活设施配备齐全。学院师资力量雄厚，具有副教授以上职称的教师占教师总数的25%。 西安东方亚太职业技术学院从科教兴国和人才强国战略的高度出发，以市场需求为导向，按照教育规律育人，注重对学生思想道德、心理素质、职业精神、服务意识、求实作风的教育，培养学生既能动脑，又能动手的能力，使其尽快成长为高技能应用型人才。 西安高新科技职业学院 西安高新科技学院坐落于古城西安著名风景区太平山庄，系1999年经陕西省人民 *** 批准由十八博士创办的全日制民办高校，2002年正式被教育部批准为计划内统招的普通高校。以独特的教育理念，先进的管理模式，一流教学设施，百名博士、教授的师资队伍，三年多来吸引了全国万余名学子来校深造。学校下设职业学院、信息工程学院、理工学院、财经学院、文法学院、联合培养中心，共十九个专业。现具有普通高等专科（统招），国家学历文凭教育，与国内著名高校联合培养本科（北方交通大学）和研究生及研究生课程进修班（西北大学）等教育层次。 西安三资职业学院 在具有深厚文化底蕴的十三朝古都西安，秦岭北麓，坐落着一所为企业培养英才的“黄埔军校”——西安三资职业学院。学院创建于1993年，是经国家教育部备案，陕西省人民 *** 批准的一所综合性普通高等院校。学院设有6系3部，现有在册学生万余名，教职工400余名，其中60%以上具有中高级职称。 学院坚持引进与培养相结合，特别注重学术和教学两个梯队的建设，并制定了师资队伍建设的中、长期规划，并逐步形成了一支老、中、青科学配置的师资队伍。学院由国家级专家教授、社会学家、企业家组成的20人的顾问团具体研究制定学院的发展及教学。西安交通大学、长安大学、西安电子科技大学等高校学科领衔教授在我院任职任教。学院师资队伍建设以年轻化、研究型为方向，注重研究型师资的培养，专家治校，大师执教。学院先后建立了室内设计、物业管理、数控技术、国际商务、物流管理、旅游管理、新闻采编与制作、工商企业管理、计算机技术、电子商务等十几个品牌专业。 西安科技商贸职业学院 西安科技商贸学院是由原陕西省教委批准，于1994年兴办的一所以科技、商贸为特色的综合性全日制民办高校。2003年4月经陕西省人民 *** 批准，国家教育部备案为正式民办普通高校，具有独立颁发国家学历文凭资格。10年来已形成高等职业教育、高等教育学历文凭考试、高等教育自学考试、大专预科等办学形式，含大学本科、专科、预科三个学历层次。学院下设计算机科学系、电子信息工程系、经济贸易系、法学系、外语系、医学系等6系计27个专业，在历年各类考试中，成绩合格率均在同类规模院校中名列前茅。现有在校生5500余人，教职工300余人。 西安汽车科技职业学院 西安汽车科技职业学院创建于1987年，是经教育部备案、具有国家内招生资格的全日制普通校。学院位于文化氛围浓厚的古城西安，占地600余亩，校舍建筑120000平方米，在校生5500余人。校园内绿树成荫，风景宜人，环境优势得天独厚，是名副其实的“花园式”、“氧吧式”校园。 建校十八年来，学校坚持“以人为本，质量立校”的办学宗旨，在加强设施和教师队伍建设的同时，重视与国际教育接轨，实现了集产、教、研与一体的多元化办学模式。学院下设汽车系、自控系机械系、公路系、经管系、外语系等六个系和继续教育学、中等职业技术学校、驾驶学校、汽车新技术研究中心，实训中心、汽车高新技术教育网络教育科研机构，为学院迈上专业化、国际化名校奠定了坚实的基础。 学院发展及所取得的成就在国内外产生了很大的影响。历年来毕业生就业率达到100%，为缓解我国汽车高等人才紧缺做出了卓越的贡献，先后已有5万余名毕业生走向全国各地。被授予“中国一流民办大学”、“中国十大特色院校”、“中国最具发展潜力十佳高校”、“汽车人才就业率、就业满意率'双百'院校'”、“国家汽车人才定点培养院校”、“社会力量办学双十佳单位”、“社会力量办学先进单位”等荣誉称号，受到了社会各界的高度赞誉。

南京财经学院 南京大学的专科就那几个专业，比如计算机、电子、地理信息系统、资源环境与城乡规划管理、金融、电子商务（好像有）等等，这些都是不错的，不然学校就不会开了。 南大专科在浦口校区，校区比较偏僻。以前都是住的学校最好的宿舍，教室也是最好的那种。现在还是和南大本科的学生（大一到大三）的在一起。学习氛围在本科生的带动下不错。不过因为南大本科即将搬迁（08年新生搬到江宁），所以现在的学生都开始往不好的宿舍住了。 南京铁道职业技术学院 南京森林公安高等专科学校 南京动力高等专科学校 南京工业职业技术学院 南京交通职业技术学院 南京信息职业技术学院 南京特殊教育职业技术学院 南京视觉艺术职业学院 钟山职业技术学院 南京化工职业技术学院 江苏联合职业技术学院 金肯职业技术学院 江苏

湖南商学院长沙学院（原长沙大学）湖南广播电视大学湖南工程职业技术学院湖南交通职业技术学院长沙医学院（原湘南医学高等专科学校）湖南第一师范学院湖南网络工程学院湖南涉外经济学院湖南女子大学（2010年，学校升本成功，并改名为湖南女子学院）湖南财政经济学院湖南湘警学院湖南生物机电职业技术学院长沙师范高等专科学校湖南水利水电职业技术学院湖南信息职业技术学院湖南网络工程职业学院湖南大众传媒学院湖南交通职业技术学院长沙民政职业技术学院长沙环境保护职业技术学院湖南工业职业技术学院湖南信息科学职业学院湖南现代物流职业技术学院湖南机电职业技术学院长沙教育学院湖南警察学院长沙电力职业技术学院保险职业学院湖南商务职业技术学院

1。安徽师范大学 2。安徽科技大学（安徽科技工程学院） 3。安徽工商大学（安徽商贸职业技术学院、安徽机械学校） 4。安徽经贸大学（筹建） 5。芜湖大学（芜湖师范专科学校、芜湖广播电视大学） 6。南方大学（芜湖教育学院、芜湖师范学校） 7。江南医科大学（皖南医学院） 8。东南交通大学（芜湖工业学校等） 9。芜湖建筑工程大学（筹建） 升本有两种，一种是自考，自考还分为大自考和小自考，大自考是每个学校都有的，但是小自考只有部门学校有（小自考过的可能心很大，大自考就比较难了）

北京青年政治学院 北京科技经营管理学院 北京电子科技职业学院 北京信息职业技术学院 北京工业职业技术学院 北京经济技术职业学院 北京培黎职业学院 北京政法职业学院 北京现代职业技术学院 北京财贸职业学院 燕京华侨职业学院 北京艺术设计职业学院 北京京北职业技术学院 北京交通职业技术学院 北京戏曲艺术职业学院 北京北大方正软件职业技术学院 北京锡 *** 际经贸职业学院